最近电动邦的网友们一直对一款小车念念不忘，别问为啥，问就是2.98万这个价格过于诱人。当然，与此同时，网友们对于这辆小车也有不少问题和质疑，甚至有人说这个车太贵了既然如此，今天我就来跟大家好好聊聊这辆五菱宏光MINI EV吧。

■ 答疑解惑

1. 新车的续航及售价？

五菱宏光MINI EV共有三个配置，预售价分别为2.98/3.28/3.88万元，如果你用厂家提供的零首付+18期免息贷款的话，月供才1600元左右。看着这个价格，我终于能跟家里说，我能靠自己买辆车了！

但在价格绝对低的同时，三款车的续航里程分别只有120/120/170公里，在同级中算是偏低的水平。

2. 几座的？多大？

妥妥的4座车，后排能放倒，官方称后排放倒状态下放下2个26英寸行李箱不在话下。尺寸方面，长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。

3. 电池类型和容量？

这辆车搭载的是三元锂电池，容量有9千瓦时和13.82千瓦时两种，这个容量在如今以大为美的电车圈里绝对算是特别的存在了。举个例子，一般的紧凑级轿车，搭载的电池大约六七十千瓦时；而像蔚来ES6这一类产品，都有100千瓦时的电池了，是宏光MINI EV的十倍有余。

4. 是老年代步车么？是否需要驾照和牌照？

看到这个身材这个价格，就连微博的CEO@来去之间都不禁发问：这玩意用上牌不？在这里告诉各位，宏光MINI EV虽然便宜娇小了一点，但也是正经八百的汽车，需要上牌，需要有驾照才能驾驶。

我估计北京人巴不得这车不用上牌，毕竟北京一牌难求；但其他地区的朋友表示，能以老年代步车的价，买到正经合法的汽车，那感觉相当不错。

5. 电池及整车质保情况

作为一辆认真的电动汽车，宏光MINI EV的自我修养相当不错，它的三电系统提供 8 年 12 万公里质保，达到了业内平均水平。

6. 是否送充电桩？

抱歉这个真没有，但宏光MINI EV送一个随车充，可以直接使用普通家用220伏三插电源充电，当然正常的公共充电桩用起来也没问题。

7. 是否支持快充？

抱歉，这个也没有，只支持交流慢充，慢充时间为6-9个小时。

8. 目前曝光了哪些配置？

目前能确定该车配备ABS、胎压监测、座椅四向调节、儿童安全座椅接口、倒车雷达等配置，但没有中控屏，没有蓝牙，不过可以选装车联网智能语音机器人，主要功能包括语音控制、在线音乐、在线电台、导航、娱乐节目等。不过目前官方没有公布配置表，具体配置需待上市后公布。

■ 3万块不到还嫌贵？

到现在为止我已经看见好几家媒体在吹这个小车了，实话实说，我第一眼看到2.98万这个价格时，一瞬间也觉得超值。但我们群里有不少网友却觉得这个车贵，这个车不值，这又是为啥的？

问题的本质还是出在续航和充电上。120/170公里的续航实在是难以给人安全感；别忘了电动车冬季续航必打折，这样冬季只有100公里左右的续航。以我自己为例，每天上下班的路程为30公里，而且有高速路段，这样我两三天就得充一次电。

虽然我住的小区和公司附近都有充电桩，但宏光MINI EV只支持慢充，也就是说我每次要花6-9个小时给它充电！充电停车费姑且不说，像我们这种天天加班的媒体人，觉都睡不够8个小时呢，哪来的时间等它充电！

如果在通勤距离较短的三四线城市，充电依旧是个问题。通俗点说，这辆车只能“飞线”充电，也就是说你有车位都不能安桩（当然你可以在某鱼上买个别的牌子的桩试试），得有车库才行。并且由于没有快充，每次充电耗费的时间是巨大的，比如说我老家，普普通通一三线城市，最近的充电站离家7公里……你品品，难道我要骑个共享单车去接汽车回家？

但比较良心的是，宏光MINI EV搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在20-25℃，算是给冬天充电的朋友一丝温暖吧。

续航价格比其实也是个问题，有网友认为，目前主流微型车一般是300公里多续航，售价在7万左右，也就是一万元能买43公里左右的续航；而宏光MINI EV是3万元120公里，一万元只能买40公里续航，并且主流微型车的配置做工和大小都有优势。

■ 老年代步车终结者？

我在某宝随便找了又娘又man的老年代步车，这价格也没比宏光MINI EV便宜到哪去，但它没有ABS、没有胎压监测、没有电池温控和BMS，更重要的是终其一生只能在法律的边缘游走永无翻身之日。

