先详细说说选车比较过程。?之前是一辆18款宝马530，个人感觉，这代宝马，在机械品质、驾驶质感、空间表现和乘坐舒适上，几乎做到了绝佳平衡。换车目标主要三个，一是中大型SUV，二是3.0T排量，三是裸车价百万以内。?这几个条件下，连续试驾或比较了路虎揽运、路虎卫士、GLE?450、宝马X5?40i尊享、奥迪Q8、途锐的锐智或锐尊，并且，为了更清晰的感受每个车的品性，也试驾了这个级别的标杆卡宴3.0t。最终选择途锐，应该说，还是被超高的性价比和均衡的驾乘感受征服。?先说路虎的两款车。揽运的做工和豪华感，在比较的车型里是毫无疑问的第一，车身尺寸也高了半级。虽说车很大，但驾驶起来却相对轻盈，标配空悬，底盘韧劲十足，操控感虽弱于X5和卡宴，但通过性和越野性却好出一截。让我比较意外的是，老婆在一众试驾车里，对揽运和卫士的驾驶感受最好，因为开起来确实轻松。由于我主要关注的是揽运顶配的20款HST，拥有L6+48V轻混构建的400匹马力，明显领先于其他几款车，配置也基本应有尽有了，仅仅弱于途锐的顶配，所以这个车一度成为我的首选。最终没有选择有几个原因：一是明年可能就要大换代了，买了就变旧有点不甘心；二是后排两侧座椅舒适度虽然不错，但空间确实较小，且后排中间的位置舒适性太差，基本没法长时间坐人；三是HST也一直没有现车，选配第二代全地形系统的话，大概要等到明年了，所以最终放弃。?而卫士，2.5吨的车，超刚性车身及下一代揽胜平台的首发作品不是浪得虚名，开起来居然底盘质感比揽运更好，也更轻巧灵活，外形设计非常成功，浓浓的向经典致敬的味道，中度越野的通过性在几辆车里更是遥遥领先。但是崭新的试驾车开起来却异响连连，尤其是尾门挂着沉重的备胎，导致尾部异响无法避免。这个内装水平，在几辆车里，应该是最差的，从内饰的表现也可以印证。另外，选卫士一定要想清楚，2米的车高意味着很多地库进去不了。虽然没有最终选择，但客观来说，卫士起步价并不算高，全系配置都不低，如果对内装水平不敏感，它完全是辆可以放飞自我的个性好车。?奔驰GLE我感兴趣的是AMG53，看过一些评测，AMG调教下的底盘、动力和操控都臻于完美，空间也比宝马X5大了很多，后排舒适度很不错，AMG直瀑中网和外观套件加持下，完全改变了GLE大而憨的外观印象。试驾的是GLE?450，驾驶感受应该远不及AMG，坐姿高、空间大是优点，但确实有点像船一样忽忽悠悠。导致我最终放弃GLE?AMG53的原因，应该是台湾的两个新车评测中，都提到了试驾车的异响问题，遥想当年我的GLC300，因为满车异响和极大异味而苦不堪言。也许有人会说，都进口AMG了，品质和北奔能一样么？在这点上，对比我自己的宝马530和同样国产却问题频出的奔驰E，让我不得不对奔驰的品控有些疑虑，而4s销售对奔驰的细节品控似乎也缺少足够的信心。?宝马X5的试驾，用我老婆的话说，就像是一辆放大的530，一样的好开，一样的富有质感，甚至和卡宴不相上下。但是到了85万的顶配，空悬还不带，而且一套内饰风格，从530换上来，总感觉少了什么。当然这不是最主要的，最终放弃的原因，是因为后排会经常坐着家人，而X5后排座椅角度完全不能调节，希望后面的改款能加上吧。假设你更多是二人世界，不太在意后排，那不可否认，X5会是一个很好的选择。?奥迪Q8打动我的，完全是耳目一新的外观，这个溜背设计与X6和GLE?COUPE完全不是一个路数，溜背下滑点更靠后，外观非常协调而富有动感，也最大程度保证了后排头部空间，前脸更是锐气十足，实车气场非常强大。Q8开起来感受比较均衡，并不向外观那样运动和激情，还是典型的“奥迪”感。这辆车的感受不深，可能也因为4S的试驾路线太短，路又堵，还死板的不允许多开一圈。空间上，轴距很大，后排不小，但座椅偏硬是个小缺憾，在几辆车里可能排在后面。不过这确实是一辆卡宴平台下的均衡好车，可定价较高也是个不争的事实。?再看卡宴，无需多言，综合下来最高的驾驶质感和内饰水平，印象最深的其实是底盘，整个车非常紧固、非常整，既有清晰的路感，又没有多余的跳动，高级感满满。当然，保时捷选装必然得上去，总不能买个丐版，尽管起售价低于90，但选装后毫无疑问的超支几十万，依依不舍的放弃。?