◆ 睿蓝9量产版正式下线 定位纯电全尺寸SUV

睿蓝汽车全新睿蓝9的量产版车型现已下线。据悉，新车定位为全尺寸纯电SUV，并有6座和7座两个版本供选择。睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军在下线仪式上表示：“睿蓝9将会是颠覆纯电用车体验的一款重量级全尺寸纯电SUV产品，是睿蓝换电坚定迈向C端市场的“排头兵”

◆ 一汽-大众宝来新车型上市 售价12.29万元

一汽-大众宝来新增车型正式上市。据悉，此次上市的车型为1.5L自动畅行限量版，售价为12.29万元。回顾外观，新车在造型上延续了现有车型的设计理念进行打造，车头上有家族化样式的进气格栅，经过镀铬材质的点缀丰富了该车视觉效果。

◆ 四种配色 五菱Air ev命名“晴空”

五菱汽车正式公布五菱首款新能源全球车Air ev中文命名为“晴空”。新车采用极简设计语言，并同时提供白、蓝、灰、咖四款车身颜色。

◆ 哪吒汽车10月交付新车达到18016台

10月，哪吒汽车交付18016台，再创历史新高，同比增长122%，实现连续28个月同比增长。具体车型上，哪吒U车系交付6295台，同比增长115%；哪吒V车系交付11721台，同比增长126%。

◆ 9月全球销量破百万 特斯拉包揽冠亚军

9月全球电动车销量破百万辆，特斯拉包揽冠亚军。今年9月份，全球电动汽车销量继续强劲势头，中国（63.6万辆）、澳大利亚（8，000辆）、韩国（17，000辆）和日本（13，000辆）等市场的电动汽车销量均创下新高。

◆ 智己L7 Snake Performance正式上市

打破浙赛最快量产电动车记录的智己L7 Snake Performance正式上市，新车推出两款配置，分别售价47.88和57.88万元

◆ 极氪首款纯电MPV 009正式上市，ME版车型搭载宁德时代麒麟电池

极氪首款纯电MPV 009正式上市。活动现场，极氪CEO安聪慧透露道，极氪009 WE版CLTC综合工况续航702km，ME版搭载宁德时代麒麟电池，CLTC综合工况续航里程822km。新车共推出2款车型，售价区间为49.9-58.8万元，新车将于2023年1月开始交付。

◆ 蔚来汽车：10月交付量为10059辆，同比增长174.3%

蔚来汽车公告，10月交付量为10059辆，同比增长174.3%；今年累计交付92，493辆汽车，同比增长32.0%。截至2022年10月31日，蔚来汽车累计交付量达到259，563辆。

车市观察|大众中国首款纯电车型亮相，谁是竞争对手？胜算几何？

大众汽车旗下的国产的宝来纯电与朗逸e-lavida电动版都有着卓越的品质。这些设计精良、实用且人性化的电动版本车型拥有与大众汽车品牌其他各车型相同的高品质。

不过，宝来纯电和朗逸纯电哪个好？是很多年轻人入手电动版车型遇上的最大问题，今天我们就一起来看看，哪一款可以为为用户提供安心、可靠、耐用且安全的个人移动出行。

2019年3月，一汽-大众宝来·纯电车型正式亮相，它集成德国精湛工艺和创新科技，全面开启一汽-大众纯电新时代，为消费者提供绿色出行新选择。

宝来·纯电在保留原有操控性能的基础上，对底盘系统进行调教，并搭载高效能量回收系统、三种驾驶模式选择，为用户带来15种不同的驾控体验。宝来·纯电代表了一汽-大众新能源汽车的发展方向和趋势，不仅将影响中国纯电动车型的设计理念，更将重新定义纯电动汽车的选择标准。

宝来·纯电是一汽-大众基于MQB平台打造的新能源车型，NEDC工况下续航里程为270km。 前格栅采用更为密集的横向镀铬饰条，底色与车身同色，前包围的造型相比燃油版车型有明显变化，包括具有浓烈GTE风格的两侧通风口等，看起来更为运动，且搭配有C字形日间行车灯。

宝来·纯电配置C形LED日间行车灯、车身同色前格栅、蓝色装饰条贯穿前格栅、空气动力学轮毂、BEV专属沟通色、电动车专属标识、前风窗加热、环抱式中控台、电动车专属蓝色缝线、全新Equalizer蓝色IMD饰、蓝色内饰氛围灯。

