正常来说，绝大多数普通家庭选择第一辆车时，都比较注重车子的油耗和品质，毕竟油耗越低，用车成本越低，品质越好也越省心。若车友们此时正愁不知道该选哪款车型，作为家庭第一辆车？不妨就看看咱们今天要说的这几款轿车，它们不但品质优秀，油耗还低至3.8L/100km，都堪称“节能先锋”，预算12万就可以考虑。

车型一：大众朗逸

2023款 1.5L 自动满逸版

综合油耗：6L/100km

指导价：12.79万元

大众朗逸算是家喻户晓的一款合资轿车，其品质不言而喻。对于寻常家用代步而言，1.5L版本车型足以胜任，而从众多的车友口碑来看，1.5L朗逸的百公里综合油耗在6L左右，高速上甚至更低。从经济角度来看，朗逸的确可充当家庭代步车的角色。

另外，从空间方面来看，大众朗逸也对得起这个身份，超4米6的车长和超2米6的轴距，让它拥有一个比较宽敞的后排乘坐空间。同时，510L的后备箱容积也不算小，家庭载物没有问题。至于动力，可能有不少消费者担心这113匹马力“后劲”不足，事实上在80km/h后再踩油门，依旧能明显感受到车速的提升。

配置上，推荐的这款车型不但配备有6个安全气囊，还配备有主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动驻车等相关驾驶辅助功能，再加上电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘等配置，能满足此价位购置者用车所需。关键是，这款配置车型目前还有2万左右的终端优惠，综合下来价格还比较实诚。

车型二：丰田雷凌

2022款 185T CVT运动版

综合油耗：6.8L/100km

指导价：13.58万

作为卡罗拉的“姊妹车”，雷凌虽然面世较晚，但同样是一款家喻户晓的合资轿车。虽然双擎版车型的油耗更低，但购置成本却更高，更何况燃油版车型的油耗也不算高，据众多车友反馈，1.2T雷凌的百公里综合油耗为6.8L左右，这对于一个带涡轮增压动力的紧凑型车来说，算是比较节省了。

至于品质，丰田向来都被消费者冠以“开不坏”的美名，雷凌自然也是如此。而要说雷凌和卡罗拉有什么区别？在我看来，雷凌的设计要更年轻、犀利一点，就拿今天这款运动版车型为例，就要比卡罗拉更个性。

当然了，推荐雷凌可不只是因为它的颜值，基于TNGA架构打造的它，拥有较好的安全性，不单单是高强度GOA车身，还有整车标配的7个安全气囊，以及TSS丰田智行安全系统（包含车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车、全速自适应巡航等辅助驾驶功能）。且最关键的一点是，该车目前也有着较大的终端优惠，据我们所了解，经销商让步大概2.5万元。

车型三：比亚迪秦PLUS

2021款 DM-i 55KM 尊贵型

亏电油耗：3.8L/100km

指导价：11.18万元

如果仅仅是家用代步，其实秦PLUS车系中的入门级车型—— DM-i 55KM 尊贵型完全值得考虑。因为像整车标配的六气囊、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入/启动、皮质方向盘+皮质座椅、10.1英寸中控大屏等配置，足以满足日常使用所需。

毕竟，这款车最大的亮点是它搭载的1.5L插电式混动系统，由一台热效率高达43.04%的1.5L晓云插混发动机和一台前置永磁/同步电机组成。这套混动系统，除了赋予秦PLUS DM-i七秒级的加速能力外，还让它拥有着低至3.8L/100km的亏电油耗。并且，在电池有电的情况下，用户还可以选择纯电出行，进一步降低用车成本。

最后，在空间部分，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，论数据优于朗逸、卡罗拉等合资A级车。事实上，秦PLUS DM-i的乘坐空间已经可与速腾、思域等A+级轿车相提并论。

好了，以上三款车型就是今天要说的“节能先锋”，它们都是品质好、油耗低的家用代步轿车。其中，既有来自大众、丰田等合资品牌的朗逸、雷凌，也有咱们自主品牌比亚迪的秦PLUS DM-i。至于说怎么选？若你不在意品牌的话，可以考虑秦PLUS DM-i，反之建议雷凌，因为丰田车保值率高，后面换车也能多卖点。

