关于汽车保值率的问题，大家一直都有争论，有人觉得保值率能反映一款车的综合实力以及在市场上的地位，是买车要参考的重要标准；也有人认为，车子自己喜欢就行了，卖车是以后的事，开着舒心最重要，别管什么保值率。

其实对于保值率我们得理性看待，无需过分看重或排斥，而且对于不知道选什么车的人来说，买台高保值率车型通常也不会错哪儿去。

日前，中国汽车流通协会联合精真估进行了中国汽车保值率研究，并发布了2020上半年各级别最保值车型TOP10名单，话不多说，我们赶紧来看看上半年大家公认的“好车”都有哪些！

小型SUV

小型SUV领域的情况大家都比较熟悉，本田XR-V、缤智两兄弟依旧包揽了冠亚军，尤其XR-V，五年保值率还能保持在60%以上，实在硬核。

值得注意的是，长安CS35和奇瑞瑞虎3两款国产车表现也不错，而且它们都是自主阵营里比较皮实耐造的车型，预算实在有限的消费者不妨考虑下。

紧凑型SUV

紧凑型SUV榜单无疑还是日系的天下，CX-5、RAV4、CR-V、森林人包揽了前四名，值得一提的是，CX-5虽然一年保值率高达87.04%，但在第三年之后，保值率便被CR-V、RAV4和奇骏赶超。

自主阵营里，哈弗H6?Coupe、长安CS75两款保有量较高的车型也榜上有名，但在五年保值率数据上，国产车与日系车相比还是有较明显的差距。

中型SUV

毫无悬念，汉兰达保值率为中型SUV之首，看数据便知，其三年保值率还有77.06%，也就是接近于八折，这让很多竞品望其项背，看来标杆终究是标杆，同为中型SUV的锐界综合实力表现也很强，但与汉兰达相比还是输在了保值率上。

再往后看，保时捷Macan、雷克萨斯NX、宝马X4、奔驰GLC等豪华SUV纷纷涌现，最后，哈弗H7也代表国产车跻身榜单。

中大型SUV

上到中大型SUV级别，基本就是高端车的博弈了，一年保值率排在首位的，是众望所归的雷克萨斯RX，雷车保值率在豪华阵营里一直是神一般的存在。而我们口中比较皮实耐造的硬派车型奔驰G级、普拉多、哈弗H9、三菱帕杰罗也不例外入榜。

尤其普拉多，其三年保值率达87.09%、五年保值率达77.72%，堪称“变态”级别，此时耳边又响起了那句：落魄了，卖掉普拉多，它可以让你东山再起。

小型车

论保值率，飞度是小型车领域当之无愧的NO.1，它既可以成为经济实用的代步车，也支持玩改装下赛道，对于很多车主来说，当初也许是没钱才买的飞度，而等到有钱想换车的时候，便发现还有个高保值率带来的额外惊喜，谁让它省心省油呢。

另一方面，MINI车型占据了前五榜单里的三个席位，在二手车市场，MINI车型确实比较吃香，对于想玩玩的消费者来说，似乎没有买新车的必要。

紧凑型车

紧凑型车可以说是目前最为热门的细分领域，因此它们的保值率大战可以用“高手如云”来形容，然而主流日系车的表现依旧亮眼，像思域、杰德、卡罗拉、凌派、雷凌都是二手车市场上热度很高的车型，不少预算十万以内的消费者都在考虑这类二手车。

另一方面，像奥迪S3、大众甲壳虫这样相对小众的车型保值率也不错，如奥迪S3，那可是“玩家”们手里的宝。

中型车

此领域同样不乏“三好学生”，但五年保值率表现突出的依旧是雅阁和凯美瑞，车子开五年以后，你还能以新车60%左右的价格卖出，后期较低的用车成本和颇为优秀的可靠性是它们吃香的法宝。

德系车方面，除迈腾之外，奔驰C级、奥迪A5、宝马M3和奥迪A4也挤进了榜单，与主流家用车相比，它们的保值率数据也并没落后多少。

中大型车

与SUV阵营相同，中大型车同样是豪华车的主场，雷克萨斯ES基本以强大的优势领先于同级德系对手，五年保值率能够与之一搏的也就只有丰田自家的皇冠了。此外，中大型豪华车奔驰E级、宝马5系和奥迪A6皆榜上有名，毕竟除了品牌影响力强之外，它们的市场保有量也有优势。

写在最后

看完上半年的保值率数据，大家一定想说一句：“还是日系车的天下”，是的，这是由品牌影响力、市场保有量以及产品实力等各方面共同决定的，当然大家也要明白一个道理，保值率高的车不一定适合自己，同理，保值率一般的车型里也有好车，这就要看自己怎么抉择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中型SUV，作为家用二孩家庭首选的一类车型，往往都有着很深的群众基础。像卖的好的主流中型SUV就有大众途观L、别克昂科威、大众探岳、本田冠道、丰田汉兰达、福特锐界等等这些车型，这其中还不包括豪华品牌里的奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L以及凯迪拉克XT5等车款。所以由此可见，中型SUV的覆盖和辐射面是相当之广的。

