要说紧凑型轿车的常青树，自然是南北大众的捷达与?桑塔纳拔得头筹，光看大街上的出租车，你就能看出这两台的市场保有量，凭借着低售价，大空间，可靠的动力总成，捷达与桑塔纳单车销量就已经达到了600万辆，是现象级的产品，而一汽大众看好捷达这个品牌，将捷达独立出来，变成了新的品牌，自然捷达这台车也换用了新款的车标，神一样的大众标不复存在，这时候你还可以选择上汽大众的桑塔纳，那个VW标还在！

为什么捷达桑塔纳会畅销，就是因为较低的售价，2021款桑塔纳已经上市，售价为8.69-11.18万元，并且终端优惠都在3万元的水平，这就是说，即使是顶配，你花的钱都不会超过10万元，而纵观整个紧凑型轿车市场，这样的价钱想买到这样一台空间大，皮实耐用的合资车太难太难。

外观部分，桑塔纳的外观其实与老款的朗逸比较相似，中网与大灯相连接，同时中网还下沉了一部分，就是上一代朗逸的设计语言，顶配车型舒适版带有雾灯等。

车身侧面，首先你会觉得桑塔纳的离地间隙比较高，因为车身底部基本与轮毂中心线齐平，这样几乎达到了普通城市型SUV的离地间隙，这样的设计让它能够适应更多路况，即使是破旧不堪的乡间村路，它也能够应付的来，同样，因为是顶配车型，采用了这种比较精致的十辐式轮毂，最低配车型还是钢圈配轮毂罩的设计。

尾部造型上，整个屁股比较高耸，说实话已经到了不协调的地步了，但是毕竟买这台车已经不是为了外观去的，更多还是因为它的实用性，高配车型尾部配有三个倒车雷达探头。

内饰方面，唯一让你比较欣慰的就是顶配车型带有多功能方向盘，毕竟改装这个还需要成本，中控设计以平直为主，都是硬线条，但毕竟是大众的车型，在做工方面比较不错，口碑上，不少车友都表示，一个捷达一个桑塔纳，保证8万公里内饰不会有异响，也是对装配工艺的肯定。

即使是顶配车型也都是这种皮质织物混搭的座椅，欣慰的是到了舒适版这个档次，不论手动还是自动版本都带有侧气囊。中央扶手位于手刹之上，可用空间比较有限，但是有总比没有强。

大众桑塔纳的车钥匙还是大众老款车型的风格，随车附赠一个遥控钥匙一个机械钥匙。

动力方面，搭载了大众集团EA211?1.5L自然吸气发动机，该款发动机额定功率为82kW，最大扭矩达145N·m。通过采用排气侧正时调节技术以及可变排量机油泵等技术，实现动力与燃油经济的平衡。

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外观、内饰大改，能加92号汽油，上汽大众新款途岳正式登场

近日，上汽大众宣布2021款?途观L正式上市，新车共推出7款车型，提供1.4T和2.0T的发动机，并在配置细节上有较多升级，官方指导售价21.58-28.58万元。

新款途观L在外观上与老款车型没有太大的区别，但是全系采用了全新的“vw”车标，而四款R-line车型拥有专属的?R-Line运动外观套件，相比起普通版车型看上去要更加运动年轻，更具视觉张力。

为了压缩研发成本，新款途观L的侧面车身没有做出改变，腰线还是那种简洁流畅的设计风格。为了增加新鲜感，大众为这款车配备了全新的拼接式轮毂。尺寸方面，新款途观L的长宽高分别是4716×1859×1677毫米，轴距为2791毫米，低配车型配备了18英寸的轮胎。

内饰方面，新款途观L采用黑色皮质座椅搭配浅色压线的潮流设计，三辐式多功能方向盘和按键式空调调节钮，在实用中保留了一丝复古。

配置方面，大众为这款车配备了10.3英寸的仪表盘，增加了头部安全气帘，车载导航，手机映射，路况显示，在线地图升级等功能。旗舰版的两款车型将搭载8英寸全触控娱乐及导航系统，并支持自然语音控制、CarLife、CarPlay以及MirrorLink手机映射功能，基本满足用户的手机互联功能。

此外，新车升级搭载10.3英寸数字化仪表盘信息显示和Area?View?360度鸟瞰式全景影像系统，围绕车身的4个190度高清摄像头可提供14种不同的视角，随时捕捉车身周围情况，并且可以拼接成完整的鸟瞰图。

