卡罗拉的车门被划伤了。处理方法:面漆表面有轻微划痕的漆面破损部分，可通过打蜡完全修复。稍大的划痕可以用润色笔保存。对于严重的划痕，如果能看到下层底漆的颜色，可以补漆。

一、微小划痕

面漆表面有轻微划伤的漆面损伤，打蜡完全可以修复。用混合物处理，擦拭方法是线性擦拭，然后打蜡。可以先用粗蜡，再用细蜡，从里到外方向一致，这样几乎所有的轻微划痕都被去除了。当然还有另外一种省钱的方法，就是用牙膏修复浅层划痕，轻轻涂抹，然后用软棉布逆时针涂抹几次，既减少了划痕，又避免了空气体对漆面伤口的侵蚀。

二.没有底漆的划痕花

稍大的划痕可以用润色笔保存。一般汽车用品商店都有润色笔。车主报出自己的车价和官方颜色名称后，就可以买到颜色号合适的润色笔，一般定价在40-50元左右。使用前，将补笔内的油漆摇匀，像指甲油一样补上底漆，并在补笔内加入一定量的稀释剂，使其能顺利喷出，小心喷到需要修补的位置，待补笔干透后再涂上细蜡。

三.已经看到底漆划伤。

对于严重的划痕，如果能看到下层底漆的颜色，那就要看疤痕的部位了。一般有些车的保险杠、 后视镜 、轮眉都是工程塑料的，不会生锈。要不要修油漆，要看业主自己的要求。但是如果车身其他部位出现这些严重的伤痕，就要补漆，否则即使是小损伤，钢板也会开始生锈，到那时，即使补漆也很难防止生锈。车主可以先将车洗干净晾干，在划痕处涂上除锈剂，等待10~15分钟，用纸巾擦拭除锈剂，避免划痕再次生锈。

“穷”且益“艰”，新旧造车势力“助力”行业洗牌

继2月24日广东省决定将重大突发公共卫生事件一级响应降为二级以来，各行各业逐渐有了全面复工迹象。以汽车销售服务行业来说，各大4S店普遍在2月10日开始就有值守人员和服务，且在26日左右开始全员复工，迎接新春后的新一年车市。

目前，广东连续多日确诊新冠病毒人数降至个位，其中27号全省新增确诊人数为0，疫情得到了较为明显的控制，大家的出门意愿开始强烈了起来。今天我们探访的是位于广州市天河区东圃的广州骏龙广汽丰田4S店（下文简称骏龙店），以该店为例，看看最近汽车售前售后的情况，给大家提供一个参考。

01

进店流程和以往有何不一样？

虽说响应级别降级，不少居住区的测温和出入管制都有所放松，然而警报尚未正式完全解除，必要的防护措施对我们来说仍是必不可少。4S店属于公共区域，但人流来源相对固定，尤其是一些主流品牌，在主要城市的覆盖程度非常广泛，因此意向顾客基本都来自附近区域的居民。

和大家出入小区、村镇一样，进入4S店之前，我们需要接受安全检查和登记。以这次的广州骏龙广汽丰田4S店为例，到访者需佩戴口罩、体温在非发热范围内才可进入，此外到访者还需在纸质表格上填写自己的姓名、身份证号、电话号码及居住所在街道信息，以便事后进一步追踪。

如大街上见到一般，到访者和店内工作人员需全程佩戴口罩，而进店后工作人员会作出相应的消毒引导，提供消毒酒精。此次到访的骏龙店采用了半开放式店面布局，正门一侧拥有较大采光面积，且有开放式玻璃门，通风效果较为良好，有助于空气疏散。

口罩和酒精是阻绝气溶胶、飞沫传播的重要用品，但对于接触传播方面，我们也不能掉以轻心。展车无疑是最多人接触的物品之一，此次的骏龙店对店内地板、桌台、试驾车进行两小时一次的清洁，一定程度上能打消到访者的顾虑。

