首辆重卡下线

2009年8月29日上午，随着陕汽集团长沙环通汽车制造有限公司生产的第一辆陕汽德龙重卡驶下生产线，湖南不能生产重型卡车的历史宣告结束！陕汽集团董事长方红卫同时宣布：陕汽集团将在一期工程投资6亿元的基础上，追加10亿元投资，将“陕汽环通”打造成陕汽集团长江以南最大的重卡生产、销售、配送基地。

陕汽集团是全国500强企业，在重型汽车领域拥有雄厚实力。由陕汽集团与长沙环通机械实业有限公司合资成立的陕汽集团长沙环通汽车制造有限公司，由陕汽集团提供资金、技术、品牌和营销网络，长沙环通机械实业有限公司提供土地、厂房、熟练技术工人以及零配件产品。2008年4月，总投资达6亿元的“陕汽环通”一期工程开工。今年8月初，占地205亩的一期工程宣告竣工，共建成2条专用车和特种车生产线、1条机加工生产线和1条检测线，并成功实现首辆重卡下线。

据了解，下线的陕汽德龙重卡为陕汽集团的拳头产品，载重量达12吨，发动机为引进的世界先进发动机，其配套产品为国内顶尖产品，长沙县本地产品的配套率占30%以上。“陕汽环通”一期工程除生产德龙系列重卡外，还将生产M8、160、180、230等系列重卡，全部达产后每年可实现销售收入50亿元。将于2015年达产的“陕汽环通”二期工程可年产重卡5万辆，实现销售收入100多亿元。

湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿出席下线仪式。

陕汽环通威龙系列重卡

2010年9月4日，陕汽环通向广州市昀昊物流有限公司正式交付10辆陕汽奥龙6×4自卸车，正式拉响了大规模进军广东市场的集结号。陕汽环通总经理盛利兴表示，南方作为重卡市场的新洼地，有着巨大的市场潜力，将根据南方市场的特点，开发威龙系列重卡车型，以满足南方消费者的驾驶习惯。

今年上半年，陕汽环通发展迅速，共产销车辆2700辆，其中广东销量增速十分快。“多年来，广东物流市场主要依靠轻卡，但随着经济发展以及基础设施不断的完善，重卡市场的潜力十分大。”盛利兴表示，可以说南方九省为重卡市场的新洼地，陕汽环通将根据南方市场的特点，开发一款威龙系列车型，专门为南方市场设计研发。

据悉，这款“威龙”车型将于2011年2月份，在重卡销售旺季到来之前推出市场。在动力上，威龙自卸车集合潍柴发动机、汉德车桥、法士特变速器。其中，采用潍柴WP10发动机，功率覆盖240-375马力，最大扭矩大1500牛 米；动机全面采用德国BOSCH(博世)电控高压共轨技术，整车油耗降低2.6-4.2升/百公里；而斯太尔8吨前轴和陕汽汉德MAN技术双极铸造桥以及全面加强的悬挂系统。

此外，威龙系列的驾驶室经过全面创新开发，仪表台采用上深下浅的色调设计，增添更为温馨、惬意的驾乘空间，后视镜前移，彻底消除了盲区，驾驶更安全。而采用吊挂式组合踏板机构，驾驶室密封性得到进一步提升。

陕汽环通重卡二期工程

近日，陕汽环通二期厂房在长沙市落成。陕汽环通重卡生产线项目是长沙市十大重点产业项目之一，该项目将形成以陕汽长沙环通公司为龙头，拥有核心竞争优势完善的汽车产业配套体系。项目计划总投资16亿元，一期已于2009年8月全面竣工投产，完成投资6亿元。截至2010年9月30日，已累计产销重卡3400辆，整车销售收入9.5亿元。

二期工程于2010年3月全面动工，投资8亿-10亿元，2010年投入5.6亿元。二期工程预计2015年达产，产品将覆盖中、重型卡车、专用车及特种汽车，年销售收入达100多亿元，增加就业岗位2000多人，并带动上下游几十个配套产业、企业发展。

汽车产业是长沙市2011年重点帮扶的产业，长沙市工信委“两帮两促”工作组对口帮扶陕汽环通、北汽福田等重点企业。陕汽环通二期工程412亩、50户；北汽福田新基地项目1500亩、250户，分别在两个月内实现和谐征拆，刷新了长沙工业项目征地拆迁创造的“速度之最”。

由于陕汽环通公司生产重型卡车的零部件80%来自外地，因此，陕汽集团拟继续加大投资力度，计划在长沙建设中国陕汽长沙产业基地，使零部件本地配套率达到70%以上。该基地建成后将带动一大批以陕汽环通为核心的零部件和其他相关配套零部件企业的进入。预计陕汽长沙基地到“十二五”末期将达到200亿元的工业产值。

题主是否想询问“陕汽通家电牛2号动力电池切断故障怎么回事”？电池管理系统（bms）故障，线路接触不良或断路。

1、电池管理系统（bms）故障：bms是电池包的核心控制系统，负责监控电池的状态和运行情况，bms出现故障，会导致电池切断。

2、线路接触不良或断路：电池包内部的电池连接线路存在接触不良或断路的情况，导致电池无法正常充电或供电。