那既然中型SUV这么受市场和消费者认可，咱们现在所能够买到的这些中型SUV中，又有哪些车的保值率是比较高的呢？抛开销量来看保值率，又有哪些是在保值率方面最值得入手的呢？今天我们就继续接着来看3年保值率最高的4款中型SUV，值得重点关注的是，汉兰达开3年保值率还能有86.37%，真是妥妥的中型SUV保值率“大王”了，买它回家开3年那真是几乎不亏钱啊，难怪它的销量能这么好，下面赶紧让我们一起来看看。

第四名，保时捷Mancan

三年保值率：74.48%

保时捷因其特有的品牌调性而闻名，旗下灵魂车系911已成为全球车迷所竞相追逐的对象，所以这个品牌能有较高保值率也就不足为奇了。

作为保时捷继卡宴之后所推出的第二款SUV车型，保时捷Mancan尺寸更小，同时售价也比卡宴要便宜很多。当然，保时捷的品牌影响力在那，这个牌子生来就是高品质和高逼格的代名词，所以一台五六十万的车在拥有高可靠性和高品质之时你说保值率高点又算什么呢？毕竟它可是保时捷啊，因此它的保值率自然不会低，品牌加成占比太高。

第三名，宝马X4

三年保值率：76.82%

说实话，宝马的保值率其实历来都是比较一般的，当然，这可能也跟我们所接触到的大部分都是国产的宝马车型有很大关系。要知道，国产的宝马车几乎都没有可以避免出现漏油现象的，因此宝马车的后期质量其实是比较堪忧的，这也就为国产的宝马车型带来了比较低的保值率。那为什么宝马X4能排名中型SUV3年保值率第三名的好名次呢？

我个人认为一是宝马X4是一台进口中型SUV，所以品控方面相对国产的宝马SUV还是要更好一些。二是宝马X4毕竟是一台偏小众的跨界轿跑SUV，国内买的人不多，稀缺度比较高，因此以“物以稀为贵”来论述的话，这台X4就显得比较少有的。所以这点也是使得它保值率较高的原因之一。当然，宝马X4本身产品力也是不错的，出色的综合素质也使得它拥有76.82%的3年保值率，实力可以说是相当过硬了。

第二名，雷克萨斯NX

三年保值率：77.93%

和宝马X4有点类似的是，雷克萨斯作为一款纯进口的中型SUV，在保有量也就是稀缺度上同样是比较高的。当国产的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC烂大街、品质下降的时候，雷克萨斯却始终坚持纯进口的产品策略，其目的就是为了保证自身车型的品质。而从如今保值率方面的结果来看，雷克萨斯NX无疑也是取得成功的一款中型SUV。3年保值率可以达到了77.93%，高于同级宝马X4，表现让人佩服。

其实要说雷克萨斯NX这车有多好，倒也不见得。它也就是满足好开、好用而且品质过硬、后期维护保养省心这些点仅此而已。可恰恰是这些不起眼的点，丰田将它给做到了极致，因此最终出来的结果自然也就是超高的保值率以及好评如潮的后期口碑了。不得不说，雷克萨斯这个品牌所做的车型保值率真的都高的惊人，这跟其极致中庸的做法有关，也跟丰田强大的零配件供应体系有密切联系。毕竟，丰田除了是世界第一大车企，还是钢铁、电子、化工等领域的巨头企业，所以这样一家车企旗下的车你说其保值率又怎会差呢？

第一名，丰田汉兰达

三年保值率：86.37%

中型SUV3年保值率第一名的车是丰田汉兰达，作为丰田在国内销量最好的中型SUV，汉兰达的口碑已经无需多言。优秀的空间表现、耐用的产品品质、省心的后期维护保养，这些都是汉兰达能走到今天并始终被大众所认可的重要原因。也正因为如此，汉兰达的三年保值率能达到86.37%，什么概念？意思就是25万的汉兰达新车开三年，卖给别人还能得215000元，三年才亏了3万多，平均一年1万多点，这你说吓不吓人。

从汉兰达的高保值率我们也能够看到，国人之所以跟风和争相购买汉兰达这款车，其实原因也是有的。一是追求同级最好的空间表现，二是看中了丰田出色的品控和质量表现，三就是追求汉兰达的高保值率了。要知道，如果可以花同样的钱就买到空间够大、质量够靠谱同时日后卖出去的时候还能多赚一点的车型，那这样的车用户为什么不买呢？因此，汉兰达为什么能卖的这么好，保值率能这么高，这下你们知道了吧。

总的来说，保值率高就代表这车受市场的认可度高，通过近期的三篇文章，我发现高保值率往往都伴随着高品牌影响力、高质量以及高性价等等词汇，所以保值率高的车值得买吗？答案当然是绝对一定以及肯定的。但一定就要买保值率最高的那些车吗？答案也并不一定。还是那句话，在保值率OK也就是有个一般般的前提下，咱们都应该去买自己所喜欢的车，不论是外形、内饰还是空间、动力，只要能打动你，那它就是好车。

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