相信到过4S店的朋友对一句话肯定不陌生——“您先坐，我给您倒杯水”。而现在销售顾问就不存在这项服务了，为了做到无接触，饮用水统一采用瓶装并由大家自取。

02

减少接触意味着不能试驾？非也

试驾是4S店对于每一个意向顾客的服务中很重要的一环，也有助于顾客更真实的了解车型。而防疫时期4S店的试驾服务仍是可以给到顾客的，骏龙店为例，在常规的签署试驾协议之后，包括销售顾问及试乘试驾在内的所有人员，都必须佩戴由骏龙店统一发放的一次性手套。

骏龙店的试驾体验规定为15公里以上的试乘及试驾线路，目的在于让顾客更好体验车辆的驾驶性能。而在试驾过后，骏龙店则是采用“一车一消毒”的措施，销售顾问会在所有人员离车后对车内进行一次消毒。因此你可以理解为，你试驾前的一次消毒时间，发生在上一次试驾结束时。

试驾后销售顾问在对车内进行消毒

提到试驾车，我们不得不提4S店的人气情况。假如一家4S店的人气兴旺，很大程度上门口的试驾车和销售顾问便会络绎不绝来来往往，只是今天的骏龙店并没有这种现象。“说完全没有影响那是不可能的”，销售顾问坦言。据透露，无论是厂家对店面，还是店面对销售顾问个人的任务量，目前都有所减免，看来疫情对于到店人流还是存在影响。

我们也抽取了部分店内的到访者进行提问，其中多数的到访者是来做车辆保养服务的，毕竟此前的自我隔离时期积压了很多保养需求。而有的意向客户则是非首次到店和非首次了解车型，当然首次来体验的客户也有，但相对较少。

03

问问行情&在威兰达上市前“偷”看一眼！

很多网友非常关心广汽丰田的车价行情，尤其是年前持币待购，被疫情打乱计划的网友，更想知道这段时间购车是否是一个好时机，而这次我们也挑选了几款新车为大家作为参考。

交车、保养等业务统统照常

全新换代的12代雷凌在去年上市后不久就迎来了火爆热销，现售车型的最大价格亮点在于双擎版的价格门槛比换代前更低，且配置全面提升。以双擎版车型为例，现时骏龙店报出的综合优惠为接近1万元，其组成方式有可能来源于补贴+现金优惠+油卡。而纯燃油版的产能更少，优惠力度略不如双擎版。

2月28日刚上市的威兰达也来到了骏龙店里，据销售顾问了解，目前威兰达在国内的绝大多数广汽丰田4S店都已到店。威兰达是一汽丰田RAV4荣放的姊妹车型，同属TNGA-K平台打造，是广汽丰田投产的首款紧凑型SUV。尽管是姊妹车型，威兰达的设计语言与RAV4有着较为不同的风格，从实车体验来看，威兰达的设计细节更为柔和，弱化了RAV4身上的攻击性语言。和看着不一样的是，实车的线条非常多变。

车内方面，威兰达和RAV4呈现了高度相似的布局，但就内饰的做工和颜色搭配而言，轱辘哥认为威兰达比RAV4的做工更佳、选料更好、颜色搭配更清爽（不排除装配个例引发主观印象），感兴趣的朋友不妨可以到店进行了解（记得带口罩鸭~）。

这也是轱辘哥在家自我隔离以来，少有的一次出“远门”，其实在这过程中轱辘哥还观察了一下其他的写字楼、商场等场所，大家的防护措施大同小异，测温和酒精消毒必不可少，但这次的骏龙店则是在这基础上多加了二次消毒及一些防接触措施，相对来讲安全系数应该比人流更为密集的商场、写字楼等更安全。因此想要去看车或办售后，但又担心安全问题的朋友，可以参考一下这次骏龙店的安全防毒情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国汽车工业协会发布数据显示，2020年5月，中国汽车产销量分别为218.7万辆和219.4万辆，分别同比增长18.2%和14.5%。今年前五个月的总体产销量分别为778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%。

被视为“希望”的新能源汽车，表现同样不佳。乘联会月度数据显示，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%。5月新能源乘用车销量同比下滑19.6%。

