不温不火是事实，贵倒真不贵。斯巴鲁是一家工科生主导开发的车企，一开始他们开发的车子就是给那些狂热的速度爱好者使用的，这个消费人群细分数量就是小众的，斯巴鲁的文科生又不擅长讲故事，无视对于普通消费者的需求，卖不好也正常

作为只有一家日本工厂的“富士”重工，一直以来也以那辆“555”传奇拉力赛车驰名中外，而与EVO齐名的STI也是JDM最后的在售性能车。

随着时间流逝，而EJ257和EJ207也渐渐退出了历史舞台，当然本身来说，斯巴鲁是一个家用车品牌，水平对置的主力车型一直是?森林人，傲虎等，而这台2.5升自吸引擎也已经用了很多年了，这次斯巴鲁终于痛下决心，更新了自己的这台2.5引擎。

斯巴鲁于2020年10月22日推出了第五代"森林人"。?而且配备了一个全新的涡轮引擎，这是这次改款的一大特点。这台1.8升水平对置直喷涡轮增压"DIT"发动机，代号（CB18），是斯巴鲁最新的发的机，这是一台偏向家用的发动机调教，并不会像STI那样的激进，从低转速范围就可以产生300Nm的高扭矩。?可以感受到很强的推背感，在高速公路上可以安全舒适地进行超车。

第五代森林人于2018年问世。?SUBARU?GLOBAL?PLATFORM?提供一流的碰撞安全性能和危险避免性能，以及驾驶员可以操作的操处理性能和出色的乘坐体验。这一代车型最初只提供2.5升自吸和2.0混动发动机，这次1.8t的出现，就是为了取代陈旧的2.5升自吸。

此外，功能方面，"驾驶员监控系统"设置为所有升级。

当驾驶员上车时，内置于中心遮阳板中的摄像头可识别驾驶员的脸部，并自动再现座椅位置、车门后视镜角度、空调等。它还具有在系统确定驾驶员因嗜睡或粗心大心而导致的危险情况（如眼睛闭上一定时间或将面部方向从前面严重向外）时发出警报声音或警告的功能。

而斯巴鲁的EyeSight也是广受好评，这套系统可以在4-5KM/H启动，追尾测试预警到刹车都十分线性，仿佛一个看不见的管家帮你驾驶。同时对行人测试时的反应也十分迅速，都是以刹车为警告，同时伴有声音提醒，不过需要提醒大家，即使自动刹车带有行人识别，现阶段来看还是需要我们提高驾驶时的注意力，毕竟人是多变的，现阶段机器对行人特征的采集还是有限，识别率无法满足全部情况，就像我之前提到的，驾驶辅助更多的还是辅助为主，关键的还是正确的驾驶习惯。

匹配了智能的EyeSight，加上新的公路调教的1.8t水平对置涡轮发动机，前后左右都达到50：50的完美对称车身，新的森林人能否成为一款更受欢迎的中型SUV呢，坐等市场的检验吧！

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