太平洋汽车网威兰达是全时四驱，以威兰达配置为例，2.0LCVT四驱豪华版叫DTC智能四驱，2.0CVT四驱尊贵版上叫DTV动态矢量四驱，双擎2.5LCVT四驱豪华版上叫E-Four电子四驱。

DTC智能四驱系统在威兰达车系中，DTC配置的车型最便宜，差价也最小，而里面的结构也于目前大多适时四驱系统相同，属于多片离合器式的限滑差速器。一般情况，多片离合器为打开状态，以完全前轮驱动的方式行驶，即使极限状态下，前后轮的动力比例也为50：50。

由于后轮为开放式差速器，所以控制左右车轮的动力分配依靠AIM（四驱综合管理系统），并且调用车身稳定系统进行操作，简单来说就是通过对打滑车轮制动，把动力输送到另一个车轮上，属于比较经济实惠的四驱系统，能应付湿滑路面提高安全性，与两驱版的百公里油耗比较，也只是增加0.4升而已。

虽说结构相对简单，但电子系统的逻辑很丰富，2.0LCVT四驱豪华版上有三种模式提供，分别是雪地、泥地&沙地、碎石&松土，大可将其理解为三级控制，以调节前后动力比例、车轮打滑的宽容程度、发动机输出等等，实现不同状态下的安全行车。

DTV动态矢量四驱系统相比DTC智能四驱来说，DTV动态矢量四驱系统向前迈进一步，结构更加复杂了。变速器出来以后的动力首先通过断开装置，其概念类似Jeep指南者或者奥迪UralQuattro的行驶，一般状况下，装置断开实现100%前驱，并且转动轴静止，不消耗动力。

当装置结合时，DTV四驱系统启动，前后轴实现50：50的动力分配，同时后轮左右传动轴分别有多片离合器的差速器，两个配合下最高可将后轴的动力完全给到一侧车轮，也就是整车动力的50%可施加到一个轮上，相比上述的DTC而言，DTV脱困能力提升不少，即使遇上交叉轴的越野路面，威兰达/RAV4也能通过。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2种动力、3套四驱，威兰达正式上市，售17.18万起！

提到丰田?威兰达，很多人的第一反应就是我说错了，是不是想说丰田汉兰达，讲真，我这次真的没有写错字。作为丰田旗下的又一全新力作，丰田威兰达在一定程度上可以说定位很清晰，那就是纯粹的家用SUV，不论实用性还是舒适性，这款日系SUV都贴合家用车定位。不过，对于想买丰田威兰达的消费者来说，选择其实也挺困难，原因主要就是这款车的车型着实不少，而且每一款都有购买的理由。那么，丰田威兰达哪款更值得买，家用怎么选？

据了解，别看丰田威兰达的指导价格为17.18万-24.18万元，但是这款车不止拥有2.0L和2.5L双擎两种动力系列，更有三套四驱系统、四大车型等级、十二款车型供消费者选择。对于很多消费者来说，面对十二款车型的时候，真的会迷茫，尤其是全系自动挡，配置也还都不错的情况下。这个时候，有人可能会说，选择最低就可以，讲真，我一直认为选择丰田SUV的时候，尽可能不要选择最低配，并非因为最低配的配置低，而是因为丰田SUV往往不是短期之内需要更换的车型，甚至一辆家用丰田SUV开10-15年是很正常的事情，这个时候，反而要选择最具性价比、最合适、最耐用的产品。

在仔细对比过相关配置、功能的情况下，个人其实还是建议大家考虑20.68万元的最低配四驱车型。别看这款车算是四驱车型里面的最低配，但是其配置一样不缺，除了超多气囊之外，主动刹车、前后雷达、全速自适应续航、电动天窗、无钥匙启动、导航、LED大灯、后排出风口等配置都足以满足家用需求。而且这款车的第二排座椅椅背还可以角度调节，充分保证了后排乘客的舒适性。这里要单独说的就是丰田威兰达的座椅设计，比很多同价位产品更大、更舒适，尤其是承托性非常棒，即便是长途驾驶，也不会有很累的感觉，这是非常棒的。至于空间更是不用多说，全家人出行也丝毫不用担心空间不够用的情况。

