还记得去年华为Mate?30系列发布的时候，其超强的拍照能力、高运算的芯片，让不少人为之惊叹。但一看价格，30pro起步也在6000左右，可以去买iphone?11了，惊叹之余，又开始犹豫。

购买大件汽车，更是如此，甚至于还会放大这种感受。前两天，领克公布了05限量版的价格23.58万，这个价格不算便宜。单纯以同价来看，本田冠道、昂科威可以买，凯迪拉克XT4、宝马X1、奥迪Q3、沃尔沃XC40也能拿下。

所以它算贵吗？

星越兄弟档？

如果没记错的话，2018年的时候，领克05的谍照就已经曝光。当时引来了很高的关注度。按照正常的节奏，宣传热身以后，最迟也会在第二年上市，但事实并非如此，领克拖了一年半左右的时间。

为什么按这种节奏出牌？捋下去年星越的节奏就明白了。一个集团的车不想正面硬刚，就把05放到后面去。而即便如此，也没耽误网友说它是换壳星越。其实这也不能怪网友，尺寸差不多，形状差不多，连发动机也差不多（领克05JLH-4G20TDC、星越JLH-4G20TDB），整个一差不多先生（尴尬）。

不过，有点还是需要给05说明一下，虽然与星越同为CMA架构，但其中仍有不少区隔。细心的网友可以发现，星越的CMA旁边有个字母G，其实沃尔沃、领克、吉利三个品牌车型，均诞生在这个体系内。

对应品牌开头字母，沃尔沃的车型为CMA-volvo,领克的车型为CMA-L,而吉利为CMA-G。三种名称代表了不同的调校风格，吉利的调校更针对中国消费者，而领克则更广一些，毕竟它正在准备进军欧洲市场。

到底贵不贵？

领克03贵吗？贵！当第一次看到这个价格的时候，不禁口吐芬芳：为啥卖这价？随手打开了汽车之家就去查价格，23万合资我能买冠道、昂科威，探界者都能整顶配了；豪华可选的也不少凯迪拉克XT4、奥迪Q3、宝马X1，还有同门的沃尔沃XC40。

普通版18万起，就按最低配去算，CR-V、威兰达、奇骏买来应该没啥压力。不过冷静下来想想，领克05可能也并没指望它去走量，它的存在，更多的还是要提振领克的整体品牌形象。

为何我们觉得它的销量不太太高？第一，这个价格的选择有很多种，第二它的定位是年轻人，普通版预售18万起，限量版23万，大部分年轻人应该买起来是吃力的；婚车，无论是丈母娘还是自己父母，可能都更喜欢Q3等豪华品牌；富二代，除了玩车改装这些的，可能考虑领克的更少些。所以，预估它的受众会是在30岁左右，或者更往上一点，注重个性，不喜欢随大同，喜欢精品，对品牌没有要求，这样圈层相对会小众一些。

为啥要这么做？很好理解，领克走的是中国豪华路线，这是中国目前豪华车的牌面和逼格代表。举个夸张点的例子，宝马并不会指望X7它能走多大的量，但必须得有；法拉利能跑F1，但它绝不会去卖赛车。就是为了告诉你，它有多牛X，进而让你产生好感。

领克要做的：领克很厉害，有能力做这种车。毕竟，整个大环境确实不利于领克的突围，豪华合资全在下压价格，各种终端优惠会让你毫无抵抗力。唯有自己把能量进一步放大！

领克或者说吉利集团，是目前中国品牌当中，最有希望追上那些跨国车企的厂家。其努力有目共睹，无论是营销，还是车型方面，都可以看出它想向上走的成效。

但路途仍然很遥远，消费者可不管这些，他们只是想着，同样的价格，去选择豪华或者合资。而随着它们的进一步下探，也会给领克向上之路带来更大阻力。所以，领克05这价格注定会让人感到敏感！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近这段时间，能够在车圈引起广泛议论的车型中，领克05无疑算是其中之一，不过作为一款较为小众的轿跑型SUV，从网友评论来看大多数人并不太看好领克05的销量，今天我们就来详细聊聊。

先来看看领克05的产品力，前脸部分的外观采用了领克家族式设计，与“前辈们”并没有什么不同，而车身侧面最明显的特点就是轿跑式设计，配合车身的复杂腰线，巧妙地提升该车运动感。另外，领克05在D柱处采用了类似百叶窗式设计让整车看起来更具战斗气息。尾灯部分则通过渐进式灯组营造集聚感，保险杠两侧的外扩设计使整车的视觉重心看起来更低。

而内饰部分整体设计依旧采用了家族式设计风格，不过在细节方面进行了调整，例如多功能方向盘的按键、空调实体按键的位置布局等都进行了调整优化。

至于配置，其实领克05的配置可以说是非常丰富的：自动空调、全景影像、自适应巡航、全景天窗、感应后备厢、导航、车联网以及无线充电等功能均有提供，另外，全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持系统、交通标志识别和主动刹车也都是全系标配。

动力部分则是采用了领克03+的同款动力配置，最大马力为254Ps的2.0T发动机配合来自爱信的8AT变速箱，而四驱车型则配备了博格华纳第五代适时四驱系统。

从各项配置来看，领克05已经能够完全比肩合资品牌30万元级车型了，甚至在内饰豪华感的营造方面更胜一筹，在产品力方面，领克05是完全对得起这个价格的。

而在品牌方面，领克在品牌打造方面可以说是非常成功的，无论是参加WTCR比赛夺冠还是推出自首款自主品牌性能车领克03+，都让领克品牌的影响力得到很大的提升，现如今提到领克，很多人都会想到个性、运动、时尚等标签。

领克05无论是自身的产品力还是品牌力来看，17.58-23.58万元的售价并不会让人觉得很高。如果你问小编这车好不好，我的回答肯定是好，但你问我买不买，我还真得犹豫一下……

最主要的原因还是在于它是一款轿跑型SUV，的确，外观帅，内饰豪华，动力强，操控也不错，但后排的头部空间是轿跑型SUV的硬伤（即便领克05已经针对后排乘客的头顶位置进行了一定的掏空处理），只要你是轿跑型SUV，都无法避免这个问题，大多数的国内消费者在购车时依旧会考虑全家出行的问题（这也是为何7座SUV会很火的一个重要原因），略显局促的头部空间以及高高隆起的后排地板都让满载5人时的后排乘坐感变得较差。

此外，20万的预算，合资品牌，豪华品牌的选择很多，诱惑似乎更大。这种个性一点的SUV来说，可以丰田C-HR、三菱奕歌、别克昂科拉GX等车型的顶配绰绰有余，也可以买RAV4的低配；豪华品牌可以买奥迪A3、宝马1系、奔驰A级这样的轿车……

或许有人会说：“你就瞎说吧，轿跑型SUV怎么就小众了，怎么就没人买了？”我反而想问下，怎么不小众？最简单最直观的，看看目前在售的这些轿跑型SUV的销量，有哪款车型能够月销量接近主流SUV车型？

和很多人一样，小编也赞同，领克05也许并不是一款能够走量的车型，也难以打破轿跑型SUV小众化的市场格局。但其存在的意义对于领克品牌却非常重要，毕竟除开新能源车型外，领克05算是领克品牌首款真正意义上售价突破20万元的常规车型（领克03+依旧在限批次限量发售）。只要消费者们在选车时把领克05拿来和合资及豪华品牌车型作比较，一定会发现它在同价位以内的确有很多优势，不管最终因为其他原因有没有买领克05，这个过程之中，其实领克的认知度也就提高了。这对于领克提升整个品牌形象和溢价，后期推出更多更高端车型来说就起到了重要作用。

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