奔驰S级一直以来都是作为大佬的座驾，自诞生以来，奔驰S级就向世人诠释了什么叫做豪华轿车。就在近日，奔驰正式发布了第十一代奔驰S级，是不是非常吃惊，奔驰S都已经发展到第十一代来了，那么现在就来看看奔驰S这十一代的变化。

在1951年，梅赛德斯-奔驰在第一届法兰克福车展上，正式发布了代号为W187的Ponton?220车型，便是第一代奔驰S级，就此拉开了奔驰S级近70年的发展里程。当时的220备受消费者喜爱，于是奔驰又增加了敞篷、旅行等多种车型。

第二代：1954-1959

1954年，奔驰推出了W180系列的Ponton的220?A轿车。在220?A面世的两年后，又推出了220?S车型，并开创了浮筒式的车身设计，而220?S的S，意味着Special?Class，也就是从220S开始，奔驰S级成为了奔驰的旗舰车型。

第三代：1959-1965

在1959年，奔驰推出了底盘代号为W111的全新车型220?b、220?Sb和220?SEb车型。当时受到了当时美国汽车黄金时期的影响，全新的奔驰220的车尾也出现了“尾鳍”造型，在当时的德系车中可以说是绝无仅有。

第四代：1965-1972

1965年，奔驰推出了由Paul?Bracq设计的W108/109车型系列，这其中包括了250?S、250?SE和300?SE车型。一年之后，还推出了轴距更长、动力更强劲的奔驰300?SEL。

第五代：1972-1980

1972年，奔驰推出了W116系列，并共发布了三款车，分别是280?S、280?SE和350SE，而这一代奔驰S级首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。奔驰后续还发布一款顶级车型450?SEL?6.9，而这6.9升的排量也是迄今为止德国排量最大的量产乘用车。

第六代：1979-1991

1979年的法兰克福国际车展上，奔驰推出了编号为W126的新一代S级。值得一提的是，当年由于改革开放的缘故，许多有钱人购买了一大批第六代奔驰S级轿车，成功的使得这款车成为了当时有钱人的象征，而“大奔”的印象便从这一代开始。

第七代：1991-1998

1991年，奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车，这一代便是大家所熟悉的虎头奔。W140采用了S+三位数字的车型命名方式，并一直延续至今的奔驰S级车型上。

第八代：1998-2005

在1998年的巴黎车展上，奔驰推出了编号为W220的S级轿车。并在2002年，奔驰推出首次搭载了双涡轮增压V12发动机的S600，最大功率500匹，峰值扭矩800N.m，丝毫不逊色当时的跑车。

第九代：2005-2013

2005年的法兰克福车展上，第九代编号W221的奔驰S级正式亮相，整体的车身造型与迈巴赫十分相似。同时在2006年的第十届深圳国际汽车展览会上，奔驰S级的顶级车型S600正式在国内亮相。

第十代：2013-2020

在2013年，第十代奔驰S级在德国汉堡举行了首发仪式，值得一提的是，作为奔驰W221的继任者，第十代奔驰S级W222的设计工作早在2009年便开始了。

第十一代：2020-

直至今日，奔驰S级也已经发展了近70年的历史，就在近日，奔驰正式发布了底盘代号为W223代号的第十一代奔驰S级，再次刷新了人们对于豪华轿车的认识。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年9月2日，一个令所有媒体都为之兴奋的一天，因为全新一代的奔驰S级（代号为W223）正式发布了。作为D级豪华车市场的一哥，奔驰终于迎来了自己的第11次换代。

作为奔驰全新旗舰四门轿车的首次亮相，新车不仅是在外观上做了全新的改动，当然也包含了一系列新的技术创新成果，这也是为两使得自己在D级的市场上的精神图腾更加鲜明。在动力方面也采用了最重要的新功能包括两个混合引擎选项，带有最新MBUX信息娱乐，悬浮的液晶中控触摸屏，后轮转向以及比以往更主动的安全技术等，可以说是亮点颇多。

新一代的奔驰S级前悬看着相比现款的（W222）还是稍短了一些（或许由于设计的原因），不过整体的轴距较之前还是增加的。前大灯的设计采用了最新的家族化的设计，不过这样的设计现在看起来也并没有那么违和，或许自从CLS以及CLA早就给我们打过预防针了，所以对于这样的设计也就看惯了。不过，前格栅的尺寸更大，配上立标的三叉星LOGO，这种压迫性的气场依旧非常的强大。

大灯组是由三个LED光源组成，光束通过130万个微镜片折射合引导，而且每辆车的灯光分辨率更实际超过了260万像素，光线的分布更加的准确更加的通透，关键该车等还非常的智能化，该车灯可根据，导航的信息以及实时的路况作出精准的投射判断，从而达到最理想的照明效果。

车侧的门把手则是采用了伸缩式的设计，与车身完全齐平，不仅提高了车侧的美观度还进一步减小了风阻。同时后视镜内侧有新的“条纹”，有助于改善气流。所有这些都有助于产生0.22的阻力系数，使全新一代的S级成为世界上最具空气动力的汽车之一。

在尺寸方面，新一代的奔驰S级轿车比现款的长增加了33mm，宽了50mm，高约10mm。但是为了控制S级轿车的比例，梅赛德斯还将轴距延长了50mm，前轮距延长了35.56mm，后轮距延长了50mm。因此2021?S-Class保持了自身一定的运动水平，前悬短，后悬适中，造型优美，同时提供了更多的机舱空间使得配重比也更加的合理。

就内饰而言，全新一代的奔驰S级并没有采用现款的中控一体式的设计（毕竟这种设计在国内早已经不是啥新鲜的事物了），奔驰的新型采用了两款悬浮的大屏设计。仪表板顶部的四个水平，光滑，时尚的新通风孔位于屏幕上方，取代了先前型号的四个圆形通风孔–根据装饰，梅赛德斯提供了全长仪表板饰面，例如碳纤维和钢琴黑木，细条纹。高端4D环绕声系统的一部分还提供30个扬声器和8个谐振器。方向盘也很新，它具有更新的电容控制，在实际操作起来也是更加的顺手。

在新的S级轿车内部，标配了12.8英寸触摸屏，取代了先前型号的10.3英寸屏幕。这是一种OLED设置，并且与传统LCD相比，它提供了更清晰的图形，更深的黑色和更自然的色彩，同时能耗降低了30％。

该触摸屏运行梅赛德斯-奔驰备受赞誉的MBUX信息娱乐系统的更新版本，它可以解释诸如蓝牙连接之类的基本功能，可以回答诸如“接听电话”之类的命令，甚至可以理解多达27种不同的语言。另外，现在即使是第二排的乘客也可以使用它，总体来说是非常方便的，而且该车后排还配备了气囊，进一步增加了后排乘客的人身安全。

动力方面，该车分别提供了S450以及S500的车型，共计5种动力可供选择，且均为3.0T?直列六缸发动机加48V混动系统，最大功率分别为270KW以及320KW，与之匹配的是自家的9AT变速箱。据悉，梅赛德斯奔驰或将于明年推出PHEV的版本，进一步丰富了产品线。

写在最后

没错，这就是我们大家翘首以盼的全新的D级车的新标杆，那么很多人在看完新车就会疑惑，这种外观已经不再是那种四平八稳的感觉了，失去了原有的大哥的气场。在这里查叔想说全新一代奔驰S级的亮点其实并不在这，而这次奔驰想告诉大家的是“就算颜值不讨人喜，但是我们的配置以及黑科技在这个市场里依旧是龙头标杆，作为大哥有的，可不只是看着像大哥而已，它得有真材实料！”

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