大众的车子都比较低调，可能很多人都有这种感觉，有人要是开着50多万的途锐出去，估计很多人都会觉着这款车哪有那么贵，三十来万也就差不多了，这就是大众车子的特点，途锐就是这么一款车。

途锐属于中大型SUV，目前的厂商指导价：58.68万-83.68万，发动机配备了2.0T和3.0T两种发动机，可以满足购车者在不同路况下的需求，如果仅仅是买了在市区走走，2.0T就可以了，如果是准备出去爬爬山走走山路进行越野可以考虑3.0T.

外观方面就像我前面说的，一如既往的低调，没有特别亮眼的地方，比较抢眼的是内饰部分，数字化的驾驶舱，液晶仪表盘，15.3的全屏中控，给人感觉十分上档次并且科技感十足，完全就是一款外部低调，内里奢华的车子。

动力方面2.0T的在市区和市郊都是完全足够使用，上高速上就算满载也完全没有吃力感觉，并且据说途锐用材更加讲究，车身重量降低了，100公里的加速官方给出的是5.9秒，虽然个人表示怀疑，但是这款车动力是真的很好。没试过越野的感觉，不过个人感觉越野的话2.0T肯定是不够看的。

舒适度方面，这款车的舒适度是很好的，座椅没有硬的感觉，一般大众的车子的座椅都是偏硬的，途锐的座椅还是很舒服的，一分钱一分货吧，另外就是颠簸路段，减震效果比较好，车子里的隔音也不错，发动机噪音和了轮胎噪音都降低的不错。

总的来说，这款车对于比较低调的人来说，还是值得购买的，毕竟大众车还是很保值的。

网上报价不足17万，奔驰A级价格松动

去年12月，一汽大众推出了新款迈腾，售价区间为18.69-30.99万元。作为中期改款车型，新款迈腾的的变化主要集中在设计和配置层面，除了设计更加年轻运动外，全系标配也提升不少。近日，我们从相关渠道了解到，新款迈腾入门级版本的市场最低报价为14.48万起，优惠幅度超过4万元，这个价位买一辆合资品牌当红B级车还是很诱人的。下面我们将通过实用性角度来分析，这辆入门版的新款迈腾到底值不值得买？

竞品价格分析

新款迈腾所在的合资B级车市场可谓藏龙卧虎，除了有自家兄弟帕萨特外，还有日系的丰田凯美瑞和本田雅阁，从目前三款车的入门级车型报价来看，虽然新款迈腾最高达到了18.69万，但优惠幅度大，经销商最低报价为14.48万起；再来看凯美瑞，目前入门版车型没有优惠，依然是17.98万；至于本田雅阁，入门版官方指导价为17.98万，经销商最低报价为15.48万起，优惠2.5万。从价格角度来看，优惠后的新款迈腾还是占据一定优势的。

配置分析

新款迈腾的入门版本是从280TSI?DSG舒适版开始，按照大众惯例，无论是A级车，还是B级车，舒适版车型的配置，实用性是比较高的，所以这辆入门版的新款迈腾也不例外，也许最大的“槽点”也就是动力了，为了拉低售价门槛，新款迈腾继续推出1.4T发动机，就是代号为280TSI?DSG的版本，最大马力150Ps，峰值扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱，但从参数来看，这台发动机其实并不弱，日常开还行，只是B级车配1.4T让人有点尴尬，这也是为何很多车主扣标的原因，如果新款迈腾也能像奥迪A4L一样换一台同样参数的2.0T发动机，那面子上肯定过得去。

下面来看一下这辆新款迈腾280TSI?DSG舒适版的配置情况，前面说过，只要是大众舒适版车型，即便是入门版配置也不会很低，比如这台新款迈腾。先来看安全配置，新款迈腾全系标配6气囊，分别是主/副驾驶安全气囊、前排主/副驾侧气囊以及前/后排头部气帘，此外，新款迈腾还全新标配ESC车身稳定系统、胎压报警以及疲劳提示，对于一台入门版车型来说已经很厚道了。

接着来看实用性配置，新款迈腾280TSI?DSG舒适版同样表现出色。驾驶辅助配置方面，标配前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助，除此之外，还配备LED自动大灯和后视镜加热功能，这点其实比很多日系车厚道多了。然后是舒适性配置，新款迈腾280TSI?DSG舒适版标配真皮多功能方向盘、真皮座椅、后排出风口、8英寸中控大屏、蓝牙、车联网等配置，另外还配备四个USB接口和8个扬声器，虽然是手动空调，但支持PM2.5过滤，唯一的遗憾就是没有天窗，不过入门版车型也能理解。

