丰田混动商务新款汽车报价及配置

丰田混动商务新款汽车报价及配置

vsprin 2025-04-20 汽车经验 110 次浏览 0个评论

前两天晚上,丰田在北美地区(美国+加拿大)低调线上发布了7/8座中大型MPV Sienna(塞纳)和5座中型SUV Venza(威飒)两款车的新一代车型。

丰田混动商务新款汽车报价及配置

最近国内MPV市场热度可谓很高,上汽通用别克GL8、上汽大众威然两款重磅MPV先后上市和亮相,而新一代塞纳也将在2021或2022年引入中国,由广汽丰田或一汽丰田国产分别投产两款姊妹车。今天,我们就先来聊聊新一代塞纳这款车。

新一代塞纳(上) & 上一代塞纳(下)

新一代塞纳的前脸采用了丰田TNGA架构新车中常见的“鲸嘴”式中网,依据不同配置采用不同设计样式。其它地方的变化如图所示,大家自己品就行。反正,新一代塞纳的设计明显是向年轻化靠拢。

虽是MPV,但新一代塞纳从侧面看却相当修长和优雅,引擎舱占总车长度较大的比例,大大减弱了传统MPV因先天厢式构造而带来的主观视觉臃肿感,侧面看不像传统MPV而更像老款本田奥德赛和奔驰R级那种“子弹头”跨界车。而这也恰好符合当下新推出MPV的设计潮流,例如上汽大众威然就是这样的风格。

下图已打码,猜猜我是谁?

尾部也是年轻化设计,而且看尾灯造型,还有种似曾相识的感觉,莫非?到底谁抄谁?(不想得罪人,就不点名了,自己猜什么意思吧)

新一代塞纳(上) &?上一代塞纳(下)

内饰则与丰田TNGA架构的新车采用同一种风格,大尺寸中控屏悬浮在整个仪表台之上。而上一代塞纳中控台上的换挡杆,则被挪到了传统的地台位置上。

因此上一代塞纳前排的中央通道就不复存在了,取而代之的是双层的储物空间。这种设计好处是车内储物空间利用率大幅提高,放东西的地方更多了。坏处自然是因为前排过道被封死,瘦点的人也不能在主副驾座椅间自由进出了。

前排中央扶手后方还有可供第二排乘客打开的储物格,从曝光的看,可能拥有冷藏功能,下方还拥有“丧心病狂”的8个外接电源口(仅是扶手后方数量,全车数量未知)。另外部分车型可能自带车载吸尘器,接通前排扶手后方电源即可使用。这些配置,毫无疑问就是家用利器。

总体来说,新一代塞纳的外观设计和内饰氛围、配置实用性有余而豪华感不足,以实用常用的配置为主,花哨但不常用的配置不多,但这倒也符合其家用MPV的定位。

新一代塞纳空间

新一代塞纳空间方面曝光的和信息不多,但已知的是海外版会有7/8座布局,随着国内政策已把9座及以下小客车归为一类车,高速按一类车标准收费,我想7座和8座塞纳未来都会国产。

上一代塞纳空间

至于空间大小和舒适性,需要担心吗?参考现款塞纳,它第二排绝对空间足够大,高配有腿托,家用和一般商务接待足矣,而第三排的空间和舒适性甚至能把大哥埃尔法和威尔法都比下去。而第三排打开后行李箱空间依旧超级大!

第二排中间座椅与收纳位置

很多人很好奇8座版塞纳的座椅布局是怎样的,其实上一代塞纳的第8个座位是可拆卸的第二排中间座椅,用的时候装上去,不用的时候拆卸放到后备箱固定位置,就和7座版没两样,新一代塞纳预计也是同样的设计。

动力是塞纳换代的一大改变,目前发布的新一代车型全系搭载2.5L混动系统,提供前驱和四驱,3.5L V6纯燃油版日后是否推出还不得而知。在大排量多缸引擎为王的北美地区,丰田这一行为无疑让人诧异,但在丰田品牌全系车型混动化的当下,就很容易理解为何要先推出混动版塞纳了。

我可以很明确告诉你,那些想用30万就入手国产塞纳的人,你们想多了,塞纳国产后相当长的一段时间内,必然是要加价提车还得排队的抢手货,原因如下:

上汽通用别克-GL8 指导价:23.29-52.99万

(ES陆尊版本为29.99-39.99万)