最后说说途锐。?这个车，第一次带老婆试驾时，她并不满意，大概因为全程用的运动模式，导致她觉得方向盘、油门和刹车都比较沉，而内饰的豪华感相比其他又确实有差距，当时的全系都没有360影像，所以她坚决反对。锐尊上市后，360缺配这个最大障碍没有了，可以说配置上已经没有任何短板了。所以，我特意安排老婆试驾了卡宴后，再次去开开同平台的途锐，选择标准或舒适模式，这次她没有任何对驾驶感受的抱怨，反而主动告诉我，和卡宴的驾驶感受很像。是的，这就是途锐除了高配置以外的最大价值，由于平台化生产降低了成本，导致普通品牌也可以共享从前大众高端车系才能拥有的高级机械品质和驾驶感受。提车后的几天里，无论在市区略带颠簸的路面还是高速公路上，都有超出期望的驾驶感，平顺性极佳，兼带极富韧性和厚重感的滤震感受，这应该很大程度上归功于成熟的V6发动机、八速变速箱和空悬的有效配合。而低速时比宝马530更小的转弯半径和高速上强大的变道信心，来自于全轮转向系统的助力。从舒适度看，前后排坐姿虽不算高，但空间非常理想，座椅软硬适中，特别是配合整车高水平的隔音降噪，提升了驾乘的舒适感和高级感。值得一提的是，锐尊标配黑化外观，配合鳞波蓝专色处理，蓝中泛绿并带有细细的闪粉的油漆工艺，外观效果提升巨大，完全改变了途锐略显平庸的气质，甚至还有一定的回头率。另有一些贴心的细节可以分享，比如，这个车的遮阳板是双层的，可以同时遮挡前方和侧面的阳光；门上的储物槽下部是植绒的，这个设计显然是为了进一步减少置物后的噪音；储物槽向后方还给了专门的雨伞槽；后备箱标配了行李轨道和两个分隔栏，配置之厚道已经无以复加了......?这个车的缺点大概有下面这些。一是作为中端品牌，为了和高端车系做区隔，内饰的质感非常普通，豪华感不足；二是方向盘惨不忍睹，大概和十几万的高尔夫一个档次，又细又平庸，从宝马的运动丁字裤方向盘换过来真不适应，降低了驾驶好感；三是车机系统为了减少实体按键形成触摸大屏的操作界面，牺牲了操作便利性，这点宝马会好很多；四是“众行家”的车联网系统还比较薄弱，连接也会时常出问题；五是导航及语音系统都不太好用，所以最好用CARPLAY替代原车导航使用，但这时，方向盘后的驾驶屏就无法显示导航了；六是一旦使用手机众行家，那么车辆的位置就会在手机上实时显示，这个车辆位置显示无法关闭，虽然功能不是缺点，但在多人开车情况下可能造成隐私误会，这点上，宝马就更周到，可以单独关闭车辆位置，但不影响手机和车的互联应用；七仍然是众行家，不像宝马或奥迪那样，支持远程启动发动机和上车前启动空调；八是丹拿音响的音色虽好于宝马中配的哈曼卡顿，但低于我对730w下14个喇叭应有水平的预期；九是有些配置实际上没有必要，比如全速自适应巡航，这个准自动驾驶在有大量变道车辆的情况下，用起来并不放心，实际用到的概率不大；再如座椅按摩，受制于车辆座椅本身的椅型尺寸和功率，很难有力度和按到位，形同鸡肋；再如夜视，天气热的时候，根本无法把人在屏幕上高亮显示，相当于夏天的晚上基本是没用的。所以假设这些配置拿掉，车辆的性价比还会进一步提升。缺点谈了不少，但都瑕不掩瑜，途锐仍然是上述车辆里最具诚意、最具性价比的一辆好车。?最后说下改装。尽管现在锐智还能买得到，价格便宜很多，但由于必需有360，所以就只能拆车安装，主要是门板部分。从我个人来说，由于担心后续异响，当然不希望拆车，结合黑化外观套件，所以还是选择了一步到位的锐尊。那么结合前面的不满之处，改了几个地方：一是方向盘更换R系列的触控方向盘，这个盘子不打火是全黑的，启动后是led显示各种标志的，对内饰氛围的提升不是一点点，而且握感好了太多。听说10月后或明年的车就要增配这个方向盘了。二是金属脚踏板，纯粹为了好看，价格也不高。三是喷涂红色brembo刹车卡钳，这个配合原装的黑色21寸轮毂，使车身侧面运动观感大幅提升，是个点睛之笔。四是刷下隐藏，加装360影像自动弹出模块。这个部分，可以记忆启停开关选择，可以在遇到较窄通过路段时让360影响自动跳出，可以解锁无线CARPLAY，可以让测速雷达识别静止车辆。这些都让车机便利性、安全性提升很多。?洋洋洒洒一大篇，希望给喜欢途锐的车友们提供一点借鉴。?

