相信大家都知道五菱宏光MINEV引爆全国，凭借出色的性价比，优秀的通勤能力，一举称霸新能源车销量榜冠军宝座，同时也为一众车企打开了生财之门，原来已经衰落的微型车市场又被重新焕发生命。

历史总是惊人地相似。在2010年前后，是燃油微型车的巅峰时期，奇瑞QQ、雪佛兰乐驰、比亚迪F0、奥拓、吉利熊猫、长安奔奔，他们的售价基本都在三五万左右，但是从2011年开始，小排量汽车消费优惠政策退出后，微型车又开始衰落。

如今在新能源的浪潮上，微型车焕发第二春，在没有补贴的情况下，五菱宏光MINIEV横空出世，销量节节攀升，在2021年7个月就卖出38.7万辆。

试想一下，一辆能上牌、有正规保险、无需摇号，全款最低只要3万块就能入手，贷款甚至只要一个月工资首付，月供不到1000就能搞定的新车，还不香吗？

从市场表现来看，五菱宏光MINIEV的销量可谓是一骑绝尘，今年上半年，纯电动车有接近4成是微型车，而微型车里面有一半是五菱宏光MINIEV。

近日，奇瑞新能源推出了QQ冰淇淋，以当年火爆大江南北的奇瑞QQ之名，对QQ冰淇淋寄予厚望。QQ冰淇淋目前已经正式开启预售，预售价格为2.99-4.39万，可以说是将矛头直接对准了五菱宏光MINIEV。

整体外观上来看，微型车受限于尺寸，往往会将车辆做得更加方正一些，作为一辆城市代步车，不需要追求风阻系数，毕竟在中低速状态下，风阻对于车辆影响并不大。

正因为有了五菱宏光MINIEV使用这种造型，显得QQ冰淇淋有那么一点形似，为了凸显区别，QQ冰淇淋使用圆环形的日间行车灯和圆环形的尾部行车灯。尺寸方面，QQ冰淇淋的长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm。对比起五菱宏光MINIEV的2920/1493/1621mm以及1940mm的轴距，QQ冰淇淋在整体尺寸上都会略大一些。

从目前来看，五菱宏光MINIEV的选择范围更大，除了有普通版本以外，还有马卡龙版，车辆的外观设计以及可玩性也会更强一些。

由于相似的定位，二者的内装部分同样近似，都是使用简约的设计配合上单显示屏，QQ冰淇淋的配色会略微丰富一些，车内使用不同颜色的缝线以及装饰件以强化车内的时尚感，而五菱宏光MINIEV仅使用小部分的点缀，不过相较之下，教授更喜欢五菱宏光MINIEV的设计风格，过于繁杂并不是一件好事。

宏光MINIEV后备厢

空间部分二者的表现都不算出色，受制于尺寸，二者都只能通过放倒后排座椅以扩大后备厢，平时只能将一些物品放置在车内。并且满载的情况下表现并不算出色，如果是接送小孩上下学这倒是完全可以满足需求，但如果是四名成年人出行，相信后排乘客会非常憋屈。

宏光MINEV内饰

在配置部分，QQ冰淇淋对比起宏光MINIEV有些许不同，QQ冰淇淋比宏光MINIEV多出多功能方向盘、手动防炫目后视镜。同时QQ冰淇淋还支持App手机互联、蓝牙、胎压报警、倒车影像等辅助性配置。整体来看，QQ冰淇淋跟宏光MINIEV的配置接近，甚至连最低配车型空调不带制冷功能也是一致的。

动力部分，两款车型的动力参数都基本一样，以顶配车型为例，无论是电机功率、续航里程都是一样的，在充电方面，QQ冰淇淋的速度会比宏光MINIEV更快一些。宏光MINIEV有三元锂电池版本与磷酸铁锂版本可选，分别对应不同的续航，而QQ冰淇淋只有磷酸铁锂一种可选。

价格方面，QQ冰淇淋预售价为2.99万元-4.39万元，而宏光MINIEV售价2.88万元-4.36万元，顶配价格差异只有300元，对于购车者来说几乎可以忽略不计。

