广州车展是今年继上海车展和成都车展后，国内第三个大型的国际车展，在本次展会上汇聚了各大品牌车企的众多重磅新车。新能源作为目前车企中的重中之重，也有不少新车型参展。今天，我们就来盘点一下，在广州车展期间，都有哪些热门纯电车型发布。看看这其中有没有适合您的选择。

小鹏G9

小鹏G9是小鹏汽车推出的全新旗舰SUV，同时也是小鹏继G3、P7和P5后推出的第四款量产车型，该款车型的推出不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。同时，G9也将成为首款采用小鹏汽车全新LOGO的车型。

外观方面，G9的前脸在传承家族式X Robot Face及贯穿式大灯设计的基础上，也完成了进化。贯穿式日行灯的两侧新增了标识性设计，更显犀利。前大灯的上下新增了4条日行灯，犹如小鹏的Logo。双激光雷达完美融入前大灯，科技感十足。新车还将拥有更丰富的智能交互灯语。

车身侧面，一条水平高腰线贯穿车身，与此同时，A柱靠后，修长的机盖，长车颈，短前悬，长后悬，加上21英寸的大尺寸轮圈，共同营造出不错的豪华感。车辆尾部设计非常饱满，能够给车辆提供更大的尾箱空间，也提升了整车大气感。宽阔车肩呈现出扎实的姿态；

G9采用了X-EEA 3.0电子电气架构，同时采用了中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，做到了算力集中，以支持更高级的自动驾驶和更强大的智能座舱等智能功能。G9也因此成为搭载XPILOT 4.0功能的首款量产车。

在其它配置方面，小鹏G9也将给我们带来不小的惊喜，比如小鹏科技日上发布的首个量产800V快充平台、国内首次实现千兆以太网主干通信架构、以及国内首创的场景式精准配电等等

埃安AION LX Plus

埃安AION LX Plus可以视作埃安AION LX的改款车型，作为广汽埃安家族的旗舰SUV车型，其最大的特点是换装了全新家族式外观设计，与同门兄弟车型AION Y统一，并且带来了超过1000公里的续航能力，有了它基本可以告别电动车长途旅行的后顾之忧了。

外观方面，AION LX Plus采用了封闭式格栅，相比现款AION LX设计上更加简洁，其底部贯穿式通风口更改为了不规则形设计，视觉上有些性能车的味道，充满了战斗感。同时，新车还将提供双色车身及单车车身可选。

在尺寸方面，新车的长宽高分别为4835/1935/1685mm，与AION LX相比，新车的长度增加了49mm，其它参数保持了一致，2920mm的轴距表现也将赋予出色的乘坐空间。车尾设计相对变化较小，镂空的尾翼、贯穿式尾灯以及底部两侧阵列式镀铬装饰都得以保留，有着非常高的识别度。

配置方面，新车提供了大量的选装配件，例如前后雷达数量、前后摄像头以及绿色后风挡玻璃、以及轮圈等等。

动力上，新车将搭载四个版本的电动机，其中峰值功率为150kW/190kW/200kW的动力系统匹配中航锂电的三元锂离子电池，最高车速为180km/h，最大功率为180kW的动力系统匹配镍钴锰三元锂电池，最高车速为170km/h。

除此之外，AION LX Plus还将提供四驱版车型，该车型搭载了两台驱动电机，前桥搭载的是三合一驱动电机，其最大功率为200kW，轮端峰值扭矩为3900N·m，后桥搭载的是这次的重头戏四合一集成驱动电机，其最大输出功率为340kW，轮端峰值扭矩为6100N·m，系统综合最大功率达到了恐怖的540kW。四驱版车型的0-100km/h加速时间仅为2.9秒，同级中非常有竞争力。

欧拉芭蕾猫

芭蕾猫是欧拉继黑猫、白猫、好猫等车型后推出的又一款猫系列车型，新车此前在成都车展中亮相过，本次广州车展所展出的车型其造型上更具辨识度，会吸引更多年轻消费者的关注，新车有望于2022年的上半年正式上市。

芭蕾猫的车身线条圆润饱满，亮相车型的车身采用了拼色的设计，有些经典老车的味道。同时加入了更加现代化的动力总成与智能化配置。外观方面芭蕾猫前杠、大灯组、轮圈以及后视镜等部位采用了镀铬件装饰，搭配圆润的车身造型，呆萌可爱中又不乏精致，新车还在车尾增加了一个小型扰流板，这样的设计对于女性消费者非常有吸引力。

车身侧面，芭蕾猫的车窗框采用了亮黑材质，后视镜、门把手以及轮圈都装饰有大量的镀铬材质，在左侧翼子板上还配有充电接口。车身尺寸方面，欧拉芭蕾猫的长宽高分别为4401/1867/1633mm，轴距为2750mm，这是一个标准的紧凑型两厢车的数据。平滑的车顶线条设计将会提供更好的后排头部空间。

