奥迪A4L中期改款车型马上就要上市了，一时间很多喜欢A4L的消费者都在摩拳擦掌。但是毕竟是中期改款车型，所以A4L的改变势必不会像换代那么大，那么面对终端价格较低的现款车型和即将上市的全新奥迪A4L，到底应该怎么选呢？以往我们可能更建议大家按照价格来选择汽车，毕竟现款奥迪A4L也不差，但是说实话，看过新款奥迪A4L的实车之后，这次反而建议大家买新不买旧。

当然，这次的买新不买旧可不是随便说说，原因主要有下面3点：

第一点：更漂亮犀利的外观设计

新款奥迪A4L的外观设计并没有过分的张扬或者夸张，但是给人的感觉却更大气了。至少和现款奥迪A4L相比，这款车买到手之后不用改装，甚至连装饰钱都省了。尤其是S-Line车型的六边形进气格栅造型及两侧雾灯区域更是设计感出众，看上去十分犀利，新款奥迪A4L虽然是微调，却看上去更加运动、时尚，更符合时下年轻消费者的审美。另外，红色卡钳的出现，让很多奥迪粉丝感觉到一种归属，在很多人看来，总觉得奥迪A4L运动感不是很强烈，似乎逐渐成为纯粹的家用代步工具，但是这次改款，不论是双排气还是红色卡钳都变得让人更欣喜。

第二点：更全面的配置

除了外观的改变之外，内饰的设计才是重中之重，新款奥迪A4L虽然尺寸上没什么变化，但是内饰却更加大气时尚，尤其是更大的中控屏幕出现，让总想着要改装的现款车型车主感到眼前一亮。另外，大量仿碳纤维材质的用料也让人感觉更有诚意，这也是为什么我更看好S-Line车型的原因。另外，该车的车机系统这次也有所改变，实用性和功能已经近乎完美，至少在同价位车型里面，全新奥迪A4L的各方面表现可以用惊艳来形容。至于配置方面，这款车的标配已经足够大家家用了，中高配车型的配置更多是提升舒适性，如果在意价格，低配的奥迪A4L其实也是不错的选择。

第三点：更出色的性能表现

除了上述设计上和配置上的改变之外，之所以建议大家考虑新款，很大程度上也是因为这款车出色的性能表现。众所周知，奥迪的四驱系统也是业内闻名，但是四驱版的的现款奥迪A4L只有高功率车型才有，中低功率车型只有两驱版，而这次中期改款却增加了中功率版四驱车型，对于追求性能的消费者来说，新款奥迪A4L无疑更值得考虑。

当然，目前新款还没有上市，虽然预售价出来了，但是正式上市价格是关键，而且也要看这款车上市一段时间后的价格稳定性。如果价格稳定，老款价格优势明显，可以适当对比考虑现款车型。但是，如果一旦新款奥迪A4L价格更有诚意，或者后期出现价格波动，那么新款无疑更值得考虑。至少对于我个人而言，新款奥迪A4L是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰主导着豪华轿车的市场地位，但售价高达30万元的奔驰C级换上1.5T发动机后，似乎欠缺了点什么；宝马一直挥舞着操控的大旗，当改款后的宝马3系逐渐转向舒适化，总感觉少了些乐趣。

同样是面向豪华中型轿车市场的奥迪A4L，却在今年4月中期改款上市车型中反其道而行，直接取消了1.4T动力版，保留2.0T动力版车型。而且，新车售价依然具备着高性价比优势。

其实，BBA入华经营多年，对国内消费者早已了如指掌，它们的潜在消费者喜欢什么，需要什么，摸得一清二楚。例如，统一化的奔驰奢华尊贵内饰，宝马引以为傲的驾控水准，奥迪科技与四驱，都在建立各自的标杆壁垒，互相竞争，却互不干涉。

保守纯粹初心，并非一件易事。

上市不久的2020款奥迪A4L带来哪些变化？前两天，笔者参加了奥迪A4L的“岭南非遗文化之旅”试驾活动。关于?2020款40?TFSI?quarrto四驱版奥迪A4L车型基础配置不多赘述，我们聊一聊，新款奥迪A4L开起来是什么体验！

中期改款后的全新奥迪A4L两个变化，其一是外观，新车虽保留了奥迪标志性的六边形一体式进气格栅设计，但全新的蜂窝状格栅网与奥迪RS系列风格一致。且格栅边框与发动机盖过度更圆滑，前脸退去了些棱角，多了一份圆润感。显然，新车动感的线条设置，配合流水转向灯，新款奥迪A4L显得更加运动锋芒。

当然，在BBA阵营中，除了拥有好看的皮囊外，倒不如有趣的灵魂。对于外观喜好，自然是一千个读者便有一千个哈姆雷特的看法。

其二是内饰“质感”营造方面，笔者认为奥迪A4L内饰设计依然有提升的空间。举个栗子！奔驰C级内饰营造极其雍容华贵，柔软的皮料材质，圆形涡轮状的银色空调出风口，按键的阻尼感等打造得很高端，当然，宝马3系亦值得肯定。

再回看全新奥迪A4L内饰风格，坐进车内，一眼扫过，除了悬浮式中控屏与时尚科技占边之外，变速箱档杆周围黑色塑料材质设计风格，门把手部位设计略单调，显得与豪华二字格格不入。

相信你看到这儿！认为笔者是奥迪黑粉，绝非如此。

因为有些车让你看起来精致养眼，但开起来不一定爽。但可以肯定的是，2020款40?TFSI?quarrto四驱版奥迪A4L绝对是一款开起来令人爽快、激情澎湃的豪华轿车。

2.0T发动机+7DCT变速箱，最大输出190马力，峰值扭矩达320牛米，得益于专业性调校，汽车动力输出线性平顺，且毫无顿挫感。

另外，整车在quarrto四驱系统的配合之下，配上优异的底盘做工及出色的悬架调校，不管是市区低速行驶路况，还是高速驾驶，汽车都能稳稳当当得紧贴地面，一路上能够让你体验到奥迪A4L酣畅淋漓的驾控感，其操控体验丝毫不逊色于现款宝马3系。

如果你认为，奥迪A4L拥有如此出色的操控性，必然以牺牲舒适性为代价，这是很多人的想法，当然，我的初始想法和你一样。

然而，在试驾回程途中，笔者有意地在试驾车后排乘坐体验一下，原以为奥迪A4L的后排体验好不到哪去，然而结果却出乎意料。了解之后便明白，原因在于，全新一代奥迪A4L前/后悬架都是采用了成本昂贵的五连杆独立悬架，其最大优势，是能够有效抑制汽车转弯侧倾，保证汽车横向稳定。

另一优势，汽车通过坑洼路面或减速带时，悬架一次回弹迅速、干脆，悬架行程调校虽短，但不会给整车造成过多的共振现象，因此在后排的乘客并不会体验到“二次”颠簸的感觉。这样的做法，相比虚有其表的高端感，全新奥迪A4L的做法高级得多。

相比奔驰C级的动力降级，宝马3系愈发舒适，奥迪A4L却一直在坚持初衷。奥迪A4L自4月份上市以来，销量节节攀升便是最好的佐证，其6月销量10064辆，7月份销量12283辆，环比增长22.0%，从市场反馈看是不错的。

其实，经常有人问起，奥迪摘掉了“官车”头衔，还剩下什么？其实不然，奥迪不仅有科技与四驱优势，更重要的是，它要为消费者打造怎样的高端车？以奥迪A4L为例，30.58万元的起售价，市场终端优惠5-6万元，消费者能够花更少的预算，亦能享受到更好的出行体验，我想这便是奥迪品牌的初衷吧！

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