吉利缤越自2018年上市以来就成为一款自带流量的网红车，强悍的产品力及低廉的价格获得了不错的市场反馈。4月15日，吉利缤越迎来了升级，缤越PRO版正式上市，共推出5款车型，售价区间为7.98万-11.98万元。同时，缤越混动版ePro也一同上市，共3款车型，售价区间为12.58万-14.98万。针对购车消费者，官方还推出了多种优惠，其中购买缤越PRO至高5000元金融补贴、至高5000元置换补贴、5年免费车联网流量以及全系标配“车规级CN95”高效复合空调滤芯；而购买缤越ePro可享受36期0息、60期抵月供等购车礼，首任车主还可享受电芯终身质保、电机电控8年或15万公里超长质保、免费赠送充电桩及安装服务、5年全时在线免费流量等福利。

新车亮点：

1、更加运动的外观设计

2、标配GKUI19智能车机

3、取消1.0T，新增1.4T

缤越PRO外观延续了现款车型的设计风格，“时光竞速美学理念”语言使前脸棱角分明，在光影的作用下十分动感，车侧腰线设计较为丰富，由前车门贯穿至尾灯处，车尾则被镀铬饰条贯穿，拉伸了视觉感受。同时，为突出整车运动感和竞速感，缤越PRO还增加了运动套件，包括双色竞速轮毂、炮筒式双边共四出的赛车运动排气管、类飞行器的保险杠造型等；高功率版的游侠、Battle两款车型还标配双色车身、熏黑战斧轮毂、运动大尾翼、碳纤维装饰后视镜等，进一步强化运动属性。相比燃油版，缤越ePro最明显的变化是采用了银色中网，ePro标识彰显身份，轮圈造型和双边共两出排气装饰罩的设计也有所不同。

缤越PRO内饰整体布局没有明显变化，但取消了棕黑内饰，提供全黑和红黑色两种选择，搭配D型多功能方向盘、势能电子换挡器、星舰尾擎空调出风口由内而外彰显运动基因。中控屏内部集成吉利最新GKUI19智能车机系统，在智能交互、语音AI等方面较上一代进行升级，车载信息娱乐也更加个性化。

缤越PRO基于BMA模块化平台打造，拥有较高的空间利用率，驾乘空间宽松。此外，缤越PRO车内小的储物空间也很丰富，不过行李厢容积表现一般。

动力部分，缤越PRO取消了1.0T三缸发动机，提供1.5T三缸和1.4T四缸两款动力，前者最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需7.9秒，综合油耗百公里6.3升。后者最大功率104千瓦，最大扭矩235牛米，匹配6速手动或6速双离合变速箱，综合油耗百公里6.1升。缤越ePro搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，匹配7速双离合变速箱。官方介绍其百公里加速6.9秒，满电百公里油耗1.4升，纯电续航里程为62公里。

车型配置分析

缤越PRO共推出5款车型，售价基本与老款保持一致，但在配置方面有着诸多提升，为了避免购车烦恼，下面我们简单直接的对比5款车型，告诉您哪款值得买。

缤越PRO

■1.4T+6MT?射手

指导价：7.98万元

标配：前通风盘式+后盘式刹车、215/65?R15轮胎、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、皮质多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、仿皮座椅（主六向+副四向）、8英寸中控屏、车载蓝牙、3USB接口、4喇叭音响、卤素大灯、大灯延时关闭、驾驶位车窗一键升降、后视镜加热等，可选装电动天窗、GPS导航、语音识别控制、车联网等。

■1.4T+6DCT?猎手

指导价：9.18万元

增配：215/60?R17轮胎、驾驶模式切换、自动驻车、电动天窗、前排无钥匙进入、GPS导航、语音识别控制、车联网等，可选装10.25英寸中控屏。

■1.5T+7DCT?骑士

指导价：9.98万元

增配：215/55?R18轮胎、车侧盲区影像、可开启全景天窗、皮织物混搭座椅、10.25英寸中控屏、12V电源接口、6喇叭音响、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED雾灯、全车车窗一键升降、后视镜折叠、自动空调、PM2.5过滤装置、负离子发生器等，可选装全LED大灯。

■1.5T+7DCT?游?

