在即将开幕的广州车展前夕，我们在捷途品牌的展台捕捉到了一组新款?捷途X70S?EV实车，据相关渠道的消息，新车有望在本次车展开启预售。

外观方面新车虽然采用的是封闭式的格栅设计，但整体轮廓基本延续了捷途PLUS的设计风格，并在包围两侧加入了C型的炭黑装饰件，较现款相比更具视觉张力和高级感，同时也更加符合新能源车的属性。

车身侧面新车整体轮廓保持不变，高挑的腰线有棱有角，配合大尺寸的熏黑轮毂，视觉效果极为敦实，很有中型SUV的气派。实拍车型在车侧还有专属的新能源拉花和EV标识，不过这样的涂装预计不会出现在量产车型上。

车身尾部新车延续了了现款车型的设计，捷途X70?PLUS贯穿式的尾灯组并未出现在新车上，这样的设计风格预计下一代车型才会出现。不过从牌照区域延伸出来的黑色装饰还是为其增色不少。

内饰方面，新车采用了大量的蓝色元素来凸显纯电动车的身份，并且采用了旋钮换挡形式。

动力方面新车将继续搭载最大功率125kW，峰值扭矩300Nm的永磁同步电机，电池组容量预计为56kWh，NEDC续航里程分为401km和450km两种版本，并同时支持交流慢充和直流快充两种方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丝毫不犹豫，这是才完整的“S”型，奇瑞捷途X70S 1.6TGDI版现身

易车原创 更换家族化设计风格，搭载全新动力总成，全新捷途X70S于今年冬季牡丹江威虎山的冰雪试驾中首次亮相。在接近零下20度的低温环境中，能有效的考验一台车在极端条件下的稳定性，这次试驾覆盖城市道路、山路、高速、冰雪路面和冰上科目测试，为保证安全轮胎也更换为北方地区必备的冬季胎，冰面测试项目中更换成钉胎。那么全新捷途表现到底如何？这就带大家一同揭晓。

全新捷途X70S此次为全新亮相，外观方面采用家族式设计，值得一提的是搭载奇瑞自主研发的1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，作为入门版车型动力水平远超同级。

作为一款中期改款车型，整台车外观方面变化明显，一改沉稳风格变得更加年轻运动，前中网采用蜂窝式进气格栅，四周用镀铬装饰条点缀，一直延伸到两侧大灯整体感更强，雾灯区域的四颗矩阵排列的日间行车灯也重新设计，新车辨识度很高。

侧面造型变化不大，依旧是传统城市SUV的结构，腰线贯穿车身前后配合向外突出的前后轮拱，整体视觉效果更加壮实。车身尺寸方面，相比捷途X70更加宽大，长宽高分别为4750*1910*1710mm，轴距为2745mm，在同级别车型占优势。

车尾设计简洁线条平缓，层次感丰富，底部排气设计成双边四出造型，实际是隐藏式双边共两出排气，在运动感营造上更好一些。

外观配置上，新车配备LED自动大灯、自动雨刷、360度全景影像、前后雷达、全景天窗、无钥匙进入、等日常实用配置，在十万级别车型中足以站住脚。

内饰也经过全新设计，新车换装12.3英寸全液晶仪表，配合悬浮式中控屏幕，以及前排贯穿设计的空调出风口，看上去“德味”十足很有高级感。三幅式方向盘多功能按键可以控制多媒体以及行车电脑显示。

空间方面的表现不错，至少作为一台中型SUV来说，它的乘坐空间还算得上比较宽敞，而且由于后排座椅靠背可以调节角度，所以即便是在后排乘坐时，舒适性也不差。另外，这台车可以选装第三排座椅，所以在后备厢两侧可以看到预留了水杯架。

动力方面，本次试驾的车型是捷途X70S全新搭载的1.6TGDI涡轮增压四缸发动机，最大功率145千瓦（197马力），峰值扭矩290牛·米，传统方面匹配7速双离合变速箱。这套传动系统早已在更高级别车型上得到印证，低转出力迅猛反应速度快，变速箱换挡积极也能保证较高的燃油经济性。

整段试驾体验中，城市以及高速道路上的动力表现依旧出色，不过在加速时的振动控制以及隔音还需要再完善。在急加速过程中，变速箱降档迅速动力来的很快，即使车上乘坐五人加后备箱满载，也能快速完成超车。

在附着力低的冰雪路面上，即使已经更换雪地胎，也控制不住车轮打滑，转弯推头的极限也会来得更早，不过通过控制油门开度还是能体验到车身在弯道中的跟随性表现不错，后轮会很听话的跟着弯道轨迹行驶。

