分析了风机运行中轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动作等故障的几种原因，提出了被实际证明行之有效的处理方法。

风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，它是火电厂中不可少的机械设备，主要有送风机、引风机、一次风机、密封风机和排粉机等，消耗电能约占发电厂发电量的1．5％～3．0％。在火电厂的实际运行中，风机，特别是引风机由于运行条件较恶劣，故障率较高，据有关统计资料，引风机平均每年发生故障为2次，送风机平均每年发生故障为0．4次，从而导致机组非计划停运或减负荷运行。

因此，迅速判断风机运行中故障产生的原因，采取得力措施解决是发电厂连续安全运行的保障。虽然风机的故障类型繁多，原因也很复杂，但根据调查电厂实际运行中风机故障较多的是：轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动。

1　风机轴承振动超标， 风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事半功倍的效果。

1　不停炉处理叶片非工作面积灰引起风机振动，这类缺陷常见于锅炉引风机，现象主要表现为风机在运行中振动突然上升。这是因为当气体进入叶轮时，与旋转的叶片工作面存在一定的角度，根据流体力学原理，气体在叶片的非工作面一定有旋涡产生，于是气体中的灰粒由于旋涡作用会慢慢地沉积在非工作面上。机翼型的叶片最易积灰。

当积灰达到一定的重量时由于叶轮旋转离心力的作用将一部分大块的积灰甩出叶轮。由于各叶片上的积灰不可能完全均匀一致，聚集或可甩走的灰块时间不一定同步，结果因为叶片的积灰不均匀导致叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大

汽车空调最烦心的地方不是冬天不供暖就是夏天不制冷，毕竟司机需要一个舒适的驾驶环境，当然他们不想要“冰与火”的感觉。事实上，汽车空调的暖风结构非常简单。通过一些必要的检查，故障可以消除。让我们一起来看看汽车空调不制热的原因。

汽车空调的制热原理

汽车发动机起动后，机油和冷却液的温度将持续上升，带走发动机的余热。冷却剂流经加热系统中的热交换器(通常称为暖空气小水箱)，在鼓风机输送的空气和发动机的冷却液之间进行热交换。空气加热后，由鼓风机通过出风口送入汽车，这是空调常见的加热原理之一。

故障排除

热空气箱被堵塞

热空气箱的结构实际上是发动机水箱散热器的简化版本，其内部设有多个小散热管道，并且像水箱散热器一样容易堵塞。流经热空气箱的冷却液在内部被堵塞后变慢，流速变小，热量不足，空调的热空气自然不热。

冷却系统缺少冷却液

冷却液通常被称为防冻液。汽车空调的暖空气就是由此而来的，其原理不同于家用空调。汽车暖风循环是发动机冷却液小循环管路中并联的管路。管道与暖风箱相连。鼓风机在吹动暖风箱后产生暖风。空调里的暖空气就是这样。冷却系统中缺少冷却液是最常见且最容易解决的故障现象，这种故障现象会导致温热的空气。

从发动机舱内可以看到暖风箱的位置。在某些型号中，暖风箱的位置将高于气缸体，等于或高于气缸盖。这将确保冷却剂在冷却剂不足的情况下优先在气缸体和气缸盖中循环。补充冷却液后，热空气箱将充满热冷却液，热空气将自然升温。

清洁空调的必要性。

汽车空调给人们带来舒适和享受，但也带来一些隐患，因为汽车在行驶过程中会从空调进气口吸入大量灰尘和污垢，并吸附在空调蒸发器上。这些吸附质会在蒸发器的高温高湿环境中滋生大量真菌，使人感到头晕和恶心。随着时间的推移，他们还会患上一些呼吸道疾病，危及人们的健康，影响汽车空调的制冷和制热效果。

总结：事实上，整个文本中最关键是“维护”。一旦暖空气不热，就没有必要惊慌，故障可以按照上述步骤解决。事实上，汽车空调的维护主要是日常维护，不当的维护会影响汽车空调的制冷和制热等问题。我希望每个人在阅读了关于汽车空调不发热的原因的简要介绍后会有所帮助。