前驱和后驱的区别。顾名思义，所谓前驱和后驱是前轮驱动还是后轮驱动。按类型可分为前驱（FF）、中置后驱(MR)、前置后驱（FR）、后驱动。目前，帝豪、朗逸、轩逸、凯美瑞、雅阁等绝大多数家用车一般采用前驱布局，如果部分高配置，可能采用四轮驱动。但绝大多数稍微贵一点的豪华车都喜欢使用后驱，如宝马3系、5系、7系、奔驰C级、E级、S级、迈巴赫S保时捷711，911，Panamera、劳斯莱斯幻影，雷克萨斯LS、凯迪拉克ct6、为什么许多昂贵的豪华车更喜欢后驱，而不是前驱？综上所述，后驱是为了增加卖点，。后驱比使用前驱更适合豪华车。豪华车不使用前驱，因为前驱技术太简单，不利于提高车辆溢价，不管有多少原因，汽车总是商品，是用来销售的。同一辆车，有的卖10万，有的敢卖100万。除了动力、内外设计、空间、品牌等因素的支持外，是否有足够的噱头也是高价销售的重要因素。

现在大多数家用车都使用前驱动结构。由于前驱结构简单，发动机和变速箱可以布置在一起，节省了复杂的传动结构，功率损失小，不占用后排空间。后排不需要安排传动轴，导致后排凸起。但是豪华车不需要这么多优点来突出自己的非凡。比如二线豪华品牌凯迪拉克，为了增加自己的价值，配备了一些后驱车型，还喊道“没有后驱，不豪华”的口号。使用后驱不需要前驱，因为前驱太简单，如果使用后驱，技术难度更大。普通的前后驱动，需要重新设计底盘，布置传动轴，布置后差速器，听起来非常先进。如果豪车更贵，玩后驱的花样会更多，比如奔驰SLR，采用中置发动机后轮驱动，发动机布置在车辆中心。因此，它毫不犹豫地做了一个超长的前面，变成了两辆车。然而，这样的车看起来很漂亮，有些人为高价买单。在营销方面，同样的汽车，豪华车可以卖高价，需要噱头，

和家用车完全不同的后驱结构，是一个很好的卖点。前驱有转向不足的缺点，不利于发挥豪华车的性能，前驱需要将发动机、变速箱、差速器、转向系统等部件集中在车头的小地方，这必然会导致车头过重。用一个1.5t例如，发动机可能很重130kg，传动100kg，加起来近500斤。豪华车，由于价格高，所以车体都比较长，比如BBA里头的宝马5.7系，奔驰的E.S等级等等。这种车一般使用大马力发动机、多档变速箱和更复杂的悬架系统，这将不可避免地进一步增加前部的重量。如果使用前驱，前后较轻，转弯时转向不足的影响将更加明显。若后驱，前轮负责转向，后轮负责驱动，互不干涉，转向时更灵敏，操控性更好。同时，在转弯时，由于前后重量不同，水平摆动动动态指标也会更大。转弯时，前轮将前轮推入曲线，后轮等待底盘旋转，变成相互拉力，最后转向不足，影响驾驶员的驾驶信心，认为车卖得这么贵，控制也这么差。前驱动发动机和变速箱基本上装满了发动机舱，前部更重，发动机和变速箱分离在发动机舱两侧，重量不均匀。

变速箱高，车轮低，传动半轴必须倾斜到车轮传输动力，由于变速箱不在中间，两个传动半轴不等长，想想不舒服。前驱动前轮不仅负责转弯，而且负责驱动，转向角度小，不如后驱动灵活。特别是，当前驱动器加速并行时，它会明显感到不舒服。即使是正常的直线驾驶前驱动器总是感觉腰部后部没有推力，有一种肾缺乏的感觉。但前驱动的优点是更好地控制雪，我认为后驱动是最完美的驱动方式，发动机纵向，位于发动机舱中心，变速箱紧随其后，动力通过传动轴到后轴差速器，然后通过两个等长角度的半轴到两个后轮，驱动后轮只是驱动车辆，灵活，最重要的是驱动后驱动车辆，腰充满丰满，非常舒适。我认为豪华车使用后驱动更多的原因是后驱动具有更好的驾驶纹理和操控性。虽然传动轴会占据一些内部空间，但这个空间是车辆的中心。对于豪华车来说，后排基本上是两个座位。如果你坐在中间，那就有点差了。

为什么豪华车都是前置后驱设计？

豪车算是很多普通老百姓梦寐以求的奢侈品，很多人买豪车不仅仅是为了面子，他们也很注重其他的方面，比如实用性，燃油经济性，可操控性等。像年轻人就比较注重可操控性，因为他们喜欢追求刺激、个性，不像年长的人喜欢稳重和家用一点的车子。说到可操控性那肯定是后驱车的可操控性比较高，今天我们就来推荐几款后驱豪华轿车。