最后说的则是动力系统，威兰达拥有2.0L和2.5L双擎两种动力系统，虽然丰田的混合动力在全球赫赫有名，但是看看其价格，似乎并不是那么值得考虑。尤其是我个人一直觉得买车还是要买四驱车型，尤其是在东北，所以，混动的威兰达首先被我排除在外了。不然，干脆添钱买丰田汉兰达了，你觉得呢？至于2.0L车型为什么要选四驱车，稳定性、安全性、操控性、脱困性，四个理由是否足够呢？虽然在很多人看起来，四驱系统的用处不大，自己又不出去越野，但是特殊天气的时候，四驱系统真的会让你更有底气。另外，丰田SUV的四驱产品在燃油经济性方面也表现不错。整体来说，还是值得考虑的。看到这里，面对12种车型可选，你觉得哪款丰田威兰达更适合家用了吗？

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合资紧凑级SUV市场，一个市场潜力巨大但又竞争愈加激烈的市场。途观、奇骏、CR-V、荣放RAV4等老前辈销量一直位居前列，探岳、皓影等新生上市之后异军突起，成为疲软车市下的一道亮丽风景线。

这不，广汽丰田终于也坐不住了，期待多日的威兰达于今日（2月27日）正式迎来了上市，共推出12款车型，售价区间为17.18-24.18万元。至此，又一股新鲜血液注入到合资紧凑级SUV市场，而消费者选择又多了一项。

威兰达采用了全新的设计语言，大尺寸的网状式进气格栅，搭配两侧修长的LED大灯组，前脸辨识度非常高；两侧雾灯区大幅度向内凹陷，配合前包围设计，看起来十分霸气。车身侧面与荣放RAV4基本一致，但换装了全新样式的大轮毂，硬派范儿十足；一条镀络饰条连接了两侧的C型LED组合尾灯，双边共两出的外露式排气，也营造出较强的运动感。

威兰达的长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。仅从车身参数上看，与荣放、CR-V车型相比，威兰达的车内驾乘空间还是存在一定的优势，TNGA赋予了“宽车体、低重心”的特点，在带来运动的视觉感受的同时，空间的舒适性与实用性也有保障。

威兰达的内饰设计比较简洁，三辐式多功能方向盘、对称式的中控，整体层次感分明。搭载了一块10.1英寸悬浮中控大幕，下方则是自动空调控制区域、座椅加热按钮等。根据不同车型，诸如双区自动空调、全景天窗、LED大灯、电子手刹、丰云悦享车联网系统、四门车窗一键升降、后排出风口等实用性配置也都有配备。

值得注意的是，新车还全系标配了7安全气囊、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制等安全配置，这样的配置表现与沃尔沃XC60相比也丝毫逊色啊！不得不说，随着丰田TNGA架构出现，安全也成为了丰田新车的一大卖点，难怪丰田在华的市场表现也越来越好。

动力方面，威兰达提供了2种动力总成、3种四驱系统供消费者选择，选择性确实很丰富。其中，2.0L燃油版的最大功率为171马力，与之匹配的是CVT变速箱；双擎版搭载了2.5L自吸发动机与最新的THS-II混动系统，热效率高达41%，百公里综合油耗低至4.6L，这样算下来，一箱油最多可以跑1000公里。

此外，威兰达还提供了DTC动态扭矩控制四驱系统、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及全新的E-FOUR电子四驱系统供消费者选择。不过，在圈哥看来，选择性越多不一定越好，消费者的选择困难症也不可忽视，尤其是专业性太强，后期的沟通成本也会大幅度提高。

《车壹圈》认为，威兰达的到来战略意义非常重要，填补了广汽丰田在紧凑级SUV市场的空白。从目前来看，新车虽然在外观设计、配置、动力等方面优势比较明显，奈何合资紧凑级SUV市场毕竟强敌太多，途观为代表的德系，以CR-V为代表的日系，他们早已在市场耕耘多年，产品与口碑都非常不错，反倒是丰田系的市场表现一直不如本田、大众。但好在消费者对丰田产品的认可度还是非常高，再加上广汽在营销方面的成功经验，威兰达的市场预期可期。

另外，此番丰田持续跟进南北大众的“双车”战略，在紧凑级SUV市场推出威兰达+荣放RAV4这一组合，市场份额大概率增加近一倍，产生“1+1＞2”效果，从而进一步做大其在华紧凑级SUV的市场份额，毕竟从目前TNGA架构下的产品销量来看，就没有一个不行的。当然，同样可以肯定的是，威兰达势必也将为广丰在2020年带来可观的增量，进一步提升广丰的市场份额。最后，面对越来越多的合资紧凑级SUV，你会选择谁呢？

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