近日，工信部公布了2020年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，上汽大众途岳纯电版车型详细数据曝光，新车是根据燃油版途岳打造而来的一款纯电动车，根据目录中的信息显示，新车动力电池将采用三元锂材料，NEDC综合工况续航里程315公里。

电动版途岳基于燃油版车型改造而来，整体外观与途岳燃油版相差无几，车头采用封闭式进气格栅，沿用了纯电朗逸、纯电宝来、纯电高尔夫一贯使用的前脸风格。

新车搭载了一台最大功率100kW，最大扭矩290N·m的永磁同步电机，驱动电机由大众汽车自动变速器(天津)有限公司提供。动力电池为三元锂材料，生产企业为上汽大众动力电池有限公司，电池总容量并未透露，目录中显示其电池系统能量密度为140Wh/kg，工况条件下百公里电耗为14.5kWh/100km，NEDC综合工况续航里程315公里。

早在2019年5月底，上汽大众已经正式启动了途岳电动版的生产项目。途岳电动版车型和朗逸电动版一样都基于MQB平台打造。这款来自上汽大众的途岳电动版车型，目前已经进入了VFF（预批量试制认可）阶段，也就是说，这款产品不仅已经被验明正身，并且即将开始它在上市之前的各种测试，预计将在8个月左右正式量产。

途岳纯电售价几何？

虽然纯电动途岳的基本信息参数已经披露出来，但售价往往是消费者更关心的问题。大众家族目前在中国市场正式销售的纯电动车型并不充裕，只有朗逸、宝来、高尔夫推出了相对应的纯电动车型，纯电版途岳的价格信息我们也将依托于这三款车型的定价策略帮大家做出推断。

首先以朗逸为例，朗逸纯电只有补贴后售价14.89万元的2019款优享版的一款车型，通过配置表的对比不难发现，与朗逸纯电配置最为接近的是售价为15.89万元的280TSI?DSG豪华版。

宝来纯电分为尚与尚Pro两款车型，NEDC工况续航里程均为270km，两款车型仅在车内配置上有所区分，补贴后售价13.68万元的尚车型与宝来280TSI?DSG精英型配置相近，补贴后售价14.68万元的尚Pro与280TSI?DSG豪华型配置相当。

高尔夫纯电也拥有驰和驰Pro两款车型，补贴后售价14.77万元的驰与燃油版280TSI?DSG豪华型配置相当，驰Pro也与280TSI?DSG旗舰型配置相当。

在盘点纯电车型与燃油车型对应配置的时候，头条君发现了大众家族油改电产品的定价规律。（注：纯电车型官方指导价为补贴后售价）

参考朗逸、宝来、高尔夫三款车型与其纯电版车型的售价发现，仅有一款配置的纯电车型补贴后售价往往较燃油版的顶配车型低1万元左右，而低配纯电车型补贴后售价则较次顶配燃油车型低1万元左右。

再回到燃油版途岳的售价，途岳燃油版顶配车型为330TSI四驱旗舰版，但考虑到纯电版车型的四驱系统需要前后两台电动机实现，成本明显高于燃油车型的四驱系统，更何况城市续航水平的纯电SUV对四驱系统也没有太大的需求，所以纯电途岳在上市初期推出四驱版本的可能性不大，也就意味着纯电途岳应该较售价为20.48万元的燃油版途岳的两驱顶配车型低1万元左右，也就是补贴后售价19.48万元。

仅300km续航，途岳纯电竞争力几何？

而就目前来看，MQB平台上所打造的新能源汽车，都存在一个非常显著的缺陷，那就是较短的续航里程。

此前，基于MQB打造的朗逸纯电的NEDC工况续航里程只有278km，而同样国产化的高尔夫纯电的综合续航里程也没有超过300km。但对日常通勤的城市SUV车型来说，300km左右的续航里程对日常通勤的影响并没有想象中那么大。

但对一款定位紧凑级SUV的新能源车型来说，途岳电动版这种只够支持日常通勤的续航里程完全满足不了消费者们那颗想要越野的心。

与同级别的紧凑级纯电动SUV对比，比亚迪宋的综合续航里程为400km，欧拉iQ的综合续航里程为400km的综合续航里程为401km，北汽新能源EX5的综合续航里程为415km。

对比来看，续航里程在300km售价却超过19万元的的途岳纯电动版像极了一款几年前的老车型，而不是还未上市的新车型。不过，作为大众汽车旗下首款纯电动SUV，拥有比肩途观L的车身尺寸、途岳德味浓浓的内饰质感，途岳纯电动版并不是没有竞争力。

更何况现在短续航油改电车型的试水更像是为了大众ID.家族的全面铺开造势，面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见最晚将于年内登陆中国市场；ID.3也将由上汽大众安亭新能源汽车工厂进行国产。