上汽通用凯迪拉克-CT5

指导价：27.97-33.97万

凯迪拉克CT5的前脸采用了菱形网状的进气格栅，搭配矩阵式的狭长LED大灯，显得十分时尚动感。车侧采用了流畅自然的线条，搭配溜背式的造型，凸显运动感。尾部采用了小鸭尾和熏黑的尾灯设计，搭配双边共双出的排气布局，运动风格十分明显。

内饰方面，采用了大面积的真皮材质包裹，搭配缝线工艺和仿碳纤维饰板装饰，整体营造出不错的高级感和质感。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配10挡手自一体变速箱，最大功率为174kW，最大扭矩为350N·m。

东风英菲尼迪Q50L

指导价：26.48-38.98万

英菲尼迪Q50L的前脸采用了双拱形的大嘴式进气格栅，搭配凶悍犀利的LED大灯，辨识度很高。车侧采用了硬朗流畅的腰线，车身呈俯冲的姿态，整体的运动气息十分浓郁。尾部采用了平直的尾灯，搭配贯穿的镀铬饰条和双边共双出的排气布局，提升了运动感。

内饰方面，采用了大面积的软质材料包裹，搭配缝线、钢琴烤漆饰板和双屏的设计，科技感和质感都很不错。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配7挡手自一体变速箱，最大功率为155kW，最大扭矩为350N·m。

奇瑞捷豹XEL

指导价：28.98-38.06万

捷豹XEL的前脸采用了熏黑的蜂窝状进气格栅，搭配猎豹式的锐利LED大灯，看起来十分犀利迅猛。车侧的线条非常圆润，车身十分低趴，整体的运动感非常强烈。尾部采用了小鸭尾的设计，搭配醒目的尾灯和双边共双出的排气布局，增加了运动感。

内饰方面，采用了大面积的软性材质包裹，红黑的撞色设计更是凸显了运动氛围，环抱式的座舱布局提升了豪华感。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配7挡手自一体变速箱，最大功率为155kW，最大扭矩为350N·m。

华晨宝马3系

指导价：29.39-40.99万

宝马3系的前脸采用了扁平的双肾进气格栅，搭配狭长犀利的LED大灯，看起来肌肉感和攻击性十足。车侧采用了肌肉感十足的线条，车身的运动感比较强烈。尾部采用了立体式的尾灯设计，搭配双边共双出的排气布局和小尾翼，提升了整体的运动感。

内饰方面，采用了大面积的软性材质包裹，搭配大量的镀铬饰条装饰，显得非常精致，豪华感也够足。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，320i版的最大功率为115kW，最大扭矩为250N·m。

结语：以上四款豪华轿车都是后驱车，可操控性也比较高，相对于其他豪华后驱车来说价格不算太高，只要努努力还是有希望开上的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为后轮驱动器比前轮驱动器有很多优点，所以后轮驱动器具有三个主要优点：外观漂亮，开度好以及如果您仍在漂移，则不能离开后轮驱动器。而且只有豪华车的吸引力和后轮驱动的优势才具有吸引力，因此许多豪华车现在都使用后轮驱动形式。当然，驾驶方式没有好坏之分。它只是合适与否。如果您是一个追逐汽车的人，那么后轮驱动器应该不能绕过它，但是搜索的目的是花钱。

许多人知道，大多数BMW车型的前轮驱动装置都安装在前轮驱动装置上。除了宝马，不知道奔驰，捷豹，凯迪拉克和玛莎拉蒂等豪华品牌是前轮驱动还是后轮驱动。四轮驱动系统。当然，在豪华品牌中也有一些例子：例如，奥迪一直使用前平台，但百万级豪华车A8几乎总是采用四轮驱动。

强大的力量简直就是一场噩梦，开着汽车。前半驱动轴的设计长而短，导致两侧的驱动轮作用不同。具有短半轴的车轮的一侧的扭矩较大，而半轴的一侧的扭矩较小，从而形成扭矩方向。转向不足是前轮驱动的先天缺陷，并且前轴负载太大，因此前轮驱动比后轮驱动更容易推动头部。

前轮驱动器的两个前轮不仅充当驱动轮以产生动力，而且还执行转向任务，因此，半轴联轴器对车轮和差速器的阻力非常高。球形保持架万向节的阻力有一定的限制：如果转向角过大，万向节将无法承受这种阻力和损坏。后变速器的前轮的任务要轻得多。您仅有责任诉诸不支持传播的工作。对万向节的要求低，并且可以使角部构造相对较大。因此，在相同的车身尺寸下，后变速器的转弯半径小于前变速器的转弯半径。