米家最新款车型是什么

vsprin 2025-04-28 头条资讯 77 次浏览 0个评论

对于新造车势力而言，除了需要保证品控，同时还需要不断研发新车，快速占据不同级别车型市场，从而得以存活。而哪吒在这一点上做的就非常出色，在今年3月份才发布了旗下第二款车型哪吒U，时隔半年时间，哪吒汽车在北京车展上再次亮相第三款新车—?哪吒V，并表示该车将于第四季度正式上市。而此次我们也在车展上对其进行了静态体验。

哪吒V秉承哪吒汽车自?信?的设计哲学，使整车轮廓非常流畅。另外，封闭式的前脸搭配下方棱角分明的雾灯以及进气口设计，整体造型十分犀利和运动。

新车立体化的大灯造型内部采用了较为复杂的结构设计，视觉效果十分出彩。在光源方面，新车远近光均为LED。

车身侧面，腰线由前灯组延伸而来，曲线与直线的结合使整体视觉效果张弛有度。另外，车顶和车门底部都使用了红色装饰条进行点缀，更具年轻范。尺寸方面，哪吒V的长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm，定位为小型纯电SUV。

实拍车型多条幅双色合金轮毂造型十分前卫，该轮毂与之匹配的是南港轮胎，尺寸为215/45R17。

车身尾部采用了多根横向线条，使其层次感非常丰富。另外，倾斜角较大的后挡风也为整车营造出轿跑SUV的视觉效果，凸显该车运动感。

不规则的尾灯设计采用熏黑处理，夜晚点亮后有着非常高的视觉度。

新车内饰采用了极智简约简约的设计理念，几乎所有物理按键都被集成到中控显示屏内，此外，车内大量使用平直的线条也为其营造了丰富的层次感。

哪吒V的仪表盘并未使用常规样式的仪表盘，而是采用了狭长的显示屏代替，给人眼前一亮的感觉，在显示方面也十分全面，基本上常用的行车信息都能够一目了然。

双幅式平底多功能方向盘两侧采用打孔处理，手感上层。另外，顶部的红色装饰和缝线也与车内座椅门板起到了很好的呼应。

哪吒V为了营造更开阔的空间，档位采用了换挡时设计。

13.3英寸悬浮式中控显示大屏的UI设计简单易懂，大部分功能都放置在首页，操作起来十分便利。值得一提的是，该显示屏上方导航条还可进行自定义。据了解该屏幕还内置B站和抖音长短视频APP、全场景远程控制、米家智能家居互联等多种场景化交互。

通过中控屏显示内容来看，哪吒V还将配备前车碰撞预警（FCW）、交通信号灯识别（TLR）、前车起步提示（SGW）、行人碰撞预警（PCW），防跑偏的车道偏离预警（LDW）、防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）、防超速的交通标识识别（TSR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置。

新车共配备两个USB接口和一个12V点烟器，分别放置在中控台下方和后排中央过道处。

座椅采用了经典的黑红配色，看起来有一定运动感。在舒适性上，柔软度和支撑性都还不错。不过后排的坐垫支撑与靠背柔软度都较为一般，整体舒适度不如前排。

试乘者身高为174cm，当座椅调节至舒适坐姿时，前排头部空间剩余一拳四指，后排头部空间剩余四指，腿部空间也剩余四指，这样的表现对于一款小型SUV来说已经非常不错了。不过后排中间小幅度隆起，会一定程度影响乘坐感受。

在储物空间上，哪吒V虽然没有配备中央扶手箱，但比较贴心的是在主驾驶位设有可调节高低的折叠扶手，另外底部做成了贯穿前后排的长条形储物格。

哪吒V的后备厢十分规整，空间也足够大，能够容纳不少物品，另外，后排座椅还可进行放倒，能够更进一步提升后备厢容积。

在动力方面，目前官方还未公布具体信息，不过根据此前工信部信息来看，新车将搭载宁德时代电池，NEDC综合工况续航达401公里。

哪吒V充电接口设置在车辆左右两侧前翼子板处，左侧为慢充接口，右侧为快充接口。

悬架方面，哪吒V后悬架采用了带潘哈德连杆的扭力梁非独立式悬架，相比大多数同级别车型使用的普通扭力梁非独立式悬架，能够更好的限制车身左右方向的摆动，进而可以增强在变向时的稳定性。

