“这辆起亚K3已经陪伴我七年了，改装也玩了4年半，算是到头了，特地来个改装总结。”

“车子是2013年4月DXL版1.6自动，目前外观改装了韩版赛伊马斯专用小套件，还有激光远近一体大灯，LED远光，以及骚粉疝气雾灯。”

“俗话说一低遮百丑，目前避震用的是Sf专用短版绞牙避震，原本还想玩下气动的，现在买新车计划就搁浅了。”

“18寸3SDM旋压轮毂，配225/40/18的米其林ps4轮胎。

“刹车也升级为Tei大四活塞刹车配355划线打孔盘。”

“动力方面，改装了Eddy一代进气风箱、NGK双铱金火花塞，排气用的是Res专用直通头段，后换Cgw新版中尾阀门，之前是Cgw老版排气，接真空的，新版电子，配钛黑尾嘴。”

“内饰方面，全车黄黑配色napa真皮，配翻毛灰顶，中央通道和方向盘也包了。”

“还有一些就是舒适配置了，改了原厂方向盘后盖带拨片、64色新版气氛灯、带LED转向蓝光镜片、原车定速巡航点亮、顶配半液晶仪表盘。

“全车最贵的改装要属于音响了，升级了史泰格音响。”

“最近入手了凯迪拉克ATSL，这辆K3接下来不会再改了，4年的改装之路，一直喝着98的油，全合成的机油，从来没出现过毛病，谢谢一路走来，谢谢陪伴。永远不会卖掉的车。”

本期起亚K3改装案例鸣谢车主：莫让时光非礼了

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最近有来自凯迪拉克经销商的消息表示，凯迪拉克将针对刚刚推出的入门家轿CT4推出原厂改装套件。

根据凯迪拉克经销商宣传海报传递的信息来看，您只需8000元就能将CT4百公里加速从6.9秒提升至6.2秒，这一数据与上一代ATS看齐；而如果花13000元的话，则能进一步将它的加速能力提升至5.9秒，这个数据是目前很多运动型家轿的水平。

原厂的凯迪拉克CT4搭载的2.0T发动机，可输出最大马力237匹，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。主打后驱操控的CT4尽管硬件相比CT5全面减配，但作为同级唯一的后驱车，这个卖点是BBA的前驱A级小车不能匹敌的。

但是按照上一代通用旗下的ATS、君威等车型原厂鹿头程序的套路，他们针对CT4也应该是刷写发动机ECU，这也是涡轮增压发动机提升动力最简单直接的方式。

结语：尽管没有了CT5超强的机械素质，但CT4的动力总成和驱动形式还是摆在那里的，作为一款入门级别的豪华家轿，如今有了原厂动力的升级扶持，究竟是商家的套路，还是能助推CT4成为新一代的街头霸王呢？

（韩京瑄）

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