一级建造师有哪些专业？

vsprin 2025-04-12 热点新闻 53 次浏览 0个评论

当然是十大专业了，分别为：建筑工程、市政工程、机电工程、公路工程、水利水电、矿业工程、铁路工程、港口航道、民航工程、通信工程。

虽然同属一级建造师，其实区别还是挺大的，下面我来根据本人经验，结合网上的资料，从含义、学科、就业方向、执业范围为大家总结以下这十大专业的区别。

?一、建筑工程

含义：通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。

主干学科：理论力学、材料力学、结构力学、建筑物理、测量学、土木工程材料、土力学、工程地质、基础工程、混凝土结构设计原理、钢结构设计原理、道路工程、房屋建筑学、土木工程施工、核建筑概论、建筑制图与识图。

就业方向：建筑施工企业技术部门工程管理人员、监理公司监理员、招投标公司的技术人员、建设单位的管理人员。还有房地产开发公司、工程技术公司的施工管理岗位、工程咨询与评估机构的造价咨询和项目评估岗位，星级酒店的工程管理岗位、建设施工单位的技术岗位、政府建设主管部门的工程管理岗位等。

执业范围：房屋建筑、装饰装修，地基与基础、土石方、建筑装修装饰、建筑幕墙、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、园林古建筑、钢结构、高耸建筑物、电梯安装、消防设施、建筑防水、防腐保温、附着升降脚手架、金属门窗、预应力、爆破与拆除、建筑智能化、特种专业。

?二、市政工程

含义：是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。

主干学科：给水排水工程、水污染控制和水资源利用与保护等方面的基本理论、基本知识和基本技能，通过外语、工程设计、管理及规划方面的学习和训练，具有水科学和环境科学技术领域的工程设计、科学研究和管理规划等方面的能力。

就业方向：市政公用工程企事业单位从事施工技术与管理、质量管理、施工监理、安全管理、工程造价、合同信息管理等方面工作。

执业范围：土石方、地基与基础、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、预应力、爆破与拆除、环保、桥梁、隧道、道路路面、道路路基、道路交通、城市轨道交通、城市及道路照明、体育场地设施、给排水、燃气、供热、垃圾处理、园林绿化、管道、特种专业。

?三、机电工程

含义：主要培养从事机电运用及管理、职业教育、科普工作的应用型专门人才。

主干学科：机械制图，工程力学，机械设计、液压传动、机械制造、电工与电子技术、计算机应用、单片机应用、电机拖动与控制、工厂供电、机床数控技术、机电设备故障分析与维修等。

就业方向：适宜从事机电一体化产品开发、制造、设备运行维护和管理等工作，也可在教学、科研、生产和行政部门从事与专业相关的技术、管理或教学工作。

执业范围：机电、石油化工、电力、冶炼，钢结构、电梯安装、消防设施、防腐保温、起重设备安装、机电设备安装、建筑智能化、环保、电子、仪表安装、火电设备安装、送变电、核工业、炉窑、冶炼机电设备安装、化工石油设备、管道安装、管道、无损检测、海洋石油、体育场地设施、净化、旅游设施、特种专业。

?四、公路工程

含义：指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

主干学科：高等数学、英语、计算机基础、土力学、桥梁工程、隧道工程、路基工程、结构力学、管理学原理、工程制图、测量学、建筑材料、公路工程、桥梁工程、公路工程招投标及合同管理、施工组织与概预算及公路施工企业管理等。

就业方向：主要面向公路工程建设行业的建设施工企业、工程监理单位等，从事公路工程施工、项目管理等工作。

执业范围：公路，地基与基础、土石方、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、钢结构、消防设施、建筑防水、防腐保温、预应力、爆破与拆除、公路路面、公路路基、公路交通、桥梁、隧道、附着升降脚手架、起重设备安装、特种专业。

?五、水利水电

含义：培养具备水资源分析与评价、水利水电规划、小型水利水电工程设计与施工、建设项目管理、水利水电工程技术管理和经营管理等能力的高素质技能型人才。

主干学科：土木工程、水利工程

就业方向：水利水电工程管理、施工企（事）业单位；从事水利水电工程技术管理与经营管理、建设项目管理、施工管理、水情信息处理、水资源分析与评价、水库调度运用、水质监测、水源工程建设、城乡供水、防洪抢险、河道整治、水土保持等技术和管理工作。