正面，宽扁即视感，黑化加分

后部，尾灯是亮点

正侧面，黑化后动感倍增，百万纪念款的枪灰耳朵可能更好看

前45度，蓝中泛绿的专色

前45度

后45度

前卡钳喷红，卡钳文字不是贴上去的，而是嵌入的

后卡钳喷红

金属踏板改装，提升内饰运动感

改装后的方向盘，视觉和触感提升巨大

改装后的方向盘，熄了火就是黑的钢琴漆面

中控，晚上看氛围灯做的不错

前排，黑内饰比浅内饰更能遮盖点质感的短板

前排，还是逊于百万纪念款的缝线处理

后排，前排后背的网兜差评

后排，座椅包裹性一般，舒适度尚可

认证

好看的外表，有趣的内核，Cayenne提车作业

推荐路虎揽胜，个人认为路虎揽胜更不错。

新揽胜继续沿用了老款5.0升LR-V8机械增压发动机，最大功率510马力（375千瓦）/6000-6500rpm，峰值扭矩625牛·米/2500-5500rpm。

与其搭配的是一台来自采埃孚的8HP70手自一体变速箱，相比老款的6速变速箱在燃油经济方面会有更好的表现， 新揽胜采用了275/45 R21固特异EAGLE F1 SUV专用轮胎，带有M+S标（泥地/雪地）识，前刹车卡钳为Brembo六活塞制动卡钳，刹车盘直径380mm，刹车脚感很不错，虽然还无法测的刹车成绩，但这令我们非常期待。

3.0T发动机相比上一代车型在硬参数上几乎没有增长，最大功率上涨了7马力，峰值扭矩增加10牛·米，这点参数对于Cayenne来说可以说忽略不计。但是别只看参数的表象，实际的改变可谓是巨大，从原先的3.0L V6机械增压发动机变为了3.0L V6涡轮增压发动机，这一变化最直观的感受就是加速时的反馈更灵敏。

除了发动机的革新，变速箱也进行了升级，第二代8速 Tiptronic S变速箱1挡的齿比更大，而且在6挡的时候就可以令Cayenne达到最高车速，7/8挡均为超速挡，目的就是为了提高燃油经济性。

