汽车轮胎保养常识有哪些

vsprin 2025-05-02 百科经验 66 次浏览 0个评论

1、鼓包

汽车以高速驶过凹坑、障碍物及马路沿时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成轮胎鼓包。已经发生鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的危险。

2、花纹

一般来说，正常使用的家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。现在的维修店都有花纹磨损标尺，车主可以买一把，随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。

此外，胎面裂纹增多也是轮胎老化严重的标志，平时车主可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。

3、气压

对于前驱车来说由于发动机、变速箱等重要驱动部件都压在前部，所以前轮有时看起来会有点瘪。目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量胎压是否正常。

4、石子

有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出声响，但行驶起来却没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只需平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来就可以解决。

5、备胎

要想备胎起到真正的应急作用，平时也要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压；其次，备胎要注意防油蚀，轮胎是橡胶制品，最怕被各种油品侵蚀。轮胎沾油后很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命。

最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也需要更换，否则备胎就成了废胎。

人民网-汽车轮胎该如何保养？轮胎自检6点注意事项

汽车维修服务企业如何推行5S管理?

编者按

RUC新闻坊将陆续推出人大新闻学院《深度报道》课程作品。本期作品为彭美琪、何东婷、周冯宁同学的《2020，出租车司机难熬的冬春》，指导教师为唐铮。全文共5696字，预计阅读时间15分钟。

猛地踩了一脚刹车，王迪把车停下，恼怒地朝来车按着喇叭。

这是山村间上坡路中最狭窄的一段，左边是小土包，右边是疯狂生长的灌木，只能容两辆车紧紧擦过。“学过驾照吗？”睡过了七点半到八点的拉客早高峰，王迪本就有些懊丧，看到下坡来车并没有减速让行的意思，火一下子就窜上来，摇下车窗大吼。

39 岁的王迪留着一头及耳短发，是河北省唐山市古冶区出租车分公司挂牌的一名“的姐”，今年是她跑出租的第八个年头。因为车牌尾号是900，王迪便得了个外号叫“九百”。在司机们的印象里，“九百”大嗓门儿、爱“叨咕”，没事儿就喜欢拿着配备的对讲机聊天。

六月的早晨没征兆地下起了暴雨，九点，王迪要将一位预约单的乘客送到十公里外的大井峪村。弯曲的山间小路有些颠簸，乌云压下来，雨点噼噼啪啪砸在挡风玻璃上，雨刷器一刻不停地左右摆动，将玻璃上的水帘刮出一片半圆形的清晰视野，视线可及，是砖房、树林和坑坑洼洼的泥地。

王迪送乘客去大井峪村

这一趟为王迪带来了 40 元的“开张”。但她没想到的是，在之后的四个小时里，她只赚到了 43 元，直到晚上七点半下班，一天共入账 166 元。王迪说，三月复工以来，基本上每天都是这样的数目，而在新冠肺炎疫情暴发之前，赶上哪天运气好，她的收入能比这个数字翻个倍。

疫情冲击下，各行各业都遭受了巨大的经济损失。即使已经复工，出租车行业受到的冲击仍然剧烈且持续。

停摆

2020 年的除夕这一天，王迪依旧跑在路上。

每年除夕，王迪都按习惯早上七点出门，晚上七点多回家吃顿饺子，如果赶上提前串门儿拜年的人多，这天能比平时多入账接近一百元。

除夕前，王迪从手机新闻上获知了新冠肺炎疫情的消息。三线小城对于危险的嗅觉并不敏锐，路上基本没有人佩戴口罩，偶尔有乘客和她聊天时会提到疫情的事，但是大家的警觉性普遍不是很高。“当时没觉得疫情有多严重。”

王迪休息时在手机上看新闻

网约车平台没有订单的时候，司机们会开车沿主干路兜圈子，寻觅街边招手拦车的乘客。他们把这种碰运气式的兜风叫做“扫街”，能不能“扫”到乘客，全看缘分。逐人流而动的出租车司机，真正感受到变化是从大年初三开始。王迪记得，“扫街”的时候明显感觉到人流量在变小，“一天就拉二十块钱，有时候跑了很多圈也没一个人，自己出车时间也短了”，而往年，正值春节假期，在外工作回乡探亲、拜年串门儿的乘客，都不在少数。

空车意味着赔钱，除了固定的加油费，出租车还需要每天烧一罐八元钱的燃气，如果没有接单入账，油钱和燃气钱只能白白花费。大年初五，古冶区下发了疫情防控的紧急通知，所有出租车辆一律停止运营，私自运营将按法规予以严惩。这个通知并不在王迪的意料之外，“知道武汉封城之后，就感觉应该会停运。但是当时对疫情发展情况完全没概念，不知道会持续这么久。”

