夏利这两个字不知道陪伴了多少80、90后的青春，在那个私家车还不普及的年代，夏利和我们接触最多的机会就是出租车。在我们小时候，谁家里如果有一台夏利，那感觉比现在有个奔驰还有面子。

而3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司”，摇身一变成了新势力车企。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中。下面就为大家盘点这个传奇车型在中国的发展历程，几十年来的数款车型，哪款车留给你的印象最深？

1986年：TJ730

天津汽车工业公司为响应国家号召研发经济实用小车，最终选定了日本大发品牌的车型，其中一款大发Charade就是夏利的原型车，而另一款大发Hijet?850车型，则是我们熟知的黄大发。

1986年9月30日，第一台以CKD形式引入生产的夏利顺利下线，它被命名为TJ730。它的外观和大发Charade基本没区别，在当年简洁的前脸和车身线条，配上标志性的红色车身还是非常时尚的。

最初的TJ730只是两厢版车型，搭载了一台代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m。这个数据放在现在根本无法想象，但在当时虽然不能说多强劲，但绝对是经济实用的一把好手。

1988年：TJ7100

TJ7100是TJ730的改款车型，它的命名方式看上去更复杂了，但理解起来比较简单：TJ是天津，7是轿车，10是1.0L排量，最后一个0代表化油器车型，而如果是1就是电喷车型。

在设计上TJ7100比TJ730更加圆润，两厢版车型的长宽高分别为3610mm×1600mm×1385mm，轴距为2340mm，在那个年代依旧保持着微型车的体态和灵活。

内饰设计则是典型的80年代产物，大面积的硬塑料材质，横平竖直的中控屏，副驾侧中控台还有内凹设计的储物格，虽然看起来很简单，但收音机、空调、卡带机等配置都一应俱全。

而它的发动机还是大发的1.0L?3缸发动机，最大功率52马力，最大扭矩75N·m，与之匹配的是4挡手动变速箱，和TJ730区别不大。

2年后，为了满足消费者对三厢车这种轿子造型的产品的喜爱，TJ7100推出了三厢版本TJ7100U，尽管当时售价高达10万元，而普通工人的月薪不足1000元，它还是受到了很多人的喜爱。

1993年：TJ7100A/TJ7100UA

到了1999年，国内市场的汽车价格也逐渐下降，TJ7100已经从5.5万下降到4.7万，此时也推出了改款车型TJ7100A和三厢版TJ7100UA。

改款车型外观内饰都有所变化，保险杠和车身同色，前格栅也变成了至今大家也很喜欢的镀铬样式，而三幅方向盘、转速表和桃木装饰板的加入则让车型更豪华先进。

后期的TJ7100A和TJ7100UA车型加入了1.0L四缸发动机和5速手动变速箱的选择。

1997年：TJ7130UA

90年代中后期市场竞争逐渐激烈，这时夏利从车型正式独立为品牌，新公司成立后年底就推出了改款车型TJ7130UA。它的前脸造型有一定改变，保险杠和翼子板更突出，还首次加入了铝合金轮毂。

其最大的变化在于全面使用丰田8A的1.3L四缸发动机，最大输出功率103马力，最大扭矩120N·m，最高时速可达165km/h，这台丰田8A发动机最棒的就是它的燃油经济性，综合路况下，它的百公里平均油耗在5L左右，与之匹配的是5挡手动变速箱。

这款代号8A的发动机在多年以后也被二手车市场和消费者认可，成为购买二手夏利的首要选项。笔者学生时代也有想要收一台1.3L的8A夏利的想法，时光匆匆，我还没实现愿望，它却已经全面退出市场。

2000年：夏利2000

两厢小夏利除了相对三厢夏利没那么受欢迎外，各地政府出台的政策对它也逐渐不太友好，如北京地区限制两厢车驶入长安街或环路，其他城市则限制两厢车驶入城市主要街道。于是夏利品牌将精力主要放在3厢车上。

此时当年的大发Charade放在2000年已经太老了，没有足够的竞争力，于是夏利将目标放在了丰田明星车型Platz上，将它引进国内后进行简单的外内饰改造，就变成了千禧年的新产品：夏利2000。