在第十二个结婚纪念日当天下订保时捷卡宴。对于所有爱车的人来说，车子不只是交通代步工具，车子还见证了家庭生活的不同阶段，或许是单身的时光，或许是甜蜜的二人世界，又或是幸福的小家庭。车子忠实可靠的陪伴你，记录下那些拥堵的车流，风雨交加的日子，还有暴风雪里的陡坡泥泞，见证过无数你努力奋斗的岁月，以及那些无比旖旎、难以磨灭的旅途风光。不知道别的爱车之人怎么看待车子，于我而言，车是可靠的兄弟，也像家人。加上之前的工作的关系，我想我应该算得上女人中真正爱车的汉子。?先上一组现在家里三辆车的全家福组合，中间是可爱靠谱的奥迪Q5大白，左边是稳重低调的奔驰大S，右边是时尚内涵的月光蓝卡宴，像极了一家人在一起幸福的样子。

三辆车，似不似很像一家三口？

2005年，临近大学毕业，标致307是我拿到驾照后人生的第一辆新车。十几年前车型少，捷达和桑塔纳也是稀罕的车，并没有多少可挑选的余地。因为是自动挡车，拿到驾照后，开手动挡的功夫也就随之荒废了，白瞎我学了个手动挡的驾照。这辆车大部分都是法国原装进口配件，七年里没有过任何维修记录，一直开到结婚和生小朋友，质量真心好。法国车的电子系统比较超前，很多电子系统技术，多年后也不过时，自然吸气的特点是平顺，不足就是车子太沉，1.6L自吸的法国车，排量还是小了一些，高转速发动机跑高速很给力，但市区超车真心费劲，前段提速过慢。这辆车给我的收获是，马力和车身重量一定要匹配，注重车辆操控和速度的人，一定会被小马拉大车所累，买车时排量和动力要好好考察。

十三年前的老皂片了，像素有点糊，楼主是个长情的爱车人

第二辆车?帕萨特?自动1.8t?turbo?2005-2012年期间，我家领导的公务用车，前后有过索纳塔、桑塔纳3000、帕萨特，索纳塔和桑塔纳3000，只记得提速还蛮不错，但手动挡的原因，开起来并不太熟悉，好几次在路口熄火启动不了，引起交警叔叔的围观，开的次数比较少，没什么发言权。帕萨特是当时同级车里不错的选择，动力强劲，轴距适中，自己开起来就是一辆小车的驾驶感，坐后排的时候，空间也不错，算是一部同轴距里可盐可甜的好车子，唯一不足的是，年份久了升降档偶尔会有顿挫感。年轻的小朋友自己开的话，其实宝马3系不错，也是宝马非性能车里的拳头产品，驾驶体验感会很好。