动力部分，新款途观L依旧提供1.4T（280TSI）、2.0T低功（330TSI）以及2.0T高功（380TSI）三种动力来供大家选择。其中1.4T发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250Nm。330TSI车型搭载第三代EA888?2.0T发动机，最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320Nm；380TSI车型同样搭载2.0T发动机，但最大功率提升至162kW（220马力），峰值扭矩达到350Nm，与发动机匹配的为七速双离合变速箱，综合油耗(工信部)8.2L/100km，两个排量均匹配7挡双离合变速箱，符合国六环保标准。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因为前脸酷似途昂的缘故，途岳在2018年亮相之初，就被广大网友冠以“小途昂”的标签。再加上精准的定位和可靠的德系品质，途岳也迅速“出圈”成为紧凑型SUV圈一款颇有名气的选手。

日前，上汽大众正式发布了中期改款的全新途岳，新车在外观、内饰方面做了较大的改动。同时，新车也针对动力系统、配置水平做了相应调整。具体来看：

外观方面，虽然中期改款途岳还是用了大量的直线来凸显它的“硬朗”，但全新的动感月夜设计，却让整车相比老款更具视觉效果。前脸部分，贯穿式灯带和LED前大灯的组合，搭配上下排布的双层矩阵式格栅，时尚又大气。另外，下包围的银色饰板和下进气格栅，也进一步增强了整车的运动气质。

车身侧面，中期改款途岳还是采用了我们熟悉的大众SUV结构，以流畅的线条搭配凹凸有致的型面，以及加入了红线元素的全新五辐式轮圈，呈现了一个比较动感的车身姿态。值得注意的是，中期改款探岳还在前翼子板位置加入了全新的“月夜流星黑侧标”，这也彰显了新车的身份。

尺寸方面，中期改款途岳的长宽高分别为 4458/1841/1632mm，轴距为2680mm，相比老款车型车长增加了5mm。

全新的贯穿式尾灯，以及可点亮的车标，是中期改款途岳车尾的一大亮点设计。与此同时，像车顶后扰流板、隐藏式排气布局，以及富有层次感的线条等设计元素，也进一步增强了整车的视觉效果。该说不说，中期改款途岳的颜值更高，看起来更加符合年轻消费者的主流审美。

其实，不单单是外观，中期改款途岳的内饰方面同样不乏看点。10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮式中控大屏的出现，让车内科技感得到了显著提升，结合我们现场体验来看，这块大屏的流畅度还挺好，基本能做到屏随指动。并且，屏内还提供大量网联应用，再加上CarPlay，能满足大多数年轻人日常用车所需。

不过，需要注意的是，在入门级车型新月版和次低配车型皎月版身上，仅提供了8英寸的中控屏和8英寸的液晶仪表。并且，新月版车型还是织物座椅+塑料方向盘，显然这是上汽大众拿来拉低途岳门槛价的车型。

车系中，我们比较推荐300 TSI满月版，因为除了两块大屏外，还有像矩阵式大灯、12向座椅电动调节，以及全景天窗，真皮方向盘等舒适性配置，能够在日常用车途中，带来较为舒服的乘驾感受。

关于空间，官方介绍称中期改款途岳全车有33处储物空间，能够为前/后排的乘客提供比较便利/实用的用车体验。此外，前排还提供双TYPE-C和无线手机充电板，以及一个12V电源；后排还有双USB接口，方便后排用户行车途中补充手机电量。

除此之外，中期改款途岳还升级了电动尾门，并增加了IQ.Drive智能驾驶辅助系统，包含并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、主动刹车，以及全速自适应巡航等功能，进一步提升了整车的智能科技水平，使其在同级合资阵营中拥有更强的市场竞争力。

作为此次中期改款的重点，新途岳用全新的1.5T EVO Ⅱ发动机（118kW/250N·m）替代了以往的1.4T EA211发动机，在多项新技术的加持下，热效率达到了38%。公开数据显示，新途岳的WLTC综合油耗低至5.93L/100km。更关键的是，新发动机支持加注92号汽油。显然，相比使用1.4T EA211的老款车型，使用1.5T发动机的新途岳动力更强、经济性更高。

而除了新的1.5T EVO Ⅱ发动机外，中期改款途岳还提供有第三代EA888 2.0T发动机，最大功率137kW、最大扭矩320N·m，与之匹配的是代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，换挡速度快至200毫秒。此外，2.0T车型还适配有全新一代翰德4MOTION智能四驱系统，它能够当前路况，自动选择最佳动力输出方案，也就是说在面对复杂路况时只需踩油门就行。

可以发现，此次推出的中期改款途岳不但造型更年轻，内饰的科技感氛围也更浓，再加上丰富的储物空间，以及全新的1.5T EVO Ⅱ发动机，整体产品实力更强。而2.0T+智能四驱版本车型的配备，也进一步丰富了用户的选择面。综合来看，中期改款途岳的市场竞争力更强了，后面与新一代CR-V、RAV4等竞品车型竞争时赢面也更大。

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