指导价：10.98万元

增配：全景影像、7英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等。

■1.5T+7DCT?Battle

指导价：11.98万元

增配：前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车、电动后备厢、远程启动、方向盘换挡、全LED大灯、自适应远近光、3色车内氛围灯、内后视镜自动防炫目、感应雨刷等。

从上述来看，缤越PRO价格差基本在1万元左右，车型标配也比较丰富，5款车型中，我们推荐1.4T+6DCT?猎手版，首先来说其变速箱由6MT升级达到6DCT，带来更好的驾驶体验，而在配置方面，增加了像电动天窗、无钥匙进入、语音识别控制、车联网等使用率较高配置，价格上涨1.2万元算是物超所值，并且这款车的售价仅为9.18万元比较亲民。如果预算充裕，想要体验更完美的缤越PRO，我们推荐1.5T顶配Battle版，不到12万元的售价，却可以给您带来20万元的用车体验，主动安全配置、科技配置一应俱全。另外，1.5T发动机可以带来更强劲的动力输出。

缤越ePro

■Base

指导价：12.58万元

标配：前通风盘式+后盘式刹车、215/55?R18轮胎、胎压显示、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、远程启动、7英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、3USB接口、4喇叭音响、卤素大灯、后视镜加热等。

■Higher

指导价：13.58万元

增配：前排侧气囊、后驻车雷达、车侧盲区影像、定速巡航、前排无钥匙进入/启动、仿皮座椅、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、自动空调等，可选装可开启全景天窗。

■Super

指导价：14.98万元

增配：全景影像、可开启全景天窗、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排杯架、12V电源接口、6喇叭音响、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、卤素雾灯、后视镜折叠、PM2.5过滤装置、负离子发生器等，可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、全LED大灯、自适应远近光等。

缤越ePro从性价比来看更推荐中配版本的Higher车型，虽然顶配版本配置更为丰富，不过在贵出1.4万元的加价性价比显然不如前者，而Base版的实用配置相对较低，同样不做推荐。

缤越PRO市场竞争力

缤越是BMA平台的首款SUV，年轻运动的定位赋予了其比较独特的产品特性，上市后曾一度销量过万，但随着CS35加了PLUS之后以及捷达VS5的出现，缤越的竞争力不断下滑，所以推出PRO版本是必然选择，从产品来讲，缤越PRO进一步强化了运动的产品核心，配置上也领先同级CS35?PLUS，在价格相差不大的情况下，缤越PRO显然会更容易被消费者接受。另外，CS35?PLUS高配车型采用的是1.4T动力，缤越则搭载1.5T动力，参数也要优于前者，所以未来缤越PRO在与CS35?PLUS的竞争中有望处于领先。而对比捷达VS5，虽然缤越PRO价格、配置有着较大优势，但有着VW品牌加持，捷达VS5在同价位难有对手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利缤越PRO换装四缸动力，网友：算不算SUV界“后起之秀”

时间回到2018年11月11日提车至今我与缤越已经相伴422天行驶里程48666公里，期间由于热爱也有稍微小改爱车(小改轮毂颜色，加装低音炮，贴个性贴纸，中网流水灯)。缤越给我的感受总体如下:?(安全感):众所周知Battle版缤越安全方面配置应有尽有时刻保障辅助安全行车如:360全景影像30公里每小时以下打开可以清楚看到车辆四周路况，超过30公里每小时后盲区如有车辆后视镜会有提醒，转向不管速度多少只要打开转向灯就会有360全景。前后12颗驻车雷达时刻保障着爱车前后有障碍物及时提醒。车道保持辅助偏离及提醒。主动刹车系统?当检测到自己车辆速度过快与前车安全车距不足或则前车有紧急减速时，如果我们反应慢于电脑会触发主动刹车功能。前后气帘与前排气囊。?(舒适舒服感):Battle缤越搭载车内空气净化器，PM2.5过滤，负离子发生器时刻检测车内空气如车内空气不理想时车机会提示开启，从而保障我们有个舒适的车内用车环境。驾驶舒服感缤越搭载L2级辅助驾驶高速公路行驶时可以实现自动领航(自动跟车，自动加减速，辅助转弯)因此我们高速公路用车变得相当舒服。GNetlink?APP?轻松实现未出门先启动快一人控制车辆使其打开车门级有个舒服的用车环境比如(打开空调，打开车窗，座椅加热，打开PM2.5净化等等)。语音交互系统简单的一句(你好缤越打开天窗)便能轻松完成操作解放双手。?(动力感):缤越搭载一台1.5T?177匹马力?最大功率130KW?最大扭矩255N.m?三缸发动机?7DCT双离合变速箱，百公里加速7.9秒不论是加速还是超车只要你舍得踩油门踏板轻松搞定同时推背感十足。说到三缸很多人的第一印象就是抖动，目前我也已经行驶48666公里，可以肯定的告诉你抖动几乎没有，我们不能只停留在键盘前，要用行动感受科技进步比如试驾。这么强的动力当然会搭配三种驾驶模式(ECO节能模式，标准模式，运动模式)满足不同性格习惯驾驶不同路况用车。每当载着朋友遇到急加速时都会感叹道，哎呦这动力不错嘛！挺猛的，问多大排量，我说1.5T，对方带着惊讶的表情?1.5T?。?(颜值感):内外兼修，每当出去走走时，停在路边或则停车场都会有回头率，特别是红黑的双色车身搭配。几个朋友聚聚时会投来异样的目光说你车看着不错嘛挺好看。外观得益于双色车身，腰线，运动大前唇以及线条感外观加分最终归于颜值担当。独特的LED日间行车灯与位置灯。内饰红黑搭配拒绝单调，中控台设计风格更是赏心悦目，车门软包用料。?总之缤越在同车型同价位绝对是台好车，说了这么多来欣赏欣赏缤越美照与风景吧

