随着汽车的价格越来越低，C级车早已不像早些年那样可望而不可及，尤其是一些车企更是将旗下C级车打造成了同级别车型的“价格屠夫”，比如今天说的高性价比的C级家用车，凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES。其实在很多人看来，这两款车完全不是一个级别的，尤其是目前雷克萨斯ES上半年的销量可以说甩了凯迪拉克CT6几条街，但是从性价比方面，两款车都是属于高性价比的车型，那么，这两款车该怎么选呢？谁才是值得买的“价格屠夫”？

其实从理性的角度来说，雷克萨斯ES的确是更值得买，毕竟不论是整车质量，还是雷克萨斯的口碑，再加上新款雷克萨斯全新颜值和其他方面的升级等等，都让这款车有了不一样的竞争力。但是，如今所谓用一车难求来形容雷克萨斯ES也不为过吧，可是雷克萨斯ES真的值得这样吗？如果是单纯的家用的话，其实我个人反而更倾向于凯迪拉克CT6这款让很多人觉得一般的车型。当然，下面的这些理由纯粹是个人建议，只能说给还在纠结的朋友们一些建议。

外观上，凯迪拉克CT6依旧是犀利无比，和雷克萨斯ES的夸张比起来，凯迪拉克CT6的颜值更内敛一些，也更精致一些。而且尺寸上，凯迪拉克CT6的长宽高可是5223*1879*1492mm，而雷克萨斯ES的尺寸则是4975*1866*1447mm，至少视觉上，凯迪拉克CT6比雷克萨斯ES大了可不止一点，轴距上更是如此，3109mm的凯迪拉克CT6比雷克萨斯ES可是长了一巴掌还多，再加上造型的关系，空间上凯迪拉克CT6也是完胜。毫不夸张的说，如今的凯迪拉克CT6单纯从尺寸上来说，已经堪称大型车了。另外有一点更让人喜欢的就是帅气的四出排气，这绝对是点睛之笔。至少从外观上来说，我找不到喜欢雷克萨斯ES的理由。

内饰上，凯迪拉克CT6依旧是和外观一样犀利，在豪华感和时尚感方面平衡的很好，很少有中大型轿车像这款车这样适合年轻人。而雷克萨斯ES的内饰够豪华，但是也够老气，总感觉更适合中年人。不过不得不承认一点，从细节和做工上来说，雷克萨斯ES还是更有优势的。而且在静音方面，雷克萨斯ES的处理也更好一些，尤其是时速超过80之后，效果还是比较明显的。不过对于大多数家用车来说，这点有影响，但是绝对没有大空间更吸引人。

其实这两款车我最在意的还是动力问题，雷克萨斯ES 2.0L动力的车型就算了吧，尤其是还换了CVT变速箱，能告诉我是咋想的不？反而最有吸引力的还是300h，毕竟混动雷克萨斯ES的优势还是很明显的，不论操控、油耗、动力都表现不错。但是，相比之下，凯迪拉克2.0T加10AT的动力组合，也丝毫不选色，转向很灵活、指向性也足够精准、底盘也很紧凑，整个行驶质感非常出众。至于3.0T车型虽然有四驱，但是价格有点小贵了，我们不说。总体来说，两款车各有各的优势，如果在意动力、空间和价格，我还是更倾向于凯迪拉克CT6，而非品质和口碑更好的雷克萨斯ES。

新款CT6都跌到30万了，凯迪拉

一、凯迪拉克CT6和宝马5系、奔驰E、哪个更有面子、哪个更好，也包括一年的费用谁能给出专业对比

个人比较喜欢CT6。首先因为其他两辆车已经烂大街了，不可能更有面子0马力发动机同级别里型，CT6必定更加奢华。相比之下，宝马5系走的线路更加中庸，中控设计太老土。奔驰E系简直就是个大号套娃的c系，它的动力也是个弱点，50万只能买到一台2.0涡轮增。

配图为“大飙车”

另外，我不是车托，。如果满意的话，请采纳一下。

二、凯迪拉克CT6和宝马5系、奔驰E、哪个更有面子、哪个更...