综合来看，入门版迈腾280TSI?DSG舒适版的实用性配置还是非常丰富的，尤其在安全气囊和舒适性方面做得尤为出色，说实话，不是1.4T脱了后腿，很难相信这是一辆入门版的迈腾。

购买建议

其实，1.4T的迈腾动力还行，城市出行，满足家用还是够的，只是没有2.0T那样畅快的驾驶感受，不知道大家有没有注意到，很多网约车的专车都是1.4T的迈腾，我也采访过这些专车司机，他们觉得动力还是够用的，可能满载后会差一点吧，结合入门版车型的配置和目前市场的优惠幅度来看，如果预算有限，又想买辆合资B级车，不妨考虑一下新款迈腾。

来源：autohome

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不得不说，“做生意”需通晓买家心理。作为一线豪华品牌之一的奔驰似乎就深谙“虚荣心”这一理论，在常人所不能触及的高价豪车之下，还打造了一款谁都买得起的入门级豪车，那便是奔驰A级。对于看重车标的人来说，起售价位21.18万，部分地区经终端优惠后甚至能达到16万出头的奔驰A级简直给所有预算有限的消费者提供了一个购买豪车的“机会”。而对于奔驰A级是否值得购买，意见两极分化，虽然更多声音说其不值，但是月销在7000左右的销量却又在体现“身体的诚实”。我们就一起了解一下，这款奔驰旗下的入门车型是否值得入手吧。

奔驰A级的外形和C级十分相似，因此常常被称作“小C级”，不过两者的价位就相差较远了。小巧的圆润六边形中网，内部熏黑式小洗变形各个对角上都分布了银色小圆点，层次丰富且精致；大灯造型由于弯曲让内凸感更为明显，更加丰满；在这款车型上的神来之笔也许要数前脸上设计得分外明显的粗壮奔驰车标，对于一款入门车来说，品牌是它最大的优势了。

侧面造型属于中规中矩的轿车风格，由于尺寸受限，奔驰A级也无法给出类似同门兄弟那样出色的车头长度；比较遗憾的是，在奔驰A级的低配车型中，轮胎规格为205/60?R16，次低配和中配车型才上升到17英寸，高配为18英寸。显然，16英寸大小的轮胎在外形上便缺少气势。

尾灯造型豪放飘逸，对比之下，平行于尾部大灯下方的反光板便显得低调而拘谨，双边双出式的尾灯由一条镀铬饰条如平衡称一样将其“托住”，整体感觉偏运动。

车内的设计倒是将“豪华”高调凸显了。由全液晶仪表盘和中控屏形成的悬浮式双连屏设计让中控台的豪华和科技感猛增，奔驰一贯采用的三排圆形空调出风口在中控台中央位置又给人以浓浓的工业风，在有限的空间内，将元素尺寸放大化，让气势更加逼人。在这款车上，还有全系标配的分段式电动天窗，这点倒是让一眼下来的印象很是高级。

不过，在奔驰A级的低配车型乃至次低配车型中，配置都十分简单，甚至可以说有点低级，比如低配车型的远近灯光源为卤素，座椅为皮/织物混搭、方向盘为塑料材质、没有驻车雷达、没有倒车影像、没有自动泊车入位；若说在设计上的奔驰车标已经给了追求这一身份的消费者以满足感，倘若暴露配置后，那就露馅了。前后驻车雷达、倒车影像、皮质座椅、LED大灯等等配置都是在中配车型上才开始出现的。

奔驰A级的车身尺寸为4622mm/1796mm/1454mm，轴距为2789mm，奔驰C级的车身尺寸及空间已经比较紧凑了，这款“小C级”就更加拥挤了。对一般女性来说，车内空间应算得上十分充足，但是当体验者是男性时，空间就只能说是够用了。

动力上，除了高配车型搭载的是一台2.0L的涡轮增压发动机外，其余车型均搭载的是排量为1.3L的涡轮增压发动机，最大马力为136Ps/163Ps，最大扭矩为200N·m/250N·m；工信部百公里油耗为5.3L。传动匹配的是7挡双离合变速箱；采用前麦弗逊式独悬，后扭力梁式非独悬（仅高配车型为前后独悬）。

综上所述，奔驰A级的入门级几乎可以概括为除了给消费者一个品牌身份外，其它条件在同届别车型中处于差远了的位置，上升到中高配车型，倒是时下年轻人喜好的主流配置都有了，豪华配置也基本上够了，但是价格也上升了不少，对于在有限预算内购车的人来说，显然失去了起初“消费得起”或者说“所能承受”的范围了。因此，是否值得入手奔驰A级，每个人的标准都在自己心中。

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