全系8英寸智能多媒体导航、低速车外提示音开关、定时充电/预约空调等功能。

南北大众同时生产ID.4，车型外观基本一致、内饰各有不同

大众ID.4在深圳的亮相成为车界焦点。这款新车是大众品牌在中国市场投放的首款纯电动车型（此前的朗逸、宝来、高尔夫等纯电版都是油改电车型，并非大众电动平台MEB出品），大众汽车对ID.4无疑寄托深远且信心满满。

中国市场早已成为大众汽车全球最大也是最有发展潜力的汽车市场，基于对中国市场长期而深刻的理解，大众汽车在向这个市场推出全面转型电动化的主打先锋车型时，没有选择在欧洲首发的ID.3两厢轿车，而是选择了在中国汽车消费市场接受程度更高的SUV车型。这也是大众汽车中国市场SUV战略的进一步延伸，ID.4在大众汽车两个合资伙伴南北大众同时生产，以期形成最大的规模效益，努力保持大众品牌在中国市场的占有率。

南北两家大众工厂生产的ID.4车型分别被命名为上汽大众的ID.4?X以及一汽-大众的ID.4?CROZZ，但车型好似一奶同胞的孪生兄弟。新京报贝壳财经记者特意以表格的形式罗列出了两个车型的车身尺寸、续航里程的参数，从中可以清楚地发现，两者仅在车长和车宽上有20mm和11mm的极细微差别，实话说，人眼无法区分。

在大众汽车正式亮相ID.4车型前一周，将同时量产该车型的南北大众分别亮相了各自投产的车型，其中一汽-大众生产的ID.4车型ID.4?CROZZ在10月23日下线，车型更接近于2019年广州车展时亮相的欧洲原型车ID.初见的设计。ID.4?CROZZ定位于A+级纯电跨界SUV，由一汽-大众以数字化、智能化著称的佛山工厂生产，据悉年产能将为60万辆。

上汽大众ID.4?X则选择于10月26日在上汽大众安亭新能源工厂内正式下线，同样是一款A+级别的SUV车型，车身尺寸非常接近燃油版的探岳，采用5座布局。和上汽大众新出品的途观X、途昂X以及一汽-大众的途岳X，外观风格同属于现在市场很受年轻消费者欢迎的溜背轿跑式SUV系列。ID.4?X与ID.4?CROZZ的区别仅在前脸造型、车尾灯、保险杠等细微处。上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。项目总投入170亿元，规划年产能30万辆，已于2020年10月正式投产。

在ID.4?中国首发现场，贝壳财经记者发现，ID.4?X和ID.4?CROZZ两款车型外观均采用发光式标徽与无缝式设计风格，整体造型流畅，符合年轻群体的审美，风阻系数仅为0.28。内饰设计元素和海外版ID.4一致，都沿用大众传统的简约风格，配备的悬浮式LED液晶显示屏和中控台娱乐操控屏为方便盲操作，依然在下端保留了一些实体按键。虽然没有特斯拉式的超大屏幕，但提供手机无线充电储物格、全新样式的电子钥匙等潮流配备，整体科技感达标。

在智能互联方面，ID.4只需通过触控的方式，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的全新功能。?ID.4还能够识别自然语言指令，增强现实抬头显示（AR?HUD）可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。此外，基于大众汽车新的E3电子架构，ID.4可实现远程升级。

动力部分，两款国产版的?大众ID.4均提供两驱版与四驱版车型。其中，四驱版车型最大功率为225千瓦，两驱版车型最大功率150千瓦，均采用三元锂离子电池。

大众汽车进军纯电市场以SUV车型发力

ID.4车型在全球最大的汽车市场中国正式亮相并同时开启预订，标志着大众汽车全面转型电动化之路已经正式开启。

按照此前大众汽车发布的电动车发展规划，到2024年大众品牌将在电动出行领域投入约110亿欧元，并制定了到2023年底达成年销100万辆电动化车型的战略目标。中国作为世界最重要，同时也是大众最为倚重的市场，根据大众的规划，到2023年底大众将有8款ID.家族车型陆续登陆中国市场。而到2025年，中国市场将有15款合资新能源车型，其中纯电车型占比为35%。南北大众最先量产的两款ID.4车型，无疑承担了开辟市场的先锋角色。