在五菱宏光MINIEV销量节节攀升的同时，其他厂家也对这个市场虎视眈眈，纷纷推出同级别，同类型的车型。不得不承认，更多的同级别车型能够让各大厂家形成竞争，进入迫使厂家推出更有诚意，更有性价比的车型来俘获消费者。

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三缸卡罗拉是否值得买？2021年的三缸机还能抖到什么地步？

喷三缸发动机不好，说它抖动大的言论，其实主要有三个来源：

第一个，所谓的老司机。在中国车市“老司机”一直是个特别的权威所在，管你什么专家、工程师、车评人，都不如老司机，三个字牌子硬，有没有。但我觉得哈，老司机害死人，跟着老司机买车，其实坑更大。

老司机背后的潜台词是什么？就是有经验，就是开过很多车，开过很久车，对不对？但你想过没，这些年正是汽车产业和技术大迭代、大变革，大发展的时期，尤其是在中国，还要叠加上汽车消费的升级。

不说远，5年前，雅阁、凯美瑞都可以当作身份的象征，现在你买台奥迪，尺寸小点，都被叫成是“买菜车”，所以你想想老司机们开的是什么车？你要买的是什么车？他们的购车用车经验，真的还有用吗？你别说老司机，以我们车评人为例，从业这么多年，每天的生活工作都是和车打交道，开过试过的车确实是数不清了。但还得不断去学习、刷新、修正自己的认知呢，对吧。

那么回到三缸机，老司机说三缸车抖，他们如果真的开过，是自己的真正经历，那是些什么车？以前的三缸车，要么是奥拓、夏利，要么就是小货车，小面包，和我们说的是一种东西吗？

第二个，就是所谓的资深车迷，键盘车神。段位高了很多。除了告诉你三缸震动大，噪音大外，还会给你一堆你其实也听不懂的理论依据，比如单数缸先天不对称、三缸不符合发动机的四冲程原理等等。

但是首先，单数缸发动机历来有之，而且牛货也不少，比如奥迪经典的5缸机，还有科尼塞克那台话题级的3缸超跑。从发动机设计说，其实只要能被360整除，就可以作为发动机的气缸数。3可以，5可以。

有没有七缸车？正好问答下，七缸确实没有，因为不能整除。那么，单数缸发动机的曲轴也的确不能像偶数缸那些，完全XY轴对称分布，简单看，是有不稳定因素，但现在的发动机技术真没那么简单，单纯说消除不稳定，控制震动和噪音的技术手段，就有一大把，除了老提到的平衡轴外，还有双质量飞轮、减震皮带轮、浸油式皮带、非圆正时齿轮，等等。

以上这一大段，你不太听得懂是不是？完全没关系，最简单直接的方式，我一开始就说了，自己找实车，去试，去看，去对比。

比如说我们，光针对这个问题，就做过两次严谨的对比测试，一次是三缸的英朗对比四缸的卡罗拉，一次是三缸的新福克斯对比四缸的高尔夫，用上了各种设备和专门制作的直观的小装置，真没发现三缸机的震动、抖动和噪音更大，你们可以在蜗牛车志去搜蜗牛实验室这档节目，全程视频记录，自己判断。

最后一个来源，就是个别三缸发动机的欠佳表现。一个例子就是宝马的那颗1.5T，抖动的确是明显了点，而且它的输出和油耗表现一般，也没体现三缸的优势。

又因为在这批小排量三缸机里，它最早登场，所以给人留下了先入为主的误解。其实我在节目里也建议，你买宝马X1或3系这些车，咬牙要上2.0T版。但只能说这款发动机还不够完善，不是三缸机的锅。

关于三缸发动机的各种争执对撕中，有两个很常见言论，第一，“你现在震动不大，不等于以后也不大。三年之后必抖。”这说法眼熟吧？

其实我相信，所谓三年后抖，说的人也是随口为之，没依据和实测。这话，几年前三缸机刚出现时，确实无法辩驳。而现在，两年以上的车保有量已经不小了，问问身边的车主，就知道答案了。

丰田刚在卡罗拉和雷凌上推出的1.5升三缸自吸发动机，综合油耗很恐怖，才5.1升，功率也不弱，有121匹。当然这款发动机我还没看过实车，近期争取试一下，再和大家分享。