目前一汽大众跟上汽大众国内在售车款主要采用双离合的四个排量发动机，分别是1.2T，1.4T以及两个2.0T高低功率版本四款发动机在各车系尾标右侧有数字编号，从低到高代表发动机的不同版本型号，1.2T代号200TSI, 1.4T代号280TSI, 2.0T低功率版本330TSI，2.0T高功率版本380TSI，之前还有1.8T版本具体尾标忘记了，其中2.0T以下版本用的都是代号为DQ200的干式双离合，成本较低，车型定位也偏低，2.0T版本目前采用的是代号为DQ380跟DQ381版本，属于湿式双离合，18款的迈腾在经过改款更新后也用上了381版本，相比380多了一个变级齿轮，整体性能及稳定性更好，全新帕萨特从18款开始用的就是DQ381的变速箱，

除了2.0T发动机上搭载的两款湿式双离合外，大众还有成本更高，大多在30万以上车型上使用的DQ500系列变速箱相比380系列变速箱整体换挡逻辑性，还有就是换挡顿挫感上的提升比较到位，使用寿命都更上一个台阶，例如迈特威，途昂，探岳高配，甚至奥迪的TT车型用的也是同款变速期，保时捷的PDK变速箱也属于双离合的范畴，你还会说双离合真的那么差劲吗，只要舍得给钱，一切问题都不是问题

湿式双离合确实有很多优点，通俗点说，为了解决干式双离合暴露空气中容易发热的问题，湿式将变速箱浸于润滑油液之中，一旦过热就通过油液降温来达到更好的性能，虽然说着简单，但是成本却水涨船高，要攻克的技术难关也很多，普通的干式双离合日常正常开问题不大，只要比激烈驾驶，如果还担心，选择AT配自吸的组合吧

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大众帕萨特280精英釆用7挡干式双离合变速箱。22款上汽大众帕萨特280依旧沿用的是7挡干式双离合变速箱，搭配1.4T涡轮增压发动机，最大马力150马力，最大扭矩250Nm，最大功率110kw，综合路况百公里油耗5.8L，油箱容积68.5L，官方宣称加满一箱油能跑1000公里以上，是家用代步的性价比之选。

变速箱的分类

变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱，无论干式还是湿式的传动原理都基本相同，都是有两个离合器分别轮流工作，但是在离合器的主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气，湿式双离合是靠油液。