途岳车型在上市后就获得了“小途昂”的称号，其设计和尺寸在紧凑级SUV车型中较占优势。不过，大众MQB平台的短板——续航偏低，也同样出现在了途岳纯电动版车型上，这是受油改电平台整体三电系统、尤其是动力电池无法自由合理布局所限，可能需要等待大众集团下一代纯电动MEB平台车型上市后，才会有所改善。

虽然这款途岳纯电动版在未来的定位很难成为大众旗下靠高销量去吸引消费者的车型，但大众的品牌影响力和性价比较高的售价，或将成为途岳纯电动版的最大卖点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫换代在即，现在抄底7.5代R-Line到底值不值？

2月的最后一天，不知道有多少粉丝已经在2月开始复工复产？或者只能居家办公？还是说已经“给自己放个长假”？但怎么都好，总得让自己好好放松，例如，让笔者带你回顾本周全球都有哪些汽车新闻。

中汽协建议：推迟国六排放标准实施?

之前一直被人传言的“国六排放实施将延迟”如今迎来官方的证实，中国汽车工业协会（中汽协）副秘书长陈士华表示：协会确实向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议，不过并未公开，是否采纳暂未可知。据悉，国家部门也正针对此次疫情研究相关政策举措如商务部市场运行司副司长王斌2月20日称，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，同时鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。可见，国六排放标准对于汽车市场而言，确实不算是利好因素。因此早前广东省政府就印发了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，政策中提出，要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标等。这意味着，随着广东做领头羊，各地的救市政策也不远了

大众全新纯电动SUV将于2023?年推出?

根据外媒报道消息称，大众正在开发一款基于纯电动平台的紧凑型SUV，但目前仍处在概念阶段，车型在定位上会更偏重于户外越野表现，预计2023年正式投产。据悉，该概念车被命名为Ruggdzz，在造型上会与ID家族的车型有所不同，会显得更加硬朗。而该车将拥有5座与7座版本，5座版车长预计在4.6米左右，7座则是会再长点，其中7座版本未来会是中国与美国的特供车型。

奥迪计划推出适合日常通勤的电动微型车?

奥迪在不久前曾表示正在开发多款电动车车型，而在这些车型中，有一款是专为欧洲市场打造的电动微型两厢车。根据外媒的采访消息，奥迪产品营销负责人Fermín?Soneira?Santos证实他们正在计划此车，但目前仍在设计阶段，Santos称，这款车型很可能会采用MEB?Entry平台来打造。按照目前的一些资料来看，MEB?Entry是专为电动微型车所设计的平台，而其平台最小的电池组单次充电可行驶200公里，预计在2023年正式推出该平台打造的车型。

Type?R：余生只跟思域走?

最近一段时间，在全球车迷里讨论最火热的话题，可能就当属思域Type?R推出改款。而随着本田宣布轻量化的思域Type?R?Limited?Edition将会以限量的方式在今年第三季销售外，欧洲本田也推出一款“看起来没这么嚣张”的思域Type?R?Sport?Line车型。但本田的这一系列操作，让不少车迷开始在怀疑本田是否有让Type?R车型走向思域以外的车系。不过思域TypeR项目总监柿沼秀树（Hideki?Kakinuma）明确表示目前没有思域以外车系“Type?R化”的打算，并且解释说思域是本田旗下“Type?R化”最适合的车型，若放在其他车系甚至一些跨界车上，将会有违Type?R的纯正性。

高尔夫性能3杰实车图公布?

随着第八代高尔夫登场，性能迷最期待画面终于在2020日内瓦车展出现，而高尔夫这次不仅提供燃油版的GTI，还拥有柴油版GTD与油电混合版GTE两款车型，一次过满足持各种立场的车迷门。三款性能版车型与标准版最大的不同都集中于车头部分，保险杠两边的分层式设计让车头看上去更加凶悍，而由5个LED组成的X状雾灯更是成为这三款性能版的一大特色。此外，为了让车迷们更高分辨出这款“GTI”是哪款“GTI”，大众在灯眉毛上下了些小心思，除了GTI是传统的红色细线外，GTD为银色，GTE则是蓝色。

单说纯汽油版的GTI，将会使用第四代EA888?2.0T引擎，最大马力提升到245匹，拥有370牛米最大扭矩，比上一代228匹提升了一点。同样是匹配6速手动和7速湿式双离合变速箱，未来如果国产的话依然是不会有手动的了。按照过往的经验和目前的消息判断，8代高尔夫GTI是不可能在今年国产的了，最快也要等明年。所以如果要先引进进口的话，你们会买吗？

另外，作为大众的图腾之一，历经了7.5代中期改款之后，盼星星盼月亮高8GTI的真容是出来了，这两天笔者也一直在观察车迷们的反响，似乎没有太多的激动情绪。这到底是怎么了？

广汽丰田威兰达上市?