首先,塞纳的级别和尺寸与别克GL8的ES陆尊版本相对应,参考陆尊版本的售价,我估计新塞纳国产版最低配也得30万起步,而顶配四驱版预计要45万。

上一代塞纳

其次,上一代3.5L V6塞纳在中国的平行进口市场中就是MPV霸主的存在,报价普遍50-60万左右,锁定经济实力雄厚的商务或家庭用户。因此新一代塞纳即使国产和降排量后税费下降,但基于老款塞纳打下的良好口碑和丰田品牌的金字招牌,新一代肯定不会过多地自降身价,因为对于这种“含着金钥匙出生”的车来说,维持车型和品牌较高的形象反而能比降价更容易拉动销量。

上汽大众-威然(未上市)

另外,国内目前30-50万的MPV选择并不多,新一代塞纳国产后,对手好像就别克GL8的ES陆尊版本和大众威然两个了。咦?场面这么熟悉?没错,这就好像当下国内30-50万的7座SUV市场中,汉兰达、途昂、昂科旗三足鼎立的局面,三款车相互为竞争关系,但具体目标用户有所区别,途昂和昂科旗商务取向更浓,而汉兰达更加居家。

MPV市场也是同理,GL8不用我解释,现实中买它的几乎都是商务用户。威然尚未上市,但从产品取向和研发初衷看,商务用户预计会占多数。而塞纳就不同了,研发初衷和在海外都是家用MPV,但在中国,上一代平行进口塞纳因为确实长得大气坐起来舒适,很适合商务接待,因此商务和居家的买家各占一半,在两种用途的用户中都颇受欢迎。

所以,新一代塞纳本身级别不低、尺寸不小、有前代车型和丰田品牌的口碑加成,加上市面同类产品不多,商务和居家用户又都喜欢,国产后注定会遭到抢购,成为“MPV中的汉兰达”不是梦!

纵使新一代塞纳未在中国上市就占尽天时地利人和,但这并不代表塞纳这款车在产品上就没有缺点,就一定无敌。

毕竟塞纳的产品研发初衷就是一台居家用途的MPV,都说空间和舒适性是MPV的灵魂,这点塞纳无疑做得很好。但是,内饰豪华氛围又是一台商务MPV必备的,如果以纯粹商务用途的标准来衡量新一代塞纳,它的豪华氛围还有所欠缺,表现显然不如GL8和威然。而车载吸尘器和可拆卸第二排中间座椅,出现在商务MPV上也有些“不合时宜”。

上一代平行进口塞纳的绝对车内空间虽然够大、座椅布局灵活,但车厢的隔音静谧性和悬挂滤震性,相比GL8、埃尔法等正统的商务MPV还是有一定的差距。而且有些配置对家用MPV可有可无,但商务MPV是必备的,例如舒适度更高的第二排航空座椅,上一代塞纳就是没有的,普通独立座椅应付一般商务接待足矣,可接待VIP显然不够“面子”。

此外,新一代国产塞纳的预期售价和居家商务两头吃的定位,也让塞纳的家庭客户可能被价格和定位低一级、但居家味更浓的本田奥德赛和艾力绅所吸收。而更注重豪华感和高配置的商务用户则可能被GL8艾维亚版本、奔驰V级,甚至是大哥埃尔法和威尔法抢夺。

最后,我预计新一代塞纳在广汽丰田和一汽丰田国产后,将大几率沿用海外版的内饰设计、座椅布局和动力总成,仅会在外观细节和具体配置上有所差别,一个会和海外原版更像,另一个则更加中国化。

至于有人说新一代塞纳2021或2022年才引入国产会不会太晚,我想并不晚。毕竟现阶段国内MPV市场的热度才刚刚起来,先让别克GL8和大众威然试试水,丰田自己就可以坐享其成,在这段时间内调整国产塞纳的具体设计和配置,无需自己从头探索中国人买MPV喜欢啥,不是挺好的事情吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

用1分钟看完这篇文章。

1.凯美瑞燃油版全系和混动低配优惠5000元,混动中高配优惠3000元。

2.燃油版车要等1个月,混动版要等2个月。

3.该店销售2.0G豪华版、2.5G豪华版、2.5S尚锋版和双引擎2.5HGVP领先版。

4.凯美瑞2.5G豪华版和2.5S尚锋版性价比最高。

5.小保养751元/次,大保养874元/次,每6个月/万公里进行一次保养。

6.对于混动车型的“机油乳化”问题,官方并没有给出答案。4S店建议每5000公里更换一次机油。

①凯美瑞现在的车源稳定吗?

