从去年开始，有一个有趣的现象。

车企们跟商量好了似的，纷纷开始调整logo。

去年开始，以大众和丰田为代表的全球车企，就率先进行了换标。

国内车企也马上跟上了步伐，吉利、长安也进行了logo更新，除此之外，还有北京、宝骏、哪吒等品牌。

就在前不久，百年车企宝马和奔驰，也加入了换标的队伍，宝马的设计更加具有科技感，而奔驰的设计则有一种令人难以名状的感觉。不过据报道，奔驰此次的logo调整，并非真正意义上的换标，是由于疫情期间，呼吁大家注意保持距离的原因。

事实上，logo是企业高度浓缩的品牌象征，是消费者识别品牌的符号，企业对logo任何微小的改动一定都是深思熟虑的。

有意思的是，这些车企都是突然对外界宣布进行logo的调整，而荣威的换标过程，却和他们不太相同。

2月29日，上汽荣威在官方社交媒体上发布了以“好事成双”为主题的小视频。第二天，荣威官方再次发出线索提示海报，这张海报的含义被广泛猜测。

被猜测最多的是两方面内容：

1、海报中两扇木门的门环造型不同，一个门环是荣威狮标外轮廓，一个门环是圆形。是不是意味着荣威的logo将会变成圆形？

2、“好事成双”的含义是不是荣威即将推出双品牌战略？

我们不妨顺着这个思路各自捋一捋。

第一种猜测.

只是单纯换标？

3月12日，上汽荣威入驻支付宝蚂蚁森林公益林，成为首批入驻的中国汽车品牌之一。与此同时，在上汽荣威官方发布的海报上，出现了一个全新的荣威logo。值得注意的是，这个设计成扁平化且具有金属质感的全新logo，下方依然有“LOADING"的英文字样。除此之外，公路形状组成硕大的英文字母“R”被浓郁的森林所包围。

看完这个海报，我们再来看看之前的“好事成双”，其实你会发现，在它身上，藏着荣威的秘密：在右侧门把手的下方，除了“敬请期待”四个字之外，还有九个小字：新技术、新设计、新模式。

关于荣威的新战略，似乎是一场“蓄谋已久”的事情。

2019年的广州车展前夕，上汽荣威发布了“芯动2020+”绿芯战略。在现场，上汽乘用车相关负责人表示，2020年是上汽乘用车产品大年，包括新能源车型，主要落点在“新”上。

上汽荣威将着眼于2020年以及未来市场发展趋势和用户需求，提出新技术、新设计、新模式的发展路线，以前瞻性和现实意义并存的新思路为行业技术突破、设计改革和服务升级提供了方向。此外，上汽荣威还展示了在该理念下落地的首款纯电动轿车荣威Ei6。

在技术方面，上汽荣威不仅注重自主研发，也通过与行业宁德时代、英飞凌等国内外具备先进技术的企业合作，构建完善的产品供应链。作为国内新能源科技的领导者和互联网汽车的创新者，上汽荣威是国内为数不多的在纯电动、插电混动、燃料电池都有雄厚技术储备和落地产品的汽车品牌。

从这个角度上说，如果荣威只是换标，那么答案也非常清晰了，意味着荣威即将向高端化的道路上迈进。那么，另一种思路呢？

第二种猜测.

双品牌策略？

在荣威的产品定位中，其一直担当着上汽自主品牌向上的责任，所以，其换logo还有一种选择：原logo继续沿用，同时推出全新logo，形成双标组合。

众所周知，“双标组合”是自主品牌向上突破的一种惯用方式。近年来，吉利的领克和长城的WEY，已经在这一领域进行了开荒，并且取得了不错的效果。但是荣威和这两个品牌还有不同：吉利和长城都是和上汽同一个段位的，而荣威作为上汽集团的品牌之一，如果再发展子品牌，其实是有品牌的子品牌的意味。

所以，笔者认为荣威可能会开创自主品牌的一种新的方式：同一品牌在不同产品系列上使用两种logo，以达到和子品牌类似的效果，这样一来，其海报上的“好事成双”，也算有了新的含义。

这样做的好处是，避免了使用不同品牌所造成了定位差异，也避免了因为将高端资源转移至新品牌，而使母品牌过于低端化的弊病。

值得一提的是，荣威的种种做法，已经初露端倪。

2018年，荣威MARVEL?X正式发布，那时，该车就被认为是荣威的高端子品牌，出乎意料的是上汽荣威只把它作为一个高端产品系列来经营，没有上升为子品牌。

2019年开始，荣威在全国各地的重点商业地带，也铺设了荣威新能源MARVEL展厅，抢先布局重点市场。

这不到两年的实践，让荣威在高端市场的经营和运作方面，积累了不少的经验，同时，从推出荣威MARVEL?X时候采取的做法可以看出，上汽荣威并不打算“抛弃”狮标，更倾向于继续为它增光添彩，从这个角度上说，实施双品牌战略，荣威的产品、技术、用户、服务、新零售体系均已俱备，只欠东风。

或许2020年，东风已来。

写在最后：

得益于SUV、轿车、新能源的全线发力，上汽荣威全年零售累计销量突破42万辆，同比增长4%，成为极少数实现销量正增长的中国汽车品牌。同时，还实现了更大市场占位，2019年全国市场占有率达2.1%，同比提升11.5%。

销量成绩的背后，自然有它的原因。当我们回过头来看才发现，荣威的产品矩阵已经相当完善。上汽荣威已经实现了从轿车到SUV、从A级到B+级、从燃油、插电纯电动的完备产品矩阵，并且价格区间覆盖6~30万，更是有着超过70万的互联网汽车用户。