执业范围：水利水电，土石方、地基与基础、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、钢结构、建筑防水、消防设施、起重设备安装、爆破与拆除、水工建筑物基础处理、水利水电金属结构制作与安装、水利水电机电设备安装、河湖整治、堤防、水工大坝、水工隧洞、送变电、管道、无损检测、特种专业。

?六、矿业工程

含义：通过勘探、开采、选矿、冶炼等一系列工艺流程，将矿产资源转化为有用的产品的过程。

主干学科：矿山机械、矿山电工学、煤矿地质学、工程测量学、矿山压力及其控制、采矿学、矿井通风与安全、井巷工程等。

就业方向：矿业及相关领域的管理部门、事业单位、企业、设计单位及科研院所等单位从事教育、规划、设计、施工、生产、管理等工作。

执业范围：矿山，地基与基础、土石方、高耸构筑物、消防设施、防腐保温、环保、起重设备安装、管道、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、钢结构、建筑防水、爆破与拆除、隧道、窑炉、特种专业。

?七、铁路工程

含义：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽。

主干学科：土木工程、交通运输工程

就业方向：从事铁道工程及城市轨道交通的规划、勘测、设计、施工、咨询、科研教育、投资和开发等方面的技术与管理工作。

执业范围：铁路，土石方、地基与基础、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、钢结构、附着升降脚手架、预应力、爆破与拆除、铁路铺轨架梁、铁路电气化、铁路桥梁、铁路隧道、城市轨道交通、铁路电务、特种专业。

?八、港口航道

含义：着重面向水利工程、船舶与海洋工程、土木工程三大领域的重大需求。

主干学科：水利工程，海洋工程、土木工程。

就业方向：全国交通部门（如交通部所属的设计院、工程局、港务局、科研院所）、水利部门、海洋局及国内各大石油公司所属的企事业单位、土木及建筑等行业的规划、设计、施工、经营管理、科研等单位。

执业范围：港口与航道，土石方、地基与基础、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、消防设施、建筑防水、防腐保温、附着升降脚手架、爆破与拆除、港口及海岸、港口装卸设备安装、航道、航运梯级、通航设备安装、水上交通管制、水工建筑物基础处理、水工金属结构制作与安装、船台、船坞、滑道、航标、灯塔、栈桥、人工岛、筒仓、堆场道路及陆域构筑物、围堤、护岸、特种专业。

?九、民航工程

含义：培养民航各单位从事民航机场工程专业的技术管理人员。

主干学科：民航机场工程实务、民航机场工程技术

就业方向：可在民航管理部门、民航机场、科研院所和教育院校等从事机场运行指挥、航站楼管理、净空保护、非航业务开发、行业咨询、通航运营与管理以及民航安全管理等方面工作。

执业范围：民航机场，土石方、预拌商品混凝土、混凝土预制构件、钢结构、高耸构筑物、电梯安装、消防设施、建筑防水、防腐保温、附着升降脚手架、金属门窗、预应力、爆破与拆除、建筑智能化、桥梁、机场场道、机场空管、航站楼弱电系统、机场目视助航、航油储运、暖通、空调、给排水、特种专业。

?十、通信工程

含义：主要是通信过程中的信息传输和信号处理的原理和应用，并运用各种工程方法对通信中的一些实际问题进行处理。

主干学科：电路分析、信号与系统、通信原理、逻辑设计、电子线路基础、通信电子线路、电磁场与电磁波、高级语言设计、微机原理与接口技术、操作系统原理、电信传输原理、数字信号处理、现代通信网、现代交换原理、移动通信、光纤通信。

就业方向：主要有两个大的方向，一个是软件，一个是硬件。软件如软件开发、网络的设计、应用软件的编译等等；硬件方面主要是去电子通信器件一类的公司。

执业范围：通信与广电，通信线路、微波通信、传输设备、交换、卫星地球站、移动通信基站、数据通信及计算机网络、本地网、接入网、通信管道、通信电源、综合布线、信息化工程、铁路信号、特种专业。

最后给大家总结一下：

从热门冷门来看，建筑工程、市政工程、机电工程、公路工程、水利水电、这五个专业报考人数较多，而矿业工程、铁路工程、港口航道、民航工程、通信工程这五个专业报考人数相对较少；

从通过率来看，建筑和机电约为5%-10%，市政、铁路、水利水电约为3%，通信、矿业、港口航道、民航约为2%；

从市场需求来看，建筑、市政、机电三个专业需求量最大，其余的相对较小；

从证书收益来看，建筑、机电、公路由于考试难度较低，通过人数较多，证书收益相对较低，市政、水利的难度和热度都较高，证书收益处于中等水平，其余的如港航、民航等专业，因为执业领域拥有证书的人少，所以此类专业证书的收益相对较高。

个人建议，如果你只想考个证书增加收益，要好好想一想；如果为了工作，要选择适合自己的，踏实学习，认真备考。

希望以上内容可以帮到大家！！！?