从目前哪吒现有产品矩阵来看，已有一款小型SUV（哪吒N01）和一款紧凑型SUV（哪吒U），而本次北京车展亮相的哪吒V无疑是加强了哪吒汽车的产品丰富程度。另外，哪吒V时尚的外观造型配合未来感十足的内饰风格以及丰富的科技配置，而这些足以满足大多数购买小型SUV的消费者，如果未来哪吒V在上市之际拥有一个合适的售价，相信未来会在市场中获得不错的成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

功能更加成熟小米米家智能后视镜评测

2020年，五菱宏光MINI EV的横空出世让纯电动微型车市场再次成为公众关注的细分领域，而这块领域的竞争相比SUV和轿车市场也要温和的多。对于那些针对城市代步通勤需要，对续航里程没有具体要求，且无需为停车烦恼的消费者而言纯电微型车可以说再适合不过。这些消费者对出行要求不高，对价格相对比较敏感，那么市面上有哪些纯电动微型车比较适合大家呢？今天，我们挑选出三款车型，为您的购车提供一些参考。

推荐车型一：宏光MINI EV

厂商指导价：2.88-3.88万元

从外观看，五菱宏光MINI EV的辨识度非常高，区别于普通的微型电动车，车型前脸设计采用方正的造型，前盖留出了一定的长度，中网采用一个方正的长方格条连接两侧大灯，LOGO处为充电接口，前置充电口便利性还不错。

车身侧面也是短小精悍，长/宽/高分别为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，即使是女司机也可以轻松驾驭。尾部设计走的是简约风格，横贯尾部的亮黑饰板上除了有后尾门开启的按钮外，还有镀铬的WULING字母标识。

内饰采用撞色搭配，车内配备APP车机互联，通过手机APP，不仅可以实时监测车辆的三电系统状态，云端确保车辆安全，且一旦发生亏电现象，还可进行一键智能补电。全系标配ABS+EBD、胎压监测、倒车雷达以及低速行人警示系统等，同时后排还配备2个ISOFIX儿童安全座椅接口。

动力方面，五菱宏光MINI EV搭载最大功率为20kW、峰值扭矩85Nm的电动机，NEDC续航里程分别为170km和120km。支持使用家用220V三插电源充电，每公里花费仅为5分钱，大大节约了出行成本。

推荐理由：五菱宏光MINI EV全方位满足用户出行代步的多场景需求，为消费者提供更加丰富、便利、舒心的出行体验。这款“神车”已经被亲切地冠名为“人民的代步车”，良好的空间利用率以及通勤代步属性是它的强大竞争力。同时，2.88万起售的宏光MINI EV在价格上无疑又极具吸引力。

推荐车型二：欧拉黑猫

厂商指导价格：6.98-8.48万

长城欧拉黑猫以别具一格的外观和多项黑科技吸引了无数消费者的目光，尤其是女性车主的青睐。外观方面，欧拉黑猫将饱满的型面与当下最流行的极简元素完美结合。前脸采用了圆角设计，圆形的卤素前大灯和和包裹车头上半部分的装饰板给人一种复古车型的感觉，显得尤为呆萌可爱，下方格栅则采用圆角四方形设计，和整个车身相互呼应。

欧拉黑猫的长宽高尺寸分别为3495/1660/1560mm，轴距2475mm，最小离地间隙140mm。车尾灯也以独立的长条形装饰条包围，比车身略宽的圆角长条装饰板和正中央的摄像头设计给黑猫增添了一些活泼的感觉。这款车型主打“卡哇伊”的造型，对打算购车的年轻女性来说外观很有吸引力，而且小巧的身形非常适合驾驶员在拥挤的城市道路上穿梭。

