在造车这件事上，马化腾马云罕见联手。

根据最新2020年胡润富豪榜，56岁的马云及其家族财富3150亿元位列中国第一；49岁的马化腾以3080亿元排名中国第二；62岁的许家印以2310亿元排名中国第三，中国最有钱的三个人要一起造车了。9月15日，恒大汽车发布公告称，已通过配售新股方式获得约40亿港元投资。

在这份投资者名单上，包括了腾讯控股、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等，堪称汽车界最豪华投资阵容。

马云、马化腾极少同时投资同一家公司，“二马”的罕见联手也在间接证明资本市场对恒大汽车未来发展前景的看好。当然，你也可以认为是许家印本人的人格魅力与号召力。

马云马化腾许家印以恒大汽车为枢纽站一起，正是恒大汽车闪耀时。

阿里、腾讯、滴滴入股恒大汽车，则意味着在车联网、自动驾驶、共享出行等领域，或将全方位助力恒大汽车。

“一个好汉三个帮”，被许家印寄予厚望的恒大汽车，似乎也到了收获的季节。

今年8月初，恒大汽车一口气发布六款“恒驰”车型，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

据悉，“恒驰1”当前已处于试装测试阶段，将于今年年底正式投产，并在明年大批量生产上市。至于其它车型，按照规划，将在2021年开始陆续实现全面量产。

伴随着新车型的亮相，恒大汽车股价也水涨船高，自2020年初以来涨幅已超200%，市值高达2190亿港元。

在这遍地都是黑犀牛的2020年，不差钱的恒大似乎成为了那匹最有可能活下来的意外。

在2018年年底，恒大与FF几个月的“蜜月期”走到了尽头。“骗子”贾跃亭出走美国，或许是为了赌一口气，在造车这件事上，许家印比任何人都要“疯狂”。

买人、买技术、买资质、买销售渠道、买基地……?许家印自己也总结：“我们把能买的核心技术、能买的企业都买了。”许家印直接买全了一个恒大新能源汽车生态链。

总有人在质疑许家印的“买买买”策略是对汽车行业的不尊重，汽车作为一个象征国家工业制造水平的行业，只有钱是不行的，整个恒大汽车缺少对行业的敬畏。

但在去年11月的恒大汽车峰会上，许家印也曾明确表示恒大造车不是“弯道超车”，而是“换道超车”。

且不说，许家印能否实现他的目标：“用3到5年的时间，把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。

但不能否认的是，许家印的朋友圈再次升级，以马云、马化腾、程维代表的阿里、腾讯、滴滴在车联网、自动驾驶、共享出行等领域为恒大汽车赋能。

先博眼球，再搏名，进而改变行业生态。不差钱的恒大，似乎成了新能源汽车领域“大力出奇迹”的代名词，最后能否成为跑赢行业大局的黑马，时间会给我们答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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——数据通讯人员：具有在数字网络及通讯领域的工作经验，对于网络拓朴结构、通信协议及客户机/服务器系统，具有丰富的理论知识，较强的应变能力，必要的项目管理经验，可以有效解决突发事件。一是通信工程师。掌握光纤、微波通信及有线电缆相关技术，对其相关设备进行安装、调试和维护。二是WAP开发人员。具备无线电和网络管理设计背景者优先，从事过IP网络设计和网络管理设计者次之。由于电信业和Internet技术的结合日益紧密，随着无线应用协议越来越广泛的应用，熟悉开发技巧、具有一定开发经验的人员会越来越受到青睐。三是电话网络设计师。电话网设计是未来的数据高速公路的设计师，就职方向多在移动电话公司、网络服务机构等。

——IT审计师：IT审计师目前已成为全球范围最抢手的高级人才。这些人才一般都具备全面的计算机软硬件知识、对网络和系统安全有独特的敏感性，并且对财务会计和单位内部控制有深刻的理解。随着计算机技术在管理中的广泛应用，传统的控制、管理、检查和审计技术都受到巨大的挑战。国际会计公司、专业咨询公司的高级管理顾问都将控制风险，特别是控制计算机环境风险和信息系统运行风险作为管理资咨询和服务的重点。几乎所有的大型跨国公司，由于普遍使用了大型管理信息系统，都非常重视对信息系统安全和稳定性的控制，常常高薪聘请IT审计师进行内部审计。

——网络警察：我国的网络经济方兴未艾，大力培养网络安全人才迫在眉睫。由于我国在该领域以前没有人才“沉淀”，真正的网络安全人才凤毛麟角、供不应求。因为信息系统的安全不是做一次就万事大吉了。而是每天每时，甚至每分钟都要监测、检查内部有没有不正常的系统行为，有没有不该发生的流量等等。一些网络企业在建设时购买了昂贵的安全检查仪表仪器，遗憾的是没有懂行的人来专职管理，为此，机关、企业对网络安全人才发出了千呼万唤。（完）