论车企市场定位，ct6比e和5要高一个档次。你去开一下试试，驾驶感ct6完爆，开起来不是一个级别的车，不论马力还是其他。但是这几辆车开了半年，感觉e级内饰真的好耐看，稳重，内饰感觉最佳。5系宝马只是一个梦的完成，新5刚上市咱不做评论。凯外表还是最佳，百看不厌。内饰居中挡，蛋科技感是还行。其实品牌价值是自己定出来的。没有最好。不知道你要比他们3家做什么。但是现在中国还没用汽车的概念。甚至还不知道汽车的本质是一个什么样的东西。只知道别人都有了，我也要有，贷款也要买一辆来比一下。国外不一样，我没钱，蛋又需要车，我绝对会买byd以下的车。外国人是很小气，很小气的。早上一起吃个粉，就算你昨天帮了他一个大忙，他都不会给你买单的。如果你送他一辆奔驰，他很可能不会要，会去卖掉，因为他养不起。但是在中国，现在的社会情况，你送他兰博基尼他都不会卖的，他会用每月仅有的10000工资元来加油和保养，自作自受也甘心。。你现在找到选哪一辆车了吗？！

三、凯迪拉克ct6与奔驰e260i怎么选

从品牌上看两款都是豪华汽车品牌，一个美系一个德系，但是真正在国内吃香的也就只有奔驰了，凯迪凯迪拉克还得靠边站。

四、凯迪拉克有面子还是宝马

凯迪拉克更有面子。

本身凯迪拉克造价普遍高于宝马，更加奢华。另外凯迪拉克外观设计气派顶级的配置也是众多车辆遥不可及的。所以说凯迪拉克更有面子。

新款CT6都跌到30万了，凯迪拉

2019年年末美系车迎来了一款重磅车型，凯迪拉克CT5(|配置|询价)作为ATS-L的继任者强势登场，上市之前就凭借着强劲的动力数据，全系后驱的身份以及溜背造型车身亮眼的外观设计，吸引了众多网友的目光。至今凯迪拉克上市已经数月，不少人都关注它的销量表现，凯迪拉克CT5卖的好吗？

在2019年凯迪拉克CT5月销3236辆，2019年累计2个月销量6191辆，对一款刚上市的产品来说还算比较出色，尤其是在凯迪拉克品牌旗下CT5刚上市销量就比CT6出色，在12月CT6月销量只有2747辆，CT5势头正猛。

不过有人要说，在2020年一月份高档轿车销量排行榜中，CT6月销1964辆，排名第八的辉昂月销600辆，而CT5并未上榜，所以CT5在1月出现销量暴跌。其实并不是这样，乘联会给出的高档轿车排行榜是针对指导价在30万以上的车型，而CT5起售价只有27.97万，并没有计入统计范围之内。

那么CT5这款车究竟怎么样？从产品力层面来看CT5的表现非常出色，入门版本就搭载了2.0T/241马力发动机和10AT变速箱，轴距也达到了2947mm，入门门槛也比宝马3系等竞品车型低，标配主动刹车和零胎压继续行驶，可以说非常有竞争力。而且上市不久CT5现如今终端就给出了不到2万的优惠，可以说性价比超高。

但是CT5现如今面临的并不是来自宝马3系的压力，而是自家兄弟CT6，比起同级别的宝马3系，高一个级别和定位的CT6现如今也跌至30万上下。现如今二线豪华品牌市场和份额不断被蚕食抢占，只能靠大幅降价主打性价比来维持销量，所以在2019年CT6的降幅近10万，37.97万的入门版本车型裸车跌至27万上下，和CT5高度重合。不过现款2020款车型刚上市不久，所以降幅有所收窄，7万上下，入门版本裸车终端价格在30万左右，和CT5形成了错位竞争，但是随着上市时间的加长，CT6的降幅还会进一步拉大，不出几个月依旧会维持在10万上下的优惠，到时候起售价和CT5相近，而CT6的产品力和CT5来看，有明显的优势。

CT6定位C级甚至C+车，车长超5.2米，轴距超3.1米，和BBA的同级别车型相比也不落下风。全系标配2.0T/241马力发动机以及10AT变速箱，账面数据非常出色，还有主动降噪功能，标配BOSE音响，整体配置要比CT5丰富，有旗舰型轿车的质感和豪华体验，定位也要高于CT5，档次感更足。

所以在一样的价格前提下，秉承着买大不买小的心理，绝对更多人会选择档次和定位更高的CT6，CT5虽然在同级别车型中优势明显，但要越级和CT6挑战还是有些力不从心。所以CT5是好车，但是短时间内想要销量大涨是有一定困难的，在跌到30万甚至以下的CT6面前，CT5没有什么优势可言。