2月的第一天，本是大多数工厂和4S店开工或开张的日子，但谁知，一场疫情的突如其来让本就饱经沧桑的汽车市场雪上加霜。

为响应政策号召，国内大部分车企推迟了开工日期，而延期开工，意味着市场的停摆，消费的暂停，而这也将势必影响汽车行业上下游产业链，其中，经销商更是最为脆弱的一环。

“今年的农历新年比往年更早一些，加上疫情来袭，我感觉一季度基本凉了。”一家汽车集团负责人对这场疫情所带来的影响有着切身的体会。

处于“寒冬”下的汽车市场俨然“单薄得很”，而身在其中的最底层——终端经销商更是感到了前所未有的力不从心，或许这回很多人是心里凉了。

车企：取消2月份销量目标考核

越是寒冷，温暖就越珍贵。

为了缓解经销商的压力，截至2月10日，几乎所有品牌都相继推出了针对2月份“减负”政策。

沃尔沃官方率先表示，为减轻经销商伙伴的压力，启动了包括不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等多项经销商关怀政策。

北京现代取消了2月经销商采购完成率考核，暂停经销商第一季度的销售和售后考核任务，同时调整售后服务VOC考核，并将对经销商提供远程技术支持等支援。

一汽-大众在2月的销售政策是不强制压车，延长贴息支持，同时还制定了湖北省专项方案。

长安福特出台了2?月份的所有提车量(不含锐际)都给予?75?天免息的资金支持政策。而?“经销商现有库存‘减息’政策”，特地针对湖北地区，减免了该区域的经销商2月所有应付利息，对于其他地区经销商来说也相应下降了一个百分点。

此外，英菲尼迪调整销售目标、补贴一线顾问；广汽丰田推出线上+线下全场景服务；捷豹路虎针对消费者实施“三心”保障；长城汽车设立用户关爱基金；广汽本田开展远程线上服务；梅赛德斯-奔驰延长原厂保修套餐时间；东风日产推出上门取送/预约延时服务等等。

整体来看，大部分车企均采用了取消或下调2月以及第一季度销量考核、以及金融扶持等措施，以此来缓解经销商的焦虑。

经销商：面对车企的减负却依旧高兴不起来

然而，面对减负政策，处于最下游的经销商依旧高兴不起来。

门店暂停营业、消费者足不出户，街道空了，客户消失了，但作为一家终端销售实体店，每天的营业成本并没有消失。

在北京，一家某集团下属奥迪4S店值班销售人员，在电话中透露出无奈：整个春节期间，进店客户为0，截止目前2月订单仍为0。集团考虑目前情况特殊，已暂停门店营业，转为线上营业。

辽宁省某县级市的一家东风日产店里，门可罗雀，

每天只有阿姨在打扫

“2月份的销量没有了”正在家里无聊刷着手机的王总告诉我，作为辽宁省某县级市的东风日产经销商负责人，对2月份的市场非常不乐观。他表示，原本现在正常卖车都是亏钱，延迟开业更是雪上加霜。目前车企已经暂停配车，我们店也要到2月10日后才开门，再算上人员隔离的时间，真正开始运转可能要等到2月底。

不过，即便恢复营业，短期内销售也不会有起色。按照王总的估算，他们一家店，一个月基本的租金水电等开支在15-25万，没有销量一个月最低亏损额在15-25万。

一家宝马4S店从2月1日开始每天一名值班人员负责消毒

沪上一位宝马授权经销商市场部负责人称：“目前经销店由10名沪籍销售人员轮流值班，每天进出4S店人员都要测量体温，外地员工何时能返岗仍需观察，这段时间客流量大大减少，几乎没人来看车。预计恢复营业后到店的人也不会多，售后暂时也没有开始。”

此外，沈阳一家自主品牌经销商工作人员介绍，1月店里共开票16台，环比和同比均下跌3成左右；同时在春节期间，店里进店为0人，2月到目前为止，仍为0订单。

而已经复工的某主流品牌4S店里，一位正在值班的销售人员称，“目前公司安排部分人上班，轮休制度，但2月的业绩考核还没有说取消，厂家对经销商的支持我们也不清楚，公司也没有开会说有什么调整，眼下客户减少，销量减少，如果考核不取消，可想压力山大”。