在疫情影响下，不管是传统车企，还是造车新势力，境遇都是一样的艰难。

今年上半年，一些新旧造车势力在巨大的市场压力下，面临“生死局”。

卖卖卖：传统车企断臂求生

最近几天，一汽夏利“火”了。近日，*ST夏利发布公告，6月18日，公司召开董事会会议，审议通过了重大资产重组相关的议案。本次交易完成后，上市公司控股股东将由一汽股份变为铁物股份，实际控制人不变。

从前几年卖出持有的一汽丰田股份之日起，一汽夏利就一直在走下坡路。卖股份、卖资产成为续命的主要招数。

如今，一汽夏利完成最后一卖，从此退出汽车圈。作为中国汽车市场的早期“三小”之一，夏利的结局虽然让人感到惋惜和无奈，但市场优胜劣汰的就是如此残酷。在中国汽车市场不断向前发展的进程中，守着老本过日子，不能顺应环境变化而变化的夏利，出局是必然结果。

夏利之后，会轮到谁呢？是众泰汽车？还是海马汽车？都有可能。

先来看众泰汽车。2019年度，众泰汽车公司完成营收29.86亿元，同比下降79.78%；归属于上市公司股东净利润-111.9亿元，同比下降1498.98%；基本每股收益-5.52元。

产销量的大幅度下滑，是众泰汽车深陷泥沼的关键因素。在走“模仿”路线的车企中，众泰算是有一号。众泰T600、众泰Z700、众泰SR7等，都有一个个明星车型做“背书”，比如大众途锐、保时捷、奥迪Q3等，深刻地贯彻着“众泰集团始终坚持国际化思路，密切关注和跟踪国际汽车界的发展动态，不断进行技术升级改造……”的理念。

但是，空有颜值，没有“才华”，?模仿了别人的脸，模仿不了别人的品质，是众泰汽车迅速落伍的关键。尤其是在动力系统方面，由于众泰旗下车型迟迟迈不过“国六”这个坎，众泰汽车的销量大幅度下滑，在二线自主品牌中也落后了。数据显示，众泰汽车2019年汽车销售量仅为2.12万辆，同比下降86.29%。此外，2020年前五个月，众泰汽车销量仅为3573辆，同比暴跌96%。

在审计部门对众泰汽车年报出具了无法表示意见的审计报告后，众泰汽车被深交所实行“退市风险警示”处理，公司简称变更为“*ST众泰”。

众泰汽车披星戴帽不同，同为上市公司的海马汽车因为“优化和盘活存量资产”，日前正在申请摘掉“*ST”的帽子，股票名称恢复为“海马汽车”。

海马汽车虽然在造车版块亏损巨大，但是凭借在房地产版块的丰厚积累，又一次挺了过来。最近几年，依靠抛售房产、股权等，海马汽车不仅顽强的生存下来，而与那些四处拖欠各种费用的车企相比，也算是良心企业。

不知道海马汽车能不能挺过一关又一关，真正在造车方面雄起。如果造车这个主业始终不见起色，那即便卖光房产也挽回不了关停的命运。

最近日子不好过的车企，还有力帆汽车。

日前，力帆汽车公告召回3651辆650EV300纯电动汽车，召回原因为650EV300车型的动力电池包存在磨损所致的短路隐患。

在工信部6月发文要求开展新能源汽车安全隐患排查工作，降低车辆起火风险后，力帆汽车又一次因为召回成为典型。这对于业绩表现不佳的力帆汽车来说，无疑是雪上加霜。

今年4月发布的力帆股份2019年年度报告显示，2019年营收为74.5亿元，同比下滑32.35%；净利润为亏损46.8亿元，同比下滑1950.83%。6月18日，力帆股份发布公告称，公司涉及诉讼已达392件，涉及金额29.06亿元。

营收下滑，亏损严重，外债众多，力帆陷入“资金紧张，面临严重的流动风险”的境地，且没有找到有效的解决方案。

对于日前传出的吉利汽车收购的力帆汽车的消息，也被双方先后否定，股市的一涨一跌，更加说明市场对力帆汽车并不看好。

虽然力帆股份也在卖地卖资质，诸如将重庆力帆汽车有限公100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给车和家、将15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给重庆两江新区土地储备整治中心，但是这种饮鸩止渴式的做法，并不能阻止今时今日困难局面的发生。

