说起大众品牌的SUV，最为经典和畅销的自然是途观。这款经典的A+级SUV到今年已经上市十周年。上市以来，途观便长期占据着合资品牌SUV市场的销量王冠。

9月7日，在大众品牌的SUV之夜上，一款全新的途观家族SUV首次亮相。这是上汽大众旗下的首款轿跑SUV——途观X。

从这款车开始，上汽大众的SUV战略将开始进入一个全新的阶段。

“我们需要更细分的市场，能够让年轻消费者也认可大众品牌，提升品牌年轻度，这个是途观X最大的使命。”

上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士这样告诉车云网。

作为国内规模最大的合资汽车公司，对于上汽大众目前面临的挑战，以及未来的走向，贾鸣镝都有着清醒的判断。本期《创见》，车云菌将对话贾鸣镝博士。

SUV战略：更细分

途观进入中国十年，战功赫赫。途观是大众汽车品牌全球最为畅销的SUV产品，为上汽大众甚至大众品牌在SUV市场上，打下了坚实的基础。

途观的成功，让大众深刻的意识到，SUV市场的重要性。在三年前，大众汽车品牌推出了“众前行，致未来”战略，其中最重要的一部分，就是将SUV产品阵容，扩大至10款。

有了途观的成功经验，上汽大众很快就开始行动起来。

“第一步我们需要把所有SUV市场的主流细分市场覆盖掉。”贾鸣镝回忆道。

目前，上汽大众的SUV阵容已经包括：高端中型SUV途观，大型SUV途昂，主流SUV途岳和A0级SUV途铠。这几乎覆盖了中国SUV市场上10-50万元的所有区间。

于是，上汽大众顺利成章的开始进入到下一个战略选择中。

“第二步，我们从去年开始研究小的细分市场，也就是途昂X的初尝试。”但作为初尝试，途昂X的革新幅度并不算太大。

“这次途观X革新的幅度比较大，它的溜背造型设计更加不一样，所以我们从覆盖整个细分市场开始进入小的细分市场。”

贾鸣镝告诉车云，“X代表无限可能，将来SUV产品主要用‘X’的概念来沟通，我们将来ID系列的也都会以X的命名方式给大家见面。”可以说，上汽大众开启了整个SUV家族的X时代。

对于这样一款轿跑式SUV，贾鸣镝并没有为其设定具体的销量指标。“它不是要多少增量产品，途观X最大的使命就是提升品牌年轻度，让年轻消费者认可大众品牌。”

大众品牌从去年开始就提出了年轻化发展方向，贾鸣镝自己也一直在反思，现在市场上年轻化产品非常多，包括自主品牌和新势力，上汽大众都去进行了研究。

“作为传统品牌，在原有产品上我们还希望能够有效地保留原有客户对大众品牌的认知，我们主流产品还是比较经典，比较沉稳和稳重。但我们必须也要抓住年轻消费者的消费趋势，也需要细分市场能够让年轻消费者认可大众品牌。”贾鸣镝这样说到。

200万辆：极限挑战

对于上汽大众来说，今年的市场销量表现并不算亮眼，甚至看起来有些惨淡。但贾鸣镝却显得风轻云淡，“很正常。”

贾鸣镝认为一是去年上半年基数比较高，导致今年同比下降幅度看起来有些大。另一方面，上汽大众将来所有产品线研发重点都在定位上升，这就带来销售结构的调整，以及入门级产品销量的下降。

“你看，我们今年下降最大的是桑塔纳。”

上汽大众的产品结构发生了很大的变化，去年同期A+级车型销量占比60%，现在已升至近62%，整个产品定位的上升导致了总体占比的下降。

“从接下来3年-5年我们整个产品线规划来讲，我们不是单纯强调占有率，接下来包括途观X、明年要上的ID系列，还有明年新凌渡，朗逸的改款，包括途岳等改款，我们将来所有产品线研发重点都是在定位上升。”

这是否意味着大众品牌要放弃入门级市场？

贾鸣镝解释说，“我们会提升入门级的标准，将来大众品牌入门级应该是在9万元以上的价格，9万元以下入门级市场可能是斯柯达品牌来承担的使命。入门级规划定位更高，就像新Polo从7万跳到9万以上，那么其占有率细分市场的规模一定是缩小的。”