在经过慢长在的等待后，广汽丰田旗下紧凑型SUV——威兰达于2月18日正式上市，售价区间为17.18-24.18万元，配置分领先版、豪华版、尊贵版、科技版4种共12款车型，可选择单色或双色车身。威兰达此次基于丰田TNGA架构的GA-K平台打造，属于一汽丰田RAV4荣放的姐妹车型，两者在外形上有一定的相似之处。全系标配TSS智行安全技术、7个安全气囊、倒车影像、前4后4探头倒车雷达、电动真皮座椅、10.1英寸中控屏、电动天窗、无钥匙进入/启动，及18英寸轮毂。动力方面，拥有2.0L燃油与2.5L双擎两种可选，均可以选择前驱或四驱，匹配CVT与e-CVT变速箱。除去使用E-FOUR的四驱版2.5L双擎，四驱版2.0L燃油在四驱管理系统上会根据配置不同而有所不同，豪华版使用DTC（智能四驱），尊贵版与科技版使用DTV（动态矢量四驱）。威兰达上市后将与RAV4荣放、本田CR-V、本田皓影、马自达CX-5等车型竞争，相信凭借广汽丰田的口碑，在市场上会有很不错的表现。

JADA担心日本车市出现不景气迹象?

根据早前日本汽车经销商协会（Japan?Automobile?Dealers?Association，缩写JADA）在东京召开的记者会上，会长加藤和夫称，受2019新型冠状病毒（2019-nCoV）的影响，中国部分汽车零件生产停滞，导致日本国内不少厂商都出现交货期延误的现象，再加上之前日本政府宣布消费税上涨，让日本车市如今宛如雪上加霜。不过实际上，和2019年10-12月的销量相比，今年1-2月的日本车市整体销量都有所回升，所以今后是否会出现如加藤和夫在会中所说的“短期销售衰减现象”，仍需要过段时间才能知道。不过这事也确实反映了中国汽车制造业确实在全球都有着相当重要的位置。

起亚将更换新车标，最快10月开始采用?

起亚预计在2020年10月采用全新的企业形象识别系统，并会用在之后生产的新车上。该企业形象识别系统其实并非首度亮相，早在2019日内瓦车展上，当时起亚所展示的概念车便采用了该企业形象识别系统的雏形。相较于现在使用的，全新企业形象识别系统将K、I、A三个字母连在一起，更具动感气息，也象征着起亚将进入下一阶段的全新里程碑。

911?推出自身指纹涂装定制服务?

如果痛车是为ACG群体的“专利”，那么保时捷提供的这项服务，就正是为那些希望自己爱车能独一无二的“现充们”所准备的。日前，保时捷为911车主提供了一项个性化付费服务，就是“只需”花费7,500欧元，即可在前备厢盖上增加指纹喷涂。根据资料显示，指纹喷涂将采用保时捷最新开发的?"?直接喷涂技术?"，工作原理与喷墨打印机相似。

2020日内瓦车展停摆?

欧洲中部时间2月28日上午10点15分，瑞士联邦委员会召开新闻发布会宣布了一项禁止性决定，该决定禁止1,000人以上的公共和私人聚会，该禁令立即生效，并将至少持续到3月15日，换句话说，2020日内瓦车展将会取消。不过展方之后在官网说明，会在前三天向媒体开放，并且已购买门票的参观者可申请退款。董事会主席莫里斯·特雷蒂尼（Maurice?Turrettini）表示：“对于车展的取消，我们感到遗憾，但所有参与者的健康是我们和我们参展商的重中之重。面对这种不可抗力的情况，对已在日内瓦车展大量投资的制造商肯定会造成巨大损失，但是，我们坚信他们会理解这一决定”。最近几天，瑞士的2019新型冠状病毒（2019-nCoV）病例激增，包括日内瓦的一例。而在28日，对该病毒呈阳性反应的人数更是上升至15人，其中有100人被隔离。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

引言?|?普遍存在的问题

市面上任何一款产品都会存在一定的生命周期，无论多么成功的车型，也都会有更新迭代的时候。

对此，很多人都会产生这样的疑问，“产品即将换代，应该趁着优惠抄底现款呢，还是着眼未来等待新款呢”。

那么，车聚君就为大家分享一下自身的经历，供各位车迷朋友参考。

车聚君上个月刚刚入手了7.5代Golf?R-Line，目前已经行驶了2000多公里，也借这个机会和大家说说用车感受。

一、两厢情怀，操控灵活

客观地说，车聚君原来对两厢车并不感冒，毕竟从小对于汽车的印象就应该是“有头有尾”，尾部得有突出的后备箱。相信也有很多朋友是这样，对两厢车虽谈不上有多排斥，但确实找不到喜欢的理由。

