太平洋汽车网新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

按照范围的大小，新能源汽车可以分为广义和狭义新能源汽车。

广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

狭义新能源汽车可以参考国家《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的规定：新能源汽车是指是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车各部件简介电子控制器图纸

新能源汽车核心元件“薄膜电容器”崭露头角，竞争潜力巨大

随着中国政府提出碳中和目标后，人们对于新能源市场的关注度更加提升。电容器作为电路系统中不可或缺的电子元件，广泛应用于电力电子领域，薄膜电容器依据其额定电压高、寿命周期长、无极性等特点，成为新能源领域用电容的首要选择，其发展也开始得到人们的关注。根据规划，中国2025年新能源汽车销量占比需达到20%，意味着2025年新能源汽车将超过500万辆。

电容器是在两极金属导电物质间以绝缘介质隔离，并以静电形式储存和释放电能的无源电子元器件，在电子电路中可起到储能、调谐、滤波、耦合、整流、隔直流电压、旁路、耦合等作用，广泛用于各种高低频电容，是电子线路中不可缺少的基础电子元件。薄膜电容器是采用塑料薄膜为介质的电容器。

薄膜电容器有感型是在内部电极上附着导线进行缠绕，无感型则是在端面安装导线或端子电极。无感型与有感型相比，电感成分小，高频特性优异。同时无感绕法可降低薄膜电容器的损耗，增强电容器寿命积层型蒲膜电容器相比卷绕型厚度与体积更小，适用于小型电子产品卷绕型则更适用于主流与脉冲电路因此卷绕型广泛用于电子电器设备的滤波、隔直、旁路、耦合和降噪。

薄膜电容器应用领域扩大的原因有以下几点:新兴产业的出现带来新的应用领域，新能源汽车、光伏与风电等新领域的出现增加对电容器的需求;薄膜电容器制造工艺与技术进步使其应用范围扩大，薄膜电容与早前相比，体积缩小，制造成本降低，在电容器市场开始具有竞争优势。

如在660伏交流电压等级变频器中，相同的价格条件下，使用薄膜电容器的等效电容量可达到电容器等效电容量的一半;电容器下游产品的创新使得其对电容性能要求提高，薄膜电容器凭借其高性能特性抢夺此类市场。

随着薄膜电容在混合动力车上的使用得到市场的认可，薄膜电容在纯电动车等新能源车市场也得到广泛应用。但纯电动车一直以来面临续航距离短、充电时间长、安全性存疑等问题。为提升消费者对纯电动车的信任度新能源车制造厂商均对纯电动车的核心系统进行持续研发。薄膜电容在新能源车上的重要性体现在电源系统中的驱动用逆变器的性能提升。

1.动力电池

动力电池是纯电动汽车唯一的能源，它提供驱动车辆所需的电能。动力电池在安装到车辆上之前，需要进行串并联组合，组成96~384V高压DC电池组，然后由DC/交流转换器(电力电子)转换为交流电源，为三相交流电机提供动力输出。此外，动力电池组也是汽车上各种辅助装置的电能来源。动力电池组通过DC/DC转换器(电力电子)将高压直流电降压至12V低压直流电，为12V电网提供直流电，并为12V蓄电池充电。

2.充电器

充电器是将电网的供电系统转换成给动力电池充电所需的系统，即把交流电转换成相应电压的直流电，并根据需要控制其充电电流。一开始，充电器是恒流充电阶段。当电池电压上升到一定值时，充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在相应值。充电器进入恒压充电阶段后，电流逐渐减小。当充电电流降低到一定值时，充电器进入涓流充电阶段。其他人使用脉冲电流进行快速充电。

3.发动机

在纯电动汽车中，要求电机承担电动和发电的双重功能，即在正常行驶中发挥其主要的电机功能，将电能转化为机械转动能；而在减速和下坡滑行时需要发电，将车轮的惯性动能转化为电能。电机的选择必须基于其负载特性。通过对汽车行驶时的特性分析可以看出，汽车在起步和上坡时需要较大的起步扭矩和相当大的短期过载能力，并且具有较宽的调速范围和理想的调速特性，即低起步转速时恒扭矩输出，高速时恒功率输出。

由电机和驱动控制器组成的驱动系统是纯电动汽车中最关键的部件。纯电动汽车的行驶性能主要取决于驱动系统的类型和性能，直接影响车辆的各项性能指标，如车辆在各种工况下的行驶速度、加速和爬坡性能以及能量转换效率等。

4.电动压缩机

电动压缩机取代了传统汽车中由发动机驱动的空可调压缩机，直接利用高压直流电工作。纯电动汽车的空调节设备充满不导电的压缩机油。不要与皮带驱动的压缩机油混合。否则会损坏空压缩机或造成高压绝缘故障。

5.充气口

充电口是电动汽车充电的接口。根据不同地区的法律法规，会有不同的充电接头。

6.电力电子

PowerElectronics，英文名PowerElectronics，德文名LEistungselektronik，简称乐。通常，它由逆变器和DC-DC转换器组成。在电机控制器的指令下，将高压电池的DC功率转换为变频三相交流功率，从而驱动电机旋转。同时集成DC-DC转换器，为12V电网提供DC电源，为12V电池充电。

7.电暖气

纯电动车没有发动机，所以相应的也没有发动机冷却系统。因此，对于加热的功能，只能使用辅助加热，例如通过电热管加热，如下图所示。原理和吹风机一样，加热空气体后，热的空气体被吹出。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

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