收到停运通知后，王迪中午就早早收工回了家。接下来的将近两个月，用她的话说，就像是提前过上了“退休生活”。

家里本来已经养了一只小狗，停工的这段时间，她又开始侍弄起花花草草，还养了一缸小金鱼。在小区规定能出门的时间，她会去超市囤些食物，每次采购能坚持四五天，其他的时间就一直呆在家里。

一开始她还很是自得，“平时拉活儿太累，终于能有个机会歇一歇，喘口气了。”然而“享受”还不到半个月，王迪就开始慌了。

“只出不进，啥时候是个头啊。”王迪夫妻俩都是专职的出租车司机，分属于不同的公司。停运的时间里，夫妻俩都没有收入，但每月仍然需要向公司交租赁费和管理费，两台车共计850元。“油、盐、菜，日常用品，水电费、宽带费、手机费，这都是必须得花的钱。”女儿正上初中，王迪和丈夫还有四位老人要赡养，本就不多的存款开始见底，只能精打细算地过。实在焦虑的时候，她就在家里来回踱步，客厅、厨房、卧室，走上个几百圈，就像平时“扫街”一样。

除了经济上的压力，不能复工给司机带来的，还有心理上的无所适从。

今年40岁的郁东伟已经开了十五年出租车，算是当地的“老司机”。得知要停运，他第一时间想的不是损失多少钱。几年前他曾经将出租车卖掉，试图转行做生意，而就算那时也没有闲在家这么久。“一下子待了一个多月没事干，很无聊，就想赶紧出车。”郁东伟妻子工作的超市还在正常营业，妻子每天下班都会带回必需的食材和生活用品，不需要郁东伟再出门。他只好待在家里，每天除了吃饭、睡觉，就是和上网课的十二岁儿子“大眼瞪小眼”，靠看电视、刷抖音解闷儿。

2月6日，唐山市新增疑似新冠肺炎病例11例，累计确诊病例19例。还有两天就是元宵节，往年这个时候王迪的一大家子会聚餐，十几口人，很是热闹。但今年家里没有亲戚朋友串门儿，添了几分冷清。平时，王迪喜欢在全民K歌上唱唱歌，发泄一下压力，但是临近初三的女儿放假在家，女儿在房间里学习时，夫妻俩也不敢发出太大声音，她只好把想“喊几嗓子”的冲动暂时压下。实在觉得焦躁时，她就用收拾房间来纾解压抑的心情。情绪最反常的那几天，她每天会擦四次地板。“心里很矛盾，一方面巴不得早点复工，添点收入；一方面又很怕疫情，不仅拉不到客，自己也很危险。”

偏离的“正轨”

古冶区最繁华的“商业一条街”，上午10点30分，一溜小吃摊还未迎来顾客，卖鸡蛋灌饼的摊主站在流动车后百无聊赖。商业一条街尽头的肯德基，偶尔有年轻男女推门走出来。距街角五十米开外的超市门口，站着发传单的小伙子戴着口罩；一位头发花白的老奶奶提抱着四五兜鸡蛋，身后跟着蹦蹦跳跳的小孙女。

10点36分，王迪把车停在街角“趴活儿”，和前面的四五辆出租车排成一列，她手机上“滴滴”平台的接单提示音还未响起过。开累了或者一时没有乘客的时候，司机们就会找个人流比较密集的地方“趴活儿”，除了百货大楼和医院，商业一条街是他们最为偏爱的“趴活儿”地点。

出租车司机们在一个购物中心前“趴活儿”

6月份，疫后的城市已经“破冰”，曾经空荡荡的商业街重新变得热闹，但是半小时过去，王迪一个人都没“趴”到，唯一敲了王迪车窗的，是一位私家车车主，她请王迪把车往前挪一挪，好给自己腾出车位。

3月11日起，唐山三个县区部分公交车和出租车最早开始陆续恢复营运。三地的复工通知大体相似：对全体返岗司机进行体温排查登记、对车辆进行维护检查和全面消毒；推行实名制乘车，乘客须出示身份证及健康卡，并进行体温测量；司机和乘客都要全程佩戴口罩，车辆备好消毒防护用品。3月14日，古冶区也下达了出租车的分批复工通知。

司机们的生活看似回到了正轨，但是，寥寥无几的接单数量和见到乘客时本能往上提的口罩，都在时刻提醒着他们，生活并没有真正恢复正常。

王迪是第一批复工的。

刚接到通知的时候，她心里只有一个念头“拉不到活儿怎么办”。疫情前，她平均每天跑二十单，日流水在 250 元和 300 元之间，刨去加油费、燃气费和每个月向公司交的租赁费，月净赚五千元左右。丈夫的收入也差不多，但因为公司不同，每个月还需要比她多交550元的租赁费和管理费。王迪说，夫妻俩这样的收入在整个区的出租车司机群体中能够排到中等。