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“小帕萨特”降至10万出头，空间实用又省油，家用首选？

车市百晓生如果要论近十年汽车市场的现象级产品，那么诞生于2008年的上汽大众朗逸绝对是不能不提的一款车型，虽然国内消费市场不断变化，但朗逸始终能够保持高销量，这其中的缘由，我们不妨从2023款的全新朗逸的试驾中一探究竟。

01

满足个性化的双外观

在国际化设计团队的加持下，几乎每一代朗逸都堪称经典，这也是它能够保持销量常青的重要因素之一，2023款全新朗逸除了提供德系经典的横辐条前脸外，还将帕萨特上的星空前脸移植到了朗逸之上，年轻化十足的朗逸星空版无疑将成为LAVIDA家族中的爆款。

2023款朗逸星空版宽大的前格栅中使用黑色为底，其中点缀着星芒一般的银色装饰，整体呈现出年轻与个性化的姿态，特别是在LED大灯点亮之后，这种相得益彰的感觉会更加明显，同时星空版的下包围通过黑色装饰版和獠牙式的日间行车灯，体现着它的与众不同。

2023款朗逸的车身线条十余年来都是平直的设计，同时车门处通过型面形成了两条前低后高的线条，为整个车身提供了一缕动感。

尺寸方面2023款朗逸的长宽高分别是4678毫米x 1806毫米x 1474毫米，轴距2688毫米，这个尺寸和轴距在紧凑级家轿中属于主流水平，也让它与凌渡形成了需求矩阵。

2023款朗逸的车尾在一如既往的简单内敛之外，星空版在后备箱上沿加上了一条黑色运动辐条，与之相配的在下包围上也使用了动感的蜂窝加黑色装饰的组合。

细节配置上，2023款朗逸全系标配了带有自动开闭功能的LED大灯，同时除最低配外都提供了转向辅助灯，前排无钥匙进入以及一键启动。

轮胎方面，2023款朗逸最低配匹配了195/65 R15规格的轮胎，主力车型匹配了205/55 R16规格的轮胎，顶配则升级到了225/45 R17规格的轮胎，如果问我如何选的话，其实紧凑级家轿R16的轮胎足以。

02

配置上拿捏的恰到好处

2023款朗逸对内饰也进行了调整，其中最大的变化在于采用了尺寸更大的悬浮式中控大屏，同时基于此对整个中控台布局做了一定的优化，能够给一种新鲜感。

除了最低配外，2023款朗逸全系标配了真皮包裹的多功能方向盘，同时方向盘提供前后上下四向调节，因此无论是位置还是手感，都能让驾驶员找到一个最舒服的感觉。

10.25英寸的全液晶仪表是1.5L和280TSI顶配独有，其他车型则是8英寸液晶仪表，这块仪表盘提供自定义信息和全地图模式，目前依然是同级最优的存在。

全新的12英寸中控大屏同样是1.5L和280TSI顶配独有，其他车型则是8英寸，不过车联网是全系标配，同时标配的还有手机Carplay，但车联网功能，比如实时路况导航、语音识别控制等功能，只有12英寸大屏车型上才标配。

同样2023款朗逸的280TSI顶配提供了双温区的自动空调，其他车型为手动，不过后排出风口和PM2.5过滤是全系标配，这一点还是让人放心的。

在座椅材质上，2023款朗逸同样提供了三档不同的面料，顶配车提供了腰部支撑在内的主驾驶八向电动调节和座椅加热，其他车型则为六向;副驾驶则是全系提供四向调节。

2023款朗逸的后排座椅提供了完整的三头枕，除最低配外提供了中央扶手、充电接口以及标准尺寸的天窗。可以说朗逸通过不同车型，将配置拿捏的很到位，因为总有一款适合你。

03

稳定高效的动力总成

动力方面，2023款朗逸提供1.5L和1.2TSI和1.4TSI三个动力总成，自然吸气发动机匹配了6速手自一体变速器，涡轮增压车型则是7速双离合变速器。无论是那套动力总成，它们的WLTC工况下的百公里油耗都低于6升，这也是它常青树的另一个重要原因，任谁不喜欢一款油耗堪比混动的车呢。

我们今天试驾的是1.4TSI+7DSG的动力总成，在低惯量涡轮出色的低扭响应之下，朗逸从起步阶段起就能给给予驾驶员出色的动力体验，特别是在运动模式之下，这种动力随踩随有的感觉会尤为明显，配合德系阻尼细腻的方向盘，无论是男女老少都能很容易上手。