相比此前亮相的版本，新车型最明显的变化来自于车尾，增加了“长城汽车”和“欧拉芭蕾猫”标识，同时“ORA”标识移到了扰流板上方。

内饰采用了白、粉、黑三色搭配，在中控台、座椅、门板等区域配有类似刺绣的装饰，时下流行的双联屏设计也没有缺席。整体视觉上有着浓浓的经典老爷车风格，车内“气氛”最到位的地方是这个三幅式的方向盘，这是经典与现代的结合体，空调出风口也同样惹眼，大量的镀铬装饰件让其视觉上更显精致。新车内部多处都采用了圆形的设计突显着品牌整体的基因传承，也与车辆的外观相互呼应。

从车身尺寸和配置能力等方面来看，芭蕾猫将是欧拉提振品牌向上的一款车型，遗憾的是目前这款车暂时没有给出具体的动力数据，不过既然是长城欧拉猫系列产品，我们猜测最终的动力配置大概率会沿用此前好猫的动力系统，其NEDC续航里程也将提供400公里和500公里两个版本可供选择，城市代步绰绰有余了。

机甲龙

机甲龙是沙龙品牌首款车型，定位四门轿跑车，拥有3.7秒破百的强劲动力，新车将搭4颗激光雷达，预示着将会拥有较高级别的自动驾驶能力，预计售价40万以上，这也是该品牌车型首次亮相。

机甲龙是一台具有轿跑车元素的全新产品，采用达芬奇架构，相比市面上同类车型，机甲龙有着更为硬朗的线条，有几分肌肉车的感觉。随着车顶尾部下滑的线条，体现出“溜背”的设计风格。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后有着不错的识别度，底部配有较为夸张的护板结构，有着浓浓的战斗气息。

新车目前并未公布内饰，不过从此前曝光的来看，其内饰趋于科技感的营造，一块横跨中控台的超大尺寸触控屏迎合当下潮流。细节上，扁平化的空调出风口及双幅式方向盘，与中控屏相映衬，有效拉伸了车内的空间感。材质方面，新车中控台以蓝色涂装的翻毛皮包覆，质感表现突出。此外，可以看出新车配有真皮座椅，并且皮质应用非常充分，有利于创造更佳的乘坐舒适性。

机甲龙将搭4颗激光雷达，并且还拥有双MDC智能驾驶计算平台，因此预计未来在自动驾驶能力方面，可能会给大家带来惊喜。? 动力方面，新车将搭载前后双电机，系统最大功率400kW，最大扭矩750N·m，配合米其林高性能轮胎，车辆的0-100km/h加速时间为3.7秒，此外，车辆还配备了Brembo四活塞固定钳以及大尺寸制动盘，制动距离仅33米。同时，机甲龙的电池组容量为115千瓦时，CLTC续航里程达到了802km，并搭载了800V/480kW的快充系统。

岚图梦想家

在广州车展开幕前夕举行的岚图之夜活动上，岚图梦想家正式发布。作为东风汽车旗下高端电动品牌岚图推出的第二款车型，岚图梦想家定位于高端MPV，与首款车型岚图FREE相同，提供纯电动及增程式混动两种动力以供消费者选择。

岚图梦想家延续了家族式设计语言，其中前脸继续采用带有折角的直瀑式格栅，贯穿车头的LED灯带则会和位于车头的LOGO同时亮起，提升了前脸的辨识度。车尾则采用了MPV车型经典的方正造型，尾灯组点亮后则有着不错的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5315*1980*1

[汽车之家?原创试驾]?在去年的广州车展上，北京现代向国内消费者展示了换代新生的第十代索纳塔车型。在时隔数月之后的今天它终于走到了我们的身边，这次编辑就为大家去先行体验一把，看看这台车开起来究竟怎么样。

随着不少消费者用车需求从满足代步到改善生活的目的转变，影响购车决定的首要条件——颜值就显得越发重要了。第十代索纳塔采用了现代最新的Sensuous?Sportiness设计理念，整车造型很有张力。尤其是车头的视觉效果，相比前代车型而言激进张扬了不少，这样做的好处自然是能吸引更多打算购买中型车的年轻后浪族群。

当然，在这台车的车头上我们还看到了一些比较有意思的设计，发动机舱盖上有一条镀铬装饰带，增加了不少辨识度。而且这个灯带还融入了日间行车灯的功能，观感上为镀铬材质的装饰条通过激光在末端位置切割出了渐变透光的灯带，既能反射日光也能投射出日间行车灯的光线。至于前灯组则是采用了矩阵式的全LED灯光作为光源，韩系车在配置方面一直是无需我们担心的。

来到侧面，新车采用了溜背式的车顶轮廓造型，而且基于i-GMP平台打造的这款车有着短前悬、长后悬的特点，车身高度相较上一代车型降低了40mm，再加上低扁平比的轮胎和好看的轮圈，新车的视觉效果更为运动了。而且有新平台技术加持，这一代索纳塔的整车重量还比上一代车型降低了75公斤以上。当然，这台车我们之前也已经进行过了实拍体验，想知道它的乘坐空间表现的朋友可以到>>这篇文章<<里看看。

