最近有网友在后台咨询我们，说他很喜欢丰田亚洲龙。刚推出的时候他就迷恋上了，甚至觉得这款车的价格比较良心。但是真正买车的时候，感觉压力还是有点大，但是又不想放弃车。后来亚洲龙推出了2.0L入门版，我就想退而求其次，选择2.0L车型。问:2.0升亚洲龙值得买吗？目前的市场折扣是多少？

针对网友的这些问题，小马会谈谈自己的看法。我觉得如果预算不是特别充足，而且我很喜欢亚洲龙，最低的车型还是值得买的，但是如果要从2.0升的中高配车型入手，确实有点亏。因为2.0升中高的亚洲龙价格和2.5升中高的亚洲龙差不多，有一种与生俱来的明亮感，2.0升中高的亚洲龙性价比真的不高。

第八代丰田凯美瑞上市已久，但低配车型一直销量不佳，最畅销的版本是2.0升豪华版。这主要是因为凯美瑞从2.0升豪华版开始标配TSS主动安全配置，这也是TNGA架构最大的卖点。低配凯美瑞标配只有10个安全气囊，比如主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能都被阉割了，所以豪华版上面的凯美瑞就是凯美瑞的完整版。

然而，亚洲龙的情况并非如此。2.0升入门级进取版标配TSS主动安全配置，仅在舒适性配置上略有欠缺。与豪华版相比，入门级亚洲龙没有电动座椅调节、真皮座椅和倒车影像，但价格非常实在，几乎与2.0升豪华凯美瑞持平。

亚洲龙2.0增强版配置更好，但价格和2.5升版没什么区别。2.0升劣质亚洲龙官方指导价21.78万，2.5升劣质亚洲龙只卖20.88万，相当尴尬。汽车最重要的核心是三个部分。2.0升亚洲龙和2.5升亚洲龙的三个部分有两个不同，发动机也不同。变速箱为CVT，变速箱为8AT。在成本和经验方面差距很大。所以，买高配的2.0升亚洲龙真的比买低配的2.5升亚洲龙好。

所以我的建议是，如果预算真的不够，买一辆低价的2.0L亚洲龙。想买高价的2.0L亚洲龙，不如买低价的2.5L亚洲龙。如果1万元的差价真的很难，那就选择借或者延期购买。

下面，我就简单的和大家分享一下2.0升低价亚洲龙在我们当地市场的市场价，供大家参考。入门级车型官方指导价为19.98万元。现在全款买可以优惠1.3万，裸车价格18.78万左右，车辆购置税16619元，保险费7619元，挂号费200元。全车型落地总价212238元。一般会发3000~5000元的油卡，所以实际落地价格可以控制在21万元以内。

以上内容是小马个人的看法，希望对你有所帮助。也欢迎大家在下方评论区发表评论，谈谈对丰田亚洲龙的看法。

百万购车补贴

亚洲龙车长近5米，气势不输雷克萨斯，2.0L动力是小马拉大车吗？

易车讯 3月30日，一汽丰田新款亚洲龙正式上市。新车共推出9款车型，售价19.98-27.98万元。新款亚洲龙采用了双前脸造型设计，满足不同消费者需求。同时在内饰上中控屏等细节功能等进行了升级，科技感进一步提升。

| 一汽丰田新款亚洲龙速览

采用双前脸造型，设计更加年轻有气势

中控取消屏幕两侧实体按键，车机系统有升级

依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力

| 双前脸造型，设计更加年轻有气势

外观方面，新车的大灯组虽然整体还是独立照单元的三连珠设计，但是下方增加了横向“鱼骨状”的日行灯设计，有了不少时尚感。其次，新款亚洲龙的中网设计也有变化，之前老款简单的多辐横向进气格栅变为了现在的阵列式设计，整体的气势更强。

另外，新款亚洲龙还采用了双前脸造型设计，根据不同车型还有一款蜂窝鳞片式进气格栅可选，造型更加运动。

新款亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，仅长度有一定增加。车身侧面最大的改变就是采用了全新造型的轮圈，17英寸的银黑双色十辐轮圈对于一款B级车来说并算不上太大。

新车尾部没有任何变化，整体造型是典型的沉稳内敛的设计。尾灯的造型非常立体并且依旧是贯穿式的设计，中间“AVALON”的标识异常醒目，也增加了一些时尚感。

| 中控取消屏幕两侧实体按键 车机系统有升级

内饰部分，新车变化最大的就是取消了中控屏两侧的实体按键，只是在左侧保留了三个触控式的按键，同时屏幕实际显示的尺寸也得以加大。

新车的车机系统的操作界面也有了很大的优化，整体UI更具设计感。系统的逻辑更加简洁清晰便于操作。此外，新的车机系统在功能上也比老款车型更加智能，新增了诸如百度地图、车家互联等功能。

| 依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动动力

动力方面，新车依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力。2.0L四缸自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机最大功率分别为178马力和209马力，与之匹配的是CVT无级变速器和8速手自一体变速器。而2.5L发动机和E-CVT组成的双擎混动系统的最大综合功率为218马力。

