太平洋汽车网1、车辆挂挡中，离合器一定要踩到底，这样能够保护变速箱。2、半挡开关和高低挡开关直接在挡位上切换（提前预选）3、不要空挡滑行、不要习惯性在行驶中用手去推扶操纵杆，更不要误触动高低挡开关。

DT14系列14挡变速箱是东风汽车商用车技术中心在发动机、变速箱、车桥一体化设计思路指导下推出的第一款重型变速箱，是东风与沃尔沃合作之后的首个成果。DT14系列变速箱沿用了沃尔沃14档手动变速箱的技术，它采用全同步器换挡形式，单H操纵顶盖及前后副箱气控换挡方式，操纵简单，挡位清晰。

DT14系列变速箱目前已知的型号有DT1420\DT1422\DT1425三种，分别表示输入扭曲2000、2200、2500N.m。其中DT1425在天龙旗舰上已有装载，DT1420装配在天龙启航版上。

DT1420变速箱首先来看看DT1420变速箱的命名方式，DT代表东风变速箱，14代表该变速箱有14个前进档位，20表示变速箱的最大输入扭矩为2000N.m。DT1420变速箱拥有两种速比可选，装载在天龙新启航版上的是头档13.70速比的那款。

DT1420变速箱的额定输入扭矩/转速为2000N.m/1400rmp，变速箱净重390kg，总长1018mm，加油量14L带取力器时加油量增加0.5L。

DT1420变速箱通过高低档开关和半档开关的组合，达到14个档位的变化。

DT1420是2x4x2结构变速箱，常规16档，因为有2个档位速比相近，所以屏蔽掉2个档位，成了14档变速箱。主箱有4个前进档，1个倒档，前置副箱控制半档操作，后置副箱控制高低档操作。

DT1420搭载车型东风天龙启航版东风天龙启航版是东风集团与沃尔沃集团构建战略联盟成立东风商用车有限公司后推出的首款新品。在制动安全方面，采用了双缸空压机，高制动气压将近10bar，行业上一般在8bar左右，采用了油水分离和空气干燥剂保障系统，提高干燥剂寿命。

说起国内主流重卡，东风天龙应该能排进国内前三。上市十多年，口碑销量都有相对优秀的表现。?

2018年，东风天龙终于迎来了大改款，推出了东风天龙KL，当然经典款也没放弃，前脸一顿小改变成东风天龙VL继续征战，高低搭配给用户更多选择空间。

东风天龙自推出以来，十来年都维持着相同的外观设计，此次的天龙KL在外观上可谓是翻天覆地的变化，整体的设计风格更加锐利，也更显年轻，虽然驾驶室本体仍然是源自UD的，但通过东风商用车的升级优化，整体有了不少的提升。?

东风天龙KL同样搭载的是东风雷诺dCi发动机，11L的排量，465马力，匹配一个14挡变速箱，算得上是一款主流的动力配套，选配不同速比后桥几乎能适应大部分工况。

新天龙KL底盘的做工还是保持了一贯精细的风格，同时这样的底盘配置也让它能适应长距离、多场景的使用工况，不得不说兼顾得还是相当全面的。

改款后的东风天龙KL，相比经典款（VL）车型，从内到外都有不同程度的升级，特别是驾驶室，不仅有了犀利的外观，内部的优化更为明显，保持了原有的优势后，针对用户实际需要对应升级，空间变大、各种人机工程学设计也更好了。?

驾驶室内部的提升尤为明显，以往在空间上劣势被扭转了过来，再加上其他部分的优化设计，东风天龙KL在驾驶室上的提升可不止一星半点，颇有诚意。?

整体看下来，东风天龙KL虽然本质上改变不多，但它在原有优势的基础上，有针对性的进行升级优化，在我看来更像是一款完全体的东风天龙。

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