皮卡这一车型由于其实用的装载能力和广泛的适用性，在全球范围内拥有众多粉丝，其中福特皮卡，尤其福特F系列皮卡，因其硬核实力在全球享有盛名。另外，福特皮卡历史悠久，并且旗下拥有很多传奇车型，比如福特Ranger，同样是一款被全球皮卡发烧友们疯狂追捧的硬核皮卡。

在福特皮卡的发源地北美大陆，它的身影遍布当地许多处场景。从德克萨斯的农场小道到洛杉矶的落日大道，从堪萨斯的建设工地到休斯顿的航天基地，都有福特皮卡的身影。

但要是从福特诸多皮卡车型当中挑出一个经典款，那非福特F-150猛禽莫属。它自诞生以来就以原厂“巴哈（Baja）战车”的勇猛形象，成为了全世界越野爱好者心目中的偶像级车型。但福特还有一款传奇皮卡，在全球知名度丝毫不逊于福特F-150猛禽，那就是全球用户超过800万、销售国家与地区达180多个甚至比麦当劳还要多、有着“小猛禽”称号的福特Ranger。传闻即将国产的福特Ranger，将正式亮相2023年上海车展。

福特Ranger是什么来头？

福特Ranger作为一款具有传奇色彩的车型，其上一代车型其实叫做福特Courier。

后来，福特在福特Courier的基础上自主研发出全新车型，于1983年正式推出了福特Ranger。这也是福特设计的第一款紧凑型皮卡。有意思的是，福特为Ranger在1983设计研发的底盘，跨越了三代车型，共计使用了29年，直到2012年该车型在美国停产。

有意思的是，最早使用Ranger这个名字的车型是福特的送货卡车，后来被用在1958年至1960年的福特Edsel车型上，作为其基础配置车型的名称。直到1965年，Ranger这一名字才与皮卡有了关系，成为福特当家皮卡车型F系列和硬派越野SUV Bronco顶配车型的名称。在1982年以后，Ranger正式成为福特全新皮卡的名字。

福特Ranger这一车型起源于美国，但是其在2012年在美国市场停产后，才正式开启了福特Ranger的全球车之路，奠定了其全球车的地位。

福特于2011年推出面向全球的全新T6平台，该平台由福特澳大利亚主导设计，尽管T6平台是为全球销售而研发的，但并未在北美销售。后来，由于T6平台已经不能满足当代皮卡的要求，福特于2021年又推出了更新的T6.2平台，并带来了全新一代2023款福特Ranger（全球第四代 Ranger /北美第五代 Ranger）。

全新一代2023款福特Ranger不同于上一代车型完全在澳洲研发设计，这一代车型由福特澳大利亚主导，但是却倾注了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同心血，并率先于2022年第二季度在泰国和南非市场投产。

说到T6.2平台主要做了哪些改变，它的主要提升点在于增加了轮距和轴距，并将前轴向前移动了大约两英寸，以此来改善整车的接近角，以及更靠车身外侧的悬挂系统，这样一来将为弹簧和减震器留出更多活动的空间，以实现更好的操控属性、舒适性和通过能力。

国产版Ranger将以何种面貌呈现？

考虑到诸多车友都比较看重车型外观，全新一代福特Ranger的设计，由前霍顿的总设计师Max Wolff负责，在地地道道的澳洲设计基础上融入了全球用户的意见。作为一款全球车型，为了能够适应全球不同地区消费者的使用习惯，福特Ranger在即将销售新车的地区进行了大量的用户调研，获取了近5000份用户样本，形成了1800多页的建议，用于新车设计与提升。

目前能够从媒体报道中掌握的，关于国产版的Ranger信息较少。但我们猜测，其在外观上与海外版车型差距不大。海外版福特Ranger在设计语言上与福特Maverick十分相似，但整体气场更接近福特F-150。前脸采用全新的设计造型，并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅，与“C字”型大灯完美地融为一体，其大灯还采用矩阵式LED光源。同时新车的尾灯采用“8字”形设计，并微微向外凸起，与当下福特最新的设计语言相符。

另外在动力系统方面，海外版车型采用了2.0T及3.0T涡轮增压柴油发动机，至于国产版采用哪种动力，尚未可知。至于售价上，福特在2018年曾以进口形式引进了第四代福特Ranger Wildtrak车型，其售价为30.58万元，以此为参考，国产版预计不会低于26万元起售。

同样作为“Built Ford Tough”的标志性产品，福特Ranger将和F-150猛禽一起亮相上海车展，组成“福特皮卡双雄”CP，为更多寻求强悍性能和自由探索生活方式的用户，提供值得信赖、个性化的产品选择。

在4月18日到4月27日举行的2023上海国际车展上，福特品牌硬核越野家族将在国家会展中心（上海）8.2馆野性亮相。届时，对于福特Ranger感兴趣的车友们可以与其近距离接触，感受其自由魅力。

