年少时敬仰过大众车的丰田车主。我当年买车前，咨询过超过20个大众车主的评价体验，也试驾过、租车、借车开过不同型号的大众系车，最后还是选择了丰田。

一、大众在本地销量也还不错，天天在我的视网膜刷脸，总结了几个当时放弃它的原因：

A、DZ的油耗高一些，因为我看到每个车主都必问油耗，问过平均来说同级比日系高10%-20%左右，当时本?乓蚕胧〉阌颓刻於嗫懈雎?罚?、本地出租车清一色大众系，不想被Taxi了；C、有的车系确实不大好开，要不是使劲给油加不了速，要不是就给一点油猛跑。后来才知道是变速箱调教。D、烧机油，几乎每个车主都给我这么说；还有换皮带什么的。在当时我完全搞不懂什么是机油、皮带的前提下，感觉就是“事儿多”；

二、为何选丰田：

最终决定我选择的是车主口碑，我打听过不下10个丰田老车主，最打动我的是，至少3个以上互不相识的老车主给我说，我同事/单位上/修车厂的老丰田开了8-10年，什么毛病没有。分享下车主评价情况：大众车主20位，6成褒，2成有褒有贬，2成消极；丰田车主7、8位，都是褒（本地大众车主多，丰田车主就没那多可问了）。当然，我当时考虑过的车型、品牌其实更多，了解到的情况也远不止这些，还有销售前三但是遇到车主几乎都不说好的车系，哪家就不提了。

三、总结一下：

至少在日系几个品牌里，其实丰田技术不是最好的，包括发动机动力、整车技术性、传统动力整体节油技术方面，都有更好的牌子。而丰田的特点恰巧是没有特点，很中庸的。它优势可能更在于，发动机和变速箱匹配更好，调教更加柔和，这几点可能更符合我的胃口。

跟一些人看法不一样的是，我并不认为大众比丰田差，至少在产品系列的规划和提供上，大众感觉选择更多，也更合理。车这个玩意儿，品牌与品牌之间，差异和优劣都是很细节的。感觉丰田和大众车主感觉价值观是有差异的，可能这也是日德车主难相容的原因的。

都说帕萨特是B5，还有B1到B~几啊？分别是那些车？

1.伊兰特悦动（推荐）

价 格： 9.98-12.98 万元

推荐理由：新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。悦动搭载了经过全新调校的α、β系列发动机：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的现代悦动发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。

2.广州本田锋范（推荐）

价 格：9.68-14.98万元推荐理由：锋范是一款主打实用的家庭轿车。外形经过了全新设计，并取得了不错的效果。不但符合了本田家族最新的设计风格，而且看起也也非常的漂亮。CITY锋范继承了Honda的优良技术基因，采用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。其中1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁(Accord)2.0L发动机的基础上，专门开发的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，将Honda全球领先的动力和节油表现推向又一个新高峰。加之广州本田的金字招牌，其号召力很强。特别适合事业已起步，有一定经济实力，兼具商务、家庭两用。

3.世嘉三厢（推荐）

价 格： 10.88-15.78 万元

推荐理由:世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。4.长安马自达 Mazda2 劲翔（推荐）

价 格：8.68-11.58万元

推荐理由：Mazda2劲翔是与全新马自达2同时研发独立设计的创新产品，马自达2劲翔突破传统地将看似不可调和的几组矛盾元素巧妙地融合在一起，实现了动感/优雅兼顾的造型设计、动感造型与宽敞的驾乘空间、优秀的驾驭性能与舒适性/安全性/油耗性能的完美平衡。

5.一汽丰田新威驰（推荐）

价 格：8.95-12.7万元

推荐理由：威驰是丰田引进国内的首款家用轿车，虽然整车技术的先进性和综合性能并没有值得炫耀的地方，但是威驰的市场表现并没有令丰田失望，加了导航后卖到19万元，依然有人趋之若鹜。新威驰终于摆脱了技术落后的帽子，总算用上了丰田看家的VVT-i技术，胖嘟嘟的车身也非常惹女孩子喜欢。

6.新宝来（推荐）

价 格：10.78-14.38 万元

推荐理由：新宝来搭载的1.6L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。在操控方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱在国内同级别车中极少采用，一般都搭配在高级或豪华轿车上，其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出。

7.福特嘉年华三厢（推荐）

价 格： 9.09-11.19 万元

推荐理由：作为长安福特推出的全球同步战略精品小车，自上市以来得到了众多奖项，也得到了众多喝彩，凭借着出色的外形和做工水平让其销量突飞猛进，当然由于其内部空间的限制那些对于喜欢大空间的朋友不得不忍痛割爱了，但对于一些年轻时尚或者刚刚结婚的年轻家庭来说，新嘉年华是一款不可多得好车。8.雪佛兰科鲁兹（推荐）