刚开始出车那会儿，王迪口罩、一次性手套全副武装，车上备着公司发的体温枪，会给上车的乘客先测体温，再让乘客扫描二维码填写个人信息。虽然每天的乘客不多，她依然会到公司给车进行消杀，早、中、晚各一次。哪怕平时再喜欢聊天，王迪也会尽量避免和乘客说话，“就怕哪个人带来病毒”。在药店购买的带喷头的小瓶消毒液就放在手边，每当一个乘客下车，她都会对着车座喷上好几遍。晚上回家后，再用酒精仔仔细细地擦手。“一次性手套每天都换，口罩是最贵的时候买的，8块钱一个，不舍得每天换。”王迪家里有个专用的锅，她每天把戴过的一次性口罩丢进锅里煮开，再用酒精喷雾消毒，夹起来晾干，第二天接着用。

截至收到复工通知的那天，唐山市已经连续几十天没有新增新冠肺炎确诊病例，但对于惨淡的生意预期、接触感染者的可能性，郁东伟心里也同样没底。不过，好不容易能摆脱无所事事的尴尬状态，他还是感到一种久违的兴奋。

等来了公司的消息后，郁东伟按要求准备好相关证件，与妻子商量怎么安排好孩子的三餐，便早早睡下。

第二天早上7点，郁东伟就出了门。

返岗的那天公司人很多，体温排查、办健康卡、做车检、消杀，郁东伟足足排了四十分钟的队才把复工手续办完。尽管并未对第一天的生意抱有期待，他还是对这座生活了几十年的城市感到一丝陌生。人行道上几乎没有一个身影，公交车也尚未复工，主干路上，只有零星几辆小轿车和他的车远远地保持着距离。

郁东伟一路开下来，**院、KTV都未开业，往日最好拉客的商场门口冷冷清清，小餐馆的门上基本都挂着“暂停营业”的牌子，偶有几家开张的，也不见往日的热闹。

兜了不知道多少圈，郁东伟才在医院门口接到了一个招手拦车的乘客，一脚油门，三分钟到达目的地，就赚了个起步价——六元。平时习惯八点收工的郁东伟，下午五点一过就回了家，算了算账，一整天也不过收入二十多元。

这样的情况持续了半个多月，直到各大公司相继宣布复工，马路上招手拦车的人才变多了些，郁东伟开始陆续接到赶着上下班的乘客。晚上，烧烤的大排档也渐渐坐满了人。不过，以往的“肥单”——去车站的乘客少了许多，若非有公务出差的需求，人们往往倾向“宅在家里”，不会选择出门旅行。郁东伟的收入与这座城市的复苏息息相关，即便他现在连轴轮白班和夜班，“玩儿了命”地拉活，也只能恢复到疫情前不到一半的收入水平。

转机？转行？

截至 2020 年 5 月 8 日，全国已有 31 个省市自治区出台促进出租车正常运营的相关优惠政策，优惠政策主要涉及两个方面，一方面是针对出租车“份子钱”的减免要求，另一方面是对运营车辆、人员和企业进行补贴。但是，唐山市政府尚未出台任何对出租车进行复工补贴的文件。

“政府没有复工补贴，每月的管理费也照常交，没减免。”郁东伟表示，出租公司并没有给予司机疫情补贴，政府方面也没有相关的补贴措施，即使是汽车保险的补贴也要等到明年。

司机们开始“自救”。三月份，几十位司机开始自发组建“出租车叫车群”，目前加入的司机和乘客越来越多，已经有了六个微信群。

2015年，“滴滴出行”上线“快车”业务，成了出租车群体极强的竞争对手。组建“叫车群”，除了想更及时地了解疫情过后乘客的出行需求，另一方面，其实也动了和滴滴快车“抢生意”的心思。

截止到下午三点，王迪只在滴滴出行上接到三单。

在叫车群内，需要用车的乘客把自己的定位和联系电话发上来，司机们收到消息后，就会根据自己的情况来“接单”，如果多个司机同时回应，大家就会在群内报上各自位置，由距离最近的那个去接乘客。

有时，几辆位置相近的车还会“抢单”——第一个在群里发语音表明“接单”的司机取得“胜利”，颇有几分当年在网约车平台“拼手速”的味道。复工以来，王迪在叫车群内的接单数量，能够占到每天接单总数的三分之一。

司机们自发组建的“叫车群”，司机们的群昵称是出租车的车牌尾号。（图源：受访者提供）

停工的日子里，也有些司机将目光转向了别处。王迪身边的朋友，有的做起了微商；有的逃不开老本行，到钢厂开洒水车；有的人老家在农村，疫情期间新鲜蔬菜紧俏，就在朋友圈里卖菜、送菜。生意做得比较好的，复工之后便彻底转行，还有一部分选择直接卖掉出租车退休养老。

