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日前，选车君从相关渠道获悉，时代一汽动力电池有限公司正式投产，该公司制造的动力电池将配套于一汽集团旗下红旗FME平台以及一汽大众MEB平台的所有车型，进一步推进一汽集团的电气化进程。

据悉，该公司由宁德时代与一汽集团联合创办，于2019年1月份正式成立，其主营业务包括新能源动力电池生产、销售、售后及技术服务等。而红旗FME电动汽车平台可实现A0、A、B级多车型的扩展研发与生产，汽车结构形式包含三厢车、SUV、MPV，能够满足整个一汽集团所有自主电动汽车的研发与制造，结合时代一汽的动力电池，将完善自己的产品供应链。

而结合业界翘楚宁德时代的制造技术和研发能力，时代一汽生产线的自动化、智能化及信息化程度可达世界一流的水平，能够兼容三元、磷酸铁锂等不同化学体系电池的制造，电芯的生产效率也达到了较高的水平。并且时代一汽具有严格的全生命周期质量管理，从而有效地保证了产品的质量。

选车君观点：电动汽车动力电池是电动汽车最为关键的零部件，而车企实现动力电池的自给自足能够有效地降低成本并形成自己的核心竞争力。时代一汽的正式投产代表着一汽集团的电动汽车供应链条已经基本完备，未来将有更强的品牌竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在这篇文章开头，小编想先问两个问题：大家觉得近几年红旗变化大吗？又是什么车型的推出，让你觉得红旗开始变了？

也许不同人心中都有着自己的那一份答案，而小编则是从红旗E-HS3这款车子开始，对红旗有了一个全新的印象，因为它跟我记忆中的端庄、一脸官气的红旗有些不同，从它身上嗅到了曾经十分罕见的那股年轻、时尚气息。

一汽红旗?E-HS3

补贴后指导价：22.58-26.58万元

车型定位：紧凑型SUV

电动机类型：永磁/同步

最大马力：155/310匹

峰值扭矩：340/680牛·米

电池容量：52.5kWh

是否支持快充：是

工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：407/344km

车型亮点：造型时尚动感、科技感强

实拍车型：2019款?智联旗悦两驱版（指导价：22.58万元）

遮住格栅，它就是车界林志玲

发布之时让我眼前一亮，后来在路上看到实车之后，更是让我发出了一声惊叹：这车真好看！

我觉得它的这种好看，并只不是外观上面一个或者是两个、三个元素带来的，而是整体线条轮廓、车身比例营造出来的优雅感。就算是将一整个如此“飒”的直瀑式进气格栅和一对犀利的前大灯组给放进其中，你也不会觉得这份优雅感被削弱几分。

当然，像现阶段十分流行的LED灯组、贯穿式尾灯、大尺寸双色轮毂等等，都能够在这款车型上见到身影。

而引擎盖前端新的红旗立标以及尾部“红旗”二字，无不向世人彰显着它高贵的身份。

红旗给这款车型定义为“Cross”SUV而并非纯纯正正的SUV车型，从它尾部造型我倒是觉得它像是猎装车与SUV的跨界，而前面提到的那部分优雅感有很大程度要归功于此。

进入车厢内部，这套内饰设计基本上能够满足你对豪华SUV车型的期待，12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸的悬浮式中控屏、触控式空调面板，再搭配多功能三辐式方向盘以及各式各样的软质包裹，用起来摸起来都十分舒适。

在方向盘、挡把下方皮套、门边扶手、车内座椅等处均加入了橙色缝线，也许是为了给这个车厢带来一丝丝运动感吧，这都可以理解，但为什么这套内饰内会用上木制装饰？还是一整块贯穿整个中控台，整个内饰基调瞬间就变了，可能在设计师心中，木制装饰=豪华，用就是了。

值得一说的是，红旗E-HS3是首个应用Bose?Personal?Plus音响系统的国产车型，这套系统的特别之处在于驾驶席座椅头枕内部放置了轻量级6厘米Bose?UltraNearfield钕磁铁超近场的扬声器，与车身其它高性能扬声器（共8个）共同营造出360度的沉浸式音效，声场更加出色。

至于乘坐空间表现，红旗E-HS3的车身长宽高分别为4490*1874*1613mm，轴距为2750mm，整体车身尺寸在同级别车型中处于常规水平，并不算特别突出，不过满足日常的出行还是足够的。

而我们都知道红旗E-HS3是纯电动车型，电池组位于底盘中间。其实，底部电池组并不会导致坐姿被抬高太多，同时电动车有个好处就是无论四驱还是两驱车型，后排中央地台能够做到更加平整，再有后排空调出风口与全景天窗的加入，后排同时坐满三个人都是OK的。

动力性能不会差，就续航有点拉垮

红旗E-HS3现如今在售的车型是2019款，共分为两个版本。实拍的这款车型是智联旗悦两驱版，拥有155匹马力和340牛·米的峰值扭矩，这样的动力水准放在这台车子身上，让它能够在10s之内从0加速到100km/h以及达到407km的续航里程（NEDC工况）。

如果你舍得再加4万元，再往上还有一个四驱版本，前后双电机加持之下拥有高达310匹马力和680牛·米的峰值扭矩，百公里加速也只要6s，只不过这性能的提升需要以一部分续航作为代价，纯电续航里程只有344km（NEDC工况）。

快/慢充电口分别位于车头两侧翼子板处，官方称红旗E-HS3还有个“闪速快充”的功能，据说能够在15分钟内将电池电量从30%充至80%。

在现如今这续航里程5、600km的纯电动车满街跑的年代，红旗E-HS3这样的续航表现，确实是有些拉垮。

过了网约车风潮，还能有多少支撑？

说实际，在我居住的周围，时不时就能够见到几辆红旗E-HS3，甚至曾经给了我一种假象：这款车子卖得特别好。

直到有一天我盘点销量时，发现这款车居然出现在了倒数的名单中，随后又查了一查，这款车除了在去年8月份到10月份月均能够上到1000台之外，其它月份的销量可以用“惨不忍睹”来形容。

其实想一想也差不多就知道了，红旗E-HS3电动汽车那前几个月过千销量，基本都是网约车市场在做贡献，个人用户寥寥无几。因此，过了当初网约车市场的那一波风潮之后，红旗E-HS3销量也就下降下来。

主观评分：6分（满分10分）

尽管我个人特别喜欢红旗E-HS3造型设计和内饰的用料布局，然而作为一款自主品牌的紧凑级纯电动SUV车型，整体实力乃至最为重要续航表现，都没能撑得起它这22.58-26.58万元的售价。

因为在这个售价区间内，完全可以买到一辆出色的合资中型轿车或者紧凑级SUV燃油车型，或者是雅阁、凯美瑞的混合动力版本，出行和长途体验可要高出不止一个层次。

如果对于新能源车型有着十分大的执念，同时又身处限行限号的大城市之中，而再往下还有比亚迪宋Pro新能源、荣威RX5新能源、广汽新能源GE3、吉利帝豪GSe等众多售价更实惠、实力更出众且口碑更加优秀的自主品牌车型可以选择，红旗E-HS3在这场战役当中确实不怎么好打，网约车风潮过后的销量可以说是最好的说明了。

好看？好看能当饭吃吗？

看完这篇快车体验你有什么见解呢？有什么想快车哥去体验的车型，大家可以在下面留言给我们，我们会找机会给大家做完整的快车体验。

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