夏利2000和之前的各种夏利完全拉开了界限，它更加宽大圆润，长宽高分别达到了4145mm×1660mm×1510mm，轴距为2370mm。另外它的前脸也变成了向中间合拢的直线造型。另外，黑色的前杠、后视镜及门把手则为整车增添了一丝点缀。

中置的数码仪表盘和圆形的空调出风口特颇有法系车的奇葩风格，它的整体中控台也变成了飞翼式设计。另外由于当时夏利的膨胀，认为国内消费者买车主要还是看外观内饰，所以把日本原型车的VVT-i发动机阉割了，还是继续搭载老款丰田8A发动机，虽然经济耐用，但在更大的夏利2000上明显还是水土不服了。

2002年：夏利静雅、骏雅、绅雅

千禧年后，天汽和一汽筹划重组，此时先推出了改款车型静雅，以弥补夏利2000外的市场空余。2002年天津正式并入一汽后，就开发了三厢版车型绅雅和两厢版车型骏雅，它们也被称为夏利A系列。

绅雅骏雅外观更现代化，前照灯和转向灯融为一体，前杠还加入了雾灯，动力上除了老旧的丰田8A1.3L外还有宣称先进但仍旧老旧的TJ376QE三缸发动机。虽然还是新瓶装旧酒，但助力转向系统、ABS刹车防抱死系统、安全气囊、车门自动落锁、电动前车窗等配置应有尽有，选择性丰富不少。

2004年：夏利N3

这一年，夏利实现了100万台车下线，N3的推出宣告着全新夏利时代的到来。车名的文字游戏颇有意思，字母“N”便有三种含义，一是指National，意为国民车、老百姓买得起的车，二是指New，意为全新设计、打造的，三是Nice，意为好的。综合起来，这个字母N的含义便是“全新打造的优秀国民车”。

而数字“3”也有3层含义，它代表天津一汽本着“三省吾身”的原则打造“省钱、省心、省时的”三省轿车。三省（xing）与三省（sheng），可见当时夏利人对其寄予的厚望。

全新设计的车型更圆润现代化，内饰也重新设计和之前的设计跨越了一个年代。在配置上，除了可电动折叠的后视镜、带有防夹手功能的前门电动车窗外，车内还配备了4喇叭扬声器，前排气囊在这款车上也成为了全系标配。

动力上，它搭载1.0L三缸和1.3L四缸发动机两个版本，每个版本又分两厢与三厢。1.0L发动机最大功率为65马力，最大扭矩89N·m。1.3L发动机最大功率87马力，最大扭矩110N·m。这两个排量四款车型所匹配的均是一台5速手动变速箱。

值得一提的是，它采用了前后麦弗逊的底盘设定，这在当时的微型轿车里可谓相当厚道，对驾乘舒适性有不小的帮助。

其后期又增加了1.1L和1.4L排量版本，销量表现相当不错，曾经撑起了整个品牌的半边天。

2009年：夏利N5

又是一个里程碑时刻，2009年夏利200万辆下线，夏利N5如约而至。N5能看出夏利的巨大金进化，它的车身尺寸达到了长4155mm、宽1645mm、高1435mm，轴距更是达到了2405mm，已经从小夏利变成大夏利了。

外观看上去更现代化，和现在审美基本趋同，重新设计的内饰也更精致时尚。它配备1.0L和1.3L两款发动机，数据表现比N3略有增长。它的出现引发了市场轰动，成为了新时期夏利品牌的销量担当。

2013年：夏利N7

带着“MINI?SUV”的定位，2013年夏利N7走入了大家的视线中。4.59万元-5.39万元的售价虽然很便宜，但当下的汽车市场也已经蓬勃发展，竞争对手巨多，它的社会地位不似从前。

首先需要肯定的是，它是夏利创建以来最不夏利的夏利了，升高至136mm的离地间隙、凌厉的“三角眼”大灯、粗矿的大嘴设计以及车顶安装的行李架，生怕别人不知道它是个SUV（其实就是个跨界车）。

这时的夏利N7动力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盘方面和N5是一致的，它还破天荒地请了明星代言人，凸显年轻化定位，这是老夏利积极拥抱年轻现代的表现，只是有点力不从心。

