7月24日，比亚迪宋PLUS在成都车展首发亮相。该车型定位将会介于宋Pro与唐之间。宋PLUS燃油版采用的是全新1.5T发动机，动力更为强劲；纯电版本则采用最新的刀片电池，预计该车将在9月份正式上市，宋PLUS?DM（插电混动）版后续推出。

15秒读懂比亚迪宋PLUS：

1.宋PLUS将定位于宋Pro与唐之间，并且燃油版车型与纯电版车型外观不同。

2.燃油版以及纯电动版宋PLUS在9月份将会上市，DM（插电混动）版后续推出。

3.宋PLUS纯电版车型配备磷酸铁锂刀片电池，续航提升。

4.宋PLUS燃油版车型将搭载比亚迪最新1.5T发动机，该发动机是国内首款涡轮增压缸内直喷的发动机。

比亚迪宋PLUS燃油版与纯电动版外观差别并不大，通过车头中网位置就能分辨，燃油版车型采用比亚迪“龙脸”设计，而EV版车型则采用了封闭式前脸设计。

宋PLUS燃油版与纯电动版内饰采用多层悬浮式设计并且首次采用渐变色内饰设计，中控台依旧搭载了12.8英寸可旋转中控屏。据官方信息显示，新车内饰由前奔驰S级内饰总监米开勒设计，与汉同源。

尺寸方面，比亚迪宋PLUS车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距2765mm，尺寸介于比亚迪唐和宋Pro之间，但是超越了同为紧凑型SUV的长安UNI-T。

动力方面，宋PLUS燃油版将采用全新的1.5T发动机，动力相对于同门宋Pro的1.5T发动机有较大的幅度提升，但与长安UNI-T采用的1.5T蓝鲸动力相比较，扭矩略逊一筹。需要指出的是，这款发动机是国内首款涡轮增压缸内直喷的发动机。比亚迪现款1.5T匹配的是6速手动、6速自动、6速双离合三款变速器，从宋PLUS定位来看，预计新车将匹配6速手动以及6速双离合变速器。

宋PLUS?EV采用的的是磷酸铁锂刀片电池与永磁同步电机的组合，最大输出功率为120/135kW，最大扭矩为280Nm，动力输出与宋Pro?EV保持一致。普通续航版工况法续航里程为405km，高续航版则是505km，比宋Pro更高。

总体上来说宋PLUS符合它对自身的定位，在尺寸以及动力等方面都要优于宋Pro。新车的燃油版以及纯电版预计将于今年9月上市，同时售价方面预计也将高于宋Pro。

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近日，我们从比亚迪官网获悉，此前公布的新车设计图为全新比亚迪?秦PLUS车型，除此之外，宋PLUS?DM车型将会同秦PLUS在2021年上市。两款车型基于比亚迪全新DM-i平台打造，搭载骁云－插混专用1.5L高效发动机。

比亚迪秦PLUS是一款定位A+级紧凑型轿车，并在2020广州车展正式首发。从设计图来看，新车沿用““DragonFace”家族化语言，大尺寸的进气格栅内部采用点阵式装饰，搭配“龙晶”大灯，有着极强的视觉冲击力。车身侧面，流畅的线条营造出饱满的车身，搭配大尺寸轮毂，提升了新车的运动感。车尾有着辨识度和质感极高的贯穿式尾灯，整车的颜值再上一个层面。

另外，我们也获得了一组宋PLUS?DM路试谍照，新车沿用了燃油版车型的外观风格，家族式的设计语言增强了气势。车身侧面，贯穿车身的腰线看起来非常的修长饱满，搭配较为动感的轮毂，增强了新车的运动感，从路试谍照能够看出，充电口和加油口位于左右两侧后翼子板。车尾部分，贯穿式尾灯搭配镀铬饰条以及后包围加入的银色护板装饰，提升了新车的精致感和科技感。

内饰方面，宋PLUS?DM的内饰将保持燃油车型的造型，将配备全液晶仪表和大尺寸可旋转式中控屏，还包括小巧的电子挡杆，整个车厢的质感比较出色，另外副驾驶面前的“智慧数字交互面板”应该也会得以保留。

动力部分，秦PLUS和宋PLUS?DM车型均搭载全新骁云－插混专用1.5L高效发动机，这款全新的发动机采用阿特金森循环冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，热效率达到了43%，并符合最新的排放标准，与之匹配的是全新插电混合动力系统，官方称之为DM-i超级混动平台。

近年，比亚迪在新车的投放上速度明显加快，看到了比亚迪在设计和技术上的突破，随着全新的插混系统到来，比亚迪在新能源领域将会进一步提升。

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