内饰方面，欧拉黑猫的中控台区域设计营造出一种奔驰的既视感，最为标志的就是五个炮筒形状的空调出风口。车型标配悬浮式的9英寸液晶屏幕以及双炮筒样式的仪表，让整个内饰部分的科技感更加突出。还采用的是三幅式多功能方向盘，并且配备旋钮式的换挡机构，提升的内饰部分的档次。欧拉黑猫的座椅采用的是织物材质的包裹，后排座椅支持整体放倒。而且汽车还搭载有车载蓝牙电话、语音识别控制系统，车联网，4个喇叭的扬声器等等。

配置方面，欧拉黑猫的整体配置非常齐全，可以说是麻雀虽小五脏俱全。该车配备有主副驾驶安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等，这些都是全系标配的。

动力方面，欧拉黑猫搭载了35kW和45kW的驱动电动机可选择，工信部给出的纯电续航里程有三种，分别为301公里、351公里和405公里。日常快充仅需30分钟充至80%。作为日常生活的代步交通工具或者上下班使用，欧拉黑猫在一定程度上是能够满足消费者出行的需要。

推荐理由：欧拉黑猫不论是从外形设计、空间表现、驾驶手感上都非常的出色，更有惊人的续航时长助力远距离自驾游，且可爱的设计风格给人印象深刻。再加上此次欧拉黑猫紧跟潮流，推出莫兰迪色系，相信对都市女性车主会产生更大的“杀伤力”。

推荐车型三：新宝骏E300

补贴后售价：6.48-8.48万元

新宝骏E300采用“星际几何”的设计理念，丰富运用了科技感闭合形态的几何设计元素，完美体现了整车的先锋气质与科技质感。前大灯采用了四方形的造型，两个大灯有一个共同的蓝色外轮廓，科技感十足。前脸的下半身采用了非常个性化的造型设计，它采用了一个细长的进气格栅，进气格栅采用了内凹式的设计。

除此之外，新车门板下端运用了防刮材质，扁平化设计风格呈现出十足的科技感。“十字形”的轮圈设计和隐藏式门把手，更提升了整车的美观度目前。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2625*1647*1588mm，轴距为1750mm。

内饰方面，宝骏E300在内饰的颜色上依旧采用了撞色的处理。车内并没有装备中控屏，而是方向盘前面安装了一个悬浮式液晶显示屏。方向盘采用双辐式的设计左右安装了多个功能按键。

新宝骏E300全系搭载新宝骏车联网系统，手机即车机，带来远超传统车机的网联新体验。AI人工智能语音交互，反应速率较传统车机快20倍，且无需唤醒、可打断。在行车中无论是语音收发微信，还是开启在线音乐及电台，通过语音都可以实现，在10.25英寸二合一高清屏上播放音乐、实时路况导航等。

配置方面，宝骏E300配备HUAWEI HiCar智慧互联系统，其中包含手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片。值得一提的是E300首次接入米家生态，实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景，出行途中孩子不闹，回家之前还可以提前打开空调、空气净化器等智能家居。

动力方面，新宝骏E300搭载的是40kW的电动机，它的峰值扭矩为150牛·米，该车有31kWh的三元锂电池和31.9kWh的磷酸铁锂电池可选择，工信部综合续航里程为255km，而最高配的四座版E300plus，续航可以达到305km。

推荐理由：宝骏E300无论是车型设计还是内饰的种种智能化配置都营造出一种未来感的特质，车型让我们看到了就算是身姿小巧的纯电动微型车依旧能够带来很强的科技感。

本文来自易车号作者车市风景线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

IT168 评测以前，在没有米家智能后视镜之前，我车内的环境是这样的：

虽然看似装备齐全，但车里东西越多就显得越乱，而且还遮挡开车的视线，每回开车时还要时不时地瞟这几个“老哥们”几眼，别提有多忙了。最关键的是要是哪个设备稍微出现点问题都会让我很苦恼。