大众汽车在欧洲市场首发选择的纯电车型是两厢版的ID.3，深耕中国市场逾30年的大众汽车，选择了跨界SUV车型ID.4作为投放中国市场的首款车型，这充分体现了大众汽车对中国市场的了解和熟悉程度。现阶段来说，中国汽车市场在售的SUV车型已经280多款，且每月均有新款递增，SUV车型的整体市场份额也已超过46%。据乘联会最新发布的数据显示，10月份SUV共销售85.3万辆，环比增长5.5%；1至10月SUV总销量为730.5万辆。大众以SUV切入中国新能源车市场无疑是明智、稳重之举。

SUV细分市场看似一片红海，但与轿车细分市场以及MPV细分市场比较，SUV细分市场今年前9个月均处于领先地位，整体而言也继续跑赢车市大盘。仔细分析可发现，虽然SUV市场竞争车型多达上百款，但热销车型仍集中在几个头部车型。今年前9个月，德系SUV销量同比增长14.6%，市场份额提升0.5个百分点。

今年9月中旬在成都大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰向新京报贝壳财经记者表示，?“至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型。不仅如此，届时我们还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。”大众汽车在中国市场选择以SUV车型作为纯电车开路先锋，还有一则考量，就是避开特斯拉Model?3?的锋芒，和这个目前市场上的新能源车最强品牌错位竞争。在研究中国汽车市场热销的纯电车型后，可以发现几家领先新造车势力，不约而同都以SUV车型打市场。蔚来的ES8、ES6，威马的EX5、EX7，理想的理想ONE等等。新京报贝壳财经记者在走访京城汽车市场时采访过的消费者表示，购买新能源车时希望选择可靠的大品牌。已经进入中国市场30多年，拥有遍布全国的销售体系和可靠口碑的大众品牌，很可能成为这部分理性消费群体的选择。

大众汽车全面转型电动化，面对众多竞争对手，胜算几何？

大众汽车在中国首款纯电车型ID.4?X和ID.4?CROZZ的竞争对手有谁？放眼中国新能源汽车市场，和ID.4?X、ID.4?CROZZ同级别的合资品牌车型目前没有，但自主品牌的新能源车型以及新造车势力的同级车型却不在少数。虽然最强劲对手特斯拉目前没有同级车型，但其对标车型Model?Y的落地国产，以特斯拉中国的速度，留给大众汽车的时间并不多。那么大众明年一季度就能到店销售的纯电车型ID.4?X和ID.4?CROZZ究竟能否在新能源车市场抢占一席之地呢？

ID.4在中国的投产，是大众集团以及南北大众在电动化转型的重要转折点，也是其在国内新能源车市场角逐中落子的第一枚棋子。对于德国大众而言，专属电动车平台MEB落地中国量产，意味着这家销量过千万的跨国汽车集团正式打响抢滩登陆中国新能源车市场之战。在汽车电动化之路上，大众目前是滞后自主品牌和新造车势力的。在中国这个全球最大汽车市场，大众显然期待国产版ID.4前景良好，能延续燃油车的市场辉煌。紧凑型SUV是全球增速最快的汽车细分市场，虽然目前国内市场上有多款紧凑型纯电SUV在售，但它们要么是“油改电”车型，要么就是出自新势力车企。具有绝对品牌和产品力优势的屈指可数。相比之下大众MEB平台具有超强的扩展能力，可以很快针对市场需求衍生出诸多不同车型。以往大众这种“车海套娃战术”在燃油车市场非常奏效，大众自然也希望能在新能源市场复制此前的成功，凭借品牌优势、生产工艺以及营销渠道的优势，继续在中国汽车市场份额领先。

在11月3日的发布会上，南北大众销售公司总经理贾鸣镝和董修慧都给出了各自新车的价格在25万元之内。在这个级别和价格区间，目前市场上还没有其他合资品牌的同级产品。大众汽车的如意算盘是迅速推出2款ID.4车型从这个几乎空白的细分市场切入，凭借两家大众成熟的生产工艺、广布的营销渠道以及良好的品牌口碑迅速打开市场，进而攻占更多的中国新能源车市场份额。

2019?年中国市场共销售103.83?万辆新能源乘用车，大众汽车一举在南北大众布局了年产能90万辆的全新纯电平台，对中国新能源车市场的期待和野心不可谓小。对于大众而言，全面转型电动化之路已经正式启动，中国新能源汽车市场份额之争也不容有失。

新京报贝壳财经记者?陈小兵

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