最后说两句：

从骏派系列开始，夏利就不再夏利了，但是一汽夏利的工厂和品牌还在。继2019年正式停产后，昨天连最后的精神图腾：品牌也完成了转让，一代辉煌，夏利神车，彻底告别了我们的生活。再见了，夏利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我不知道李霞这个词陪伴了80、90后多少次。在那个私家车还不普及的年代，李霞和我们接触最多的就是出租车。当我们年轻的时候，如果有人家里有一辆李霞，那感觉比现在有一辆奔驰更有尊严。

3月12日，一汽李霞发布《重大资产重组实施进展公告》，正式更名为“天津博骏汽车有限公司”，成为新势力车企。从那时起，李霞已经完全从我们的世界上消失了。下面就来盘点一下这款传奇车型在中国的发展历程。在过去几十年的几款车型中，你印象最深的是哪一款？

1986年：TJ730

为响应国家发展经济实用汽车的号召，天津汽车工业公司最终选定了日本大发品牌车型，其中一款是李霞的原型，另一款是大发Hijet 850车型，也就是大家熟知的黄大发。

1986年9月30日，以CKD形式引入生产的第一台李霞顺利下线，并命名为TJ730。其外观与大法哑谜基本一致。当年简单的前脸和车身线条，加上标志性的红色车身，还是很时尚的。

原来的TJ730只是一款两厢车型，搭载了代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m，这个数据在目前是无法想象的，但在当时虽然不能说强劲，但绝对是一个经济实用的厨子。

1988年：TJ7100

TJ7100是TJ730的改进型。它的命名方式看起来比较复杂，但是很简单理解:TJ是天津，7是车，10是1.0L排量，最后一个0代表化油器车型，如果是1就是电喷车型。

在设计上，TJ7100比TJ730更加圆润。两厢车型长宽高分别为3610mm×1600mm×1385mm，轴距为2340mm。当时还保持着微型车的姿态和灵活。

内饰设计是典型的80年代产品，大面积的硬塑料材质，横向和纵向的中控面板，副驾侧的中控台和凹形的储物格。虽然看起来很简单，但是收音机，空调谐器，卡带播放器等配置一应俱全。

并且其发动机依然是大发的1.0L 3缸发动机，最大功率52马力，最大扭矩75N·m，匹配4速手动变速箱，与TJ730差别不大。

两年后，为了满足消费者对轿子形产品的喜爱，TJ7100推出了三厢版TJ7100U。虽然当时价格高达10万元，普通工人月薪不到1000元，但还是受到很多人的喜爱。

1993年：TJ7100A/TJ7100UA

到1999年，国内市场汽车价格逐渐降低，TJ7100从5.5万降到4.7万。这时也推出了改款TJ7100A和三厢版TJ7100UA。

改款车型的外观和内饰都有所变化，保险杠和车身是同一个颜色，前格栅也变成了至今大家都喜欢的镀铬风格。三幅方向盘、转速表、桃木装饰板的加入，让车型更加豪华高级。

后期的TJ7100A和TJ7100UA车型增加了1.0L四缸发动机和5速手动变速箱的选择。

1997年：TJ7130UA

90年代中后期，市场竞争日趋激烈。这时，李霞正式从它的模式成为一个品牌。新公司成立后，在年底推出了改装型号TJ7130UA。它的前脸造型有了一定的改变，保险杠和翼子板更加突出，并且首次增加了铝合金轮毂。

最大的变化在于充分利用了丰田8A的1.3L四缸发动机，最大输出功率103马力，最大扭矩120n·m，最高时速165 km/h，这款丰田8A发动机最棒的就是它的燃油经济性。综合路况下，其百公里平均油耗在5L左右，匹配5挡手动变速箱。

这款发动机，代号8A，多年来得到二手车市场和消费者的认可，成为购买二手李霞的首选。学生时代我也有过收一台1.3L 8A李霞的想法。时间过得很快，我还没实现愿望，它已经彻底退出市场了。

2000年：夏利2000

除了没有轿车李霞受欢迎之外，地方政府出台的政策也逐渐变得对它不友好。例如，在北京，两厢车被限制驶入长安街或环路，而在其他城市，两厢车被限制驶入城市主要街道。因此李霞品牌将专注于轿车。

此时大发夏利2000太老了，竞争力不够，于是李霞把目光投向了丰田明星车型广场。在引入中国后，它经历了简单的外部和内部装修，它成为了新千年的产品:李霞2000。

它完全不同于2000年李霞李霞。更宽更圆，长宽高4145mm×1660mm×1510mm，轴距2370mm。此外，它的前脸也变成了向中间折叠的直线形状。此外，黑色的前保险杠、后视镜和门把手为整车增添了一丝点缀。