曾经对于VolksWagen也同样提不起兴趣，毕竟就如同它的品牌名称“大众”一样，太普遍、太中庸了。

然而，以上的想法在2017年的夏天发生了转变。

那个夏天，由于各种原因，车聚君与一辆大众Polo相伴了足足三个月。坦白地说，在这之前从没想过会喜欢上两厢车。

不过，人毕竟是有感情的动物，说“日久生情”也好，说“移情别恋”也罢（车聚君原先看上的是BMW?3?Series?M?Performance），总之就是对两厢车和大众有了新的认识，两厢情怀也就此在心底埋下了根。

两年后，出于对动力的要求，车聚君开始考虑Golf。最心仪的无疑是性能钢炮Golf?R，不过落地40+的价格已超出了预算。

随后考虑的依然是性能版本Golf?GTI，优惠完20出头的裸车价也可以接受，不过GTI车型属于国五标准，无法上牌，只能重新考虑。

最后考虑的便是Golf?R-Line?280TSI，1.4T高功率版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。原本会以为妥协后的动力多少会令人失望，不过事实证明那只是多虑。操控灵活，底盘扎实（调校偏硬），涡轮介入后正常高速超车完全没有压力。

无论是拥堵路段上的变道插队（不提倡），胡同巷子里的转向掉头，还是狭小车位前的极限停车，这台Golf都可以更加轻松、从容地应对。

二、运动套件，新款多变

R-Line版本和普通版本的区别：

▎套件下放

既然叫“R-Line”，顾名思义，和Golf?R多少有点联系。厂家将Golf?R的许多专属的运动包围都下放到了R-Line上，例如前大灯下方的进气口、黑色侧裙包围、运动平底方向盘、Alcantara拼接座椅以及随处可见的“R”标。

另外，R-Line专属的R17运动轮毂以及225的胎宽（普通版本为205/55/R16）也是普通版车型没有配备的。

▎选装满配

由于R-Line属于次顶配车型，又正值换代，各种配置都是慷慨给到。例如全LED头/尾灯、流水转向灯、转向随动大灯、无钥匙进入、无钥匙启动、自动防炫目内后视镜、全液晶仪表等等。

不过有一点要吐槽，豪华型都配备了电动座椅，R-Line却是手动座椅。

▎后悬不同

1.6L版本和1.2T版本后悬为扭力梁式非独立悬架，1.4T后悬统一为四连杆。

MK7.5和MK8的区别：

▎外观差异

前脸更加扁平化（甚至有些撞脸卡罗拉），带来的便是更低的风阻系数0.275。车尾灯样式有变，“GOLF”字样移到了“VW”Logo下方，摇身变成了“带字母”的大众。

▎内饰差异

内饰取消了大量的物理按键，方向盘也是告别了沿用多年的造型，变成了更加粗壮的三幅样式。全新界面的液晶仪表和悬浮式中控大屏是内饰的另一大亮点，用了多年的挡把也换成了类似于Porsche?911的电子挡把。

▎驱动差异

原先的1.4T车型换成了1.5T+48V轻混，动力参数未发生改变。而原来的1.4T发动机在插电混动版本车型GTE上使用，13kWh的电池，纯电续航里程为60km。

据可靠信源了解，轻混车型继续使用7速干式双离合，而插混车型则会用上6速湿式双离合。

三、值与不值，还看个人

关于值不值，车聚君个人观点是肯定的，理由如下：

▎优惠较大

面临换代，现款裸车有3万甚至更高的优惠，而新款上市后可能半年到一年内都不会有什么大优惠。

▎现车较多

现款现车很多，不用花时间去等，而新款估计今年年底或是明年年初才会国产上市。

▎配置较全

指导价同等水平，新款不会有现款如此多的配置。

▎动力相同

主力车型虽然1.4T换成了1.5T，但动力参数依然没变。

▎产品成熟

新款上市，核心件、零件的质量和匹配程度都还是未知数，需要半年甚至更久的市场表现去做评判。而现款经历了几年的市场反馈、厂家改进，各项调校都完善到了较高的水平。因此，现款更加省心。

不过以上观点仅代表车聚君个人的看法。

有的朋友如果甘愿多花一些时间和价钱入手MK8，并且可以换来更低趴的造型和更科技的内饰，那么对于这部分朋友来说，选择MK7.5自然不值得。

车聚小结

无论值与不值都在于每个人的看法，说到底喜欢就是值的，而值与不值也不过是爱与不爱的说辞。

爱它纵使有再多的不合适，都是值得的；不爱它，也只需要一个理由就够。

各位读者朋友请记住，喜欢的、适合自己的才是最好的。结合自身情况综合考虑，自己觉得值也就够了。

对此，你们怎么看呢？

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