众所周知，法系车当下在国内车市中的市场处境并不优越，它们的固执和没有诚意造就了举步维艰的市场处境，卖不动的车比比皆是。不过，法系车还是挺有实力的，且曾经也风光过，因此尽管法系车卖不动，但是它们在国内市场却不缺支持者，诸如雪铁龙天逸C5 ARICROSS、标致4008这两款车型都有着不错的口碑。但是，近日东风标致又一"骚"操作——标致2008的预售，为它带来了不小的争议，很多网友都直呼："法系车又飘了？""法系车又想火？"。具体来看：

作为去年广州车展正式亮相的车型，全新的标致2008凭借着帅气的颜值可是圈了不少粉，但是其迟迟未上市，也是让消费者对其价格产生了诸多猜疑。最近标致2008的神秘面纱也是被正式揭晓，据官方消息得知，全新标致2008已经正式开启了预售，分为传统燃油版以及新能源版本。

传统燃油版本共推出四款车型，指导价为11.00-16.00万，售价出乎意料的高。而新能源版本的标致2008共有两款车型，预售价为18.00万起。随着预售价的公布，标致2008正式上市时间也已经敲定，其将于5月下旬正式上市。那么预售价较为高昂的标致2008到底怎么样呢？

外观方面，标致2008和车展上的表现基本一致，其整体延续了海外版的设计语言，显得非常动感漂亮，而且具有艺术感。车头部分，其采用了犀利的"狮吼式"前脸，两侧配备狮爪式前LED大灯，下方则是"獠牙式"LED日间行车灯。再加之犀利的锋刃式前唇，以及银色涂装，增加了不少攻击性。

车身部分，标致2008采用了切割设计语言，拥有一种立体雕塑质感，显得很美观。车顶采用了伪悬浮式设计，也让整个车身看起来更加具有层次感。下方标致2008则配备18英寸双色轮毂，让该车的运动气息突出的更加明显。

尾部方面，标致2008也设计得非常具有观赏性。首先其采用了狮爪式LED尾灯，采用仿生设计纵立三幅灯带，再加之3D立体效果和熏黑设计，使得其点亮效果较为震撼。下方标致2008则采用了双边双出的圆筒尾排，给其增加了不少的运动属性。

内饰部分，标致2008所展现的氛围也是非常上档次。其首先采用了"3D i-Cockpit"沉浸式布局，环绕式风格带来了一种未来感。首先中控台设计的具有层次感，顶部采用了沉浸式液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，显得 科技 感非常足。下方则是纹理饰板装饰，搭配上真皮多功能方向盘以及游艇档把，档次感可以说是很足。相较于时下在售的小型SUV，标致2008的内饰设计绝对能够排在前列。

尺寸空间方面，标致2008长宽高为：4312/1785/1545mm，轴距2612mm。相较于本田XR-V来说，标致2008的尺寸是不差的。而由于车身更高的原因，使得后排头部空间要更为充裕，腿部空间也有着超过一拳半的表现，再加之地台设计的也不太高，后排乘坐的体验是较为充裕的。所以综合以前老款的法系车来说，这一次标致2008的空间表现给人带来了不小的惊喜。但是中部没有头枕的配置，还是让标致2008的后排乘坐表现减了不少的分。

最后再来谈及三大件方面。燃油版的标致2008，诞生于CMP平台。根据官方数据可得知，全新标致2008搭载了一款1.2T三缸发动机，这款发动机采用铝合金缸体，喝92号汽油，满足国六排放标准。峰值状态下拥有136马力以及230牛米的动力输出，传动方面则匹配6DCT双离合变速箱。底盘方面，标致2008也保持了法系车一贯固执的特点，在如今多连杆为主流的时代，其仍然采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架配置。

所以总的看下来，全新标致2008有亮点，但是相对来说却比较少，最主要的还是其外观、内饰以及空间方面。反而其作为一款合资小型SUV，还是来自如今不太吃香的法系品牌，顶配车型预售价却高达16万，虽然实际价格可能要更低一点，但是在三缸发动机以及扭力梁配置的加持下，也让诸多消费者发出了"法系车又漂了"、"法系车真有胆量"的评价。那么请广大的读者讨论一下，全新的标致2008能火吗？如果你是法系粉你会来一辆吗？

标致2008，到底是缺一个缸还是缺一根筋？

标致2008底盘最小离地间隙140mm(满载)、轴距2540mm，动车搭载1.2升三缸涡轮增压汽油发动机，值得购买。

外观方面，标致2008的外观设计受到208的影响，采用极具运动风格的前脸设计，车身的高度相比208进一步提升，再加上车身四周的越野套件，有着浓郁的跨界风格。17英寸轮圈在这款小车上显得力量感十足。

标致2008采用前轮驱动，配备了Grip Control多路况适应系统。该系统能够针对不同路面情况，对车辆的牵引力及轮胎附着力进行电子控制，保证车辆能安全平稳的运行。

动力方面，标致2008和208共享动力总成，搭载1.2L 3缸涡轮增压发动机，同样标致还提供1.4和1.6L e-HDI柴油发动机供消费者选择。

扩展资料

选购汽车的各方面要点：?

1、安全：汽车承载的是消费者的安全。汽车是一种对安全性、可靠性要求极高的特殊消费品，它的安全性能直接关系到消费者的生命。?

2、价格：家庭年收人决定购买车的价格。汽车属于大件消费品，不能仅凭个人喜好来购买。?

3、油耗：养车的主要成本来自于燃油费用，汽车的油耗必须考虑。?