2013年，结婚第七年，老公换了奥迪A6,而我换了奥迪的SUV车型Q5，家里进入了双奥迪时代，两辆车都是同一家4S，同一个老朋友帮我提的车。?BBA里，奥迪在我家留下了浓墨重彩的一笔，奥迪也是我个人最喜欢的品牌，先说说A6，同为大众旗下的品牌，小六不仅轴距尺寸空间比帕萨特大一些，更重要的是车厢静态和驾驶体验，已经完全具有了豪华品牌应该具备的品质，驾驶过程中的静音性大大提升，车厢的座椅内饰，包括后排的空间，都完全对得起奥迪的豪华品牌，就像一个规规矩矩的三好学生，你说不出他哪里最好，无论是驾驶感、乘坐体验，他都足以让你满意，好开也够商务，稳重且低调，如果全家现在只能有一辆车，要兼顾商务和家用，我们可能还是会选择奥迪A6。?如果没有太多的商务生意需求，那么同级别中，现在新一代的宝马5Li则会是家用的更好选择。宝马公司一向以机械狂人著称，宝马的操控感和对于发动机的调校水准，对于动力输出的压榨能力，会让你非常乐于开这部车，后排拥有更好的空间乘坐表现，并且多年来广受吐槽的宝马内饰终于有所升级改善，滤震也更加舒适细腻，甚至有了一点点奔驰S的豪华感觉，是BBA同级别车子里，我最为青睐推荐的家用车。市场用脚投票，这台车多年来不俗的销量，满大街的宝马5系更是充分说明这点。But，我最心水的却是进口540I和6Gt（后面还会说）,对于很多爱车的人来说，欣赏这台车的不在少数，最后真正拥有的却不多，遇到540i的车主，我偶尔也会主动攀谈几句，也算是向情怀致敬。至于性能车宝马M系，奥迪RS，奔驰AMG，真正拥有的车主少之又少。?奥迪Q5，仅限于全时四驱的Q5，这台车是我心里的精神图腾，是我过去好多年一成不变生活里浓墨重彩的亮点，是我下班后自己在车里坐一会的那台车。拥挤的上下班车流，倾盆大雨或风雪交加的踏实感，还有那些走烂路看好风景的体验，是他，是他，都是他。这台车2013年落地时将近50万，奥迪四驱quattro是这台车的精髓所在，也是当时裸车四十万左右唯一真正的全时四驱，家门口的抖坡，检验了一大堆小雪天儿里爬不上破的车子，懂车的人都会知道，越是暴雨暴雪，奥迪四驱那种稳稳的抓地力带给你的巨大安全感。但是，我不知道为什么奥迪这样一名三好学生，为了迎合市场，新款减配自己骨子里最精髓的部分，四个圈官方你出来给我解释一下，可好？你可知道伤了多少奥迪死忠粉的心。除了四驱，Q5发动机的调校还有一个亮点，算不算优点，仁者见仁，那就是前段加速，这台车的前段加速，同级别里也就X3可以一起比比看，绿灯秒杀一众等灯的车辆，特别能够迎合城市用车的路况，加上轴距比轿车短，转弯半径小，0-80的前段加速快，在拥堵的城市里开，让你绝对能有人车合一的驾驶感。为此，以前常有朋友发微信告诉我，上下班路上，看见了我的车，追了一路愣是没能追上，也让我因此收获了出租车女司机的“美誉”。好吧，我承认那时候的我，每天兼顾工作和家庭，开车很快，恨不得把所有的时间掰开成三份来用。唯一不足的是刹车片和天窗异响是Q5常见毛病，后来厂家更换了一次天窗，终于解决了异响的问题。?如果有人问我，为什么这个中大型车级别里不管轿车和suv，我都没提到奔驰，在BBA里，宝马从造小车起家，3系是拳头发家产品，五系和X5更是市场王牌跑量产品；大众是三好学生，擅长解决需求里的矛盾冲突，实现完美融合，让你家用，让你商务，让你跑山，大众家族里的奥迪更不例外，A6和Q5都是街车，更是神车；奔驰是汽车世家，但奔驰的优势是擅长造大车，奔驰SUV的越野能力是传统优势，这几年GLC的销量蛮不错，后发制人也算得上有些内外兼修的意思，但奔驰的轿车里，同轴距同排量的同级车里，梅赛德斯奔驰S才是无可比拟的王者。