与王迪关系很好的司机师傅芦丽超，从2007年就开始开出租车，复工之后，芦丽超在朋友的饭馆找了一份烧烤的兼职工作，早上七点出车，傍晚五点结束后赶往饭店，摇身一变成了烧烤师傅。

光着膀子，腰间扎块毛巾，在烟雾升腾的烤架后挥汗如雨。芦丽超的生意一直到晚上十二点，要是忙的话凌晨一、两点才能收摊回家，第二天七点钟照常出车。“现在出租车越来越不好干了，疫情之后更是......每个月去朋友饭店帮忙，领点工资，贴补贴补家用。”王迪有些羡慕他们能有“两个窗口”开支，不过，她没想过转行的事情，“年龄不算小了，这行也相对自由，现在这年头，啥买卖都不好干。”

郁东伟曾经“三进三出”这一行，但是前期的投资失败经历，让他不敢再去承担试错的成本。年龄和身体状况，也让他失去了“玩儿命”的本钱。他并不打算再次转行。

“我都四十了，上有老下有小，出租开了这么多年，已经与社会脱轨了，只会开出租，不会干别的。”郁东伟的妻子在超市工作，月入不到两千元，除了日常生活支出，夫妻俩还有四年的房贷要还。“儿子马上初中，各种补习班费用一交，估计入不敷出。”

2020年已是郁东伟从事出租行业的第15个年头，他依稀记得，自己开出租以来赚得最多的一个月，日流水在五百元左右，净收入达到一万两千元，那是2013年。

“零几年到一几年，交通还没有现在这么方便，路上开一会儿基本就能看到有人招手拦车。”随着滴滴出行等网约车软件的发展，出租车司机们的生存空间被一点点挤压，收入一直在走缓慢的下坡路，一场从冬天蔓延到春天的疫情，让这个行业的不景气更加凸显。没有一技之长的出租车司机们，与社会之间的代沟日益加深，很难迈出自己两平方米大小的空间。

有人抓住一线转机“下海”，有人借此抽身而退，更多的人不得不随遇而安，咬牙继续摆渡。关于未来，他们似乎没有那么多的要求。

从大井峪村回来后，天已经放晴，中午十二点半，王迪暂时收了工，把车停在路边，和两个司机朋友走进一家小饭馆。

店面不大，白色的店招有些地方已经变成灰黑，四五张塑料桌全部坐满，大多是皮肤黝黑的工人。这是他们疫情过后第一次聚在这家最爱的小馆。

三个人，点一份招牌的麻辣鸡块，盆上浮着厚厚一层红油，就着三碗米饭，保温杯放在手边，头顶老式的三叶吊扇呼呼作响。他们边吃边天南海北地聊，聊到王迪刚入行时，第一次拉活儿，被村庄里的路绕得晕头转向，七八分钟的路程，愣是开了半小时才开回来。

王迪想到了早上的大井峪村，偶有起伏的山间小路两侧，树冠向上交织成浓绿的盖子，将头顶的阳光遮掩，乡村雨后的泥土味道仿佛现在还能闻到。“诶，你们说，退休了我就在农村弄个小平房，后院种上黄瓜、西红柿、豆角。咋样？”王迪大笑。

本文作者：彭美琪、何东婷、周冯宁

美编：许佳蕊

一、方针及目标

推行方针：规范现场、现物，全面提升职工的品质。

推行目标：来人参观或上级检查，不需要作任何准备。

二、统一标志

所有职工在正常工作时间或值班时间内，一旦进入公司所属厂区，都要佩戴由公司统一制作的工作标志牌，并合理穿戴工作服、鞋，保持着装整齐。要求如下：

1、工作标志牌统一佩戴在左胸上方。

2、工作标志牌要长期保持干净。

3、工作服要按统一规定方式穿戴，如上衣统一罩在长裤外。

4、工作服、鞋等，必须最少每星期洗净或擦净一次，平时随脏随洗。每周星期一上班时，必须穿上干净的工作服、鞋等。

三、文明礼貌语言和称呼

公司全体职工，在工作场所内，都要使用公司统一规定的文明礼貌语言和称呼。

1、公司统一规定的文明礼貌语言如下：

您好、欢迎光临、请喝水、请坐、请签字、请结帐、慢走、谢谢、欢迎下次惠顾。

2、公司统一规定的内部文明礼貌称呼如下：

班长、经理、助理。

其它称呼：师傅。

四、班长、调度员管理职责

1、配合公司政策，全力支持与推行5S管理，按时按质按量执行上级的指示，并认真履行岗位职责、遵守各项规章制度、积极参加各种会议学习培训活动;

