作者｜王云朋

出品｜汽车大观

“在新能源时代，安全依然是用户最基本、最核心的诉求。安全，尤其是电池‘大心脏’的安全，是影响消费者购车决策的首要因素。”

这是3月1日东风日产ARIYA艾睿雅“一见倾心 再电倾城”电池技术品鉴之旅北京站活动上，东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村的核心观点。

陈浩村的观点，也正是当下新能源汽车市场的痛点所在。根据国家应急管理部公布的数据，2022年第一季度全国新能源汽车起火事件共640起，平均到每天新能源汽车火灾达到7起。

如果按彼时新能源汽车891.5万辆的保有量来计算，可以粗略的得出新能源汽车起火概率为万分之0.7。

换句话说，在续航里程痛点还未完全得到解决时，安全问题又成了消费者考量纯电动汽车的一个因素。

正如新能源汽车因续航而普及困难时，大量资金、人才的集中投入，使其在很短时间内攻克了续航焦虑一样，当安全问题成为又一道阻碍时，各家事实上也早已展开了一轮新的“内卷”。

作为电池安全方面的优等生，东风日产ARIYA艾睿雅自然很清楚用户和舆论的关切。所以，此次电池技术品鉴活动上，东风日产对ARIYA艾睿雅的电池技术进行了解密，以硬核的技术解读，对用户关心的电池问题进行了回答。

全链路自研 把控电池安全

在燃油车时代，发动机是汽车的心脏，“东风日产的车好，关键是发动机好”，这句话就成了东风日产的鲜明标签。

时代在向前，技术在焕新，“在新能源赛道，我们希望以超安全电池树立电池安全标杆，当人们谈论起东风日产的纯电车，能够脱口而出‘东风日产的新能源车好，关键是电池心脏好’。”陈浩村表示。

破除电池安全焦虑，守护用户生命线是东风日产的技术原点。因此，对于用户最关注的电池安全问题，东风日产选择从生产源头牢牢把控。

换言之，为了保证“电池心脏好”，东风日产选择了“坚持电池全链路自研”这条路，以智能、数字化高标准，构建电池安全的绝对堡垒。

东风日产ARIYA艾睿雅电池的组装生产，背靠雷诺-日产-三菱全新联盟及国内顶级的智能、绿色、高效数字化标杆工厂——东风日产武汉工厂。

“东风日产坚持以日产全球高标准定制电芯，同时自研电池包设计方案、独立专线生产，100%严格检测筛选，确保了电池的高安全、长寿命与高密度，全力守护东风日产纯电车的“大心脏”，构建电池安全的绝对堡垒。”陈浩村谈到。

同时，在东风日产方面看来，“超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障，能够确保电池的安全和出品质量。”

时代洪潮裹挟的气势，让每一个身处其中者试图紧握重写游戏规则的画笔。而这，或许也是东风日产要“坚持电池全链路自研”的原因之一。

毕竟，从研发到生产的电池全链路自主能力，不仅能保障ARIYA艾睿雅电池的供给、价格和技术稳定性，保障东风日产能时刻将制造品质把控在高标准造车水准之上。同时，还可确保根据车型特点，以日产全球标准定制最佳电池包方案，并在售后环节为用户提供更直接、更便捷的电池售后维修服务。

或许正是基于这些方面的考量，陈浩村在接收采访时给出了：“东风日产选择做艰难而正确的事情，在电池技术全链路自研的征途上，我们义无反顾”的回答。

软硬一体 打造电池安全域

身处变局当须躬身入局，巅峰之上才能再造巅峰。

在超过26年的研发过程中，日产在电池的研发、制造、测试方面，已经制定了严格的质量体系。而且事实证明，这是一套行之有效的体系。

数据是这一点最好的证明。公开资料显示，日产拥有“210亿公里电池0重大安全事故”的惊人记录。也就是说，从早期的聆风，一直延续到今天的艾睿雅，日产的用户从来都不用担心电池的安全问题。