老公的小六子和我的大白，双奥迪时代，不知道为什么看这张两辆车的老照片，想起了**史密斯夫妇。

工作之外，旅途中那些草原、河滩，还有偶尔的烂路，大白都可以应付。

Q5圆乎乎可爱的车尾，还有销魂妩媚的丹凤眼，有特点看不够，奥迪灯厂名不虚传……

前脸偶尔也会很霸气，有木有？

可盐可甜，可商务可家用，BBA豪华品牌中完美三好学生

我到底是什么时候开始着迷车子的？干一行爱一行，这或许跟上一段职业经历有关，这段工作经历也为我们全国各地买车提供了便利，公司是车行的完美伙伴，每次买车老朋友们总是尽心尽力忙前忙后，让我明白业务和利益终有尽头，但朋友伙计间的感情却会一直酝酿沉淀，这个年龄的朋友，值得好好珍惜。奔驰S也是先生的商务座驾，2016年，在深圳的业务需要购一台车，在深圳当地伙伴同事的帮助下，无论是车价优惠，提车时间都给了我们巨大的惊喜。只是深圳的车牌好贵，光车牌就花了九万大洋。?奔驰S无可挑剔，精致豪华得简直不像话的车厢，人性化的驾乘体验，比如门边的座椅调节，老派优雅好用的手挡和脚刹，超级豪华高配的后排空间，提示你这辆车坐后排才是正确的打开方式，当之无愧同级商务用车中的王者，也是梅赛德斯家族最亮眼的拳头级成员，坐进车厢，他是一台商务范面子十足的车子。如果非要挑剔的话，首先这辆车需要你有一名专职的司机，如果你要自己开的话，除非你的用车环境是高速居多，因为他真的太长了，高速开起来足够放松够舒适，你不会感觉到他是一台大车，静音效果做到了变态极致，柏林之声音响是爱音乐人的福音，恐怕也是同级高速最省心的车子之一，我们曾经试过自己一天开上一千公里，也不会不觉得疲劳和腰疼，这台车其实提速也很快，但你驾驶和乘坐时，很容易注意不到时速已经那么快了，在高速上是一辆完全不费力的好车。但是，如果在市区自己开，特别是进入地下车库转弯和停车时，你就会实实在在的感受到他是一台有些费劲的大车，拐弯时你甚至可以感觉到车尾的存在。如果是新车，一定要记得买好你的车辆划痕险，这也是我对所有奔驰s车主的关爱。还有一点想要吐槽这个汽车世家的是，车辆配件零整比，奔驰车子的配件太贵了，修起来真心好贵，好贵，好贵，你最好祈祷车子不要出什么大毛病，要不核心配件价格可能会让你怀疑人生。?奔驰s外表就那样没什么好说，稳重低调略显沉闷，打开车门看看让人着迷的内饰……

深圳汕头的夏天真心热，楼主的标配，背心裤头人字拖

坐在奔驰S车厢里，精致感最让我着迷。

你还记得自己第一次见保时捷卡宴时的感觉吗？这台车，很多年来，是许多人的梦想之车，我们也不例外。据我家领导描述，十五年前在加油站第一次见到卡宴时，一辆京牌的车子，当时还不知道是什么车，在那个年代，第一代卡宴的外形堪称石破惊天的惊艳感，我大概也是差不多的感觉吧。?终于说到今天的主角卡宴，提车开了两周左右吧，先说说这台车的整体情况，再说说为什么选了他，对比的车都是好车，不同用车情况，你需要选不同的车。?先说说卡宴优点，外形好看骚气不用说，从外形到驾驶感都是架在跑车底盘上的suv，这句话涵盖了卡宴车主选择的最重要原因。