2、参与公司并负责所属5S管理宣传导入改进，及时反馈各种相关情况;

3、规划5S管理区域的整理、定位工作并负责做好整理、定位、划线标示作业;

4、上班前点名与服装仪容检查，下班前安全巡查;

5、对部属分配5S管理职责，如安排轮流打扫卫生，并认真履行相关的职工5S管理职责;

6、监督指导部属履行5S管理职责、对所管理的区域执行定期的维护保养和清扫点检等;

7、熟读本守则并培训部属，帮助部属克服5S障碍与困难，负责对新职工进行5S管理培训和技术传帮带;

8、负责对部属进行5S现场管理考评打分;

9、参与本守则制定及考评评分的改善、改进;

10、严格执行本守则中所有其它相关规定，并按要求办事。

五、职工管理职责

1、自己的工作环境，保管的工具、设备，所负责的责任区等必须不断整理、整顿，所有物品都要按照规定的要求，整齐放置在规定的位置;

2、不必要的物品要立即处理，不可使其占用作业空间;

3、通路必须始终保持清洁和畅通;

4、临时拆卸下来的零配件及其它物品，必须按5S管理要求，整齐放置在规定的位置;

5、灭火器、配电盘、开关箱、电动机等周围要时刻保持清洁;

6、所有物品、设备的放置要做到正确、安全，较大较重的要堆在下层;

7、纸屑、材料屑、废弃物等要集中丢进垃圾桶内;

8、按要求定期清扫管理责任区，保持清洁;

9、按时按质按量执行上级的指示，并认真履行岗位职责、遵守各项规章制度、积极参加各种会议学习培训活动;

10、严格执行本守则中所有其它相关规定，并按要求办事。

六、管理区域、职责及要求

(一)、以班为单位，确定管理区域并明确职责和具体要求。

1、区域：各班由公司统一划分的管理区域。

2、职责：管理区域内设备设施维护、保养和环境卫生。

3、要求：每天上午和下午上班之前要清扫卫生责任区地面，每天下午下班前要清扫卫生责任区地面及擦拭各种设备、设施、工具、管道、线路、窗台，每周五要清扫墙面、擦净窗户，并随时清扫烟蒂、纸屑及其它脏物。平时要时刻保持地面、墙面、窗台、窗户及各种设备、设施、管道、线路等无积水、无油污、无灰尘、无垃圾、干净整洁。下班时，要关锁好门窗、工具推车，切断电源。

(二)、仓库保管员、采购员

1、区域：仓库。

2、职责：零配件、原材料维护、保养，环境卫生。

3、要求：同上。

(三)、轮流值班人员

1、区域：客户休息室。

2、职责：设施维护、保养，环境卫生。

3、要求：每天下午上班前、每晚睡觉前要清扫地面，每晚睡觉前要擦拭所有设施及窗台，每周日要将窗户擦洗一次。要保持地面、设施、墙面、窗台、窗户等干净整洁。

七、必要物品与不必要物品的区分及必要物品的摆放

(一)、维修车间和设备库

1、必要物品如下：

举升机、定位仪、电焊机、气焊机及氧气瓶、剪板机、工具推车、维修工具、工具箱、台钻、台钳、砂轮机、灭火器箱、灭火器、千斤顶、抽废机油机、气泵、压轴承设备、充电机、尾气测试仪、服装箱、鞋架、毛巾架、各种工作平台、清洁卫生用具等。

2、以上必要物品除举升机、定位仪外，原则上全部划线定位摆放并明确标示。所有在作业时需要移动的设备设施工具如工具推车、工具箱、电焊机、气焊机、千斤顶等在作业完成后，必须马上按摆放要求放回原位置。

(二)、客户休息室

1、必要物品如下：

空调、电视机、电视柜、饮水机、办公桌椅、方柜、电话、长条木沙发、单人木沙发、木茶几、文件柜、灭火器、黑板、清洁卫生用具等。

2、以上必要物品全部定位放置(不必划线)。一般情况下保持位置不变，不能移动。

(三)、仓库和废旧库

1、必要物品如下：

a、专用工具、贵重设备、仪器仪表及所有新购置的零配件及其它用品用具如清洁卫生用具等;

b、所有拆卸下来的有不同程度损坏的但能够修好或有其它使用价值的零配件(放置场所为废旧仓库);

