太平洋汽车网汽车怠速水温升高不正常。要检查节温器是否无法完全打开，导致水流量受阻。或者水箱生锈流水不畅，无法正常排热。有可能水泵有了问题无法排出适量的水，甚至发动机点火时间过早，也会导致过热，或机头垫片受损，气缸爆炸的气体进入水系统内。当然，要检查冷冻液是否足够。

进入炎热的夏季，40度的烘烤也是见怪不怪，对于汽车来说，也是同样很难受的。水箱冷却液的温度，如果超过正常范围后继续行驶，会造成发动机磨损加剧，严重的还会导致拉缸等情况发生。

水温表的行程为0-130°C，正常的温度是中央的90°C，车辆启动后水温迅速上升，指针到达中央位置后，水温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时发动机工况最佳。

常见的水温异常是由于冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障、节温器故障等等原因。当发现异常时，首先应该靠边停车，如果不懂检查，可以打救援电话或者拖车。那接下来就说说，碰到水温高应该做些什么。

当遇到水温过高报警时，建议首先应减速，然后把车开到路旁阴凉处熄火，打开引擎盖先检查一下。

很多老司机碰到发动机水温过高就会马上熄火，其实这样做是错误的。因为水冷系统是需要发动机运转驱动的，一旦熄火，水泵没有了动力，冷却液也就不能再循环，而发动机的各个部件又处于高温的工作环境，既起不到降温的作用，还有可能损坏发动机零部件。

正确做法：让发动机原地怠速几分钟，并将空调调节至暖风档位，将风量开到最大，并打开引擎罩，帮助发动机散热，等水温下降后再熄火。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。

1、节温器损坏

节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。

如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。

如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。

2、散热风扇常转

还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。