杜卡迪今天在上海国际赛车场上，正式发布了2020款Panigale?V2，它是作为现售款Panigale?959的升级换代车型。杜卡迪没有继续使用传统的排量数字来为新车起名，而是和旗舰超跑Panigale?V4一样，用重点突出发动机的形式来作为新车代号，更易于辨识的家族化脸谱和命名方式，表明它同样是一台超级跑车。

2020款Panigale?V2的国内售价为18.6w，由于和Panigale?V4的外观非常相似，所以它将成为暂时不能实现V4梦想、不需要那么强大的动力、磨炼技术进阶之前的替代选择。顾名思义，它使用的是一台排量955cc，V型双缸水冷发动机，10750转是输出155匹的最大马力，9000转时输出104nm的最大扭矩，动力数据和海外版本保持了一致。

配置方面相比上一代Panigale?959有两个显著的变化，一是将双摇臂换成了喜闻乐见的铝合金单摇臂，二是将较长的双出排气换成了隐藏式的下置排气。因此从车身右侧看上去，高级感、豪华感更强。除了没有Panigale?V4上的小翅膀，Panigale?V2基本和大哥没什么区别了。不过实际上V2还是要比V4紧凑一些，整流罩尺寸要略微缩小一些。

一块4.3英寸的彩色显示屏能显示多种骑行模式和行车数据，杜卡迪为它配置了和V4相同的电控辅助系统，如弯道ABS、牵引力控制、防抬头控制、双向电子快排等等，其它配置包括：全段可调的Showa前避震和Sachs?shock后避震，Brembo?M4.32?monobloc卡钳，Pirelli?Diablo?Rosso?Corsa?II?tyres轮胎，以及前52%后48%的车重分布（整备质量200kg，油箱容积17L）。

售价18.6w的Panigale?V2，只是杜卡迪Superbike家族里面最入门的车型，但对它感兴趣的车友多半也不是那么容易实现的。和大哥PanigaleV4、刚刚引进的雅马哈R1相比起来，似乎V2吸引力也没有当初那么大了。

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杜卡迪向国内市场官宣发布了旗舰超跑，2020款Panigale?V4/V4S的上市信息，作为仿赛跑车的“终极目标”之一，它的魅力自然不言而喻，在2018年首次发布后，搭载全新V4发动机的它，就成为替代原本V2发动机的新旗舰车型。2020款Panigale?V4/V4S的国内售价为23.8w和29.8w，与2018款的23.7w和29.6w相比，涨幅基本可以忽视。

这次的2020新款在外观、性能上再次提升。首先在空气动力学套件上有了大幅优化，将MOTOGP、WSBK等专业赛车V4R上才有的定风翼“小翅膀”和“鲨鱼鳃”式样的导流罩，下放到市售民用版身上，使得新车在超高速行驶时稳定性更强，散热效果更佳。此外调整了前后减震、提高了车辆重心，给弯道操控带来提升。

动力部分来自一台排量1103cc，90°V型4缸水冷发动机，最大马力214匹/13000rpm，最大扭矩124nm/10000，具有后缸启停技术和ABS、TSC等多项电控辅助功能，并升级了5英寸的TFT彩色仪表更方便人机互联。标准版和S版的主要区别在于标准版使用昭和减震，S版使用奥林斯电子减震，标准版为五辐轮毂，S版三辐轮毂，整车比标准版轻了1KG，坐高均为835mm。

不过这些卖点对于普通车友来说，还是有些性能过剩，但是专业赛车的设定、V4发动机让2020款杜卡迪Panigale?V4/V4S面对宝马S1000RR，本田CBR1000RR的时候，显得更加唬人。它应该是除了川崎H2之后，最具竞争力的量产超级摩托车。车友们，Panigale?V4/V4S是你的终极目标吗？

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