这么一看，宏光MINI EV就能吊打老年代步车了？不，你以为老年代步车的用户买的是安全可靠？人家买的就是这个“游走在法律边缘”的权利啊！你想想，不用考驾照、不用上保险、不用上牌也就不用担心违法被拍，在非机动车道上我就是爸爸，机动车道上直接升级成爷爷，谁都绕着我走，这哪是你宏光MINI EV能比的啊？遥想当年我年轻的时候，真的一度很想拥有一台贴着HELLO KITTY的小车带着我朋友K歌蹦迪去啊。

但是宏光MINI EV的出现，有助于整治老年代步车这一乱象。一辆3万元的合法电动车出现后，你就没理由把钱送给老年代步车厂商了，都给我好好考驾照，好好学法规，好好上路。

再来对比主流微型电动车，宏光MINI续航是短了点，尺寸是小了点，配置是低了点，但毫无争议的是，它的价格太适合普通老百姓了。对于不少国人来说，一辆7万左右的车真的能要我老命，但3万的车咬咬牙还是能负担的。

中国还有千千万万的普通人，他们努力了好久也才月入3000，他们没见过CBD的高楼大厦，他们活动的半径只有那几十公里，但他们也想有一辆便宜靠谱的小车开。

因此宏光MINI EV虽然有这样那样的不好，这样那样的不方便，但这个价格足够美好，能让普通老百姓开上真正的汽车。

就像宏光MINI EV这套烟火气息十足的官图一样，从人民群众中来，回到人民群众中去。

■ 适合什么人购买？

综合上面的分析，明显看出宏光MINI EV的定位非常清晰，就是城市短途代步车，顺便抢点老年代步车的市场。因此如果你的收入和预算都不高，通勤距离不长并且充电方便的话，可以考虑这辆小车；尤其是三四线乡镇，自己家有院子的朋友，这玩意绝对是吊锤隔壁大爷代步车的神器。

2020年6月2日，我看到了五菱官方发出的预定超10000辆的海报，看样子他还是很受群众欢迎的嘛。也希望这辆“为人民服务”的电动车能越来越好吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰文?|?杨晓磊

前几年，新能源车型在汽车市场里还属于新兴产物，大家对消费新能源汽车的兴趣和勇气还不是很足。随着新能源技术的不断发展和相关扶植政策的持续推动，越来越多消费者开始考虑投入新能源阵营的怀抱。

新能源汽车的入门门槛并不高，最低6万元左右就能买到大品牌的成熟新能源车型，10万左右就能买到中型SUV新能源产品。而一旦预算提至30万，不仅能摸到国产特斯拉Model?3的标准续航升级版，而且有不少中大型豪华轿车或SUV新能源产品可以选择。

今天，我们为您带来三款值得考虑入手的30万级别国产新能源车型，他们分别来自传统车企和造车新势力两大阵营，涵盖轿车和SUV两大种类，可谓十分具有代表性。

小鹏P7—这颜值，这科技感

预售价区间：24-37万

产品亮点：跨级剑指特斯拉Model?S

推荐指数：★★★★☆

小鹏这个名字大家一定不会觉得陌生，他们首款新能源SUV产品G3凭借惊艳的外观和一些特色配置（尤其是车顶摄像头）俘获了很多消费者的芳心，如今，小鹏打造的中大型轿车P7也即将在4月份迎来上市，这部小鹏历史上首款轿车车型都有哪些过“车”之处呢？

基于SEPA纯电动专属平台打造的小鹏P7在外观上基本上看不出和G3车型的联系，更显灵动和流畅的设计语言据说是受到了星战**的启发。

P7前脸采用封闭式格栅和上贯穿LED以及下远近光一体的分体式大灯，和尾部贯穿的灯组也形成了呼应，侧面腰线平顺，门把手也采用了隐藏的样式，为0.236cd的风阻系数做出贡献。

小鹏P7车内采用贯穿式仪表和中控屏的造型，搭配双辐多功能方向盘，看起来十分简洁大气。值得一提的是，它的车机搭载了带有4核CPU的高通骁龙820A处理器，单核最高频率达2.2GHz，速度类似于手机，且生物解锁、智能驾驶辅助等智能化功能也提升了P7的科技含金量。更为重要的是，Xpilot系统预计会配合14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，来实现L3级别的自动驾驶，而且这个系统还是根据国内路况正向研发的产物，所以使用起来对于中国消费者而言更加顺手。

除了续航706公里的超长续航版本，小鹏P7还会提供一款四驱高性能版本，最大功率高达430马力，最大扭矩660牛·米，静止加速至100公里/小时仅需4.3秒。

点评

参照特斯拉Model?S长续航版本车型660公里的续航能力，倘若小鹏P7真的能够达到706公里的续航，必将在与前者的竞争中占据优势。前不久小鹏P7也成功获得了美国上路测试许可，看来它与特斯拉Model?S之间的“战火”也将要燃烧到大洋彼岸了。