因此我也曾买过那种将很多功能集合在一起的智能后视镜，但最终还是因为功能不成熟、频繁死机、镜面反光性太差等原因而换回了我这几个“老哥们”。

不过近日我看到小米生态链推出了一个小米米家智能后视镜，由于之前体验小米家的东西都感觉还不错，于是拿来体验一番。

快速浏览链接（点击文字可直接跳转至相关评测内容）：

1.外观、参数解析

2.安装步骤解析、镜面效果体验

3.定制高德地图、云电子狗体验

4.米家智能后视镜行车记录、ADAS驾驶辅助功能体验

5.智能语音助手小爱同学体验

▲主操作界面，字体和图标都很大，很适合肉眼到后视镜这个距离来观看

▲下拉菜单，交互界面非常亲切

这个后视镜搭载了基于Android深度定制的MAI OS车载智能交互系统，内置众多APP，界面更符合车内场景和国内用户习惯。

小米将我在车上需要用到的一切设备都整合在了后视镜上，比如它可以实现导航、电子狗、4G WIFI热点、驾驶辅助、行车记录仪、媒体播放器、蓝牙电话、语音助手等功能，表面看上去就非常强悍，不过实际体验如何那又是另外一回事儿，至于能不能完全将我那些“老哥们”替代掉，在我体验一周后心里也有了答案，下面我就来分享一下。

由于这个产品功能实在是太丰富了，今天的文章内容也可能比较多，只希望大家能更了解这款产品。

特点总结：

1. 性价比高，功能确实强大：

999元的价格将车载导航、云电子狗、4G WIFI热点、智能语音助手、驾驶辅助、行车记录仪、媒体播放器、蓝牙电话等功能集于一体。

2. 美观、镜面视野宽广、反射率高：

镜子比原配镜还要美观一些，视野夜更为宽广，镜面反射率很高，看着比我原来的镜子还清楚了(屏保模式下)，另由于屏幕可以自动控制亮度，开启屏幕也几乎不会太影响镜面观察。

3.系统稳定，未出现死机：

每天上下班开车试用大概一周的时间，未出现过死机的情况。

4. 触控屏操作好：

配备了6.86英寸IPS触控屏，触控操作就像使用平板、手机一样流畅，但缺点是比较容易留下指纹。

5.屏幕清晰：

IPS触控屏的色彩、对比度和亮度不错，在光照比较强的白天屏幕看上去还是挺清楚的，晚上会自动变暗，因此也不会晃眼。

6. 操作安全，可完全解放双手：

内置了“小爱同学”智能语音，说句话就可以进行关闭屏幕、增大音量、抓拍视频、导航、点歌、打电话等命令操作。随着未来固件的更新，小爱就像是一个在陪我不断成长的副驾驶。

7.行车记录视频很清晰：

采用了SONY 星光夜视的感光器+超广角大光圈镜头，在白天的情况下，可拍摄到5M距离之内车辆的车牌号，夜拍效果也很不错，能够捕捉到夜晚道路的细节。

8.支持4G全网通和双频WIFI连接：

既可以当4G热点，为车内提供WIFI环境，也支持双频WIFI连接，接入到其他热点。

9.支持GPS/GLONASS/北斗三模定位，信号不错：

内置了高德地图导航，使用体验和手机版的高德没差别，也可以下载离线地图，随时更新地图包等，云电子狗数据来源于网络，也会随时更新，相对来说还时比较准确的吧，不过移动探头估计不能检测出来(未确定)。

10.ADAS高级驾辅：

在车辆靠近前车太近的时候，给出碰撞预警提示。预计碰撞时间小于1.2秒时，通过语音和屏保界面的动画图标进行提示。

11.可与米家智能家庭联动，在车里控制家中的智能家居：

通过米家APP安装配套插件之后，小米米家智能后视镜即可与IOT智能家庭联动，控制智能家居。

外观、基本配置：功能丰富，参数强大

参数方面，小米米家智能后视镜采用了MT8665四核1.5GHz处理器，基于安卓打造的MAIOS车载系统、索尼IMX291感光器件、150° F1.8大光圈广角1080P镜头、支持双模WIFI、蓝牙4.0、配备GPS/北斗/GLONASS三频+高德定制导航、镜面反光率符合后视镜的3C认证标准。