根据易车App“销量榜”数据，丰田亚洲龙的2月销量为11236辆，在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。

汽车 走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好， 我是红涛说车。

丰田 汽车 在中国市场上的整体销量很好，拥有着众多车迷的追捧，旗下的卡罗拉、凯美瑞以及汉兰达等车型，都有着极高的人气，可以说丰田的日子过得红红火火，不过丰田在我们国内也有卖不好的车型，比如皇冠，一代不如一代，最后丰田无奈采用了换下皇冠，亚洲龙来上的方法。

亚洲龙上市后，前期推出了2.5L自然吸气版本还有2.5L+电机组成的油电双擎版本，卖的明显要比皇冠好了很多，为了获得更多的市场份额，亚洲龙又增加了2.0L自吸发动机的车型，从而进一步拉低了整体售价，那么亚洲龙2.0L车型各方面表现到底如何，会不会是小马拉大车呢？

亚洲龙2.0L车型的售价区间为19.98-23.48万元，现在4S店内有着2000元左右小幅度的优惠，单从价格上来说还是比较吸引人的，毕竟亚洲龙给人的感觉要比德系双雄还有日系三杰更高级一些，在外观方面，和2.5L还有双擎版本并没有什么太大的区别，前脸大嘴式进气格栅还是那么张扬，不过消费者的接受度有点两极化，喜欢的那是超爱，不喜欢的觉得很丑，根本看不上的那种。

亚洲龙气场不输给雷克萨斯ES，可不光是因为大嘴很唬人，而是尺寸足够大，车长接近了5米，准确数据长宽高分别为4975*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，从侧面来看，车身非常修长，并且车顶倾斜角度流畅自然，有着一定的运动气息。

再看亚洲龙的车尾，比较扁平，牌照上方使用了带字母标识的黑色饰条，与左右灯组结合在一起，形成了贯穿式的效果，使尾部更显宽大，尾灯内部使用了LED光源，点亮后非常漂亮，底部配备了黑色包围以及双边两出式排气，进一步提升了运动感。

亚洲龙的车内并没有多么的豪华与 科技 ，看着略显普通一些，可中控台简洁富有层次感，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，还使用了皮质包裹，加入了缝线处理，做工方面也挑不出什么问题，人机工程学也比较到位，只是中控屏看着直挺挺的，没有什么设计感，略显突兀。

亚洲龙2.0L版本提供了四款配置车型，入门进取版配备了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸中控屏、8喇叭扬声器、全LED大灯，给人的感觉并不寒酸。

到了豪华版，增加了倒车影像、仿皮+真皮座椅，到了尊享版，又多出来了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警，到了尊贵版，还拥有可开启的全景大天窗等等，亚洲龙2.0L版本的整体配置水平不是特别丰富的那种，但也还算说得过去。

得益于不错的车长和轴距，亚洲龙的后排腿部空间非常充足，座椅也很宽大、柔软，能够对身体起到不错承托，地板中间虽然有些凸起，但并不高，不会影响到乘坐舒适性。

一辆车到底怎么样，驾驶感受很重要，这么大车身，搭载上一台178马力的2.0L自然吸气发动机，难免让人对动力产生质疑，实际开起来来后，确实不会给我们带来什么驾驶激情，动力表现中规中矩，不像涡轮增压发动机那么有爆发力，也不像2.5L自吸那么有底气，但也并没有我们想象中的那么弱，作为家用来说是完全足够了。

输出平顺、线性，匹配的可模拟10挡的CVT变速箱也很好，底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架结构，整体调校比较注重舒适性，亚洲龙给人的感觉和雷克萨斯ES200很像，就是比较舒服，开着它根本就没有想开快车的欲望，只是亚洲龙的底盘比较低，过一些非铺装坑洼道路时候需要小心翼翼，不然很容易托底，并且车漆比较薄，硬点的树枝都能很容易留下划痕。

总的来说，亚洲龙2.0L自吸的动力确实不够抢眼，但还算不上小马拉大车，如果就是想要一辆气场比较足，稳定可靠的轿车作为家用的话，那亚洲龙的2.0L版本还是可以买的，毕竟丰田的质控能够让人放心，但要是对动力有一定需求，那它还真不适合你！