工信部在日前公布了第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报信息，在新能源的申报车型中不乏看点十足的新车，例如国产版本的特斯拉Model?Y、广汽本田的首款纯电动轿车、“比亚迪”牌复古敞篷车，还有支持换电模式的?威马EX5等。不妨来看看它们都有哪些亮点值得关注？

国产的特斯拉Model?Y可谓是338批申报信息中最重磅的车型了，作为特斯拉的第二款国产车型，Model?Y将于2021年年初在上海工厂下线，新车定位于中型纯电动SUV。

国产特斯拉Model?Y目前已公布预售价格，将率先推出2款车型，分别是长续航全驱版和Performance高性能版，预售价48.80-53.50万。前期提供纯电续航里程480km和505km两种续航版本。还提供了第三排座椅的选装，售价为27800元，但从海外版本的车型看来，第三排的空间十分堪忧。

外观方面，Model?Y?整体看着就像是一个加高放大版的Model?3，造型方面基本没有太大区别，尾部同样设有中文的特斯拉标识。尺寸方面，新车长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。同时，新车将提供255/45?R19或255/40?R20两种轮胎供消费者选择。

新车均为双电机版本，将提供型号为3D3和3D5前/后驱动电机，最大功率分别为137kW和180kW。电池采用的还是三元锂离子电池，而之后是否会和?Model?3?一样用上宁德时代的磷酸铁锂电池就暂不清楚了。

看到这个小标题，你是不是突然以为合资品牌的新能源车要集体爆发了？不过，看到你大概就能知道是怎么一回事了。还记得以前的广汽传祺GS4PHEV、广汽三菱祺智EV、广汽丰田ix4和广汽本田世锐PHEV吗？为了旗下各合资公司的双积分，广汽集团可谓煞费苦心。

从熟悉的车身就能够看出来了，广汽本田EA6是一款基于广汽新能源Aion?S打造的车型，跟广汽丰田的iA5是同样套路，只不过采用了新的前后外观造型，以凸显出两者的产品差异化，但本质是相同的。

广汽本田EA6并没有悬挂本田的“H”标，而是沿用广汽新能源的蓝底“G”标。车身尺寸与Aion?S接近，长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距达2750mm。

动力方面，新车同样搭载由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA2601驱动电机，最大功率为135kW，续航里程虽然还未公布，但预计与Aion?S将保持完全一致，460-510km。

在今年的北京车展上，SONGSAN?MOTORS（松散机车）就展出了这款松散SS?DOLPHIN硬顶双座跑车。由松散机车和比亚迪合作打造，采用比亚迪的生产资质，生产也由比亚迪的西安工厂负责。

作为松散机车的首款车型，SS?DOLPHIN复刻了雪佛兰科尔维特C1（1958年款）的经典造型，不过为了满足当前的法律法规和对于碰撞安全的需求，在细节方面有经过一定调整。

新车还同时拥有“比亚迪”和“SONGSAN”两个品牌标识，而除此之外新车在外观部分就没有其它比亚迪的元素了。

但车内就完全不同了，可以很明显的看出，SS?DOLPHIN的方向盘、中控大屏以及挡把区域都是直接使用了比亚迪的零部件，看起来与如此复古的内饰造型有些不太搭。

除了内饰的部分元件之外，SS?DOLPHIN也直接采用了比亚迪秦上的整套动力系统，由1.5T四缸发动机+单电机组成插电式混动系统，并匹配6速双离合变速箱。16kWh的动力电池可支持车辆纯电行驶约90-100km，使用慢充桩最快需约3.5小时充满。

在以车电分离为基础的换电模式被国家政策明确支持之后，有越来越多的车型开始积极投入换电模式的开发和研究。在本次《公告》中，威马也正式对EX5的换电版车型进行了申报。

在车辆的整体外形轮廓上，新车与现款在售的车型保持高度一致，尺寸依旧为4585/1835/1672mm（长/宽/高），轴距2702mm。

威马此次推出EX5换电版车型有可能是一次试水行为，为定位更高的车型推出换电版作提前布局。另一方面，威马EX5换电版的推出也将打开电池租赁的商业模式，进一步降低车身售价门槛。

江淮大众思皓继续推出了一款换壳车型E10X，新车以江淮iEV6E为模板打造，融入了不少全新的造型设计。动力则搭载最大功率为45kW（61PS）的电动机。

新车定位于纯电动小型轿车，与江淮iEV6E的不同之处在于前脸封闭式格栅的线条造型，以及大灯组与格栅的相连方式，前后包围也带有比较明显的大众新能源车家族化风格。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为3650/1670/1540mm，轴距为1555mm。新车将配备最大功率为45kW（61PS）的电动机，最高车速102km/h，并使用磷酸铁锂电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉ev实车现身！预售价或20万起，气场不输特斯拉

8月29日，在刚刚开幕的成都车展上，比亚迪3.0纯电平台首款车型海豚正式上市，共推4款车型，售价区间为9.38-12.18万元。这是比亚迪认真入主10万元级别纯电动车市场，按道理不管是燃油车还是电动车，10万这个价位应该是最大的一个细分市场，然而目前市场上，虽然有AION Y、好猫等车型，但它们的销量表现并不亮眼，一个月卖3-5千台的样子，算爆款吗？当然不，我个人认为这个细分市场是可以诞生月销万辆的爆款车的，缺的只是好产品。而海豚，有没有可能呢？

