提到零跑，最深入人心的标签儿中性价比自然是首当其冲。在一众新晋品牌中，零跑旗下车型的定价可谓非常谦虚，比同级热门的主要竞品都要便宜，但在时下卷的很厉害的智能化、辅助驾驶、续航等核心方面，你会发现零跑的车型做的都不错。目前新能源跑道的这些头部品牌，都喜欢用直营的方式在核心商圈开线下门店，扎堆经营也让消费者对比体验各大品牌的成本变低，几乎所有的零跑用户都是在对比热门竞品之后，发现零跑的车型配置不差、体验不差、服务也不差，价格还更接地气。而这恰恰也是热门新能源车普遍溢价价高的背后，给潜在消费者带来的好感。不过，零跑官方还是认为力度不够，这次的2023新品发布会上，零跑杀疯了！

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3月1日，2023零跑新品发布会上，官方带来了新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版，可谓是全系更新！其中，新款零跑T03的售价区间为5.99-8.99万元；新款零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；新款零跑C11售价区间为15.58-21.98万元；零跑C11增程版售价区间为14.98-18.58万元。

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可以看到，零跑的全系车型均进行了价格调整，而且全部比老款车型便宜，不，便宜很多！

新款零跑T03门槛不到6万，比老款直降1万多；新款零跑C01降幅最大，门槛不到15万，比老款降了4万多相当于降了25%；新款零跑C11门槛15.58万起，比老款降了3万！而且C11增程版车型也相比此前的预售价格低了1万元；此前不少品牌跟着特斯拉这个风向标一起调整价格，本就定价不高的零跑没有随大流，而是沉寂过后憋了个大招。

充分验证：你们觉得市场够卷了，其实这刚哪到哪！

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亲临现场，你会发现发布会从前到位，关于产品信息的讲解中，基本上都是围绕“性价比”去进行的，这在以往新晋品牌中是很少见的。大家几乎都是一股脑的去提高品牌调性、产品调性，毕竟中高端、高端新能源市场的红利期依然来到有一段时间了，似乎“好的产品价格就应该贵”已经被消费者所接受。但客观的说，肯定有包括小编在内的更大一部分消费者认为新能源车溢价高。零跑目前全系没有贵车，主攻的就是真正意义上的工薪阶层，对标的车型也是国内市场老百姓认可度最高、销量最好的，并非是向上对比。零跑所表达的是“我比同价位大家都爱买的车配置高、又比喜欢造势的品牌定价低”。总之，零跑这种谦虚且更实际的传播理念，小编认为是少见且珍贵的。

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零跑C11增程版在设计方面沿用家族化设计，但在前格栅区域进行了开口处理，目的是给增程器散热。车身尺寸方面，新车的长宽高分比为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数不变。由于有增程器所以就得有排气系统，不过排气进行了隐藏，从车尾处是看不到的。

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车内方面与纯电版车型几乎无异，依旧是时下流行的三块液晶显示屏，几乎见不到什么物理按键，各类设置与功能都被集成在中间的大屏内。零跑C11的车机系统无论是功能还是流畅度，实际体验中均挑不出什么短板，符合时下主流标准。

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硬件方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW；值得一提的是CLTC综合纯电续航里程可达到285公里，这对于一台增程版车型来说是非常有竞争力的。做个对比：理想L7是210km、问界M5是150km。一般购买增程版车型的消费者，无疑对此项是非常重视的，因为这关乎到后期能否用纯电的形式解决日常通勤，如果可以，那可油可电才不是伪命题。

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这次零跑的新品发布会，可谓是在价格方面杀疯了，估计没有多久一些品牌就坐不住了。全系降价后的零跑车型，未来的市场表现也非常值得期待！就新车零跑C11增程版来说，它的纯电综合续航接近300公里，是目前主流增程车型中做的最好的。这也意味着这台车可以更好的满足用户降低日常使用成本的诉求，就拿北京的冬季来说，绝大多数车型的续航都得照着七折走，即便如此，开个一百大几十公里应该也没啥问题，这就足够满足城里上下班通勤使用了，会比竞争对手更适合让用户当电车来用。至于新车实际体验，等到扉旅汽车小编拿到试驾车，会第一时间与大家分享。

