因为taycan不实用、智能化程度差、充电速度慢，所以没人买。

Taycan的定位虽然是一台中大型轿车，但由于采用了轿跑车型的设计，所以车内的乘坐空间和储物空间都不太理想，且车辆的舒适性也像跑车般“硬核”，几乎没有实用性，更适合作为车主的一台电动“大玩具”。

作为超豪华品牌旗下的纯电车，其各方面的表现理应领先于业内，但就智能化程度这一方面，保时捷Taycan甚至还不如国内某些二三线品牌的新能源车，该车型的车机跟主流的新能源车机比起来，就像是一位年迈的老者与一群年轻力壮的青年，智能语音甚至连最简单的开关车窗都做不到。

保时捷Taycan全系车型的快充时间都需要1.55个小时，慢充则需要5-8个小时，要知道现在大部分新能源车的快充时间都仅需要半个小时，对于买得起这台车的消费群体来说，可能每一分钟甚至每一秒钟都是非常值钱的。

保时捷Taycan是保时捷推出的一款电动汽车，车型源自保时捷此前发布的Mission E概念车，Taycan车型名称意为英姿飒爽的年轻骏马。保时捷Taycan基本延续了保时捷Mission E概念车的整体设计风格，并采用了保时捷家族式的设计元素。车型保留了大尺寸的通风口，以保证刹车系统和电池组的散热性能。

Taycan的续航其实并不弱，长续航版车型的纯电续航里程最长可达538公里，而根据部分车主反映，Taycan的表显续航是多少，实际就能够跑多少，几乎不存在哪怕一滴水分。即便车辆在冬季低温环境下，或者是跑高速，实际的续航达标率依旧有90%以上，甚至还有媒体实测保时捷Taycan跑高速的实际续航，比标定续航还要多出几十公里。

以上内容参考百度百科-保时捷Taycan