在整个汽车产业链中，直接面对客户的经销商，其实是受冲击最大，也最脆弱的环节之一。对于他们来说，房租及人员工资是主要开销，新车销量的大幅削减和售后服务、维修保养业务的减少带来的直接后果就是短期内现金流的巨大压力。

相比之下，对于全线停摆的武汉本地汽车经销商而言，开工更是遥遥无期。

一位有着多年销售经验，辗转武汉多家4S店的老销售张意（化名）怎么也没有想到，自己竟然成了“待业人员”。“年前，负责人电话里只说了一句上班等通知，就再无任何消息，现在也不敢出门，什么都做不了”，一声叹气。

作为汽车行业的重镇，武汉本地的汽车经销商数量庞大，维修、零部件商的数量也不少，然而，面对当下的情况，也唯有无限期的等待。

眼下，全国各4S店的状态，不是关门，就是仅留1-2个值班人员驻守。而在上海，一家位于徐汇区的安吉斯铭4S店内部也发生了疫情，记者试着拨通该4S店的电话，?却一直处于无人接听的状态。

销售人员：我已经25天没卖出一辆车了

面对疫情，众多经销商集团，都下发了延期营业通知，截至目前来看，9成以上的经销商，都将开业时间延到了2月10日以后。

4S店门口的保安说，还没通知何时开业

经销商的日子不好过，作为收入主要靠提成的一线销售人员来说，更是“太难了”。

“1月的收入比去年12月已经少了不少，尽管2月能够歇这么久的带薪假，但是提成的减少，对于我们这个行业来说，是不小的影响，现在也是比较无能为力的阶段，各个行业都受到了影响，或许现在最好的做法就是坚持和等待，但是，等待之后会是什么呢？”某大众品牌经销商的销售顾问小刘说，语气中透露出了悲观。

“现阶段客户购车意向下降，不少客户表示等疫情结束后再做打算”。沪上北京现代销售顾问小张说到，作为销售人员，业绩好坏直接影响收入的多少，我已经连续25天没卖出一辆车。

2月5日下午3点，回杭州过年的销售王阳关掉了直播卖车的页面。半个小时的直播，她一共获得了近两千个赞。但即便如此，她所在的销售团队年后这十天一辆车都没卖出去。

在此之前，王阳也曾发了条朋友圈：“线上购车，不见面选好车，春节安心在家购车。”之后的两天里，一样的文案，王阳一共发了四次。

“如果说是在4S店的话，可能每天有上门的客户，或者是通过其他途径的一些客户。现在也只能通过朋友圈、直播平台等，量会少很多。”王阳一脸无奈。

比以往任何一年都长的春节假期，没有新客户、疫情影响期限不确定、收入明确将减少，对于经历了近两年市场行情下滑的销售人员来说，今年的日子注定难上加难。

即便如此，截至发稿前，仍然有一些经销商选择了线上销售，记者的朋友圈里，去年销量大涨的某红旗4S店，一位颜值在线的销售小哥，开始在朋友圈里告知2月10日后即转到线上直播销售。虽然效果有限，但也不失为一种自救。

随着复工开始，推出线上销售的经销商队伍正在壮大，都说风雨之后便是彩虹，对于2020车市，我们亦更多期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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春运2022抢票心情说说：我想回家

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13.“排票难，订票难，有钱难把票来购，起五更，爬半夜，辛辛苦苦为票愁，想亲人，念家人，归家返乡心儿切，愿票早日到你手，欢欢喜喜把年过。“

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17.有一张票，不是**，拿到它的人却比中了五百万还高兴，有一张票，不是钞票，得到它的人却好像暴发户一样得意，有一张票，不是绑票，却能将你牵回万里以外的家乡，努力，奋斗，白天，黑夜，为了车票往前冲！

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11.排队买票一声吼，吼完继续原地留。

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13.春运回家，没车票，没关系；步行骑车也到家，锻炼意志有意义，邀上伙伴更快乐；记者追踪来报道，新闻人物美名扬，美哉快哉何不为？开个玩笑松心情。朋友啊，回家尚未成功，排队仍须努力，路和票都在等着你，祝你早日返乡团圆。

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20.根本抢不到！打开12306，到点了刷新居然还是不显示预定按钮！我这个心情啊~~