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综合续航超1000km，零跑C11增程版选啥配置车型好？

3月1日，有着“价格屠夫”之称的零跑汽车推出了多款新车型，其中零跑C11增程版共有3款车型供消费者选择，售价区间为14.98万-18.58万元。3月29日，零跑C11增程版已经开启了正式交付。

那么，零跑C11增程版的三款车型到底该怎么选，哪款车型更香呢？接下来，教授将从外观内饰设计、智能化配置、动力续航、选配项目四个方面，告诉大家如何选择适合自己的车型。

外观设计方面，零跑C11增程版是基于纯电版车型打造而来，其外观也基本延续了纯电版车型的“科技自然美学”设计风格，只是由于增程器的存在，新车在原本全封闭式的前脸上新增了打孔设计。

车身尺寸方面，零跑C11增程版的长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距达到了2930mm，定位为中型SUV。

别看零跑C11增程版的车身整体轮廓只是比比亚迪宋PLUS大一圈，但它的轴距却比唐还要长不少，而这就是纯电平台车型的优势了。

零跑C11增程版全系车型均提供了天幕灰、金属黑、光白、银河银以及瓦尔登绿五种外观配色。这5种外观配色均不需要额外加钱选装。教授个人认为光白配色与零跑C11增程版整体的设计风格更相配，事实上光白色也是这款车型的主打色。

新车内饰则提供了碳灰+岩灰、岩灰+雾紫、玄黑+木棕以及玄黑套装4种配色组合。

值得一提的是，由于玄黑套装自带真皮舒适套装，因此选装这一配色套装需要额外加5000元选装，其它内饰配色也可以根据自身需求加钱选装真皮舒适套装。

智能化配置得从智能座舱和智能驾驶这两个方面说起，这两个方面也是零跑C11增程版配置差异较大的地方。

其中，零跑C11增程版标配了Leapmotor OS3.0智能座舱，这套座舱系统从表面来看是由10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏+10.25英寸副驾娱乐屏组成，而背地里支撑它们高效运转的是高通骁龙8155P高算力芯片。

此外，在零跑C11增程版的三款车型当中，仅有顶配增程285智享版还搭载了后排多功能控制屏，人脸识别启动，副驾娱乐屏独立蓝牙音源，以及人脸识别专属ID账户和自适应配置系统等功能。

智能驾驶能力方面，尽管零跑C11增程版全系标配了支持L2级别辅助驾驶的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，但它的顶配车型285智享版智能驾驶能力和潜力远高于其余两款车型。

其中，零跑C11增程285智享版配备了包括12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头在内的28个智能感知硬件，不仅可以实现23项智能驾驶辅助功能，并且还有着支持L3级别辅助驾驶的升级潜力。

作为对比，零跑C11的入门车型增程180舒享版和中配车型增程285舒享版则仅配备了1个毫米波雷达、4个超声波雷达、5个摄像头。受到硬件限制，它们的升级极限也就是常规的L2级别辅助驾驶了。

在教授看来，零跑C11增程版的中低配车型配置已经足够满足多数消费者的日常需求了，但是对于对科技配置有着更高追求的朋友而言，教授建议你们直接一步到位购买售价18.58万元的增程285智享版。

至于增程180舒享版和增程285舒享版这两款车型该怎么选，我们就得根据自身对纯电续航能力方面的需求才能做出选择了。

不少新能源车型为了延长纯电续航能力，在动力性能方面都做出了妥协，而零跑C11增程版则选择了一视同仁。它全系车型的动力性能高度一致，只是低配车型在CLTC工况下的续航能力少了105km。

具体来看，零跑C11增程版全系车型均搭载了1.2T增程器+后置布局的高效电机。其中，电机总功率达到了200kW，总扭矩达到了360N·m。单从电机的纸面参数上来看，零跑C11增程版的性能表现绝对是同价位一众家用车型当中的中上水准。

此外，零跑C11增程版还全系标配了令人震惊的前双叉臂/后五连杆四轮独立悬架。在教授的印象中，零跑C11增程版应该是15万元以内为数不多配备如此高规格的悬架系统的车型。事实上这套越级的悬架系统也给零跑C11增程版带来相当不错的行驶品质。