价 格：10.89-14.89 万元

推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成公司提供，并非由国内生产。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱，既能降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。

9.奔腾B50（推荐） 价 格：9.88-12.58万元

推荐理由：奔腾B50在产品设计方面力求带给用户更多的轻松舒适感。不仅造型富有魅力，让人赏心悦目，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃的动力系统。奔腾B50是在马自达6的平台基础之上缩短轴距。奔腾B50的外形尺寸和内部空间均全面超越同级别车型。10.V3菱悦（推荐）

价 格：5.98-8.59 万元

推荐理由：传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。

关于B级的概念

所谓B级车，是大众汽车集团内部对中等尺寸轿车的级别定义，第一代的B级车简称就是B1，第二代就叫B2，依此类推，同时每一代都代表了出自更新一代的平台。现在我们一般称B级别的车型为中级车。

帕萨特B1

生产年代:1973年

现在街头暴光率:★

网易汽车配图: 大众帕萨特B1

第1代帕萨特诞生于1973年。那一年正是甲壳虫与高尔夫处于辉煌时期，采用了前轮驱动和被动操纵半径，标志着大众汽车从此放弃了风冷式后驱动发动机，成为当时驾驶安全的最新技术。当时的帕萨特B1与现在的帕萨特的外型差异很大，帕萨特B1是已一种掀背车出现的，搭载的是纵置式OHC的四气缸1.3L发动机，并采用在当时非常先进的麦弗逊前悬挂系统,配以4速手动或3速自动变速箱。当时的帕萨特B1是与奥迪80出自同一平台，有三门版和五门版两种配置选择。

网易汽车配图: 帕萨特B1 三款掀背车型

1975年帕萨特B1又换装了采用博世燃油喷射技术的1.6L发动机，最大马力为78匹，0-100公里/小时加速只需13秒，最高时速可达165公里/小时。

1977年，帕萨特B1又进行了大改款，对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅燃料来更适应环保的要求。

帕萨特B2

生产年代: 1980年

现在街头暴光率: ★★★★★

网易汽车配图: 帕萨特B2

当帕萨特B1获得成功后，德国大众集团再接再厉，在1980年推出了帕萨特B2，外型设计同样出自于乔治亚罗之手，与前一代相比，帕萨特B2最大的区别就是在于树立矩形大灯的概念，也是从这一代起一直沿用到现在，成为帕萨特的标志性特征。

网易汽车配图: 帕萨特B2 三厢版

在当时B2是一款发动机纵向前置的高级中档轿车，它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。修长并以直线为基准的车身，使整车具有了当时一定的时代感，它继承了B1的车身。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术，从这个时期开始与奥迪共同提携技术。

网易汽车配图: 帕萨特B2 旅行版

帕萨特B2的三厢版在欧洲销量并不多，但在国外却颇受好评，被很多国家引进生产，这其中包括巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥以及中国上海。

网易汽车配图: 帕萨特B2 巴西改进版

帕萨特B2便是中国消费者再熟悉不过的桑塔纳了，帕萨特B2在向帕萨特B3过渡的时期，巴西大众自主设计了Santana的改进版，也就是国内称的Santana2000，其平台仍基于帕萨特B2。

帕萨特B2和B2改进版至今还在中国上海生产，其已经生产了27年。

帕萨特B3

生产年代: 1988年

现在街头暴光率: ★★★

网易汽车配图: 帕萨特B3

1988年大众集团推出的第三代帕萨特-帕萨特B3。这一代帕萨特从外观到内饰再到发动机都有了脱胎换骨的变化。为了适应欧洲气候取消的前进气格栅成为B3最显著的特点。款型由一、二代的两厢半变革为三箱，发动机也变成了成了横向装配，这在Passat家族发展史上也是重要的变革。使用此种装配方式的目是为了帮助产量相对处在较低水准的Audi降低生产成本，也就在这时，passat家族和大众的高端品牌audi搭上了关系。市场定位也自此代开始，由低端逐渐向中高端发展。

动力总成有了多样化的选择1.6L 1.8L 2.0L，1991年装配大众全新的DOHC 2.8L发动机，最高时速225公里，最大功率128 kW/174 PS，发动机技术也有了进步，引擎开始采用横置摆放方式，以及应用了多气门的技术。

网易汽车配图: 帕萨特B3

1993年样式开始使用AAA型水冷V型6缸SOHC 方式VR6引擎的车，但生产量小，稀少。帕萨特是VW公司最初使用VR6引擎的汽车。底盘采用前轮驱动方式，前悬挂为麦弗逊式后扭杆梁式，并可以选装ABS。此时，帕萨特已经是中档车里的高技术豪华车型。