纯电汽车行业史无前例的安全纪录，并未让日产在电池技术上止步不前。以ARIYA艾睿雅为例，该车在电池安全技术上，可以毫不客气地说，达到了业内的新高度。

作为基于日产云图纯电平台打造的车型，ARIYA艾睿雅搭载了NISSAN超安全电池架构。这款电池架构的安全性，展现出了日产工程师优秀的细节把握和独到的技术思考。

由于是专业的纯电平台，车辆结构在设计之初就充分考虑了电池安全。如在防水、防尘方面，ARIYA艾睿雅可以做到高压水枪多方位、持续喷射后，静置几天，电池包功能正常，电池包拆解后无滴渗。

在碰撞安全方面，ARIYA艾睿雅拥有九重物理结构防护设计。包括被动保护与主动保护两个层面。在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅内外兼修，构筑电池防护的坚实防线。一体式铝制电池方舱，带有六道强化铝柱横梁，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。

电池舱内，电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，线束精密规范布局，周密装备，打造被动电池安全防护的第一道防线，将电池短路、起火、爆炸等风险掐灭在摇篮里。

电池舱外，1500MPa超高强钢打造防护金刚罩，全覆盖保护的增强树脂底盘装甲，防止电池舱受到挤压变形的溃缩保护空间，构成被动电池安全防护的第二道防线，全方位守护确保电池舱完整不受侵犯。

相比硬件，ARIYA艾睿雅BMS电池管理系统同样出色。“该系统可精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态。”陈浩村表示。

而在热管理系统方面，ARIYA艾睿雅采用了干湿分离的液态热管理，能精确控制加热和冷却，让电池工作时一直处于高效工作温度区间。

严苛的标准 无惧任何挑战

新能源汽车电池能否在极端情况下保持稳定，不发生危险，是越来越多用户关心的问题。

那么，什么是极端情况？

国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》给出了一系列有章可循的判断标准。如浸水方面，要求将电池浸入水中，在规定的深度下持续30分钟；交变温度冲击方面，要求在-40°C到60°C之间……

从内容看，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对电池安全性的要求已是较为苛刻。但对东风日产来说，“国标”只是底线。

“ARIYA艾睿雅的电池，需要经过13项全球标准测试、23项国家标准测试，75项日产标准电池组测试（共111项）的考验。”陈浩村表示，日产实际执行的测试标准，远高于国标和EVS-GTR（全球技术法规工作组织）标准。

值得一提的是，陈浩村没有夸大其词。如振动测试和浸水测试，东风日产采取的做法，是将经历了36小时多轴随机振动和3小时正弦定频振动的电池包做长时间浸水测试，考核电池包结构密封性和安全性。

在交变温度冲击试验方面，东风日产同样执行-40°C到60°C的标准，只不过循环次数是国标的4倍。

此外，在湿热循环方面，是国标时长的9.6倍；盐雾试验方面，累计时长为国标的3倍；高海拔气压试验方面，标准为国标的1.35倍。

相较于上述环境测试的“苛刻”，在热失控试验中，东风日产的做法更是“粗暴”。在该实验中，东风日产直接采用火烧的方式，做热扩散试验，考核电池遭遇明火和短路双重打击时，短时间承受大量热量输入时的安全性。

而也正是这种严格到近乎偏执的做法，让东风日产ARIYA艾睿雅的电池成功通过了中汽中心三项严苛测试，电池安全得到权威背书。

当然，在ARIYA艾睿雅电池出色品质的背后，离不开先进的工艺、严苛的品控流程。如导入阿普拉斯焊接技术、国内TOP级涂胶自动化等。

可以说，安全从一开始就不会成为ARIYA艾睿雅的短板，ARIYA艾睿雅在电池安全上无以复加的极致做法，解除了用户的后顾之忧，让用户可以把感知的方向转到驾乘体验上来。

而这，或许就是陈浩村在谈及“守护用户生命线，是东风日产不可逾越的底线，这不是口号，而是东风日产的经营哲学”时的自信所在吧。

在新能源赛道上，燃油车时代的辉煌从来都不是拖累，对血液里镌刻着“安全、舒适、性能”基因的日产或东风日产来说，造一辆优秀的电动车不过是一次基本功的展示。

更何况，从1947年到2023年，日产还拥有75年的纯电技术沉淀和超过26年的电池研发与制造经验。

如今，在ARIYA艾睿雅身上，电池安全已成为品牌价值的重要体现，东风日产也再度完美演绎了“以人为本”品牌的理念。在此理念下，ARIYA艾睿雅也将重新定义电动车的消费。