海事局是在原中华人民共和国港务监督局(交通安全监督局)和原中华人民共和国船舶检验局(交通部船舶检验局)的基础上，合并组建而成的。海事局为交通部直属机构，实行垂直管理体制。根据法律、法规的授权，海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。

机构简介

主要职责

机构设置

国际术语

机构历史沿革古代

解放后

20世纪80年代初

20世纪80年代中后期

最新改革

展开编辑本段机构简介

英文为maritime safety administration 简称MSA 目前，海事行政系统分为中央直属的海事局和地方海事局两类，因此“上海海事局”和“上海市海事局”不是一个机关，前者属于交通部直属海事局，而后者是上海市的行政机关，级别、编制、执法范围均不相同。目前，交通运输部直属海事局有：黑龙江海事局、辽宁海事局、天津海事局、河北海事局、山东海事局、江苏海事局、上海海事局、浙江海事局、福建海事局、深圳海事局、广东海事局、广西海事局、海南海事局、长江海事局。除此之外的带“省市”字眼的，均为地方海事局。中华人民共和国海事局（交通部海事局）简介 ?中华人民共和国海事局是经国务院批准的中华人民共和国海事局(交通部海事局，以下简称“海事局”)已经成立。海事局是在原中华人民共和国港务监督局(交通安全监督局)和原中华人民共和国船舶检验局(交通部船舶检验局)的基础上，合并组建而成的。海事局为交通部直属机构，实行垂直管理体制。根据法律、法规的授权，海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。

编辑本段主要职责

?(一)拟定和组织实施国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障以及交通行业安全生产的方针、政策、法规和技术规范、标准。 ?(二)统一管理水上安全和防止船舶污染。监督管理船舶所有人安全生产条件和水运企业安全管理体系；调查、处理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通违法案件；归口管理交通行业安全生产工作。 ?(三)负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理；管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、审批外国验船组织在华设立代表机构并进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港(境)签证；负责外国籍船舶入出境及在我国港口、水域的监督管理；负责船舶载运危险货物及其他货物的安全监督。 ?(四)负责船员、引航员适任资格培训、考试、发征管理。审核和监督管理船员、引航员培训机构资质及其质量体系；负责海员证件的管理工作。 ?(五)管理通航秩序、通航环境。负责禁航区、航道(路)、交通管制区、港外锚地和安全作业区等水域的划定；负责禁航区、航道(路)、交通管制区、锚地和安全作业区等水域的监督管理，维护水上交通秩序；核定船舶靠泊安全条件；核准与通航安全有关的岸线使用和水上水下施工、作业；管理沉船沉物打捞和碍航物清除；管理和发布全国航行警(通)告，办理国际航行警告系统中国国家协调人的工作；审批外国籍船舶临时进入我国非开放水域；负责港口对外开放有关审批工作以及中国便利运输委员会日常工作。 ?(六)航海保障工作。管理沿海航标无线电导航和水上安全通信；管理海区港口航道测绘并组织编印相关航海图书资料；归口管理交通行业测绘工作；组织、协调和指导水上搜寻救助，负责中国海上搜救中心的日常工作。 ?(七)组织实施国际海事条约；履行“船旗国”及“港口国”监督管理义务，依法维护国家主权；负责有关海事业务国际组织事务和有关国际合作、交流事宜。 ?(八)组织编制全国海事系统中长期发展规划和有关计划；管理所属单位基本建设、财务、教育、科技、人事、劳动工资、精神文明建设工作；负责船舶港务费、船舶吨税有关管理工作；负责全国海事系统统计和行风建设工作。

编辑本段机构设置

办公室法规规范处计划基建处财务会计处人事教育处通航管理处船舶监督处船舶检验处船员管理处航标测绘处安全管理处审计处党委工作部纪委办公室交通部环境保护办公室工会办公室