续航方面，零跑C11增程版的入门车型和两款中高配车型则会直接拉开差距。教授可以负责任地说，不同车型在纯电续航里程方面的差异甚至能够直接影响你日后的用车方式。

其中，零跑C11增程180舒享版搭载了一组容量为30.1kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为180km；增程285舒享版和增程285智享版则搭载了容量为43.74kWh的三元锂电池，它们的续航里程能够达到285km。

要知道，教授从家里到公司的距离已经不算近了，但通勤里程大约也就是40km。零跑C11增程长续航版车型285km的纯电续航里程也就意味着，它充一次电带来的续航能力已经基本能够支撑教授上下班通勤一个星期了。

或许是为了将更多的选择权交到消费者手里，零跑C11增程版提供了全景可开启天窗（选装价格3000元）、真皮舒适套装，以及“全家桶”式的全配套装，让消费者可以根据自己的需求进行选装。

其中，零跑C11增程版真皮舒适套装包含了Nappa真皮方向盘、Nappa真皮座椅、麂皮绒门饰板（玄黑内饰为仿皮门饰板）、主驾座椅4向电动腰部支撑、前排座椅通风/加热，以及第二排左右两侧座椅加热功能。

在教授看来，对于对车内质感有着更高追求的消费者来说，这5000块钱加上去获得的品质提升是值得的。相比起真皮舒适套装，全配套装包含的配置更加丰富，价格也更加昂贵，后者选装价达到了15000元。

零跑C11增程版全配套装除了将原车235/60 R18规格的轮胎、轮毂升级成了255/45 R20之外，还在真皮舒适套装的基础上升级了方向盘加热、电动尾门、Nappa真皮座椅、前排座椅按摩、V2L放电插座、后排隐私玻璃、自动防眩目内后视镜等功能配置。

拿1万块钱在真皮舒适套装的基础上换这么些配置到底划不划算呢？要知道，零跑C11增程版的定位就是20万元以内的高性价比家用车。站在家用车的角度来看，教授认为这个选装包的性价比就并不高了。

说实话，零跑C11增程版的三款车型并不难选。

如果你预算有限，那么直接购买最入门的增程180舒享版就已经足够满足你的日常用车需求。和增程285舒享版相比，售价不到15万元的零跑C11增程180舒享版只是少了105km的纯电续航能力，但售价却便宜了1.6万元。

另外，即便零跑C11增程180舒享版纯电续航里程更短，但它的纯电续航表现在同价位车型当中已经相当出众了。因此，从性价比的角度而言，教授认为它三款车型当中就是最值得购买的车型。

如果你想平时通勤多用电，有长途需求时再用油。那么售价16.58万元的零跑C11增程285舒享版的纯电续航能力已经不亚于大多数用于短途代步的微型纯电动汽车，它完全能够满足你日常的纯电通勤需求。

如果你购买一款高性价比新势力车型的初衷是看中了它们的科技实力，以及对未来更高阶智能驾驶能力的期望，那么售价18.58万元的零跑C11增程285智享版同样也是值得入手高性价比之选。

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国产汽车工业在近些年的发展速度确实是比较迅猛的，由于现在国产汽车品牌整体的造车实力得到了大幅度的提升，所以国产车也越来越受消费者的欢迎了。不过，如果细看不难发现，国产汽车品牌在传统的燃油车领域中想要完全赶超合资汽车品牌确实存在较大的难度。好在随着新能源汽车的逐渐崛起，各大国产汽车品牌似乎都找到了一个全新的发展方向。确实，在新能源汽车领域中，国产汽车品牌与合资汽车品牌是处在相同起跑线上的，因此，在新能源汽车领域中，国产汽车品牌想要超越合资汽车品牌也并不会像在燃油车领域中那样困难。

就目前来看，咱们国产品牌的新能源车型总体销量已经排在了合资汽车品牌之前，也正是由于国产新能源汽车越来越受欢迎，所以各大国产汽车品牌都在不断地推出一些全新的新能源车型，甚至最近这几年还诞生了众多的全新新能源汽车品牌。由于新推出的新能源汽车数量越来越多，所以各个新能源汽车品牌之间的竞争也随之变得日趋激烈了。为了能够吸引到更多的消费者新能源汽车厂家都会推出一些竞争力更强的新车，这不，最近零跑汽车有推出了一款全新新能源车型-零跑C11增程版。零跑C11增程版的上市也代表了零跑汽车正式开启纯电动+增程双动力布局，那么作为品牌旗下的首款增程版车型，零跑C11增程版的具体表现是怎么样的以及如果买这款车选什么配置车型比较好呢？接下来我们就一起来看看。

