目前人们使用新能源汽车的主要问题是需进行充电，然而当前充电桩尚未完全普及，影响着汽车的使用体验性。而且随着使用时间的增加，

车主面临电池更换问题。新能源汽车电池的使用周期为 5

年～ 6 年，而更换电池如同换辆新车。因此厂商该如何应对新能源汽车充电续航问题呢？

首先，厂商应提高电池的高性能水平， 从新能源汽车的使用情况来看，动力电池在整车全寿

命周期内甚至单次行程过程中，动力性能为持续衰减状态，

但是发动机不同，其动力性能可保持不变，这也是电动汽

车饱受诟病的原因之一。目前，中外新能源汽车企业和电

池供应商都积极进行技术研究，力求研发长寿命的动力电

池和相关产品，缩小与发动机的性能距离。随着技术水平

的不断提高，当长寿命电池实现商业化，将会带来巨大经

济效益与社会效益。电池产品投入使用后，能延长产品更

换周期，并且减少用户的使用成本。同时可以延缓动力电

池衰减，有效缓解里程焦虑。

其次，厂商应全面创新技术 。新能源汽车电池相关技术的研究主要围绕材料体系和

电池结构工艺等，进行动力电池技术的创新。不断提高电池技术水

平，促进新能源汽车进一步发展。随着技术研究不断取得

突破，市场竞争力不断提高。企业若想获得更多的市场份额，

促进新能源汽车业务板块“开花”，要始终保持创新能力

和状态。围绕当前新能源汽车电池发展的现状，针对关键

技术和空白技术，继续加大研发投入力度，提高技术水平，

增强自身的市场竞争力。?

最后，厂商应加强技术推广。 基于推动新能源汽车产业发展的目的，需要加大新能

源汽车电池技术的推广力度。基于补贴退坡的影响，比亚

迪在电池原材料业务模块，通过锂资源的相关合作，开放

电池业务，缓解成本压力。通过资源共享，为行业提供更

多合作，发挥规模效应，抵消补贴退坡的冲击。