百万级豪车，谈不上什么性价比，说花钱只是买了品牌溢价，显然也言过其实。百万级车子，显著区别是用料精细、真材实料。?作为奔驰s车主，对于车辆内部的内饰豪华感会有近乎变态的挑剔，粗糙感的内饰完全不能忍；作为真正的爱车人，会对人车互动，车辆的操控性有较高的追求，这两点看起来似乎容易，但懂车的人知道，兼容这两点其实非常难，因为很多选车需求本身就是一组矛盾。?从抬脚上车，尚未发动车子，就开启了与卡宴的人车互动，他会清楚的识别出是常开车子里的哪一个驾驶人，自动配置属于你的所有驾驶设置，显示车主的信息，迎接你即将开始的驾驶之旅。卡宴的静态车厢可以足够豪华，但需要花钱才能得到，保时捷商店准备了一大堆东西让你选配，掏空你的腰包。为了精致的内饰，光是松露棕的全车真皮选装花了我们六万多大洋，说不肉疼那是假的，够我多少顿的烧烤、涮羊肉，换成麻小不香吗？保时捷的豪华不同于奔驰那样直白的豪华，更像个精致而梦幻的老式贵族马车厢，红色内饰时尚高档，选松露棕不仅皮质更软更细腻，且低调豪华耐看，选了绝不后悔，除了贵真的没毛病。汽车座椅按摩和座椅通风也很厚道，座椅按摩不是轻微按摩，而是真的有点太空舱按摩椅的意思，长途驾驶，对你的腰足够友好。五连盘的仪表盘显示信息够多够全，高低位置始终，弥补了没能选装抬显的小小遗憾，触控操作大屏也十分方便，主页涵盖了空调、电话、音乐、地图，十分好用。?关于外观颜色，选择了月光蓝，只有月光和灯光下是蓝色，日常里是黑色，感觉这一万多车漆钱花得也值了，得了两个颜色的车子，不过深色车子不如白色车子耐脏，你要足够勤快的去洗车。?至于驾驶时的感受，时速80以内，你会觉得他只是个穿着定制西装的优雅绅士，当你变线和深踩油门时，无论底盘整体性和扎实程度，还是3.0T?V6发动机带来肾上腺激素飙升的推背感，跑车方向的指向性，都会一起告诉你，也告诉整条马路上的车，他是如假包换的保时捷，骨子里流淌着跑车世家的基因和血液。加速和过弯的时候，他是一台足够好玩的车，推背感和底盘可靠性会让爱车的你有热血澎湃的感觉，这个时候才是保时捷的正确打开方式，你或许可以从中稍稍窥探到，保时捷911跑车被称之为寡妇之车的原因。?一台开起来像小车的全尺寸suv，拥有豪华的内饰，一定程度跑车的驾驶感，这就是我对大型suv公路性能的最高评价。在中国百分之八十以上的铺装路面，也会是你越来越爱公路性能超强车子的原因。?再说说一些瑕不掩瑜的小小不足，希望保时捷公司能改进。这代卡宴的外形，贯穿式尾灯设计，个人认为更加现代，外观美观度是三代中最漂亮的，虽然内饰的钢琴烤漆面板足够现代高级，可是实在太娇贵不够实用，不仅是指纹采集器，更是无法接受一般洗车店的粗狂擦拭，保证轻微划痕没商量，尊贵的内饰除了眼镜布和全新的麂皮巾，其他一概不予接受。至于论坛里说到的二三档换挡之间的顿挫，偶尔有但并不频发，提车的一周之内有几次感受比较明显，但一周后几乎就感觉不到。另一个小问题是，自动启停功能，需要进次级菜单才能关闭，没法设置在屏幕主页，需要按好几个按键才能关闭，操作起来不够便捷。车无完车，好在都是些无伤大雅的小毛病，可以接受。