▲包装内的配件相对很简洁，米家智能后视镜、Type-C插口点烟器电源、扳手、说明书。

米家智能后视镜顶部配备了Type-C电源接口，AUX接口(可以连接车内的音响系统)、AV/IN(为后置摄像头预留的接口)，可以用这个接口连接其他行车记录仪，支持前后双录+倒车影像。

米家智能后视镜采用索尼星光夜视系列(STARVIS)的IMX291图像传感器，像素为1920*1080，单个像素达到2.9μm，在低光照情况下能捕捉到更多光，从而提升夜拍效果。

镜头采用F1.8大光圈，6组全玻璃球面镜头，每组镜头均经过9层镀膜，相比其他镜头来说可以减少眩光。150° 超广角基本上可以覆盖前方3组车道(后面有实测视频及)。

以前用的几款后视镜经常死机一方面因为系统优化问题，再一个就是散热不好。

首先小米这个智能后视镜处理器功耗比较低，散热量少，然后在散热配置上，所有热量都是从后视镜这片形似栅栏的地方导出的，实测正常使用一周的时间，即使在大中午太阳直射的情况下都没有出现过死机的情况，很稳定。

机身底部配备可插拔SIM卡槽，插上自己的SIM卡以后就能联网使用了，而且支持4G全网通。比较贴心的是，购买小米米家智能后视镜以后可以免费获赠小米移动的米联卡以及500MB/月，共计3月的流量，另外可以享受免费固件升级，下载升级包的流量也是免费。

当然，插上卡连上4G网以后，我们还可以把后视镜当作WIFI热点使用，所以比如像我专门为它订了一张每月10G得流量卡也并不感觉亏，因为周末一家老小出去玩，带着亲戚朋友上你车以后，告诉他们你车里有WIFI可以上，这种感觉别提有多酷了。然后如果不想插卡的话它跟手机一样也是能联网的，它支持双频的WIFI连接。

安装：简单5步，5分钟就搞定

▲先来对比下我车里原配的后视镜(上)。

第一步，建议大家在家的时候就先开机(实测充电宝也能给后视镜供电)，按照说明书步骤把它和手机绑定上(需下载手机端APP)，然后将它连上自家的WIFI更新离线地图，这样能省很多流量。

等手机绑定好，地图下载好以后就可以在车上安装了。安装其实很简单，就像上图这样用后视镜上面的绑带将后视镜绑在原车后视镜上就行了。

第二步，插上Type-C电源。

第三步，布线，其实很随意了，因为线材足够长，只要自己觉得美观、整齐就好。

第四步，将电源插在点烟器上，比较好的是这个后视镜点烟器电源上面还额外配备了一个USB充电口，不占用点烟器空间，可以为我们手机等设备充电。

第五步，调整摄像头至合适位置。

安装好以后就是这样子了，看一看视野还真的是比以前广了不少，镜面反射效果也蛮不错的。

即使打开屏幕(屏保模式下)也不怎么影响观察后方情况。从镜面反射度、通透度来看，小米这块后视镜可以完全替代我原车的后视镜。

定制高德地图，云电子狗

小米智能后视镜赠送了一张500MB/月，三个月的流量卡，可以随时联网更新高德离线地图，当然如果不联网的话，只要有离线地图，导航功能也完全是可以用的。GPS拥有三频(GPS、北斗、GLONASS)，我们可以选择其中的两频(GPS+北斗或GPS+GLONASS)，卫星信号很稳定。

上图就是开启导航以后的屏保模式了，这个界面下既不影响后视镜观察，还能看到导航、时间、空气质量、电话等信息。

导航的使用体验和我手机上的没差别，而且导航的过程中行车记录仪等功能不受影响(后视镜只要连接上电源，便会自动开始录像)。

导航界面和我之前的导航仪(右下角)对比来看，米家后视镜使用的高德地图细节更为丰富，而且观察距离和我肉眼更贴近，更便于观察。

总体来看，集成在小米米家智能后视镜中的导航功能已经完全可以替代我之前用的专业导航设备了。

行车记录：极致可靠

小米米家智能后视镜搭载了索尼星光夜视系列图像传感器，可拍摄1080P的视频，外加F1.8光圈超广角大光圈镜头，在白天逆光的情况下可以很清晰地看清车辆细节和道路细节，(5M距离之内车辆的车牌号都能拍下)。