B3在国内见到的并不多，一般都是大使馆和外企用车

帕萨特B4

生产年代: 1993年

现在街头暴光率: ★★★★

网易汽车配图: 帕萨特B4

1993年，大众公司对帕萨特进行了从里到外的重新设计，推出了帕萨特B4系列。同上B3相比，恢复了中网的设计，车身后部的尾灯变化较大，燃油箱的位置也做了向后下方的调整，以增加车厢内部的空间。

帕萨特B4在发动机方面，分别是采用多点电喷的2.0升8气门四缸发动机。以及上一代的2.8升VR6发动机。配有5速手动或4速自动变速箱。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而2.8升VR6发动机8秒内就能完成。

网易汽车配图: 帕萨特B4 北美版

正面双安全气囊，ABS已经是标准配置，电动窗、中央门锁、芯片钥匙、加热后视镜、FM/AM卡带机、8扬声器和CFC空调这些中高档的配置也搬上了B4。

1995年，我国进口了将近4万辆左右的帕萨特B4，至今在大街上也可以见到这款帕萨特。

帕萨特B5

生产年代: 1996年

现在街头暴光率: ★★★★★

网易汽车配图: 帕萨特B5

1996年，第5代帕萨特车型B5诞生。这一代帕萨特是为国人所广为熟知的车型。作为大众汽车的“旗舰”，帕萨特B5当之无愧。帕萨特B5将中级轿车的价值提高到了前所未有的新高度。在修长、幽雅而富于动感的车身曲线下，是仅为0.28的风阻系数。 1998年，获得德国中级轿车称号。上市不到两年时间，便以50万辆的销量在欧洲中级车市场脱颖而出，傲视群雄。

网易汽车配图: 帕萨特B5

帕萨特B5重新采用了奥迪的平台技术，底盘及发动机与奥迪A6如出一辙。此时，大众150匹马力的2.3L VR5引擎开始在帕萨特B5上使用，除此之外，还有1.8L、1.8T、2.8LV6和几款柴油引擎。后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机, 8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速tiptronic变速器是选装配置。

网易汽车配图: 帕萨特B5.5

后来，在帕萨特B5基础上出了一款小改进版的帕萨特B5.5，外观几乎与B5相同，但市场定位相对与B5再次提高。其大排量车型 w8 市场定位几乎与 audi 和大众力推的新贵系列 辉腾 重叠。这也是目前已知的Passat系列最豪华的型号。B5.5称为小贵族毫不过分。

网易汽车配图: 上海大众 帕萨特B5

2000年6月，帕萨特B5在上海大众投产。不过与国外的帕萨特B5相比，上海大众的帕萨特B5在长度上达到了4780 mm，比国外B5车型要长72 mm。同时增加了2.0升自然吸气发动机，其他与国外一样，1.8L、1.8T涡轮增压型发动机，后来还生产了2.8L V6发动机

帕萨特B6

生产年代: 2005年

现在街头暴光率: ★

网易汽车配图: 帕萨特B6

2005年3月，帕萨特B6在欧洲上市，采用大众家族脸谱的大方框化的一体进气格栅。帕萨特B6是大众PQ46平台上的产品，拥有更长的轴距和更大的车身，尺寸分别为：4765mmX1820mmXl472mm，轴距为271Omm，车重1.4吨。原厂智能防盗系统、胎压监测、主动式雷达定速巡航系统、随动转向HID头灯、后LED尾灯、全轮驱动、电子驻车、带DVD的导航系统、蓝牙、按钮启动等。整车内外做工都十分精致。除了大量的高科技外，行驶性能也比上一代更加出色。

网易汽车配图: 帕萨特B6

帕萨特B6入门级使用102匹马力的1.6L四缸引擎，还有105匹1.9L柴油、115匹1.6L的FSI引擎，150匹2.0L的FSI、2.0L柴油引擎，高端车型配备250匹的3.2升和280匹的3.6L引擎。过去几代帕萨特一直与奥迪共用底盘，从B6开始，它与奥迪彻底分开，可见大众集团对帕萨特品牌的重视程度。

帕萨特B6，相对于与audi A6共用平台的充满贵族气息的B5，B6的市场定位是一种回归：与B3，B4同样的横置式发动机装配方案，将与大众的的平民车系 高尔夫 的下一代车型共用平台。这一切都表明B6的定位将是一种回归，将重新回到同她的前任B3、B4一样的中档车的队伍里面来。大家欢迎她重新回到中产阶级的行列。相比B5.5的与audi和 辉腾 几乎重叠市场定位相比，B6的这种回归，无疑是明智的。

网易试驾：一汽大众迈腾1.8TSI

今年帕萨特B6在一汽大众投产，同时它在中国也更名为“迈腾”，7月份国产的迈腾将正式上市，在国内迈腾配备1.8TSI和2.0TSI两款发动机。