既然是普通家庭，那么收入基本就是偏向固定收入了，这样的家庭如果不想贷款买车，全款买一辆二十万或三十万的车，手里起码也得有二十万存款留做它用，也不能以后有点什么需要用钱的事了，开着二十万的车去借钱花吧，岂不是会被亲朋当做笑谈了。

如果是贷款就好说了，把固定收入的一半用来还贷款加养车，另一半用来生活，即使买辆在贵的车也无妨，只是还贷时间长短的事而已。既然决定买车，那么重点就不在于手里的存款，而在于合理的分配日常花销，选择合理的买车方式了。

教授QA | 丰田雷凌落地不到10万？跑得多得选混动？

该车第一排座椅间有无储物箱。

根据汽车网查询到22款丐版奥德赛第一排座椅间没有储物箱。奥德赛的高配车型（如豪华版、尊贵版等）的第一排座椅间一般都会配备储物箱，方便驾驶员和副驾驶员存放物品。但是丐版奥德赛为了降低售价，省略了一些豪华配置，其中就包括第一排座椅间的储物箱。

如果您需要更多储物空间，可以考虑购买高配版的奥德赛，或者安装其他类型的车内储物装置。总的来说，丐版奥德赛注重性价比，适合那些对于配置要求不高，但是需要一款大空间MPV的消费者。22款丐版奥德赛的安全配置相对较为简单，标配有ABS+EBD制动系统、车身稳定控制系统、倒车雷达、驾驶员座椅安全气囊等。

对于不是那么热爱关注汽车的普通消费者来说，选购汽车并不是一件易事，经常会遇到或大或小的问题，毕竟百花齐放、琳琅满目的汽车市场确实十分复杂。教授经常在公众号文章或私信上收到层出不穷的问题，那么今天就让我们来看看有啥购车小问题吧。

雷凌作为丰田旗下入门级别的紧凑型轿车，家用属性非常不错，超高的道路能见度以及优秀的销量也足以证明其自身实力。那么目前丰田雷凌的市场终端优惠有多少呢？

目前，丰田雷凌的官方指导价为11.18-15.28万元，以教授所在的城市广州为例，全系车型几乎有着2-3万元左右的优惠幅度，丐版TNGA 1.5L 精英版车型落地价大约在9.3万元左右，主流配置双擎 1.8H E-CVT领先版的落地价在12.3万左右。而在北京上海等城市也同样有着2.6万元左右的优惠力度，落地价格则相差无几。?

不到十万元就能拥有一台品牌认可度不差、省油耐用的合资车，还要什么自行车？?

在过去的一年的时间里，丰田凯美瑞又以23.1万台的销量捍卫了“B级车之王”这一称号。选择销量高的车型自然是最省时省力的做法，那么在凯美瑞车系中，哪个车型性价比比较高？这位粉丝也还有每天往返通勤60公里左右的需求，如果按一年250天的工作日算，一年总出行里程也要达到15000公里了，加上假期出行，一年两万公里并不多。在油价仍旧居高不下的今天，混动版车型似乎要更为合适。

对其双擎版车型的配置差异，入门版双擎 2.5HE 精英PLUS版车型算是最有性价比的一款，对比更高配的双擎 2.5HGVP 领先版及以上的车型来看，其大多提升的均为不算刚需的配置，动辄数万的差价也使得其没有太多的性价比。综合来看，入门版双擎 2.5HE 精英PLUS版车型或许是最适合的车型。

在家庭人口基数的日益增多以及出行舒适的高度要求下，一辆MPV车型无疑是解决问题的高分答案，那么空间优渥的中型MPV车型有什么推荐？?

美系车型在国内市场上不算特别受欢迎，但别克GL8这台美系车却能月月销量均过万辆，频频夺得MPV车型中的销量冠军，靠的就是GL8出色的性价比，二十多万的价格就能买到车长5.2m和轴距3.08m的车身尺寸以及丰富优渥的配置，内饰用料及布局也是上乘。如果追求功能配置也还有售价高达五十多万的顶配车型可选，多样化的车型配置能为消费者提供更多的选择。?

奥德赛作为日系MPV车型中的老将，其一直在国内有着不错的销量和口碑。更新换代至如今，基本上都没有什么太大的短板，日系祖传的低油耗低故障率高保值率深得国内消费者芳心，得益于本田的MM理念和大尺寸的车身，空间表现也是奥德赛的优势，种种优势都让其经常出现在销量榜前列。

双车战略是不少车企都在实施的战略，奥德赛和艾力绅其实可以说是同一台车型的底子，其次就是广本和东本的区别。不过艾力绅在配置上要比奥德赛要丰富一些，但是相应的起售价格和整体价格也要更高，不过艾力绅在优惠幅度上也是要多于奥德赛的。所以预算足够的话选艾力绅，预算差点的选奥德赛。?

最后，欢迎有问题的各大小伙伴踊跃留言，在此文章底下的评论大概率都会上下一期《教授问答》哦。

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