除了产品结构的调整，贾鸣镝也承认，上半年确实遇到一些困难。但从6月份开始，回升的趋势还是很明显的，8月大众品牌同比去年已经是正增长了。

“在整个恢复的过程当中，最主要是经销商伙伴的一些调整。去年年底我们体量那么大，库存量是合理的，但在疫情中，就变成几倍库存量，大家的信心和压力不一样，会影响到终端的出货和盈利水平。”贾鸣镝说，“我们从4月开始从政策角度、库存角度做了紧急调整，6月底7月份大众品牌是稳定而且有明显回升。斯柯达品牌基本稳定在目前的水平，1%的占有率。大众品牌占有率已经回升到7%以上。”

经过产品结构调整，上汽大众希望未来3年到5年，在200万出头的规模里，把运营质量，品牌定位做好。贾鸣镝充分意识到，规模扩张终究会遇到边际递减，200万辆目前看是一个主流车企比较合理的边界。

“一个主机厂运作，超过200万辆的时候就会有一个质与量平衡的问题，每家4S店承受能力和每个销售顾问的接待能力是有一个合理水平的，过度追求量会损失客户满意度和整个服务质量。我们会在稳定‘量’的情况下提升我们运营质量、用户运营的水平。”

布局未来：不让年轻人拒绝大众

上汽大众虽然遇到暂时的销量难题，但其实却早已有所准备。

“今年在疫情下我们推出了很多举措，包括直播、自有平台运营等。一方面，我们运营私域流量让大家更多关注到我们车型，吸引到我们的客户群体当中来；另一方面，我们也希望和更多平台，包括传媒平台、电商平台进行合作，并扩大在平台方面的量。”上汽大众汽车有限公司大众品牌市场营销高级总监吴赟这样说道。

对于直播，上汽大众坦言，是被疫情逼的。

“前半年不知道怎么做，当时经销商不会玩，发短视频和抖音，效果很一般，转化率很低。”贾鸣镝告诉车云，“后来从6.18开始，到8.18这两个月来，我们的线上营销能力有很大的实质性增强。销量和关注度在几个电商平台都是第一。”

今年也是上汽大众智能网联起步之年，预计到明年，上汽大众将有超过一半的车型都会使用到MOS系统，这个系统也会不断升级。

除了最先搭载智慧互联系统的帕萨特2020款，今年威然、途观X也搭载了这一系统。上汽大众希望MOS系统能够帮助其产品更好地融入年轻人生活。

“我们目前的装车率还不高，但将来的目标是100%。客户可能不会用，但是他需要有。”贾鸣镝告诉车云，“我们对MOS系统的配置水平要求非常高，我们不希望客户考虑大众品牌后因为没有智能网联系统而拒绝。”

另外，ID.4的投产计划预计在9月底，明年1月份上市。这将是上汽大众以及大众品牌在中国推出的首款MEB平台的产品。

据透露，ID系列纯电动车第一步可能占据25万以上这个细分市场，接下来会想办法做到20万左右或者20万以下的细分市场。

“总体来讲，燃油车会定位在15到20万，纯电动在20到30万的细分市场。”这将是上汽大众未来的主要产品区间。

车云小结：

对于上汽大众来说，销量的暂时困境既有大环境的因素，也有主动调整产品结构的因素。

但总体来讲，上汽大众已经度过了追求规模扩张和市占率的时代。接下来，如何做好品牌定位，更精细化运营，才是更大挑战。

尤其面临智能化和电动化的到来，作为国内最大的乘用车合资公司，如何继承传统，突破创新，也考验着上汽大众的智慧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京国际车展已经在9月26日开幕，相较于成都车展，此次北京车展的参展车型数量也保持大幅领先，其中全球首发车就达到了82辆。不过，除了诸多重磅新车、豪车以及数不胜数的新能源车值得关注外，一些热门SUV的优惠情况势必也会吸引众多看展的消费者。目前在2020北京车展上，热门中大型SUV让利情况到底是怎样的呢？今天小智就带大家一探究竟。

红旗HS7是红旗旗下的中大型SUV，它的竞争对手锁定在奥迪Q5L、奔驰GLC以及宝马X3等车型上。就在今年8月底，2021款?红旗HS7上市，新增加了2.0T车型，售价也进一步下探。虽然2021款红旗HS7刚上市不久没有任何优惠让利，但2019款车型降幅较大，保持4万-5万元的现金让利，优惠还是挺诱人的。