比亚迪唐EV—灯位王者的电动大块头

售价区间：25.99-35.99万

产品亮点：成功进入百公里加速5秒俱乐部

推荐指数：★★★★☆

作为最早涉足新能源领域的品牌，比亚迪在新能源电动车市场里早已累积了足够深厚的技术实力和人气口碑，其产品在质量和销量方面一直持续着不错的上升势头。之所以推荐这款比亚迪唐，不仅因为它是一辆外观漂亮、空间实用的大SUV，更是因为它具备超乎想象的强悍性能。

不要以为块头大，颜值上就会少了几分精致，比亚迪唐EV采用了家族标志性的Dragon?Face设计语言，“巧克力”状格栅、全LED大灯以及镀铬装饰件的组合，让前脸气场看起来十分强大。

视线转移到车侧，悬浮式流线型车顶和锋利的车身腰线让这辆长宽高分别为4870毫米、1950毫米和1725毫米的大家伙，看上去一点也不嫌臃肿，而且贯穿式尾灯也是当下流行的设计。

车内最为显眼的当属这块14.6英寸的超大悬浮中控屏，它可以根据显示内容需要自行在横屏和竖屏之间旋转切换。内置的PiLink智能网联系统不仅升级了游戏体验，而且操作导航、购物、车辆控制等功能也十分便捷，同时车道保持、自适应巡航、全景影像也配备其中。宽敞的车内空间是比亚迪唐EV的另一大优势，940升的后备厢也很实用。

为什么说它能满足一部分消费者的性能需求?以指导价28.99万的四驱入门款EV600D四驱智联创睿型为例，双电机最大功率490马力、最大扭矩660牛·米，静止加速至100公里/小时才要4.6秒，此外500公里的续航能力也可以胜任长途旅行。

点评

这么一款造型有设计感、空间有满足感、动力有惊喜感的新能源SUV，再加上如果选择四驱版本，还能享受到4.6秒的百公里加速乐趣，倘若预算充足的话甚至还可以选装来自Brembo的刹车卡钳，真可谓一车多能，一举多得。

爱驰U5—“德味”最浓的国产新能源

售价区间：17.79-29.21万

产品亮点：插拔式电池增程包方便携带和使用

推荐指数：★★★★☆

爱驰虽然是一个全新的新能源汽车品牌，但其实在研发和团队整体技术实力上，均处在一个优于竞争对手的位置，它拥有浓浓的德国味道，而这正来自德系合资公司原班人马的努力和德国莱茵TUV集团的官方认证。

作为品牌的首款车型，爱驰U5定位于中型SUV阵营，外观使用简洁的设计风格并辅以流畅的线条修饰，前脸狭长的灯组搭配黑色饰板，呈现出独特的未来感。车身侧面运用了悬浮式车顶的设计，再加上尾部的贯穿尾灯，整体显得年轻又时尚。

爱驰U5的中控台使用三块液晶仪表和9英寸中控屏的搭配，HMI3.0智能交互系统反应也很迅速，尤其是在A柱上增加的人脸识别技术，可监测驾驶员的疲劳反应，进一步丰富了智能配置。

爱驰U5搭载的单电机输出功率为190马力、最大扭矩315牛·米，参数虽不算特别亮眼，但驾驶起来动力轻盈响应积极，足够日常使用，顺畅的驾驶感和韧性十足的底盘悬挂表现特别接近中高级德系车的质感。NEDC工况下爱驰U5续航可达503公里，另外PRO+版本还可以选择120公里的增程包，续航增加至623公里。

点评

同样作为新势力造车品牌，爱驰背后的团队可谓强大，除了大部分技术人员都有过大众汽车的工作经验之外，参与研发的还有曾经的奥迪quattro之父Roland?Gumpert。如果追求品质的稳定性和德系车的扎实质感，爱驰U5绝对是个不错的选项。

选择一款什么样的车是每个人的自由，但不论你是否喜欢新能源车型，未来汽车的电动化趋势已成定局。30万的购车预算不算少，今天推荐的三款车型都是目前品质较为可靠、且各自有突出亮点和优势的自主新能源产品。

如果考虑SUV且兼顾一些性能，那么比亚迪唐EV是个不错的选择；而对于喜欢轿车和未来科技的IT男，或许小鹏P7更合适；在意整车质感和性价比的朋友则可以考虑一下爱驰U5。如果大家还有别的推荐，也欢迎在评论区告诉我们！

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