2、摆放原则如下：

a、能够上架的物品要全部上架，先分大类如常用油品、发动机、底盘，将不同类别配件分开摆放;

b、同类配件按不同生产厂家分开摆放;

c、同一厂家的同类配件按不同规格型号分开摆放。

3、损坏的零配件处理原则

a、能够修好的零配件，要及时修理好，作为内部车辆维修的备用零配件。备用零配件要求分类后统一放置在规定的区域内并明确标示。

b、不能修好但有其它使用价值的的零配件，要求分类后统一放置在规定的区域内并明确标示。

c、无法修好而且没有其它任何使用价值的零配件，要按时定期作废品回收处理。

八、不必要物品的清理

上述场所内除规定的必要物品之外，均为不必要物品。如增加必要的设备设施或其它需要使用的必要物品时，应当及时将其纳入必要物品管理的范围并确定放置位置、明确标示。

凡是不必要物品，必须及时清理出现场，以保持现场高效整洁有序。有回收价值的废弃物可作废旧变卖，没有回收利用价值的废弃物品则作垃圾丢弃。

九、工卡量具及其它必备物品的管理

(一)、工卡量具的配备及保管保养

1、工卡量具的配备、购置和发放由生产副经理批准。

2、发放实行以坏换新，丢失、故意损坏要照价赔偿或自行购置补充。

3、常用工卡量具，由仓库保管员造册登记备案。仓库保管员要健全领用及借用手续，作好定期保养并及时修复。

4、精密及贵重工卡量具，要按规定使用和保管。

(二)、专用工具的管理

1、专用工具由仓库保管员负责保管、借出、收回。

2、借用专用工具，必须妥善保管、及时归还，不能损坏、更不能丢失，并不得作专用功能之外的违规使用，以免造成不必要的损坏。

3、使用后，要擦洗干净。对于盒装的专用工具，盒内不得夹带油渣等杂物。对于一些专用设备(如免拆清洗机、尾气测试仪)，使用完毕后，电线、管路要按规定整理好并擦拭干净。

(三)、维修工具的管理

1、所有维修工具，原则上按2人共用一套的原则进行配置。每套工具都放置在一个工具推车内，并由各班班长指定保管责任人、明确职责。保管责任人要监督并督促所在小组成员用完工具后马上放回到工具推车内并整齐摆放、锁好。

2、工具要严格分类摆放。不同类别的工具之间，要划线分开(或其它分隔方式)。同一类别的工具原则上要按大小长短顺序摆放整齐。

3、作业前，要根据检修的难易程度决定是否使用工具推车。简单检修或远程检修可使用工具箱作业，难度大、检修比较复杂的作业必须使用工具推车。

4、作业时，需要使用的工具、拆卸下来的镙丝镙母垫圈及其它较小的零部件等，要清洗干净，要分门别类整齐有序放置在工具推车上面规定区域内，不得随手放在地上或车上。工具推车必须与通道平行或成直角摆放，而且要从便于操作的角度出发确定摆放位置。在车底作业时，工具推车必须放置在车辆下方，以防止发生意外事故。

5、下班之前，应当对工具推车及工具进行整理并擦拭干净，以保持清洁整齐。

6、如果使用工具箱作业，应当事先确认需要使用的工具并准备齐全、放置整齐，拆卸下来的镙丝镙母垫圈及其它较小的零部件等，也要整齐摆放在工具箱内或零件箱内。放置方法原则上同工具推车。