中央数字仪表盘和圆形空可调出风口颇具法式异域风情，其整体中控台也变成了飞翼式设计。另外，由于当时李霞的扩张，国内消费者认为买车主要看外观和内饰，所以阉割了日系原型车的VVT-i发动机，继续使用老款丰田8A发动机。虽然它既经济又耐用，但在更大的李霞2000中显然是不可接受的。

2002年：夏利静雅、骏雅、绅雅

千禧年后，天汽和一汽计划重组。此时，首先推出的是改款车型晶雅，以弥补李霞2000以外市场空的过剩。2002年天汽正式并入一汽后，开发了三厢版申亚和两厢版君雅，也称为李霞A系列。

雅君雅外观更现代。大灯和转向灯是一体的，前保险杠增加了雾灯。除了老款丰田8A1.3L，还有号称先进但依旧老旧的TJ376QE三缸发动机。虽然还是新瓶装旧酒，但是动力转向系统、ABS刹车防抱死系统、安全气囊、自动门锁、电动前窗等配置一应俱全，选择余地很大。

2004年：夏利N3

在这一年，李霞实现了100万辆汽车的下线，而N3的推出宣告了一个新的李霞时代的到来。车名的文字游戏还是挺有意思的。字母“N”有三个意思。一种是国民，意思是国民车，普通人买得起的车。另一种是新的，意思是全新的设计和建筑。第三个是Nice，意思是好。综合起来，这个字母N的含义就是“一款全新的优秀国民车”。

数字“3”也有三层含义。代表天津一汽本着“三省救吾身”的原则，在三省打造“省钱、省心、省时”的汽车。三省(兴)三省(盛)显示了当时人民的厚望。

新设计的车型更圆润、更现代，内饰也经过了重新设计，与之前的设计跨越了一个时代。配置方面，除了电动折叠后视镜和带防夹功能的前门电动窗外，该车还配备了4喇叭扬声器，前排安全气囊成为了这款车的全系标配。

动力上，搭载1.0L三缸发动机和1.3L四缸发动机两个版本，每个版本又分为两厢和三厢。1.0L发动机最大功率65马力，最大扭矩89N·m，1.3L发动机最大功率87马力，最大扭矩110n·m..这两款排量车型匹配的是5速手动变速箱。

值得一提的是，它采用了麦弗逊前后的底盘设置，在当时的微型车中算是比较厚道的，对驾驶舒适性有很大的帮助。

后期又增加了1.1L和1.4L排量版本，销量表现相当不错，一度撑起了整个品牌的半边天。

2009年：夏利N5

这是另一个里程碑。2009年，200万辆李霞汽车下线，李霞N5如期而至。你可以看到李霞的巨大发展。其车身尺寸达到了长4155mm，宽1645mm，高1435mm，轴距达到了2405mm。它从一个小李霞变成了一个大李霞。

外观看起来更加现代，基本和现在的审美差不多，重新设计的内饰更加精致时尚。搭载1.0L和1.3L发动机，数据表现略高于N3。它的出现引起了市场的轰动，成为李霞品牌在新时代的销售责任。

2013年：夏利N7

凭借“迷你SUV”的定位，李霞N7在2013年进入了大家的视线。虽然4.59-5.39万的价格很便宜，但是现在的汽车市场也发展的很蓬勃，竞争对手很多，社会地位也不像以前了。

首先需要肯定的是，它是成立以来最烂的李霞，离地间隙升至136mm，犀利的“三角眼”大灯，粗矿的大嘴设计，车顶安装的行李架，生怕别人不知道它是SUV(其实是跨界车)。

目前只有李霞N7动力的1.3L 5MT版本，底盘与N5相同。还首次邀请了明星代言人，凸显年轻化定位。这是老李霞积极拥抱年轻和现代的表现，但它只是有点不知所措。

最后说两句：

自从骏派系列之后，李霞不再是李霞，但是一汽李霞的工厂和品牌还在。2019年正式停产后，昨天连最后一个精神图腾:品牌都转让了。辉煌的一代，李霞神车，彻底告别了我们的生活。再见，李霞。

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