阳光下，小钢炮晓得格外艳丽，映入眼帘的是腰线与小改的轮毂颜色

很有感觉的日间行车灯

养眼的双色车身设计

前面线条感满满，大前唇

略有圆润的车尾

全新黑标，吉利旗下缤越最先采用，有点小自豪幸福感

LED大灯与雾灯

钢炮标志，四排气

这种路开车有种享受驾驶乐趣的感觉

运动S标大尾翼

仿碳纤维材质后视镜

双闪走一个，中网高能，小改一下加个灯带

坚强的小草，克服困难生存

青山绿水，烦恼通通走开

纵观目前国内小型SUV市场，定位于年轻运动派的吉利缤越可谓后来居上，除疫情期间外，月均销量保持在一万多辆，仅次于本田缤智和XR-V这两款兄弟车型。今年4月份，吉利正式上市了2020款缤越PRO，可看作是之前缤越的一次改款，主要针对外观/内饰进行了升级，动力方面取消了之前的1.0T版本，入门版车型也换上了1.4T四缸发动机，售价则依然保持不变。今天要介绍的是2020款吉利缤越PRO?240T?DCT猎手版，作为全系次低配车型，厂商指导价9.18万元，部分市场终端有1万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，基于BMA架构打造的缤越PRO，是吉利汽车目前主推的一款小型SUV，整体年轻时尚的造型设计，能够迎合更多年轻消费者群体，此次改款在细节处继续保持较多运动元素。车头部分采用了吉利家族式风格，相比早期进化的更加扁平干练，240T与260T车型存在细微区别，相比之下入门版的240T车型要更朴素一些。中网格栅与大灯之间通过镀铬边框形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，中网从早期的水滴涟漪升级为“星空回想”样式，周围造型立体的环绕式辐条，搭配内部黑色车标和精细化处理，更加富有设计感。

车前大灯被周围镀铬边框环绕，造型上略带嵌入效果，灯腔内部采用熏黑处理，灯组结构清晰明了，240T猎手版远近光大灯均为普通卤素光源，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭。车头两侧增加了大尺寸导风槽装饰，周围辅以镀铬点缀，底部与下格栅边框衔接，给前脸增添了更多运动气息。

车身侧面，缤越PRO定位于一般小型SUV，前后比例显得格外紧凑，车顶弧线向后方略微下倾，车门表面上扬的高腰线，贯穿前后门把手，配合下方内凹式处理，既起到一定的塑形作用，也能够让侧面看起来更立体。D柱表面的黑色涂装，从后方营造了悬浮式车顶效果，其它细节处与260T车型相比，也相对要单调一些。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距2600mm，整备质量1367kg。240T猎手版采用的是17英寸铝合金轮毂，粗细相间的双五辐样式简洁时尚，轮胎匹配玲珑CrossWind?HP?010系列，规格为215/60?R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分和260T车型最大区别在于底部排气布局，240T车型上的双边共两出尾喉装饰，要略显素雅一些。车顶大块环绕式扰流板采用了镂空设计，中间集成细长的高位刹车灯带，尾门中间带有吉利英文标识的镀铬辐条，两端与尾灯融合，同样起到延伸尾部视觉宽度的作用；尾灯表面采用熏黑处理，内部密集的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。全系标配了后方倒车雷达和倒车影像，高配版本还增加了车侧盲区影像，以及360度全景影像系统。

内饰方面，可以看到缤越车内同样走的是年轻化路线，相比同级别其它车型，具有较明显的优势。中控台造型立体，上方采用大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处和挡杆区周围的镀铬装饰，整体做工与质感表现都可圈可点。

三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，平底化造型和下方镀铬装饰，为其增添了一些精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针与中间小块彩色行车电脑组合，虽然样式比较简单，好在日常读数直观明了，且能够显示较为丰富行车信息。

中控部分，两款240T车型采用的是一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型显然没有260T车型上的10.25英寸更有高级感，猎手版系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排手动空调面板，为大尺寸双旋钮与一排整齐的拨杆式按键组合，位于挡杆前方的设计，日常使用便捷顺手，相比高配车型缺少了PM2.5过滤装置和车内负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能，在240T猎手版上悉数配备。

动力方面，入门版的缤越PRO?240T取消了原来1.0T的三缸发动机，换装1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率104kW/141Ps，最大扭矩235Nm，满足国六排放标准，低扭表现更好，匹配6挡手动或6挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。