海豚定位为小型纯电两厢车，说白了和飞度同级，虽然轴距有点超标，但三围上和飞度是相仿的。长宽高（大概）分别为4070/1770/1570mm，轴距2700mm，分三个版本，车长略有不同。加上纯电平台四轮靠四角的布局，它在空间表现上相较飞度是有过之而无不及的。别说10万级的用户是最挑的，要好看还要实用和性价比，从实用性的角度来说，海豚也是可以胜任的。

颜值嘛，就见仁见智了，总体来说海豚采用的是圆头圆脑的风格，仿自然界的海豚来设计，虽说十分出彩，至少是大众所能接受的吧。在配色上也是走目前比较讨喜的网红风，海豚会提供七大主色可选。与之对应的都是同色系的内饰配色。

与外观颜色相对应，新车提供多种内饰配色方案可选。在黑灰的衬托之下，加入米、红蓝绿等主色调装饰，车内氛围似是更为活跃，尺度也把握得还是比较好，点缀但不喧宾夺主。此外，为了做到中控更加简洁，海豚除保留必要的功能键，将功能尽量集中在中控屏上，12.8英寸自适应旋转悬浮屏（低配10.1英寸手动旋转），比亚迪的招牌了，搭载DiLink智能网联系统，支持智能语音、智能云服务和OTA远程升级。

在空间表现部分，比亚迪非常注重后排的体验，海豚的后排乘坐1米79的屠老师腿部还2个拳头有多的余量，且头部空间表现也很不错。与此同时，在座椅的柔软度、倾角和座垫的长度上都是有考虑过的，在同级别车型里面可以说是比较能打的一个了。

动力方面，海豚搭载首款深度集成的八合一电驱动总成，提供两种功率版本，最大功率分别为70kW/130kW，最大扭矩为180Nm/290Nm。最高车速分别为150km/h和160km/h，比亚迪官方百公里电耗10.3kW·h。新车将搭载比亚迪刀片电池，高性能版电池包容量44.9千瓦时，搭载电池包直热直冷技术，并搭载有热泵系统，在冬季续航里程可相比传统电池包提升20%左右。

编辑说：

应该说，海豚是比亚迪进击纯电的又一个关键之作，全新的平台，整合能力更强，三电这块应该不会有人去怀疑它的能力了，但可能很多人有跟我一样的疑问吧，为什么只有400公里的续航里程？不是说刀片电池已经实现了和三元锂媲美的能量密度吗？隔壁AION Y现在用磷酸铁锂也可以实现500公里续航呀，比亚迪这400公里，再放在北方的冬季，还能剩下多少？到底是怎么考虑这个问题的呢。当然，我们也不要一句就把话说死，有一说一，海豚在定价上还是和竞争对手势均力敌的，同样是400公里的话定价非常接近，如果你真要买10万左右的纯电动车，还是可以把它放在购物车内去对比和选择的。

作为新能源汽车自主品牌的领头羊，比亚迪的每一款新车上市即焦点。

在全新旗舰比亚迪唐的升级后，比亚迪推出了全新中大型纯电家轿——比亚迪汉。此前小侦探也为大家报道了比亚迪汉的新车谍照和数据信息，汉纯电版本最早将在今年6月份上市，预计售价区间为20万元起。该车上市后将对标国产特斯拉Model?3。

随着上市日期的临近，汉EV路试实车正式现身。让我们一睹为快。

此次流出的比亚迪汉EV的路试实车有部分的伪装覆盖。实车看上去非常动感，前脸采用了家族化的“龙脸”设计，进气格栅采用了封闭式的风格。

比亚迪汉EV是一款很有流线感的车型，它的车身长度接近5米，所以侧面显得修长。车窗的尾端还有一个鱼鳃样式的装饰，不过实拍车型采用了伪装的遮挡，没有显示出这个细节来。车侧面有着很出色的线条装饰，使得风阻系数非常低，堪比跑车。

车轮毂为降低风阻系数也尽了一份力，它的车轮毂的条幅之间采用了大量的填充，镂空量很小，采用了明暗交替的风格，显得也很有未来感。

车尾部造型设计很有层次感，尾部线条非常丰富，线条之间形成了动感的凹槽设计。尾灯采用了贯穿式的设计，两侧龙爪式元素，还包裹了贯穿式的镀铬条的装饰，凸显出了运动风格。

续航方面，汉EV将提供506km、550km以及605km三个NEDC工况版本。

动力方面，新车采用的磷酸铁锂刀片电池，新车提供最大功率163kW的单电机和双电机（前163kW，后200kW）2种动力类型，这也是比亚迪首款使用双电机版的轿车，单电机版最高车速为185km/h，百公里耗电量13.9kWh。

尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

目前，王朝系列产品已经成了比亚迪汽车目前的最大卖点。比亚迪汉带着冲击中大型轿车领域的任务，是比亚迪2020年的年度主推新车，这在国产汽车品牌的历史当中是比较罕见的。横向对比来看，比亚迪汉EV确实有实力对标国产特斯拉Model?3，也有机会与BBA系列的中大型轿车相抗衡。

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