朗逸的悬架依然是十年不变的前麦弗逊后扭力梁的组合，悬架整体调校偏向舒适，对于路面的过滤比较彻底，细碎振动很难传入车内，因此可以给后排乘客带来舒适的乘坐体验，这也让它十分适合家用。

FIN

总结

在体验2023款朗逸之后，它也让我找到了常青的原因，那就是对于用户需求的精准把控。基于消费者对颜值的需求，朗逸率先在紧凑级家轿中推出双外观的设计，再加上配置精准的拿捏和成熟可靠的动力总成，都让朗逸成就了好口碑，进而成就了它的销量传奇。

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选择家用紧凑型车的时候，大众朗逸显然是绕不开的对象。虽然没有国产竞品的配置，但有着皮实耐用、省心省油的特性，再加上大众自带的品牌优势，吸引了很多消费者的关注。此次小编就针对全新朗逸进行了实拍测评，号称“小帕萨特”的它，实际表现能否让大家满意？是否比卡罗拉更值得购买呢？

目前市场在售的2023款全新朗逸，官方指导价为12.09-15.09万元之间，加上终端优惠，以成都地区为例，入门版实际成交价已经跌至10万出头（各地区有所不同，以实际优惠为准）。本篇文章咱们就以入门版2023款 1.5L 自动得逸版为例，详解一下全新朗逸的产品力。

外观方面，全新朗逸通过对细节设计的改进升级，整体看起来十分大气。尤其是前脸部分，在宽大的镀铬进气格栅以及锐利的大灯组合加持下，着实给人一种帕萨特的既视感。当然为了更好满足年轻消费者的审美要求，全新朗逸还推出了颜值更高的星空版可供选择。

至于灯光配置部分，全新朗逸也做到了足够厚道，并没有因为入门版本的缘故，采用成本低的卤素大灯，而是全系标配LED远近光，除此之外，还提供日间行车灯、自动大灯以及大灯高度调节在内的灯光功能，能够很好满足日常需求，不需要后期花钱改装。

车尾设计虽然比较简洁，但论起实车档次，并没有所谓的廉价感。棱角分明的尾灯组合，灯壳表面进行了熏黑处理，同时贯穿下包围的红色装饰灯，也起到了很好的点睛效果。说实话，如果只看外观的情况下，一般人很难看出高低配的区别，由此也能够契合预算有限的消费者的选车诉求。

尺寸方面，紧凑型车身份的全新朗逸，长宽高分别为4678/1806/1474mm，车身轴距为2688mm，从这一尺寸数据，只能算是同级别的正常水平。虽然尺寸中规中矩，但好在内部乘坐空间并不逊色。本人身高175cm，调整好前排适合驾驶的位置，坐在后排腿部空间保持在两拳左右，头部距离车顶也有将近一拳的余量。与此同时，入门版本还装备了后排出风口，乘坐舒适性也得到了保障，这点就要比起卡罗拉之流的低配强了很多。

早在前几年，一说起大众朗逸的内饰，大家往往都会和设计老气、塑料感强联想在一起。不过全新朗逸在这一方面有了很大的改善，依旧是对称式的操作台设计，不过悬浮式中控显示屏以及全液晶仪表盘的应用，可谓有效提升了座舱的科技感。无论是对标卡罗拉还是轩逸等竞品，全新朗逸在内饰质感层面，都占据绝对的优势。

硬件部分，大众朗逸全系提供1.5L、1.2T和1.4T三款发动机。本次实拍车型搭载1.5L发动机，最大功率为83kW，最大扭矩145N·m，与之匹配6挡手自一体变速箱。开过全新朗逸的朋友都知道，动力输出虽不是它的强项，但应对市区代步和高速120km/h行驶已经足够了，最为关键的一点就是在于，全新朗逸有着比肩日系车的燃油经济性，NEDC综合油耗仅为5.92L/100km。

综合来说，大众朗逸作为同级别的经典车型，近乎达到了家喻户晓的水平。因此有入手家用紧凑型车打算，并且对品牌比较看重的情况下，全新朗逸的确是个值得考虑的稳妥选项，比1.5L三缸卡罗拉更香，同样是个人对其的客观点评。

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