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东风日产底气十足，魔都解密ARIYA艾睿雅超安全电池技术

日产轩逸一直是合资紧凑级轿车市场上的热门车型，近几个月的销量基本与大众朗逸不分伯仲。2019年12月，轩逸组合卖出了61820辆，全年终端销量合计465715辆，占了整个东风日产全年销量的39.8%。那么日产轩逸的产品力究竟怎样？哪款车型值得买？用车成本高不高？终端行情如何？

话不多说，本期《智析》栏目小智将通过言简意赅的8个版块，结合探店了解到的情况，向你展示最全面的日产轩逸。2019年7月份，第14代日产轩逸上市，同时第13代轩逸改名为经典轩逸，两者同堂销售。对于目前在售的日产轩逸，主要有3个方面的优点：

①全系1.6L四缸自然吸气多点电喷发动机，提供5MT或CVT。没有三缸、没有涡轮、没有双离合，甚至也不用担心直喷发动机可能出现的积碳，这也是这个价位的消费者最乐意接受的动力组合。而且第14代轩逸对1.6L发动机进行了升级：最大功率139匹马力，综合百公里油耗4.9L。如果你说第14代轩逸的实际动力体验并不强烈，但是对于买轩逸的人来说，其实燃油经济性出色、动力能应付日常家用就够了。

②无论是第14代轩逸还是经典轩逸，外观、内饰的造型设计都可圈可点，最起码能让大多数人感觉舒服。新老款在设计风格上差别较大，能够迎合不同年龄层次的消费者。很多人在买车时还是看“脸”的，而轩逸在这方面不会吃亏。另外，宽敞的车内空间、舒适的座椅、不错的做工，都让潜在客户到店看车、摸车时能打一个比较高的分数。

③价格和车型配置分布层面，日产轩逸的指导价是9.98万-14.3万元，在不看市场优惠的情况下，轩逸的价格相比同级对手有一定优势。而且简单浏览配置表，同价位下轩逸的配置也相对丰富一些。

“人无完人，车无完车”，关于日产轩逸的缺点，小智概括为2个方面：

①日产向来以节约成本著称，市场占有率、群众基础、口碑表现方面，日产在消费者心中的品牌形象略低于日系的两田。另外，从产品矩阵、高端产品的覆盖、各级别车型的竞争力来看，日产同样处于“两田”下风，当然也不如大众。

②对于追求经济性、追求实惠的消费者来说，轩逸全系1.6L的动力“无伤大雅”。不过，对比同级竞品，它的动力系统略显单一，并且动力体验感受也不如大众的1.4T或者是本田的1.5T。

结合小智的判断，日产轩逸指导价12.99万元的2020款1.6L?XL?CVT悦享版的性价比是全系车型中最高的。同时4S店的销售人员也表示这款是卖得最多的配置。

接下来就是指导价13.39万元的2020款1.6L?XL?CVT智享版，销售人员会以内置行车记录仪、主动安全配置为话术要点向客户推荐。往往有些奔着12.99万那款来的消费者，最终被成功引导到13.39万的智享版。

轩逸·经典同样拥有较高的热度，指导价10.86万元的2019款经典1.6XE?CVT舒适版关注的人较多。据销售人员介绍，目前购买轩逸·经典的消费者，很多都是冲着性价比来的，年龄偏大、对于配置的要求不高，自动挡就行。

为了尽可能保证结果的准确性，小智此次前往了上海2家东风日产4S店进行探访，询问的车型是指导价12.99万元的悦享版。第14代轩逸除了黑色和灰色外，其他颜色还要加2000元，这在东风日产的官网上也有体现。销售人员表示选择白色的人最多，黑色和灰色其次。

其中一家位于中环内的4S店表示最多现金优惠8000元，还要另外收取4300元的综合服务费（不含贷款手续费）。而且12.99万元的黑色和灰色都没有现车，销售人员极力推荐指导价13.39万元的版本，该版本现货较多。

