[汽车之家?新车首发]在今日（11月16日）举行的滴滴开放日活动上，滴滴为公众展示了一款与比亚迪联手打造的全球首款网约定制车型--D1。新车将于12月率先在长沙进行试点，目前仅计划针对滴滴注册的网约车营运驾驶员开放销售。

据官方介绍，D1是“ALWAYS?DAY?1”的意思，是滴滴新征程开始的里程碑。D1定制版网约车只是第一步，滴滴未来还将推出D系列的自动驾驶车，计划到2025年普及100万辆搭载自动驾驶技术的网约车，同时2030年将落地完全自动驾驶的网约车。

●新车特点

D1是一款由滴滴和比亚迪花费三年时间打造的定制版网约车，新车拥有紧凑型MPV的车身比例，车头部分较短，车顶高度比同等长度的两厢轿车更高，配合轿车的地台高度，为车内空间奠定了良好的基础。D1的长宽高分别为4390/1850/1650毫米，轴距2800毫米。

D1的外部造型简约干练，细长的中网设计将尺寸适当的横置大灯组连接在了一起，视觉效果平滑。前保险杠的结构一目了然，两端L型的进风口装饰件与中部进气口有机地结合在了一起，在内凹结构的搭配下呈现出了典型的新能源汽车风貌。车尾部分的设计与车头相呼应，后窗、贯穿式熏黑尾灯和下方的后保险杠协调地组合在了一起，看上去整体感很强。

车身侧面亮点颇多，除了紧凑的MPV式设计外，新车在右后门采用了侧滑设计，后部侧滑门的导轨位于后轮拱上方。而在驾驶员一侧的前、后两扇车门则依然是常规的开门方式。值得注意的是，根据此前申报图提供的信息，新车还可以在左侧翼子板上选装一个交流电充电接口。

车尾部分的设计与车头相呼应，后窗、贯穿式熏黑尾灯和下方的后保险杠协调地组合在了一起，看上去整体感很强。不过此次发布的新车并没有配备后挡风玻璃上的雨刷，雨雪天气的后方视野不容乐观。

新车内饰设计十分简约，层次分明的中控台上有一个中置的液晶显示屏，具体尺寸待考。中央的换挡区域上有一个换挡旋钮，功能/模式选择分列两侧，方向盘设计也与现款比亚迪的多款车型相似。因为该车面向网约车市场，新车的主驾驶席采用耐磨取向的面料，座椅硬度也提升了25%，以保证8-12小时的使用承托，同时有4向腰部调节等功能。

除为司机考虑外，新车更加专注乘客的舒适性体验，如乘客席所用材料更加注重乘坐的舒适性，后排腿部、头部、肩部空间分别有1000mm、992mm、1425mm；同时用户可以在手机客户端调整D1的接驾灯颜色，并远程调节空调和遥控座椅加热等。

此外，新车将根据不同车型提供多种样式轮圈，且后倒车雷达、后摄像头和ETC车载装置等配置也将根据价格不同进行具体分配。动力方面，新车将搭载最大功率为136马力的永磁同步电机，并匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池。

●新车背景

依照营运车辆的实际需求而设计的汽车在全球范围内都较为常见，令人印象深刻的就有各个国家/城市里的出租车，例如伦敦的“黑鼻子”出租、纽约的长轴距版福特维多利亚皇冠、香港的丰田Crown?Comfort等等。当然，搭配1.8升自然吸气发动机的初代国产索纳塔、装备1.6升自然吸气发动机的大众途安等也是极具地方色彩的营运车辆。

随着互联网产业的飞速发展，网约车与出行软件的激烈竞争，也有一些厂家开始向网约车用户推出特殊的车型。此前就有消息称，比亚迪将在汉EV的基础上推出网约车版车型，不过像D1这样完全为网约车量身打造的全新车型还是尚属首次。

网上首次出现关于D1的消息还是7月22日的工信部申报图，当时还在讨论为什么比亚迪会突然推出一款紧凑MPV车型，毕竟在民用市场上已经布局了轿车与SUV产品且销量表现都不错。不过当我们知道这是为网约车市场订制的车型之后，一切疑问都迎刃而解了。

滴滴方面表示，这款名为D1的新车是以乘客的视角为开发先导，为提升乘坐体验进行了较多的优化设计，例如后排空调出风口、座椅加热、丰富的储物空间、更舒适的座椅包覆面料和右边侧滑门等。既然是专为网约车打造，自然也有针对驾驶员日常功能的优化，其中包括车辆会跟滴滴App联动，假设忘带手机依旧能够用车载滴滴App进行接单，并且操作也十分简便，因为在方向盘上设置有接单按键。同时车载的智能保养和充电系统都可以实时监测车辆状态，并通过“小滴养车”对车主进行提示。

编辑总结：

面对这样一款与车企深度合作的车型，滴滴一上来给出的态度还是较为谨慎的，现在部分城市试点的计划既可以观望到车主的态度，也可以对自己制定的“只租不卖”的政策作出评估，当然，也避免了大规模投放所面临的巨额运营成本。至于实际效果，还要看D1的产品力能否为接手的司机师傅们带来真正的实惠与优势。（文/汽车之家?丁伯骏）

11月16日，滴滴出行正式发布了一款与比亚迪联手打造的全球首款网约定制车型D1。新车只销售给注册滴滴的网约车司机，并在今年12月份开始在长沙试运营。

比亚迪D1是一款由滴滴和比亚迪花费三年时间打造的定制版网约车，外观采用了最新家族设计语言，细长的中网将大灯组连接在了一起，前包围采用了非常具备整体感和运动感的贯穿式设计。

车身的长宽高分别为4390、1850、1650mm，尺寸相较比亚迪e2稍大一些，但轴距达到了2800mm，达到了中级轿车的水平。比较特别的是，右后门采用了侧滑设计，而驾驶员一侧的前、后两扇车门则依然是常规的开门方式。

尾部的整体设计较为简洁，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，后包围的设计与前包围相呼应。

内饰设计整体非常简洁，层次分明的中控台上有一个10.1英寸的中置液晶显示屏，首次将滴滴司机端前装集成进入了车机系统，通过方向盘上的定制按键就能进行接单和完单；语音助手功能可实现语音控制开关车门、空调设置等操作。

比亚迪D1搭载的是永磁同步电机，最大功率为100kW；匹配由重庆弗迪锂电池有限公司所生产的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程达到418km。

写在最后

在全球范围内，有不少定制版的出租车，像伦敦Black?Cab出租车、纽约的维多利亚皇冠等等。但针对网约车量身打造的车型还是首次出现。至于将会取得多大的成功，更并不是看司机以及公司采购情况，更多的是乘客的反馈和满意度，从目前得到的消息来看，?比亚迪D1相比现有的网约车在空间和针对性配置上还是有不小的优势。

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