(四)、其它必备物品的管理

1、扫把、拖把、簸箕等清洁工具，以及护车布、座套、脚垫、方向盘把套等护车用品，其配备、购置和发放由生产副经理审批。

2、发放实行以坏换新，丢失、故意损坏要照价赔偿或自行购置补充。护车用品、抹布等要整齐折好摆放在工具推车内，每个星期要清洗一次，平时要随脏随洗。

3、仓库保管员应保持适当库存，及时下达采购计划，确保供应，并健全领用手续。

十、作业现场规范

1、作业人员必须正确使用劳动保护用品。

2、作业平台、支垫、支架等必须牢固，承受物品不得超重。

3、拆卸下来的总成和大件要清洗干净，原则上放置在大托盘中，不准直接放在地面上。放置时间较长的要予以遮盖，防止落上灰尘。

4、拆卸油箱及存油存水部位时，要用油盆水盆接漏，防止油、水落在地面上或地沟内。

5、起重吊装作业，必须有专人监护，以防止事故发生。

6、车外作业时，必须正确使用护车布，而且不得进入车内。

7、车内作业时，要正确使用座套、脚垫、方向盘把套。

8、严禁在厂区内吸烟、随地吐痰、食用带皮壳的食物。

十一、作业流程规范

对于维修作业流程，公司实行看板管理。具体要求如下：

1、全体职工必须按流程进行操作，不得违反。

2、全体职工必须对整个流程的具体操作方法非常熟练。

十二、质量控制

(一)、质量管理组织机构

在经理领导下，副经理负责质量管理工作，兼任总质检员。各班设质检员1名，由班长兼任。

(二)、质量要求

1、修理完毕的车辆，必须符合修理技术标准(GB3798-83)规定的要求。

2、大修车辆必须达到行驶里程。自出厂六千公里或三个月时间内保证车辆技术状况。

(三)、质检工作程序

1、新出库或上工序为原材料、零部件及总成，作业人员必须进行检测，合格则进行下工序，不合格则报质检员复核，并签字退回仓库或上工序。

2、零配件经加工、修理、装配、调整，完工后交质检员进行检验，检验合格后转至下工序，不合格必须返工。

3、车辆维修完工后，先由主修人员自行检查。自检后由辅修人员互检，再将车辆钥匙交班长，由质检员(即班长)进行检验，如符合质量标准，则填写检验单并签字，之后安排试车。试车完毕确认没有问题，将车辆钥匙交给调度员之后方可放行。如有必要，须交总质检员再次进行检验。

4、出现质量返修事故，调度员及负责维修作业人员所在班班长，必须将返修车辆相关情况及时报告公司领导。

(四)、维修质量控制及相关事宜

1、启动发动机检查车辆故障时，应当先检查风扇是否转动、水箱是否有水。

2、车辆修理完毕试车时应当先检查手刹、刹车是否灵敏。

3、零配件、汽车总成解体及组装要按顺序进行。解体时，原则上按先外后内、从左至右的顺序进行。组装时，则按解体时相反顺序进行。在组装时不能有任何东西漏装，发现原来有漏装的在维修作业时必须补装好，确保完整、无遗漏。上螺丝时必须使用匹配的扳手等工具，力度必须适度，既不能使劲过大，也不能使劲过小。

4、常见故障判断及检查顺序规范。

a、凡前来检修的车辆，必须先由正副班长确认检修难易程度，合理安排维修人员进行检修。原则上难度大的检修任务，安排技术较好的维修人员进行检修，难度小的由其它维修人员进行检修。

b、检修前，必须先由正副班长(或班长指定的技术好的职工)先进行故障判断，确认是否需要更换零配件以及需要更换哪些零配件。在作出决定之后方可实施。

5、更换零配件时，不匹配的零配件不允许安装。

6、爱护各种仪表、设备。每次收工后，要将仪器仪表擦拭干净，并保持车间卫生清洁。每周星期五下班前要进行一次保养、检修、校正。举升机每天下班之前要例行检查并擦拭干净。

7、当天上午的维修任务不得拖延到下午，当天下午的维修任务不得拖延到第二天。中午、晚上和星期六、星期天该加班完成的维修任务，正副班长必须安排加班。

(五)、配件质量控制及相关事宜

1、采购员必须严格遵守以下规定，确保配件质量、数量、规格型号符合规定要求及实际需要。

a、严格把住进货渠道关，确保配件品质。要求做到无假冒产品、次品入库。

b、在确保质量的情况下，通过对供应商的价格比较，选择质优价廉的供应商。

c、对内部车辆所需的配件尤其是贵重的配件，必须经公司领导批准或仓库保管员下达采购计划，方可购买。

d、熟悉各种配件的价格，密切与仓库配合。新购进的配件，必须先清点入库，之后方可装配使用。

e、新购进的配件，票据必须与实物一致。规格型号不符合要求或与票据不一致，必须及时退货。

2、相关事宜

维修人员到仓库领取非常用原材料、零配件等，必须将车型、规格型号、名称、数量报仓库保管员。为确保采购准确无误，仓库保管员制作采购计划单时，必须注明车型、规格型号、名称、数量等，同时必须一式二份，一份交采购员，一份保留备查。临时增加的采购项目，仓库保管员和采购员必须将增加的采购项目列入各自所持的采购计划单。采购员按计划单采购回来并入库以后，维修人员才能领用。