除了操控，还有最重要一点就是安全性，在做右侧车轮附着力不同的情况下加速刹车也并不需要过多的控制方向，牵引力、制动力控制的电子系统能够及时介入，防止车辆失控。

总结：全新捷途X70S的中期改款也是一次升级，作为中型SUV的入门车型，它把面子、里子都做得很到位，综合产品力在这个级别中站得住脚。回归到实际情况，如果仅仅是考虑12万元买一台车，捷途X70S既能保证足够大的空间，又有着丰富实用的配置，马力更是接近200匹，传动匹配已经足够成熟。考虑到这些方面，你还知道有哪些车比他更香吗？

之前写过捷途X70年度版正在匹配1.5T+CVT25套件，项目编号为CX62B型，现在最新的谍照显示，恐怕不简单，很有可能是新款X70S的平台数据采集车，这也就解答了很多疑问，之前一直以为是捷途X70年度版本，但是新款捷途X70刚刚上市不久，按理不会这么快步入年度改款范畴，直到捷途官方公布今年还将推出新款X70S才算是答疑解惑，而新款捷途X70S现在肯定看不到外观造型，不过近期一台路试车引起了笔者的关注，不看不要紧，这动力套件很有可能出现了很大的变动。

外观方面还是老款的捷途X70S，从一个侧面说明今年即将推出的新款捷途X70S不会针对车身结构做较大调整，可能会按照新款捷途X70的思路来处理，也就是修改前后端造型和更改内饰，这样一来也就不会伤筋动骨，因此前期的平台数据采集完全可以借助老车型来完成。

而把目光转向尾部后发现了问题，注意后保险杠防擦板部分，竟然被人为地挖出两个临时洞口，原因就是双纵置消声器和排气管口的出现，而这个一般都是1.6TGDI版发动机才会考虑的排气管线设计。

底盘部分确定确实是双纵置消声器布局，排气管线呈现倒Y字布局，标准的1.6TGDI布局思路。

内饰同样没有任何变化，还是现销款捷途X70S的内饰不做变动，当然前面说过可能变动体现在细节不伤筋动骨，因此测试的重点并不在外观和内饰层面，但是有一个细节必须提醒一下，注意档位面板右侧（也就是副驾驶一侧）EPB电子手刹竟然是临时安装的，这个细节非常重要，毕竟现销版捷途X70S是有EPB电子手刹的，没必要刻意的再做一个临时配件，唯一的解释就是副仪表台很有可能会彻底更改，位置有可能相应的抬高一些，或者EPB的位置会出现变动；同时注意副驾驶一侧的数据线，直接引导发动机舱内，说明动力总成也会有相应的变化。

而在路试车信息栏里终于看到了一些可用信息，CX62B的项目编号再度出现，从一个侧面说明之前拍摄的路试车谍照确实是一个完整的项目方案，再看后面赫然出现的是7DCT的信息，这就相当有意思了，并非CVT25变速器，而是双离合变速器，综合之前坊间信息来推测有两种可能性存在，一个就是1.5T的另一套传动方案，但是怎么想意义都不太大，毕竟CVT25截止目前已经大规模装车，并且匹配车型覆盖面还挺广，截止目前没有出现任何关于变速器方面的BUG报道，足见CVT25的稳定性颇高；还有一种可能就是捷途在考虑给新款X70S匹配1.6TGDI发动机，这个可能性从底盘排气管布局已经出现苗头迹象，当然变速器本身也值得多聊一些，之前有传闻捷途正在考虑重庆青山的7速湿式双离合变速器，匹配的机型正是1.6TGDI，综合下来看这个可能性更高一些，相比格特拉克的成本肯定更低，毕竟是纯国产变速器，既然想要占领市场，那么价格方面就能妥协一些，这也是捷途愿意匹配的主因之一，当然这是基于坊间传闻的一种判断，也不排除依然是格特拉克7速湿式双离合的可能性存在。

而最让人惊讶的是最新的新车准入目录里，还真就出现了捷途X70S搭配1.6TGDI的目录申报数据，外观没有任何变化，但是后保险杠下端的防擦板确实出现了变化（上图红框内），多出两根排气管。

不管如何，起码从目前能够看到新款捷途X70S的前期准备工作还是相当到位的，1.5T和1.6TGDI都有可能实现匹配，其实从定位层面而言，本身X70S就是高于X70的，但是考虑到捷途X70Coupe版即将推向市场的因素（目前已经公布了预售价格，9.1万元起步，但是1.6TGDI版则是10万多起步），成本方面必须控制一下，介于X70与X70Coupe版之间的存在，现在剩下的疑问就是最终的外观造型能否带来惊喜？毕竟现在申报目录的版本不见得就是最终定版方案，当然也不排除就按现有造型直接上市的可能，好在内饰完备度较高，与现销的捷途X70、X70Coupe区别非常大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。