而另一家位于中环外的4S店则表示可以现金优惠1万元，只需要2000元的综合服务费（不含贷款手续费）。而且12.99万元的黑色有现车，看来同一城市不同4S店的差价还挺大。

另外小智也询问了指导价10.86万元的经典轩逸CVT舒适版的优惠情况，两家店分别给出了1.8万和2万元的现金优惠。不过其中一家店表示经典轩逸连展车都卖掉了，可见经典轩逸的销售情况相当火爆。同时该销售人员还推荐小智选择库存了8个月的蓝鸟车型，蓝鸟目前的优惠幅度超过了3万元。用他的话来说，现阶段经典轩逸的性价比不如蓝鸟，这倒为消费者提供了另一种购车思路。

关于贷款的金融方案，两家4S店给出的一致。第14代轩逸提供7万元额度，2年免息；经典轩逸提供5万元额度，2年免息。至于贷款手续费，两家店均表示需要收取2000元。

如果想要更长年限的贷款，2家4S店均可提供3年低息的贷款方案，年利率接近5%，属于正常水平。不过参考日产轩逸的价格，小智认为还是2年免息来得划算，3年低息没有必要。

置换补贴仅对于第14代轩逸适用，金额为5000元，不过4S店强调旧车需要卖给4S店，不能自己去二手车市场交易。至于置换的消费者到底能不能足额占到这5000元的“便宜”，小智有些怀疑。

东风日产为第14代轩逸提供了“5年超长双保”政策，包括5年15万公里整车保修和5年10次基础保养。如果购买经典轩逸，想要享受同样的政策，其中一家4S店表示可以花5000元购买这项服务。当然5年15万公里整车保修的前提就是全程4S店保养，有一点点被捆绑在4S店的意思。

日产轩逸的保养周期为5000公里，每次保养的价格不贵，如果选择比较基础的机油，小保养费用仅300多元。所以即使为了5年15万公里整车保修全程在4S店保养，也不用担心过多的费用支出。

第14代日产轩逸的燃油经济性表现出色，根据真实车主的反馈，1.6L+CVT车型的实际百公里油耗仅为6.9L，相比同级别的朗逸、卡罗拉都要略低。

从销量来看，大众朗逸1.5L车型和丰田卡罗拉1.2T车型成为了日产轩逸的两大核心竞品。而大众朗逸1.5L最畅销的是指导价13.99万元的2019款1.5L自动舒适版，目前的市场优惠在2.5万元左右。丰田卡罗拉1.2T的走量车型为指导价12.78万元的2019款1.2T?S-CVT?GL-i精英版，市场优惠在6000元左右。按照第14代日产轩逸1万元的市场优惠，指导价12.99万元的2020款1.6L?XL?CVT悦享版优惠完正好落在上面2款车之间。

如果仔细对比这3款车的配置，你会发现指导价12.99万元的日产轩逸相当讨巧。它所配备的LED大灯、16英寸双色轮圈、无钥匙进入/启动、皮质座椅、后排出风口等配置在同价位的大众朗逸和丰田卡罗拉上都有部分缺席。而这些配置都是消费者在4S店可以直接感知到的，或者经过销售人员的“点拨”也能轻松发现这三者的配置差异。

所以毫无疑问，如果消费者的裸车预算就在12万元左右，那么日产轩逸的悦享版肯定比大众朗逸的舒适版、丰田卡罗拉的精英版更容易让人接受。而且这些相差的配置大都具有较高的实用性，并不算“可有可无”。

至于大众朗逸的德系品质，比如激光焊接、一体成型车门、空腔灌蜡技术以及丰田卡罗拉的8安全气囊、主动刹车等安全配置，普通消费者很难通过自己在4S店的试乘体验感知出来。某种程度上来看，这也部分解释了为什么第14代日产轩逸在只有1万元优惠的情况下还能持续热销。

尽管日产轩逸现在的销量形势一片大好，但是其中的隐忧也不容忽视。目前日产轩逸采用新老款同堂销售的策略，官方并没有公布每个月新老款的销售占比，但是通过探店、论坛等渠道，小智感觉经典轩逸的销量占比不会少。小智实地走访得知，其中一个4S店直接将经典轩逸卖断了货，连展车都卖了，而第14代轩逸尚有不少现车。