站在十字路口，荣威的下一步，应该就是中国自主品牌的新开端。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车品牌更换新logo，是一个品牌成长过程中的常态，通过更换logo，不仅可以树立品牌新的形象，传递品牌新的发展方向，也可以更好地迎合消费者的需求。

近期，大众、宝马等一批车企都推出了新的企业logo,掀起了魔幻2020年汽车圈的“换标”风云。让我们来看看这些车企都换了什么样的logo？

盘点车企新logo

宝马

4月初，宝马通过直播的方式发布了一款充满未来科技的新车——BMW?i4?，与其一同亮相的，还有宝马最新的LOGO！

除了将原LOGO外围的黑色三维圆环去掉，宝马新LOGO上的BMW三个字母的形状也有之前所不同，宝马新LOGO通过增加字母“B”空白部分的长度、将字母“W”的底部和顶部做弧形切割的方式，让其更适应圆弧的外轮廓和内部轮廓。自此，宝马将自己已经使用了23年之久的第五代车标更换了……

从品牌建立至今，宝马先后更新过六次标志，这次无疑是宝马历代LOGO中设计最为简单的一个，而去掉从1917年就开始存在黑环无疑是对历史传统的重大革新。宝马官方表示，新徽标意味着宝马对年轻购车者更加开放透明，也可以更好地实现数字化转变。可以预见，汽车网联化和电动化将是宝马想要拥抱的未来。

大众

作为一个历史悠久的汽车品牌，大众的LOGO已经经历过许多次调整，但主体的VW始终没有大变化。2019年的法兰克福车展上，大众车标再次更新。

新的LOGO采用扁平化设计，从原先的三维立体标志变为二维图案，线条也更为纤细，V和W看起来都像是瘦了个身，和最早的第一版LOGO中的字母也颇为相似，黑白相间的设计风格非常简洁。

NISSAN

从来看，日产汽车的新LOGO依旧使用经典的NISSAN英文标识，不过此前立体的圆形包围变得更加简约，再加上白底黑字，左右两边不封口的设计，给人以更多遐想空间。

此外，日产汽车还申请了一个“Z”?LOGO。而?“Z”?LOGO早在1971年就已用在日产240Z车型上，并延续至今多款Z系列车型，只是新LOGO在未改变设计的前提下，进行了扁平化的处理，预计将应用于下一代日产Z系列车型上。

实际上，最近两年换LOGO的车企，并非大众、宝马、日产三家。在此之前，其实已经有包括奥迪、丰田、起亚、长安在内的车企，都换上了新LOGO。

奥迪

早在2018年，奥迪就已经完成了LOGO的焕新，虽然形状没有变化，但新LOGO是一个经过完全扁平化的四环。这也是自2009年以来，奥迪对其LOGO进行最大幅度的一次调整。

丰田

丰田公司把原先的立体金属质感的LOGO，换成了完全扁平化的风格，跟奥迪、大众走上了同一条路子，在颜色方面，新LOGO被系统规范化，主色调定位红、白、黑。此外，丰田公司还给新LOGO准备了两个标准板式，一个是标准竖版另一个是标准的水平版。

起亚

起亚汽车公司总裁在接受采访时称，起亚会在今年10月更换新的LOGO。从下半年开始，起亚的全新车型或许都将更换这款全新的LOGO，届时国内的起亚汽车也将迎来全新的精神面貌。新LOGO虽然还是以KIA三个英文字母为主，但在字体上进行了加粗处理，笔画更加扁平流畅，已经完全找不到现款LOGO的影子了。

长安汽车

2019年9月，长安汽车也对旗下所有平台的品牌LOGO更新为新样式设计，新LOGO依旧使用经典的长安标，最明显的变化是由立体造型更新为扁平化设计，标识本身全为黑色元素，新LOGO显得十分简洁。

上汽荣威

上汽荣威官方在3月12日植树节当天，宣布其正式入驻支付宝蚂蚁森林公益林。值得一提的是，我们发现该页面显示一枚全新样式图标，结合此前信息来看，其或为上汽荣威全新LOGO。

宝骏

说起来，宝骏大概是被网友吐槽车标最多的一个品牌，原先的骏马标被很多人说是“驴头”标，评价大多是太廉价不上档次，很多人还喊着“换个车标才考虑买”。然后，宝骏果然听进去了，在2019年初换上了全新的“钻石”标，保留老款车标品牌寓意的同时，更加简洁而富有质感。

实际上，更换LOGO的车企远不止上述这些，现代、西雅特、欧宝、雪铁龙、MINI和路特斯等知名汽车品牌，也在最近两年相继完成了LOGO的更新换代。

非常时期，让logo更有意义

目前新冠疫情在全球的蔓延，车企从人道主义和公益的角度出发，顺应疫情提倡的“保持社交距离”原则，设计的隔离版logo。

比如奔驰、大众、奥迪、现代等特别版logo，采用了一种分隔构成徽标的每个设计元素的方法，也引发了风潮。

写在最后

总的来说，扁平化风格是现在新logo设计的趋势，在汽车行业，包括比亚迪、大众、丰田、起亚、宝马、大众、日产汽车最近更改了品牌logo，均在媒体传播领域采取新样式的扁平化logo。

毫无疑问，更换LOGO对于任何一个企业来说都是巨大的投入，除了车型产品之外，各个地方的展厅、服务中心、办公楼等等，都要进行更换，耗费人力物力。而且，对于已经熟悉原本LOGO的消费者而言，让大家重新认识并记住全新LOGO也是一项无形的成本。但是新logo也会助这些车企发展的更好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。