走过辉煌，走向落幕，成为历史，传统造车汽车的红利期已经结束，夏利、众泰、海马、力帆的境遇，必定还会发生在其他车企身上。

欠欠欠，造车新势力闹钱荒

相对于有些家底可卖的传统车企，造车新势力一开始就为钱发愁，每天想的就是从哪里找到钱。业界普遍认同的200亿元门槛，已经将许多造车新势力拦在门外。此时，正努力将一条腿往门里迈的造车新势力，卡在进退不能的境地，可谓无比的尴尬。

6月13日，博郡汽车董事长、CEO黄希明发声“博郡目前遭遇到了严重的经营困难”、“?公司的现金流出现无法挽回的损失”、“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。”

自2019年5月起，博郡汽车就传出拖欠员工工资、拖欠供应商货款、变相裁员、融资困难等问题，如今这层窗户纸终于被黄希明戳破了，同时戳破的还有博郡汽车的造车梦。

在与一汽夏利合资成立天津博郡后，博郡汽车一直未能按协议履行出资义务，拟出资20.34亿元，结果实际出资仅1410万元。

博郡汽车的出资为何迟迟不到位，现实的一面是账上没有钱，猜想的一面或许是博郡汽车想先行获取一汽夏利的造车资质，然后再用这个资质去融资的计划没能实现。

一汽夏利没拿到“彩礼”，就把自己给“嫁”了，现在估计在想如何“悔婚”呢。

无独有偶，近日拜腾汽车几千员工集体讨薪，成了业界焦点之一。拜腾汽车回应称，管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决相关问题。

显然，“争取尽快妥善解决”，其实就是有继续拖下去的意思。同时，有报道称，拜腾汽车南京工厂因欠费被相关方断电，员工大量离职和流失。

而且，拜腾汽车也与一汽夏利有所关联。2018年9月，一汽夏利将全资子公司一汽华利汽车100%股权转让给南京知行，转让价格为1元，南京知行承担一汽华立8亿元债务，上述款项分期在2019年9月30日前全部偿还完毕。

一旦这次交易完成，拜腾将获得乘用车生产资质。但是，在支付了3.3亿元后，仍有4.7亿元债务未能按期偿还。

6月2日晚，一汽夏利发布公告称，拜腾、一汽夏利、一汽华利、天津一汽夏利运营管理有限责任公司四家公司签署了相关协议。协议规定，拜腾必须在今年10月31日前付清剩余欠款4.7亿元，其中6月30日前支付2.35亿元，10月31日前支付全部剩余的2.35?亿元。

看来，对于博郡汽车和拜腾汽车来说，一汽夏利都展现着“宽容”的态度，毕竟大家都是“泥菩萨过江”，抱团取暖是有必要的。

与博郡汽车和拜腾汽车相比，赛麟汽车的日子更加艰难。

6月23日，网上曝出赛麟汽车上海分公司，已被江苏省南通市中级人民法院查封。

而且，4月份赛麟汽车董事长兼CEO王晓麟遭该公司乔宇东的实名举报，称国有股东南通嘉禾实际提供了总计66亿元资金，王晓麟实际控制的四家企业股东以虚假技术出资作价66亿元。

对此举报，王晓麟在内部公开信中表示，受诬告事件影响，如皋市政府已组织工作组就其相关事项进行调查。在此期间，公司员工的正常薪资发放或将受到影响。

目前，赛麟公司已经不能正常支付月度工资，包括执行副总裁陈磊、人事副总裁王芳、财务副总裁于福忠、采购副总裁于瑞林等高管在内的员工提出离职，公司管理陷入停摆状态。

与此同时，王晓麟身在美国，因机票一直被航空公司取消，无法回到国内，也无法就如皋市政府的调查，给与当面回应。

除了事实上的员工欠薪、运营停摆外，如果虚假出资也是事实的话，那赛麟汽车的造车之路估计就到此为止了。

结束语

不管是传统造车企业在新时期下难以适应而谋求退路，还是造车新势力借电动化“春风”野蛮生长，都要守好底线，有所为有所不为，切莫胡作非为，千万别搬起石头砸自己的脚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。