新车的车尾采用溜背式造型，这是最近轿车设计的潮流走向之一，溜背的车尾显得更为优雅饱满。而在侧面和后方看去新车的腰线犹如刀切般凌厉，再配以柔和流畅的车顶线条、C字形的贯穿式尾灯，绝对有让人过目不忘的实力。

接下里进入车内看看，应该说第十代索纳塔的内饰属于比较耐看的设计风格。融合式的仪表盘和中控显示屏再加上颇有科技感的UI界面设计让人忍不住想要一探究竟，而电子的按钮式换挡按键和全触控操作的中控台也是相得益彰，将该车特有的内饰氛围很好地烘托了出来。

全触控的中控台是这台车上的一个亮点，设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说，全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括娱乐系统、车窗、空调等车内常用设备了，从这个角度来看第十代索纳塔采用这样的设计方案也是完全没有问题的。

在科技配置方面，以我们试驾的2.0T高配车型为例，全景影像、转向实时画面辅助以及能与地图导航实时路况数据交互的自适应巡航系统在这台车上都有配备。而常规的蓝牙、智能语音交互、手机远程控制等功能自然也有配备无需多言了。编辑觉得驾驶时最有用处的功能应该要数前面提到的自适应巡航系统，北京现代官方将这套巡航系统称为“NSCC导航自适应巡航”功能，在开启巡航之后可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速。而且还可以在进入弯道之前弯道大小根据弯道大小自动计算出最佳通过速度，让驾驶更为安全舒适。

新车的座椅坐起来相当舒服，宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能，不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。当然，这台车对于后排乘客的照顾也比较全面：副驾位置带有老板键，可以方便地调节副驾的位置和靠背角度，后排中央扶手带有多媒体控制按键，并且后排座椅加热功能也有配备。

第十代索纳塔的后备厢形状规整而且容积也较大，得益于全新平台的车身设计，后备厢的开口也比较低，拿取物品也更为方便。不过或许是出于照顾后排乘坐舒适性的考量，这台车的后排座椅无法放倒。因此它的后备厢空间就是所见即所得了，没有办法扩展，同时因为后备厢深度的关系，在最深处的小件物品取放也不是很轻松。

动力系统方面，预计第十代索纳塔在国内上市时将推出两款动力总成配置：其一是搭载了CVVD连续可变气门持续期技术的的1.5T发动机（最大功率170马力、最高扭矩235牛·米），配以7挡双离合变速箱；其二则是本文的主角，最大功率240马力，最高扭矩353牛·米的2.0T发动机，与之匹配的则是一台8AT变速箱。

动力方面，这台2.0T发动机动力储备充裕，在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快，即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题，而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖，恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。

动力系统的另一个主角变速箱的工作质感也值得肯定，这台2.0T第十代索纳塔的8AT变速箱能清晰了解驾驶者的意图。油门响应也较为迅速灵敏，聪明的变速箱换挡逻辑会积极地配合驾驶者的油门动作，因此即使是初次驾驶也能很快找到得心应手的感觉。

就如前面提到的一样，这台车的动力储备是比较充裕的。因此即使是在80km/h之后的速度区间进行再加速超车的话都不会感到动力匮乏，稍微深踩一些油门变速箱就会积极地进行回应，到120km/h左右都能感觉到这台车还留有余劲，完全不用担心日常驾驶的动力储备。另外编辑还在试驾会上简单体验了一下1.5T车型，动力储备应付日常驾驶也是绰绰有余，而且车辆对于油门的响应依旧迅速聪明，整体表现大家也无需担心。

第十代索纳塔的方向盘的尺寸相对小巧，而且转向力度和手感略微有些偏沉，营造出了相对沉稳的转向质感，没有一味追求轻巧的转向手感应该会获得需要一些驾驶激情的年轻消费者的好感。

从试驾体验来看，这台车所采用的前后独立悬架支撑力度适中，对于路面大的颠簸和起伏的化解也有一定功底，尤其是在80km/h左右的常用速度区间内具有不错的舒适性。

不过在高速行车时这台车的NVH表现就没有那么亮眼了，比如通过方向盘和车身传来的路面细碎的颠簸以及车内的隔音降噪表现等方面，相比于中低速段时的舒适和安静来说都还有一定的改善空间。

编辑点评：

不得不感叹一下时间过得太快，索纳塔也进化到了第十代，面对市面上众多车型的竞争以及日趋年轻化的用车族群的出现。我们从这台新车上看到了不少适应当下变化的改变，比如车身的整体造型更为凌厉动感、车内操作系统的UI界面设计也颇有几分科技感了。而且在动力方面这台车也向着更快、更运动的方向在转变。总的来说，这个车市的一员老将作出适应市场需求的变化的做法还是值得肯定的。目前这台车还未上市，官方预估第十代索纳塔将于7月下旬上市，喜欢这台车的朋友不妨持续关注一下我们对它的后续评测导购等文章报道。（文/图/摄?汽车之家?罗奥雨）