4、车型：根据买车的目的决定购买什么样的车型。

百度百科-标致2008

如果说韩系车还能顶住压力接着卖，那法系车真是有种“买一台是一台”的捉急感了。?单从去年来看，法系四大天王标致、雪铁龙、雷诺、DS在国内的销量加起来总共只有12.8万辆，国内市场占有率还不到1%，还不如一台大众迈腾卖得多。

或许是法系车真的不懂国人，亦或是我们真的不懂法系车，譬如标致从2015年开始就相继引入308S、4008、508L等这些在欧洲市场热卖的车型，却都在国内以失败告终。而全新2008算是标致第四台“救命车”，如果再它不行，我实在是想不出标致接下来在国内还能有什么大招了。

指导价：10.99-14.99万元?车型定位：小型SUV?发动机：1.2T?L3?变速箱：6DCT?最大马力：136匹?峰值扭矩：230牛·米?排放标准：国六?车型亮点：设计牛、操控灵活?实拍车型：2020款?230THP?3D臻尚版（指导价：14.99万元）

全新2008是标致去年在广州发展全球首发的车型，从那至今，我甚至没有听过一个人对它的设计有负面的评价。第一次见实车，的确给了我以往法系车给不了“哇”的感觉，我相信通过它get到法系车的颜值，现在也不是少数人了。

大灯是狮爪式、日行灯是獠牙式、前脸是狮吼式、腰线是三角形……在众多打着年轻口号的SUV，它似乎比谁都能讨好年轻人，这个德国红点设计大奖拿得也是实至名归。

内饰更过瘾，毫不夸张的说，这就像小时候幻想过的太空座舱，有几点方面特别符合。一是方向盘真的小，在转动时就像一般的游戏模拟器方向盘，驾驶欲望很足；二是仪表盘是裸眼3D，效果很像HUD抬头显示，科幻感极强；三是座舱每一处设计都更照顾驾驶者，也很用心。

如果你的朋友是极致注重个性的人，全新2008确实值得被推荐。

全新2008的多数话题，都集中在表面形象，包括厂家也一直强调2008的设计成绩，对于它的内核反倒是提及得少。

在我体验当中，这套1.2T三缸发动机+6速双离合的表现出较高水准，一台1.2T发动机能压榨出230牛·米，已经比相同排量的丰田1.2T四缸机强不少。所以整台车的响应速度非常快，双离合变速箱在逻辑上和平顺性也做得很棒，在1-2挡切换时我几乎没有感受到顿挫感。

底盘质感非常像此前我试驾过的标致508L，特别是在滤振时带给你的厚实感，也因为标致高水准的调校和祖传的扭力梁悬挂，尾部在动态时其实要比508L更为灵活，这算是2008在这一价位给到别人没有的高级感。

但奈何这是中国，三缸+双离合的组合，就难免要踩中不少国内消费者的雷了，这也会是销量上难以逾越的坎。?三缸在国内市场受到冷遇屡现不鲜，看看上汽，别克英朗和雪佛兰科鲁泽推出三缸车型之后，如今不也都“反悔”了，都在今年换回原来的1.5L四缸发动机。

所以一旦市场试水不好，不排除标致未来在入门级车型上将有新的1.6L四缸发动机选择，毕竟有这么高颜值的外表，牺牲一些动力，换来一个更为稳定的动力做支撑，也足以打消消费者的顾虑，但高傲的法国人会不会做此打算，真是个未知数。

东风标致雪铁龙去年就定了一个的目标，准备在2020-2021年实现稳定盈利的同时，年销量将提升至25万辆的水平，按神龙汽车这两年的销量来看，这目标还是比较实际的。标致2008算是今年重振市场的主力车型，也是神龙汽车机会最大的车型，但它帮多少忙呢？

这两年标致对国内消费者的态度上其实已经有所转变，标致是少有除欧洲地区在其它地方发布全球车型的汽车品牌，而全新2008是首次破例了。当然也是因为销量太差，让一向高傲的法国人终于放下身段，学会倾听国内消费者了。

但选中2008这样的小型SUV作为销量突破口，似乎又难与市场接轨，近两年的消小型SUV销量，其实增长潜力和前景都不算好。2019年全年小型SUV的国内销量为189.89万台，相比469.51万辆的紧凑型SUV市场和236.03万辆的中型SUV市场来说，明显走量的任务不在它们身上。?而这个较低销量市场当中，竞争不小，突出却很少，比如常见的本田缤智/XR-V、大众途铠/探影、别克昂科拉、丰田C-HR/奕泽等。除了本田家的两位可以达到月销过万的水平，其它的销量基本都在两三千台徘徊，这还是一众网红车型，而其它淹没在市场当中的车型更是数不胜数。

小型SUV在车型的产品序列中，充当的是一个完善性的产品，更多还是照顾年轻人的个性需求。从实用主义来说，紧凑型SUV才是家庭首选，所以标致想通过2008打造成爆款产品，似乎想法有些偏差，从全新2008上市至今三位数的销量看，它确实很难在销量上帮到大忙。

我对全新2008还是比较欣赏的，至少它不像当初全新508引入时，丢了无边框车门、掀背尾门……而是原汁原味把3D?i-Cockpit座舱设计、NAPPA皮质座椅等消费者叫好的元素保留下来，跟508L“双标”画风完全不同。

从市场上普遍同质化的SUV设计来看，2008确实有足够的新鲜感，单靠颜值买单或许也不是一句玩笑话。但理智的中国消费者对三缸机接受程度依旧很低，不过对2008来说，或许不是三缸机好不好的问题，而是有没有听到国内消费者最深处的需求。