根据市场行情，目前指导价10.86万元的经典轩逸CVT舒适版优惠完仅需9万元裸车，诱人的性价比成为了很多人选择经典轩逸的理由，其中有不少都是自主品牌紧凑级轿车的潜在客户。

不过大众朗逸也没有坐以待毙，2019年12月13日它上市了启航车型，其实就是基于上一代朗逸打造的小改款车型。大众朗逸启航系列的指导价为9.99万-12.29万元，剑指东风日产的经典轩逸，等到大众朗逸启航系列的优惠逐渐放开，经典轩逸的日子或许就没以前那么“好过”。

另外参照之前第13代日产轩逸的市场行情，小智认为优惠1万元应该不是第14代日产轩逸的最终水平。随着2020年开春后销量压力的增加，小智预计第14代日产轩逸的优惠幅度应该还会有所增加，毕竟厂家应该也不会希望经典轩逸一直占据较大的销量比例，最终第14代日产轩逸还是要扛起东风日产的销量大旗。

以上便是关于日产轩逸的全部，可以看出日产轩逸能够月销超过5万台绝非偶然，新老款同堂销售，一个负责抢占低价市场、一个负责和主流的合资对手竞争，做到了上下通吃。

而且第14代日产轩逸的价格和配置分布合理，12.99万元的悦享版已经能够照顾到大多数消费者的用车需求，所以哪怕只优惠1万元，已经能让不少消费者买单。

那么，你觉得日产轩逸还有多少降价空间？它又能否保持与大众朗逸不相上下的销量水平？欢迎在下方和我们互动留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月20日，东风日产ARIYA艾睿雅“一见倾心 再电倾城”电池技术品鉴之旅上海站正式开启，技术专家与行业媒体大咖齐聚东风日产新能源体验中心，共同解密ARIYA艾睿雅超安全电池技术，感受无忧服务背后的款待之道。

东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇表示：“对用户而言，对设计、性能、科技的需求因人而异，而安全，尤其是电池‘大心脏’的安全，是影响他们购车决策的首要因素，这也是他们选择ARIYA艾睿雅的共性之一。”作为东风日产领航新能源时代的开路先锋，ARIYA艾睿雅回归用户关注的核心，依托日产全球最高标准，以电池技术全链路自研能力，破除用户电池安全焦虑，夯实安全价值长板。

电池全链路自研，成就安全电池“大心脏”

安全从核“芯”开始，在日产全球最高标准下，定制化、专线化、独立生产的电池技术路线，让ARIYA艾睿雅从制造体系开始自带底气。

作为为数不多拥有电池组装生产线的厂家之一，东风日产以智能、数字化高标准，构建电池安全的绝对堡垒。为了从生产源头牢牢把控电池安全，ARIYA艾睿雅电池的组装生产背靠雷诺-日产-三菱全新联盟及国内顶级的智能、绿色、高效数字化标杆工厂——东风日产武汉工厂，以超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障，确保电池的安全和出品质量。

在电芯的生产方面，区别于其他厂家的直接代工，东风日产坚持以日产全球最高标准定制电芯，使用定制化专线生产，100%严格检测筛选，保证了电池的高安全、长寿命、高密度。

辛宇表示：“我们希望以超安全电池树立电池安全标杆，当人们谈论起东风日产的纯电车，能够脱口而出‘东风日产的新能源车好，关键是电池心脏好’，这一有力的标签承载着我们最朴素的愿景，那就是让用户的每一次出行，都是安全承诺的兑现。“

九重安全防护，守护用户生命线

不久前，ARIYA艾睿雅通过了中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大严苛考验，以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的优异成绩，顺利通过中汽中心的电池安全挑战。

电池安全是新能源车型安全的核心，而出色的安全性能是以技术实力和优势为前提的。东风日产乘用车公司技术中心新技术分院新能源开发部副部长黄照昆表示：“现在市面上不缺乏好的商品，但是好的商品不一定就是好的产品。东风日产的产品开发原则是坚守顾客安全的底线，以最高的开发标准做好产品。”ARIYA艾睿雅无论是在此前的Euro NCAP碰撞测试中获得五星安全评级，还是顺利通关中汽中心的三项严苛测试，都足以证明ARIYA艾睿雅的安全品质一脉相承，全球如一。