编辑本段国际术语

MSA：Maritime Safety Administration 海事局 LSA：INTERNATIONAL LIFE-SAVING APPLIANCE CODE 国际救生设备在有关法律、法规进行相应的修改之前，海事局仍继续以“中华人民共和国港务监督局”和“中华人民共和国船舶检验局”的名义对外开展执法管理工作。中华人民共和国海事局分布图

编辑本段机构历史沿革

古代

我国海事管理的历史可追溯到唐代，当时就设有市舶司。北宋时期设市舶司管理外国商船进港事宜。到了南宋及元朝，设市舶司负责外国商船的舶务验关和抽解。清朝设有江海关，负责商船进出港的检查；设水巡队，进行水上巡逻，并对各类船舶的停泊和装卸进行管理。民国时期设航政局，负责船舶安全管理事务。

解放后

1949年解放以后，中央人民政府在交通部海运总局设立航政室，负责海上交通安全监督管理。随着航运的发展，海事管理得到不断发展。1953年，经政务院批准，在交通部下设中华人民共和国港务监督局，同时在沿海港口设立港务监督机构，以“中华人民共和国港务监督”的名称对外统一行使海上交通安全监督管理职能。 1956年，交通部设立船舶登记局，作为国家对运输船舶实施技术监督和办理船舶入级的机构。1958年更名为船舶检验局，并在沿海和长江主要港口、香港分别设立船舶检验分局、船舶检验处和远东船舶检验社，主要负责国际航行船舶、外籍船舶、海上设施、船用产品以及国内沿海和内河主要干线船舶的检验。除北京、西藏外，各省、自治区、直辖市也相继设立船舶检验处（所、站），负责地方小型船舶的检验。 1966年和1981年，分别在长江干线和广东省成立航政管理局。1980 年，经国务院、中央军委批准，对海区航标管理体制进行改革，主要是将海军管理的海上干线公共航标移交交通部管理（沿海短程航线的航标于1958年移交交通部管理）。

20世纪80年代初

二十世纪80年代初，在交通部内设水上安全监督局，沿海各主要港口设港务监督，在长江、黑龙江分别设长江航政管理局、黑龙江港航监督局，各省、自治区、直辖市在交通厅或交通厅航运局设置港航监督处（室）或车船监理处，在主要港口设置港航监督或车船监理，县市交通局一般也设有统一管理运输业务和航政管理的航管站。

20世纪80年代中后期

为适应水上安全监督工作的需要，1985年，国务院作出了改革水上交通安全监督管理体制的决定。按照政企分开的原则，建立了中央和地方分工负责的水上安全监督管理体制。沿海大港由中央管理，小港由地方管理，海区内水域秩序由中央统一管理。部属港监按海区分管，管辖区内地方已设有机构的小港和小港湾，仍由地方在划定的水域范围内实施监督管理。海上交通安全监督局的主要职责是：维护沿海海区和重要港口水上交通安全和防治船舶污染水域的监管任务；负责水上交通管理，海上搜寻救助工作；承担海上公用干线航标建设和维护、海道测量和海上无线电通信；承担国际海事组织所赋予的国际义务等任务。这次改革将隶属于沿海各港务局的17个港务监督、15个海上无线电通讯机构和3个隶属航道局的航标测量处划出，组建了14个海上安全监督局，实行交通部与所在城市政府双重领导，以交通部为主的领导体制。长江、珠江和黑龙江的水上安全监督，由交通部设置的港航监督机构统一负责；其他内河水域，由各省、自治区、直辖市交通厅（局）设置的港航监督机构负责。据统计，除北京、西藏外，全国有28个省、自治区、直辖市建立了水上安全监督机构，基本覆盖了全国水域的水上交通安全管理。 1986年，为适应我国对外开放和远洋运输迅速发展的需要，经国务院批准，成立中国船级社，与中国船舶检验局实行两块牌子，一套机构。 1988年，成立中国交通通信中心，统一管理交通系统通信和导航工作，包括维护和管理国际海事卫星通信系统（INMARSAT）、全球海上遇险与安全系统（GMDSS）、水上船岸无线电通信以及交通专用卫星通信网等。1989年，经国务院、中央军委批准，交通部成立中国海上搜救中心，负责全国海上搜救工作的统一组织和协调。