目前中期改款的凯美瑞已经正式销售。凯美瑞2.0L和2.5L版本通常需要等1个月左右的车。运气好的话可能有现车,而2.5L混动版需要等2个月左右的车。

其中2.5G豪华版和2.5S尚锋版销量最高,因为这两款车都配备了口碑较好的8AT变速箱,年龄较大或者喜欢稳重造型的人会选择豪华版;或者喜欢犀利造型的年轻人会选择时尚版。

如果预算不足,会考虑2.0G豪华版,这是2.0L版中性价比最高的配置。

有些在意油耗的车主会加2万元买同配置的混动车型,主要是考虑到双擎2.5HGVP的领先版,也是混动车型中价格最低的版本,配置和2.0G豪华版差不多。

而且,现在广汽丰田推出了凯美瑞混动车型的无忧电池计划。无论是哪些车主可以享受质保,混动车型的销量都会逐渐增加,后期保值率也会比以前高。

②凯美瑞配置如何选择?

凯美瑞哪个配置最值得买?

必须是21.98万的2.5G豪华版和2.5S时尚版。

这两款车相比19.58万的2.0G豪华版和20.58万的2.0S前驱版,动力系统更好,变速箱也是爱信8AT,而不是普通的CVT变速箱,内部配置也更高,12.3寸全液晶仪表。

凯美瑞哪个配置最不值得买?

必须是23.48万的2.5Q旗舰版和26.98万的双擎2.5HQ旗舰版,也就是燃油版和混动版的顶配车型。

因为顶配车型看起来配置多了很多,实际上是用真金白银换来的,实际用车体验提升并不大。

同时,顶配车的落地价格已经超出了大多数人的预算。与其买顶配的凯美瑞,不如看看同价位的二线豪华品牌。

③凯美瑞的落地价是多少?

以2.5S尚锋版为例,全系购车总价约24.18万。

以2.5S尚锋版为例。贷款购房需要16.48万左右。

现在最划算的贷款是2年/24期免息贷款,其中2.0L车型免息金额7万,2.5L车型免息金额8万,混动版免息金额10万,需要3000元贷款服务费。

④怎么才能得到所有的优惠?

目前官方还没有给出任何额外的优惠政策,但是说到4S店,由于凯美瑞刚刚经历了中期改款,产品力相比以往有了小幅提升,现在凯美瑞完全是躺着卖的。

基本上,在4S商店可以给予的优惠只是在免费首保的基础上,还会额外给予2次小保养。

⑤维护成本和周期

凯美瑞小保养751元,大保养874元。免费首保是“6个月/1万公里”,后期保养也是“6个月/1万公里”。

其实大部分凯美瑞车主都不会去4S的店做保养,因为外面的保养价格会更低。

参考一款虎牌车给出的价格,一次小保养的价格只要499元,使用嘉实多多极油和马勒的机滤。

原装丰田纯品牌机油,一汽丰田是阳光制造,广汽丰田是壳牌制造。虽然都是合成机油,但是质量会比嘉实多极致保护低。

⑥这车有什么缺点?

凯美瑞的主要问题是“机油乳化”。到目前为止,还没有正式的解决方案。

从目前的情况来看,机油乳化的车辆绝大多数是混合动力车,因为通常行驶在城市拥堵的道路上,主要依靠电动机的低速运转,混合动力车的内燃机会有较高的熄火、冷机、启动频率,使得机油不断被稀释,而无法充分暖机和恢复。

如果混动车主一天只开几公里,几个月没有长途计划,建议按照保养手册中的“重度驾驶”保养计划缩短保养周期,每5000公里换一次机油。

⑦哪些人适合买?

首先是客户关心车辆的稳定性和油耗。无论是燃油车型还是混动车型,凯美瑞的综合油耗表现都不高。同时车辆的稳定性也不错。经常有人开玩笑说“买3年的丰田,只会加玻璃水”。

其次,适合在意保值率的客户。凯美瑞的保值率一直很高。以2018款2.5G豪华版为例。这款车在二手市场的报价基本在18-20万之间。根据车况不同,价格略有浮动。

由于汽车芯片产能不足,凯美瑞的全方位优惠大打折扣,所以如果不急着买车,可以等到芯片产能恢复之后。

百万购车补贴

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