夜拍方面的效果也很不错，能够捕捉到夜晚道路的细节，不亚于专业的行车记录仪设备。另外小米米家智能后视镜支持语音唤醒紧急抓拍和自动保存紧急碰撞视频，这类紧急视频不会因为循环保存而被抹掉。

▲行车记录仪相册

白天的行车记录视频截图：

▲大约10米的距离

▲约5米的距离(为保护隐私已手动将尾号后2位模糊处理)

夜晚的行车记录视频截图：

▲夜晚(为保护隐私已手动将尾号后2位模糊处理)

下面两张图是小米米家后视镜对比我以前用的专业的行车记录仪。(视频图像截图)

▲小米米家智能后视镜

▲我之前用的行车记录仪

可以看出在极端黑暗的情况下，小米米家智能后视镜就像个“夜视仪”似的，可以隐约看到前方物体的轮廓，而我之前的行车记录仪已经黑成一片了，几乎什么也看不到。

▲小米米家智能后视镜

▲我之前用的行车记录仪

从细节来看，小米米家智能后视镜拍摄出来的画面能清晰地看清地面纹路，画面锐度很高，我之前用的行车记录仪基本上就像做了模糊处理。

总体来看，集成在小米米家智能后视镜中的行车记录仪已经完全可以替代我之前使用的专业行车记录仪了。

ADAS高级驾辅：体验高配车型的科技感

ADAS高级驾辅是一个略带黑科技意味的功能，开启这个功能以后的界面就如上图所示，它可以准确地根据前方真实车道情况在屏幕中划出车一条行驶道辅助线，并标记出你周围所有的车辆。实测灵敏度很高，当我们的车速超过80km/h(可手动设置，建议设置为80km/h以上)并偏离跑道的时候它就会做出提醒，另外车辆过于靠近其他车、绿灯长时间未起步的时候它也会有提醒。

这类驾驶辅助功能通常只配备于高配车型当中，这回拥有了小米米家智能后视镜以后咱也能体验一把高配车型的科技感了。

小爱同学：陪我不断成长的“副驾驶”

由于车内环境非常特别，开车的时候我们不能腾出手来操控后视镜，所以一个识别率高、智能的语音控制系统就显得尤为重要了。

小米米家智能后视镜搭载了“小爱同学”智能语音交互系统，而且还是针对车内环境进行了优化的，即可以全局使用的快捷命令词，不需要我们喊“小爱同学”来唤醒小爱同学，直接说命令词就能触发关闭屏幕、增大音量、我要拍照、抓拍视频等操作(为了避免误操作，快捷命令词只支持固定的命令词汇)。

▲通过蓝牙与手机连接后，可直接语音来控制拨打/接听电话。

针对车内的特殊情况(无网络)，小爱同学也支持离线识别，比如对系统进行控制的指令(调节音量、亮度、打开应用等)，以及有一些离线也可以进行的应用功能(比如拨打电话号码、联系人;切换歌曲播放模式等)都是可以实现的。

▲内置APP酷我音乐，可以点播歌曲

▲内置APP喜马拉雅FM，可以点播曲目

像一些需要语义识别等需要联网的操作，例如点播某歌曲、我要去某地点还是需要喊一句“小爱同学”+联网的环境下才可以操作。

总体来看，有“小爱同学”的加持，小米米家这个后视镜变得十分聪明，我们只需要一两句就可以实现自己想要的操作，且随着未来固件的更新，小爱就像是一个在陪我不断成长的副驾驶。

小米智能家庭互联：在车上就能了解家中情况

小米米家后视镜还有一个特别亮眼的功能，就是利用米家App中添加小米米家智能后视镜后，当我们在车里的时候就可以通过语音命令，打开和关闭家里的米家智能设备(比如打开客厅空调、关闭空气净化器、扫地机器人开始清扫等)，控制逻辑喝小米AI音箱的控制逻辑一样。