十三、安全操作规程

(一)、汽车电器操作规程

1、装卸汽车电器零部件时，需要断开电源的必须将汽车电源断开，不能断开电源的则不能断开电源。

2、需要启动发动机检查电器时，应确保车底无人并拉紧手刹、放入空档。

3、测试蓄电池时要用放电叉或万用表测试，不可用手钳或其它金属试验。

4、严格执行技术标准，确保质量，不合格产品禁止出厂。

(二)、电气焊操作规程

1、未经专门培训考试合格者，不准进行电气焊工作。

2、严格按技术规程操作，确保产品质量与施工安全。

3、作业前必须穿好工作服，戴好安全防护罩和绝缘手套，穿好胶鞋。

4、在车上焊接时，要清除周围易燃物，管路电线不准搭在油箱或油架上;焊接及清理焊渣时，必须戴防护眼镜;更换焊条时，必须戴电焊手套。

5、气焊作业前，应对氧气瓶、乙炔罐、压力表等进行检查，发现问题及时修好。氧气瓶及焊割枪严禁带有油污。乙炔发生器距施焊处不得少于2米。

6、点燃焊割枪时，应先开乙炔开关、后开氧气开关，严禁用手持火柴直接点火。

7、安装压力表时，操作人员头部转向侧面，不准面对瓶口。开关电源必须带手套，不得面向开关，防止烧伤。冬季瓶口冻结，要用热水烫，不准用明火烤。

8、禁止焊割油箱油桶及其它易燃容器。

(三)、砂轮机安全操作规程

1、专人保管，保持机器正常运转。

2、新砂轮装好后，必须测试全速运转。砂轮运转时，砂轮正面不准站人。

3、支垫架必须坚固，与砂轮的间隙不得大于3mm,砂轮机要装安全防护罩。

4、作业时要戴防护眼镜，严禁两人同时在一个砂轮片上磨削，禁止在砂轮侧面磨削。

5、使用砂轮机时，不准用棉纱或布包扎工件。

6、不准将过重过大的工件或软片物品，如铜、铅、锡等放在砂轮上打磨。

(四)、油漆安全操作规程

1、作业前带好防毒面具。

2、金属物面填充油性腻子，必须多次反复填刮，使腻子不能进入空气。

3、金属物品的内部，一般不使用油性腻子。在涂刷防锈底漆后，才能直接喷涂或涂刷色漆。

4、各种稀释剂与漆均属易燃危险品，必须存放在空气流通、温度适中的房中，并隔离火源与电源，防止强烈回光的照射引起火灾。

5、要按技术要求进行喷漆，着漆表面要光亮、平整、完整、均匀。

(五)、汽车充电操作规程

1、作业前必须穿好工作服，换上耐酸胶鞋戴好耐酸手套。

2、硫酸、电解液容器要保证无渗漏。

3、加电解液时，要慢慢倒入电瓶中，静止20分钟后，确保通气孔通气，再拧上瓶盖。

4、焊电瓶时要将电瓶盖拧开，防止电瓶爆炸。电瓶液温度不得超过45゜C。

5、充电时禁止超负荷运行，充电应有良好的通风装置和防火设施，防止铅中毒。

(六)、钣金安全操作规程

1、作业前必须清除周围杂物，检查工具设备是否完好可靠。

2、手锤起落须注意锤头范围内的安全，握锤的手不准戴手套，以免手锤滑出伤人。

3、作业时应注意协调作业，以免意外伤人。

4、使用剪板机注意事项：

(1)、开关机应注意紧固上、下剪刀，并使上剪刀与下剪刀相对倾斜20゜-30゜。根据材料厚度，调整上、下剪刀的重叠及侧度的间隙，进行空载试车。

(2)、开机前应检查板料表面质量，如有硬疤、电渣等问题，则不能剪切。

(3)、不准过载剪切，使用完毕要切断电源。

5、使用倒链和千斤顶时，必须确保顶靠牢固和连接可靠，以免伤人。

6、及时清理现场。

十四、团队管理

各班正副班长和调度员组成一个协作团队。相关事宜如下：

1、公司设总负责人和负责人两名。总负责人由生产副经理兼任，负责人由公司指定。

2、负责人要领导管理好团队。团队成员要服从领导，听从安排，主动协助负责人做好相关工作。

3、团队的主要任务是为确保5S管理活动持续正常开展，及时发现并解决现场管理和日常管理方面存在的问题，如：废旧物品的定期回收处理，提出临时物品如清洁用具用品和必要的小工具等的购置、保管和发放建议并报生产副经理审批实施，设备设施的定点放置管理，设备库和废旧库的轮流清扫及整理整顿，分组工具数量及损坏情况定期点检、正常损耗补充、丢失和人为损坏赔偿，各种现场管理合理改善改进活动，为确保各项作业任务分配达到最佳状态所进行的各种作业人员临时性调整和搭配，为确保维修质量针对各种比较复杂、难度比较大的维修任务所进行的集体会诊等等，以及其它相关事宜。

十五、技术培训

每周星期四中午12：30---13：30，公司统一组织全体职工进行技术培训。培训老师及内容根据实际情况确定。

十六、管理培训

每周星期五中午12：30----13：30，公司统一组织各班正副班长召开全体职工5S管理例会。会议内容如下：

各班正副班长依次对照本守则规定和要求，将本周执行情况进行一次较为全面的回顾，总结经验，吸取教训。并公布每个职工本周扣分情况。

十七、综合考评办法及奖惩制度

本守则实行按月百分制综合管理考评，具体如下：

1、考核责任人

正副班长、调度员的考核，由副经理、助理负责。维修人员的考核，由所在班正副班长负责。采购员的考核，由调度员负责。

2、考核内容

本守则和公司管理制度全部条款。

3、评分办法