作为技术日产的集大成之作，ARIYA艾睿雅沿袭日产76年纯电技术底蕴和超过25年的电池研发与制造经验，传承“210亿公里电池0重大安全事故”的品质口碑，背靠日产全球顶级云图专业纯电平台，高度集成自研三电技术，以NISSAN超安全电池架构重新定义电池安全新标准。

ARIYA艾睿雅的NISSAN超安全电池架构以九重物理防护架构，构建“软硬一体、攻守兼备、内外协同”的超级电池安全域。在被动电池安全防护方面，ARIYA艾睿雅内外兼修，构筑电池防护的坚实防线。一体式铝制电池方舱，采用六道强化铝柱横梁、25mm厚度双层高强度壳体，可提升电池包耐挤压碰撞强度，保护内部的电芯和模组。

一体式铝制电池方舱

电池舱内，电芯按照日产全球高标准定制化专线生产，电芯之间加装气凝胶，双层叠式模组具备独有双防撞保险杠，线束精密规范布局，打造被动电池安全防护的第一道防线，将电池短路、起火、爆炸等风险掐灭在摇篮里。

日产高标准定制电芯

双层叠式模组

精密规范线束布局

电池舱外，1500MPa超高强钢打造防护金刚罩，全覆盖保护的增强树脂底盘装甲，独有360°溃缩保护空间，侧面碰撞冲击能量吸收接近C-NCAP标准的2倍，构成被动电池安全防护的第二道防线，全方位守护确保电池舱完整不受侵犯。

1500MPa超高强钢

溃缩保护空间

底盘装甲防护

在主动电池安全防护方面，日产自研的全工况电池精准管理系统，精准实现对200多项数据，最短10毫秒的实时监测，智能调整电池工作状态；行业领先的干湿分离集成液态热管理系统，能根据环境变化智能控温，始终让电池处于最佳状态。值得一提的是，ARIYA艾睿雅借助电池管理系统中的PTC加热器，可以实现空调快速加热，满足用户冬季车内取暖的需求，彰显ARIYA艾睿雅对用户的人性化关怀。

干湿分离集成液态热管理系统

此外，ARIYA艾睿雅还通过高标准的测试为安全“把关”。为了保障在各种场景下的使用安全性，ARIYA艾睿雅电池在开发验证阶段，要经历下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞等重重试炼，电池安全方面的试验高达111项，涵盖了机械安全试验、环境安全试验、电气安全试验等多种类型。

正因为ARIYA艾睿雅从开发验证到生产源头，打造高标准安全防线；以九重安全防护，软硬件高效协同，构建超安全电池域，才能无惧中汽中心三大电池试验的挑战，才敢自信守护用户出行，真正做到让用户“安全不担心”。

贴心无忧服务，开启全新用户体验时代

ARIYA艾睿雅之所以能成为用户的安心之选，不仅在于硬核的安全守护，还在于款待备至的服务体验。ARIYA艾睿雅以广覆盖、高效率、专业化的用车全生命周期服务，随时随地关怀用户，陪伴用户走进突破性、智能化、无缝的全新服务体验时代。

ARIYA艾睿雅采用东风日产新能源体验中心与授权专营店混业模式，实现800+网点布局，300+城市销售与服务网络全域覆盖。目前，东风日产新能源体验中心已经在上海、广州、深圳、成都等多个城市开业。为了让用户购车、用车无忧，提供在线导购、上门取送车服务、全时全域道路救援服务等O2O全透明创新销售服务模式，让用户安心享受购车乐趣。

在充电服务方面，ARIYA艾睿雅充电地图接入覆盖80%以上的31万根公共充电桩，治愈续航焦虑。此外，ARIYA艾睿雅将推崇的“待客之道”融入服务中，聚焦用户视角的场景化服务体验，打造从线上到线下，从粉丝到车主的8大客户旅程，让用户悦享感心舒适的服务。20岁的当打之年，以ARIYA艾睿雅为开端，东风日产将以热血、责任与使命，继续拥抱用户，以全新的电驱化布局，开启属于东风日产的未来航线。

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