喝的第一箱98号汽油，外加保时捷专用快乐跑，外观看起来像黑色，其实是月光蓝

在月光和灯光等弱光线下是蓝色，车漆带有珠光亮片，光泽度很强

在太阳光下，看起来就像是黑玉色

松露棕内饰，六万多大洋，照片远远不如实车效果，不选红内和黑内的，可以考虑棕内，不平淡，也不太张扬，低调有质感

3.0，V6发动机心脏，0-100六秒多

在车库时，也是妥妥的蓝色

内饰就像老式贵族精致的马车厢，行驶在车流中，你也不会忽略他的精致和梦幻。

百万价位的SUV,基本上都会去看这几台车做对比。宝马的M系，奔驰的AMG性能车，不在讨论之列，那都是爱车人的情怀和梦想，请不要往深里戳我们的痛处。年近四十，兼顾生活、家庭、梦想才是真正的好梦想。?还是先说奥迪，Q7和Q8，依旧一贯好学生，公路性不错，出乎意料的是越野性竟然也不错，得益于奥迪强大的电子防滑系统和四驱分配能力，想出去玩，想跑高速，想在市里买菜，他都不会出错，都能让你超出预期，但都不会让你觉得过分惊艳。Q8我没去实际试驾，貌似是无框车门加溜背，我爱奥迪，但我想换个别的品牌开开，这个理由可以吧？?如果你要买2.0T低功率版本，我最推荐的是宝马6GT或X5，宝马机械狂人对于发动机的调校不会让你失望，如果有条件果断3.0没商量，但是宝马的2.0发动机也是足够开的，如果你不是那么的追求加速感，选车的时候，七十万预算，我最优先考虑的就是整车原装进口的宝马6GT，加速0-100?6.3秒，有足够乘坐空间，无论开习惯轿车还是suv都会比较友好，这就是跨界车的融合性，喜欢GT的人会觉得这车真香。唯一问题就是太小众，市场保有量小，在中国和美国市场表现不好，无数次风传会砍掉6GT车型，犹豫再三还是没买一辆可能用来收藏的好车。在这个价位的SUV，最推荐的就是X5，性价比之选，群众的眼睛是雪亮的，满大街的X5也能说明问题。毕竟奔驰GLE的2.0版本，驾驶感受可要佛系多了。?下面来说3.0版本，接近或超过一百万的车型，上面列举车型都算是好车，至于怎么挑选，卡宴和X5属于公路性能SUV，GLE和路虎更鼓励车主出去玩，走烂路的越野能也会更强一些，但要去什么不毛之地，还得陆巡之类的。把这几台车分为公路suv和越野型suv，卡宴和宝马是公路型suv，gle和路虎侧重户外越野，其实需求和选择就会明确很多了。如果你有很多时间又时常有机会出去玩耍，并且喜欢高高大大君临天下的坐姿感，不那么在乎过弯操控和加速爆发感，请选择GLE/GLS或者路虎揽运/揽胜。?新款GLE和路虎揽运3.0T车型里，低配版本因为配置的原因，可能必须选到高配才能比较好用，这两款车里，我个人则会偏重于GLE，驾驶感觉更为均衡，内饰更精致耐看，奔驰的发动机技术更加先进，但路虎会更有大车高大贵气的感觉，外形也更加有英式老牌贵族的气质，因为路虎空气悬挂调校的原因，车身过弯的倾斜度和晃动程度会更大，开起来也会更有一台大车的感觉，两辆车户外越野走普通烂路的能力都会比卡宴和宝马X5更强，但铺装路面的驾驶感整体不太好，GLE虽然0-100加速数据很好看，但实际驾驶过程中，起步阶段加入了48V轻混，电机和汽油机交接的过程中不是很平顺，并且前段加速过程中噪音较大，不符合奔驰一贯的静音水准。?X7和GLS都有七座版本，对于后排乘坐空间有较高要求，或者七座需求的，两辆七座车的区别是，X7更注重驾驶感和兼顾第三排乘客，GLS则更关注第二排乘客体验。?如果喜欢在铺装公路路面，激烈驾驶的感觉，经常市区出没，也跑跑高速，没有七座的需求，那么保时捷卡宴和宝马X5?3.0T都是不错的选择,区别在于X5价格优势很明显，相同配置能省下三十万大洋也是很不错滴，对应的宝马内饰不够精致，后排座椅椅背太直，车价和保值率会受到2.0版本和国产化的影响。选保时捷卡宴，主要是我们的用车环境还是以铺装路面为主，前面说了内外兼修其实不容易做到，卡宴外形足够时尚，内饰通过选装可以足够奢华，公路驾驶体验性能出色。保时捷对于超豪华品牌的保护，值得所有豪华品牌学习，宁愿减产控制产量，也不造成裸车价格的大起大落，三代保时捷卡宴，无论怎么换代改款，但车价几乎没有变过。奥迪Q5大幅度减配，新车价格跳水，也一度让我有些受伤。前思后想，觉得车子是我们的共同爱好，奥迪奔驰都拥有了，百万级车子，轿车已经有了奔驰S,再选SUV似乎也只有保时捷了。?而现在这个阶段，也是我们家庭新的阶段，我们都分别开始做一些自己真正喜欢且适合的工作，考虑一些重要而长期正确的事情，毕竟当你热爱一件事情的时候，哪里需要什么咬着牙的自律和坚持，内心热爱的火花会自然而然的驱动你全力以赴。?任何车子都没有好坏之分，重要的是，你知道自己需要什么，能符合各自需求的就是最好的车。以上评论均为个人观点，难免有失偏颇，仅供爱车的朋友交流参考，生活可以很美好，姐rio讨厌杠精、喷子、柠檬酸，上述人群请自动绕行，提车、车子钥匙、车辆证件证明身份（车证信息有亮点，有讲究的仪式感）。

保时捷钥匙，像个车模

照片里的亮点是，车号带有326，办理挂牌手续的日子也是3月26号，是不是很讲究？