值得一提的是，红旗HS7+（红旗HS7长轴版）也在此次北京车展上亮相，这款新车与目前在售的红旗HS7最大的区别在于车身尺寸进行了加长，官方信息显示该车的车长增加了500mm。动力方面，预计红旗HS7+车型将搭载3.0T发动机+8速手自一体变速箱的组合。

凯迪拉克XT6是凯迪拉克品牌首款国产中大型SUV，于2019年7月份正式推向市场，并且有6座和7座可选。凯迪拉克XT6的推出也进一步丰富了凯迪拉克SUV矩阵。经过近一年的市场洗礼，凯迪拉克XT6目前的优惠力度相当大，在现金方面降幅达到8万-9万元，优惠力度相当吸引眼球。

凯迪拉克XT6无论定价还是性价比方面相较于BBA车型来说都更有诱惑力，因此也吸引了众多消费者的关注。而在今年7月份，凯迪拉克XT6还使用了最大功率为237马力的2.0T发动机，与之匹配的仍然是9速手自一体变速箱，油耗方面也进一步降低。

别克在2019年11月份推出了旗下全新中大型SUV车型——别克昂科旗，它的出现填补了别克品牌在中大型SUV市场上的产品空白。同时，别克昂科旗也成为别克SUV家族中的旗舰车型。虽然别克昂科旗上市之后还未到一年的时间，但它的降幅已经达到5万-6万元，相当于用一台合资中型SUV的钱就能买到一台合资中大型7座SUV，非常的划算。

别克昂科旗与凯迪拉克XT6是出自同一平台，定位相同，尺寸相仿，轴距相当，甚至动力组合都保持一致，所以别克昂科旗也可以看作是平民版的凯迪拉克XT6。在竞争对手方面，大众途昂和丰田汉兰达与别克昂科旗形成了正面竞争。从此前小智写过的对比文章中能够看出，别克昂科旗在性价比方面的优势远远高于竞争对手。

大众途昂X可以看作是上汽大众首款轿跑SUV，也是途昂的衍生车型，整体造型大气、运动，对于消费者吸引力十足。该车采用的是5座布局，暂时未推出6座和7座车型。目前，途昂X在市场终端也保持可观的优惠让利，经过咨询得知，途昂X在现金优惠方面保持5万-6万元的降幅，相当于最低配的车型不到24万就能拿下。

由于其轿跑SUV的定位，所以途昂X并没有直接的竞争对手。为了满足用户的需求，途昂X在动力方面有三种动力可选，分别是2.0T高低功率和2.5T发动机。

全新第六代福特探险者是基于福特CD6模块化架构平台打造，纵置后驱是该架构平台的最大特点，诞生在该平台的车型还包括林肯飞行家。该车定位为中大型SUV，同时也成为长安福特的全新旗舰级SUV。由于上市的时间不长，所以全新第六代福特探险者的优惠并不大，目前该车在现金方面仅有5千-8千元的小幅让利。

全新第六代福特探险者除了提供6/7座选择外，全系2.3T+10AT的高规格动力组合也是该车的一大亮点。值得一提的是，官方还提供3年免费基础保养、福特进口车/长安福特车主置换额外享受终身免费基础保养、首任车主终身车联网服务礼包+流量大礼包、24期0利率、低月供以及至高10000元置换补贴等金融政策。

雪佛兰开拓者作为雪佛兰品牌首款引入国内的中大型SUV，新车是基于通用C1平台打造而来，同平台的车型还有大家熟知的凯迪拉克XT6和别克昂科旗。目前该车在现金方面也保持4万-5万元的让利，而它的入门车型也很轻松的跌破20万大关。与此同时，雪佛兰官方还推出了12万24期0利率，非上汽通用品牌车辆置换补贴10000元，上汽通用品牌车辆置换补贴额外多享5000元等购车福利政策。

值得一提的是，雪佛兰开拓者不仅有7座版可选，而且该车在今年8月份还推出了5座版车型，空间优势也进一步展现。

从北京车展上小智调查的中大型SUV的优惠情况来看，除了福特探险者的优惠较小外，其它5款车型的现金让利均达到了5万元左右，而凯迪拉克XT6的最高优惠更是达到了9万元，对于消费者的吸引力相当大。目前已经处于“金九银十”的购车旺季，大家可以根据自己的喜好预算来选择自己喜爱的车型。这6款中大型SUV中，你对哪款车型更感兴趣呢？

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