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福特作为百年车企，旗下拥有众多知名车型，并且在全球范围内有着不错的市场占有率。而聚焦到皮卡车型上面，福特汽车堪称皮卡界鼻祖一般的存在，它早在1925年就推出了皮卡车型，此后又不断精进，打造出诸如福特Ranger等传奇皮卡车型，在全球范围内收获大批忠实粉丝。

福特旗下的皮卡车型在其发源地北美大陆有着广泛的受众，从德克萨斯的农场小道到洛杉矶的落日大道，从堪萨斯的建设工地到休斯顿的航天基地，都有福特皮卡的身影。

具体到车型上来说，福特F－150猛禽算是福特皮卡的经典款。它自诞生以来就以原厂“巴哈（Baja）战车”的勇猛形象，成为了全世界越野爱好者心目中的偶像级车型。但福特还有一款传奇皮卡，在全球知名度丝毫不逊于福特F－150猛禽，那就是全球用户超过800万、销售国家与地区达180多个甚至比麦当劳还要多、有着“小猛禽”称号的福特Ranger。传闻即将国产的福特Ranger，将正式亮相2023年上海车展。

福特Ranger究竟有何背景？

福特Ranger作为一款具有传奇色彩的车型，其上一代车型其实叫做福特Courier。

至于为什么福特后来会在福特Courier的基础上，又自主研发全新车型，于1983年正式推出了福特Ranger，是因为它当时需要争夺在紧凑型皮卡市场的主动权。这也是福特设计的第一款紧凑型皮卡。有意思的是，福特为Ranger在1983设计研发的底盘，跨越了三代车型，共计使用了29年，直到2012年该车型在美国停产。

关于Ranger这一名字的来源，还有着一段有趣的故事。最早使用Ranger这个名字的车型是福特的送货卡车，后来被用在1958年至1960年的福特Edsel车型上，作为其基础配置车型的名称。直到1965年，Ranger这一名字才与皮卡有了关系，成为福特当家皮卡车型F系列和硬派越野SUVBronco顶配车型的名称。在1982年以后，Ranger正式成为福特全新皮卡的名字。

虽然，福特Ranger起源于美国，但是其在2012年在美国市场停产后，才正式开启了福特Ranger的全球车之路，奠定了其全球车的地位。

在2011年的时候，福特推出由福特澳大利亚主导设计的全新T6平台。尽管T6平台是为全球销售而研发的，但并未在北美销售。后来，由于T6平台已经不能满足当代皮卡的要求，福特于2021年又推出了更新的T6．2平台，并带来了全新一代2023款福特Ranger（全球第四代Ranger／北美第五代Ranger）。

不同于上一代车型完全在澳洲研发设计，全新一代2023款福特Ranger由福特澳大利亚主导，但是却倾注了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同心血，并率先于2022年第二季度在泰国和南非市场投产。

据悉，T6．2平台主要增加了轮距和轴距，并将前轴向前移动了大约两英寸，以此来改善整车的接近角，以及更靠车身外侧的悬挂系统，这样一来将为弹簧和减震器留出更多活动的空间，以实现更好的操控属性、舒适性和通过能力。

国产版福特Ranger为何令人期待？

据悉，前霍顿的总设计师MaxWolff将会负责全新一代福特Ranger的外观设计，在地地道道的澳洲设计基础上融入了全球用户的意见。作为一款全球车型，为了能够适应全球不同地区消费者的使用习惯，福特Ranger在即将销售新车的地区进行了大量的用户调研，获取了近5000份用户样本，形成了1800多页的建议，用于新车设计与提升。

之前有媒体曝光过一些国产Ranger高度伪装的谍照，但除此之外再无其他信息供我们参考。但我们猜测，其在外观上与海外版车型差距不大。海外版福特Ranger在设计语言上与福特Maverick十分相似，但整体气场更接近福特F－150。前脸采用全新的设计造型，并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅，与“C字”型大灯完美地融为一体，其大灯还采用矩阵式LED光源。同时新车的尾灯采用“8字”形设计，并微微向外凸起，与当下福特最新的设计语言相符。

另外可能有部分车友比较关心这款车的动力系统，据说，海外版车型采用了2．0T及3．0T涡轮增压柴油发动机，至于国产版采用哪种动力，尚未可知。至于售价上，福特在2018年曾以进口形式引进了第四代福特RangerWildtrak车型，其售价为30．58万元，以此为参考，国产版预计不会低于26万元起售。

更令人惊喜的是，福特Ranger将和F－150猛禽将会在此次上海车展搭配出现。福特称，同样作为“BuiltFordTough”的标志性产品，福特Ranger将和F－150猛禽一起，组成“福特皮卡双雄”CP，为更多寻求强悍性能和自由探索生活方式的用户，提供值得信赖、个性化的产品选择。

如果你对福特Ranger感兴趣的话，不妨留意一下2023上海国际车展的信息，它将在4月18日至4月27日举行，届时会有很多来自全球各地的汽车品牌参与。而福特品牌硬核越野家族的位置是在国家会展中心（上海）8．2馆，皮卡发烧友们可以去这个位置，近距离观赏。

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