现在市面上不论什么级别都已经有了多款新能源车型可供我们消费者选择，因此，车型的价格也就顺势成为了咱们消费者在买车时会首先考虑的一个重要因素，所以我们先来看看零跑C11增程版的价格。零跑C11增程版的指导价是从14.98万起至18.58万止，这样的价格对于一款新能源中型SUV来说确实有着比较明显的优势，毕竟同样的价格下如果买燃油车都只能选择到一些国产品牌的紧凑型SUV。因此，我个人觉得价格会是零跑C11增程版的一大吸引点。

在外观设计方面，零跑C11增程版整体的造型是属于比较简洁时尚的类型，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下主流审美的。车头部分，零跑C11增程版的整个前脸设计与常见的纯电车型还是有着比较明显不同的，新车的车头依然保留了进气格栅，不过进气格栅是无边框的设计；零跑C11增程版的两只大灯之间用到了黑色饰条相连接，这样的设计让车头看起来更有整体感了。车身侧面，零跑C11增程版的设计整体看起来会显得比较简洁，不过由于新车采用了双色车身设计并且还配备了隐藏电动门把手，所以整个车侧看起来也是拥有着不错时尚科技感的。车尾部分，零跑C11增程版采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯还用到了熏黑的工艺处理，这样的设计白天看起来时尚且精致，而在夜晚点亮后也会有不错的视觉效果。

打开车门会发现零跑C11增程版配备的是无边框车的电吸门，在同级或同价位中采用无边框车门设计的车型都是比较少的，更不要说电吸门，而这样的车门设计也成为了零跑C11增程版的一大吸引点。来到车内，零跑C11增程版采用了比较简约时尚的内饰设计，并且由于新车在中控台位置配备了三块屏幕，所以内饰整体看起来还有着不错的科技感。配置方面，例如6气囊、胎压显示、ESP、L2级辅助驾驶、倒车雷达、360度全景影像、自动驻车、电吸门、无钥匙启动、远程启动、皮质多功能方向盘、电子怀挡、10.25英寸全液晶仪表、主副驾电调座椅、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏、LED大灯、自动头灯、自动空调、后座空调出风口等配置零跑C11增程版均做到了全系标配，所以即便是最低配车型的配置也是比较丰富的。

车身尺寸方面，零跑C11增程版的长宽高达到了4780*1905*1675mm，轴距则达到了2930mm，定位于中型SUV，由于零跑C11增程版拥有着仅3米的轴距，并且该车还采用的是大五座的座椅布局，所以该车车内的空间也是比较宽敞的。我的身高是1.75米，把前排座椅调整为我的标准驾驶坐姿后坐进后排，这时后排的腿部空间还有两拳多，而头部空间则还有四指左右。

动力系统方面，零跑C11增程版是一款增程式电动汽车，与常见的纯电车型不同，增程式电动汽车也搭载有发动机，只不过发动机的作用仅用于给车辆的电池充电，而给车辆提供驱动的动力则来源于电动机。零跑C11增程版的增程器是一台1.2T的三缸涡轮增压发动机；除了依靠增程器充电以外，零跑C11增程版也支持正常的快充和慢充，零跑C11增程版的纯电续航里程为180km或285km，而在满油满电的情况下，零跑C11增程版的综合续航里程是超过了1000km的。

总结：综上所述便是零跑C11增程版这款新车的一些介绍了，整体看下来不难发现零跑C11增程版确实是一款有着不少亮点的新车，不过为了拉低起售价，零跑C11增程版最低配车型的纯电续航里程缩水了，最低配车型的纯电续航里程为185km，对于平时用车来说有些不太够，因此，在推荐配置车型方面，我个人觉得选择零跑C11增程版的中配，也就是指导价为16.58万的285舒享型会比较合适。那么你觉得零跑C11增程版这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论。

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